汽車有哪些變速箱

① 汽車變速箱分為哪幾種

汽車變速箱裡面有手動變速箱 Mt.。自動變速箱。手自一體變速箱。還有無極變速。像新出來的雙離合變速箱。所以說有很多種。這個主要是因車子而定。

② 汽車都有什麼變速箱

變速箱都有手動變速箱，自動變速箱，雙離合變速箱，無極變速箱和手自一體變速箱

③ 汽車變速器有那些

答：有 AT,CVT,MT,

④ 汽車的變速器都有哪些

汽車變速箱從駕駛員角度的操縱模式可以分為兩種：手動變速箱和自動變速箱。而從機構上來分有：手動變速箱、普通自動變速箱、CVT無級變速箱、雙離合變速箱、序列變速箱（AMT）這幾種。

汽車變速箱（Transmission）是進行機械動力轉換的機械或液壓設備。手動變速器，也稱手動擋，即用手撥動變速桿才能改變變速器內的齒輪嚙合位置，改變傳動比，從而達到變速的目的。踩下離合時，才可撥動變速桿。如果駕駛者技術好，裝手動變速器的汽車在加速、超車時比自動變速車快，也省油。

自動變速器，利用行星齒輪機構進行變速，它能根據油門踏板程度和車速變化，自動地進行變速。而駕駛者只需操縱加速踏板控制車速即可。一般來講，汽車上常用的自動變速器有以下幾種類型：液力自動變速器、液壓傳動自動變速器、 電力傳動自動變速器、有級式機械自動變速器和無級式機械自動變速器等。

CVT(Continuosusly VariableTransmission)技術即無級變速技術，它採用傳動帶和工作直徑可變的主、從動輪相配合來傳遞動力，可以實現傳動比的連續改變，從而得到傳動系與發動機工況的最佳匹配。常見的無級變速器有液力機械式無級變速器和金屬帶式無級變速器（VDT-CVT）。

DSG變速器與一般的變速系統不同，它是基於手動變速箱，而不是自動。手動要比自動的效率高很多，而DSG除了同時擁有手動的靈活和自動的舒適外，更能夠提供無間斷的動力輸出。傳統的手動變速器在踩下離合的時候，動力的輸出就出現了間斷，而普通的自動變速箱也不是沒有離合，而是離合改由電腦控制，在換擋的時候也會出現動力中斷的問題。

序列變速箱（AMT）是在傳統的手動齒輪式變速器基礎上改進而來的；它揉合了AT和MT兩者優點的機電液一體化自動變速器；AMT既具有普通自動變速器自動變速的優點，又保留了原手動變速器齒輪傳動的效率高、成本低、結構簡單、易製造的長處

⑤ 汽車變速器的類型有哪些

類型

有級式變速器

有級式變速器是使用最廣的一種。它採用齒輪傳動，具有若干個定值傳動比。按所用輪系型式不同，有軸線固定式變速器(普通變速器)和軸線旋轉式變速器(行星齒輪變速器)兩種。轎車和輕、中型貨車變速器的傳動比通常有3-5個前進檔和一個倒檔，在重型貨車用的組合式變速器中，則有更多檔位。所謂變速器檔數即指其前進檔位數。

無級式變速器

無級變速是指可以連續獲得變速范圍內任何傳動比的變速系統。通過無級變速可以得到傳動系與發動機工況的最佳匹配。常見的無級變速器有液力機械式無級變速器和金屬帶式無級變速器（VDT-CVT）。

綜合式變速器

綜合式變速器是指由液力變矩器和齒輪式有級變速器組成的液力機械式變速器，其傳動比可在最大值與最小值之間的幾個間斷的范圍內作無級變化，目前應用較多。

變速器是用來改變來自發動機的轉速和轉矩的機構，它能固定或分檔改變輸出軸和輸入軸傳動比，又稱變速箱。變速器由變速傳動機構和操縱機構組成，有些汽車還有動力輸出機構。傳動機構大多用普通齒輪傳動，也有的用行星齒輪傳動。普通齒輪傳動變速機構一般用滑移齒輪和同步器等。

⑥ 汽車的變速箱有幾種

變速箱的分類為以下幾種：手動變速箱、手自一體自動變速箱、CVT無級變速箱/CVT帶擋位的變速箱、雙離合變速箱、AMT和序列變速箱。例如您在參數/配置頁看到的，「6擋手自一體」這個參數是指：這個車型是普通自動擋變速箱，帶有手動控制擋位功能，有6個擋位。如果您看到「7擋CVT」，那是指的變速箱結構是CVT結構，但是帶有7個模擬擋位。

⑦ 汽車變速箱有幾種

常見汽車變速箱有以下幾種：手動變速箱、機械式變速箱（AMT）、液力自動變速箱（AT）、CVT無級變速箱、雙離合自動變速箱共計5種，以下是詳細信息
1.手動變速箱：
裝配手動擋變速箱的車型需要駕駛員在駕駛過程中手腳並用來對擋位進行切換，但是手動擋變速箱並不是低配車型的標志，有人把這種與機械直接的交流看作是一種樂趣。手動變速箱有擋位之分，我們常見的有5擋手動變速箱和6擋手動變速箱。
2.機械式變速箱（AMT）：
從操作方式上來看，搭載了AMT變速箱的車型可以被歸結到自動擋車型範疇，但是從結構上來說，AMT變速箱更多的採用了手動變速箱的結構，只不過，它通過一套伺服機構來對離合器進行控制，從而解放了駕駛員的左腳。目前，大多數AMT變速箱都採用了電-液執行器來對離合器以及換擋撥叉進行控制。
3.液力自動變速箱（AT）：
這類變速箱由液力變矩器、行星齒輪機構、液壓控制系統、電子控制系統等組成。目前，市場上絕大多數自動擋車型都裝配的是這種類型的自動變速箱，擋位數量依舊是衡量技術含量的標准之一。原先的4擋自動變速箱已不再是主流，目前，一般家用汽車以5擋或6擋居多，豪華車則對更多擋位的自動變速箱青睞有加，路虎攬勝極光、賓士C級等車型還配備了9擋自動變速箱。
4.CVT無級變速箱：
在駕駛操作方式上，裝配了CVT無級變速箱的汽車同樣通過一個換擋桿來選擇駐車、倒車、空擋以及前進擋或手動的擋位，早在1886年，CVT無級變速箱就安裝在了一款賓士汽車上。不過，由於當時各方面的技術並不成熟，所以，該結構的變速箱在那時一直沒有被重視。隨著技術的不斷進步，CVT技術也趨於成熟，其在傳動平順性以及省油方面的優勢則被凸顯了出來。
5.雙離合自動變速箱：
從操作方式來區分，雙離合自動變速箱仍屬於自動變速箱范疇之內，只不過，在內部結構以及換擋方式上有別於前面文章介紹的液力自動變速箱、CVT無級變速箱。它與AMT自動變速箱有幾分相似，都是依靠切換軸間的不同齒比的齒輪來改變傳動比，負責切斷或接合動力的裝置也是通過位於變速箱輸入端的離合器實現，不過，在換擋速度以及換擋質量方面，邏輯性更強的雙離合自動變速箱要比AMT變速箱更好。

⑧ 各車型常用變速器型號有哪些

有DSG雙離合器變速箱和Tib-tronic變速器。大眾目前在SUV車型上沒有採用DSG，豪華車上比如輝騰這種大排量也沒搭配。DSG變速器搭配車型：POLOGTI，朗逸，途安，帕薩特，明銳昊睿，寶來，速騰，邁騰，cc，高爾夫GTI，尚酷EOS甲殼蟲。

車輛的種類雖然多，構造卻大同小異。這應該說是標准化的功勞，也是大型生產流水線的需要。隨著社會的發展、科技的進步和需求的變化，鐵路車輛的外形開始有了改變，尤其是客車車廂不再是清一色的老面孔。但是它們的基本構造並沒有重大的改變，只是具體的零部件有了更科學先進的結構設計。

一般來說，車輛的基本構造由車體、車底架、走行部、車鉤緩沖裝置和制動裝置五大部分組成。

車體是車輛上供裝載貨物或乘客的部分，又是安裝與連接車輛其他組成部分的基礎。早期車輛的車體多以木結構為主，輔以鋼板、弓形桿等來加強。近代的車體以鋼結構或輕金屬結構為主。

⑨ 汽車變速器有哪些常見的種類呢

自動變速器常見的有4種型式：電控液力自動變速器（AT）、電控機械式自動變速器（AMT）、電控機械無級自動變速器（CVT）、雙離合變速器（DCT）。

常見的組成部分有液力變矩器、行星齒輪機構、離合器、制動器、油泵、濾清器、管道、控制閥體、速度調壓器等，按照這些部件的功能，可分成液力變矩器、變速齒輪機構、供油系統、自動換擋控制系統和換擋操縱機構等五大部分。

(9)汽車有哪些變速箱擴展閱讀：

注意事項：

1、自動變速器不能錯加手動變速器齒輪油、主減速器專用油或發動機機油，否則，行駛一段時間後，所有的離合器和制動器會發生嚴重燒蝕。

2、自動變速器油里有摩擦改良劑，可以保證離合器、制動器在濕式狀態下可靠地進行傳遞轉矩。不同的自動變速器負荷不一樣，自動變速器油中添加的摩擦改良劑的數量也不一樣。

3、汽車正常使用，車速在150km/h以下，通常汽車行駛96000km時需換1 次油；如果車速經常為150～300km/h，應48000km換1 次油，通常平均車速越高，換油的里程越短。在惡劣的環境下行駛，如道路條件惡劣，頻繁換擋，需在規定的里程1/2 時檢查油液質量。

4、自動變速器油除大眾的VW ATF為淡黃色，其餘均為紅色，如果油液變成褐色，呈黏稠狀且有焦煳味，說明油液已經氧化，必須更換。

⑩ 汽車變速箱都有哪些種類

汽車的變速箱有很多種類，變速箱分為cvt變速箱，雙離合變速箱，amt變速箱，at變速箱，手動變速箱等，每種變速箱的工作原理和容易出現的故障都是不同的。