擼車兄弟如何生產一輛汽車

㈠ 一輛汽車的生產的完整工藝流程是什麼啊需要哪些生產設備

一輛汽車的生產的完整流程包括四個最主要的生產工藝：1、沖壓 2、焊裝 3、塗裝 4、總裝

沖壓工藝：沖壓是所有工序的第一步，操作起來講其實比較簡單，先是把鋼板在切割機上切割出合適的大小，然後在一台沖壓機床進行初始的切割，這個時候一般只進行沖孔、切邊之類的動作，以便於下一操作，在進行簡單的沖孔、切邊後，就會進入真正的沖壓成形工序。

沖壓成形由沖壓機床和模具實現，每一個工件都有一個模具，只要把各種各樣的模具裝到沖壓機床上就可以沖出各種各樣的工件，模具的作用是非常大的，模具的質量直接決定著工件的質量。每一個工序大多都是先經過沖壓成形，然後再經過沖孔、切邊、翻邊等等工序，最後才會成為所需要的工件。

焊接工藝：在汽車車身製造中應用最廣的是點焊。兩塊車身零件焊接時，其邊緣每隔50—100mm焊接一個點，使兩零件形成不連續的多點連接。焊好整個轎車車身，通常需要上千個焊點。

焊點的強度要求很高，每個焊點可承受5kN的拉力，甚至將鋼板撕裂，仍不能將焊點部位分離。另外也大量的採用鉚接的方式加工車身。

塗裝工藝：塗裝對於汽車製造來講有兩個重要作用，第一是對汽車防腐蝕，第二是給汽車增加美觀。塗裝工藝過程比較復雜，技術要求比較高。

主要有以下工序：漆前預處理和底漆、噴漆工藝、烘乾工藝等，整個過程需要大量的化學試劑處理和精細的工藝參數控制，對油漆材料以及各項加工設備的要求都很高，因此塗裝工藝一般都為各公司的技術秘密。

總裝工藝：總裝就是將車身、發動機、變速器、儀錶板、車燈、車門等構成整輛車的各零件裝配起來生產出整車的過程。現代轎車裝配作業中，藉助計算機和機械手的幫助。但有些工序卻難以讓機械手操作，例如儀錶板、內飾件安裝等，耗費人工最多的地方就是內飾件裝配。

一般的總裝車間主要有四大模塊，即前圍裝配模塊、儀錶板裝配模塊、車燈裝配模塊、底盤裝配模塊。經過各模塊裝配和各零部件的安裝後再經過車輪定位、車燈視野檢測等檢驗調整後整輛車就可以下線了。

㈡ 生產汽車要多少工時生產一輛

生產一輛汽車需要多少個總工時因不同廠而異，但一個成熟的車企基本都是需要二十多個小時。如果說只是從總裝線上線開始的話，現在流水線的班產一般可以達到10台左右（8小時），必要時（比如戰備需要等）可以做到每30分鍾下線一台車。

如果從設計開始，那麼一般轎車，歐美是3~5年，日本是3~4年，國內獨立研發是5~15年，仿製（或合專資設計）大概在1~1.5年。由於流水線作業及工業機器人的加入，汽車的組裝生產速度越來越快。

汽車的生產流程是很復雜的龐大的工業化生產，但要簡單點概括的說就是：沖壓--焊裝--塗裝--總裝。經過塗裝的車身在內飾部門組裝內飾，比如儀表、玻璃、坐椅、線路等。

底盤部門將發動機、變速器、驅動橋、輪胎等裝在底盤上。把裝好的車身安裝在裝好的底盤上再經過調試，試驗，屬合格就可以出廠。

㈢ 生產一輛汽車需要多少個總工時

生產一輛汽車總共需要多少工作時間因工廠而異。根據《華爾街時報》的報道，福特生產一輛汽車不到25小時，而通用汽車需要26.5小時。日本汽車廠商依然是汽車製造的標桿，平均製造一輛車的時間是22個工作小時。

如果從設計入手，歐美普通車需要3~5年，日本需要3~4年，國內自主研發需要5~15年，仿製(或合資設計)需要1~1.5年。如果說從生產零部件來看，一輛車的總工作時間約為4萬小時，兩者加起來的工作時間約為600小時。如果我們只從最後的流水線開始，現在流水線的班產一般可以達到10台左右(8小時)，而且如果需要的話(比如需要戰備等)。)，我們每30分鍾就能從流水線上下來。

一般1-2小時一次。由於流水線作業和工業機器人的加入，汽車的裝配和生產速度越來越快。汽車生產流程大致分為五個部分:沖壓→焊接→噴漆→總裝→PDI(售前檢驗)。汽車生產過程是一個非常復雜龐大的工業生產，但應該簡單概括為:沖壓-焊接-噴漆-總裝。上漆後的車身裝配在內飾部門，如儀表、玻璃、 座椅 、線條等。該部門在底盤上安裝發動機、變速器、驅動橋和 輪胎 。將安裝好的車身安裝在安裝好的底盤上，然後調試、測試，測試合格後出廠。

㈣ 生產一輛汽車需要多久

設計生產一輛汽車大概需要3-5年的時間。

1、在整個工業體系中（包括汽車工業），工時是用來計算工人勞動量的時間單位，而工人每工作一個小時則計為一個工時。

2、如果以汽車生產線每下線一輛車的時間為準的話，那麼生產一輛汽車大概需要5分鍾左右（是的，只需要短短的5分鍾便能夠生產出一輛完整的汽車）。

3、如果從車型的研發設計開始計算，那麼根據車企的實力，以及研發車型的定位不同，設計生產一輛汽車大概需要3-5年的時間。

汽車生產線是一種生產汽車流水作業的生產線。它包括焊接、沖壓、塗裝、動力總成等等。一些大型公司自動化水平大大提高。

汽車生產線使用的技術：無線射頻識別(RFID)技術因其特有的非接觸性以及可對多目標物體同時識別的特性,正逐漸被廣泛應用於供應鏈、物流、交通和防偽等多個領域。而由於汽車生產環境的特殊性和生產過程的復雜性,如何在汽車生產線上應用RFID是一個非常值得研究的問題。

㈤ 生產一輛汽車需要多少個總工時

一般生產一部汽車需要22到26個小時，汽車都是流水線生產的。
一般的汽車製造廠商都會自己製造發動機，自己沖壓焊接車身，自己噴塗，然後剩下的配件幾乎都是供應商生產好之後送到廠商內的，只有這樣工人才可以在生產線上組裝汽車。
汽車上有很多配件都是供應商生產的，例如輪胎，玻璃，水箱，水箱框架，壓縮機，發電機，機油濾芯，汽油濾芯，火花塞，空氣濾芯，空調濾芯，安全帶，安全氣囊，大燈等。望採納，謝謝！

㈥ 詳細了解汽車是如何生產的

1、手繪設計造型圖
2、效果圖
3、油泥師
4、點雲數據
5、A面工程師
6、內部結構
7、樣車
1.首先由設計師手繪設計造型圖。交由老闆及相關部門批准。在這里總布置工程師也應參加評審，老闆覺得OK，就繼續。
2.由繪制效果圖的根據設計草圖通過電腦做出效果圖，所有外觀面均應有體現。
3.油泥師根據評審通過的效果圖，來刮油泥，盡量體現出效果圖所要表達的設計理念。
4.油泥評審通過，會通過打點掃描點雲，得出點雲數據。
5.A面工程師根據掃描所得的點雲數據，通過軟體做出A面。通常現在A面流行用Alias去做。
6.相應的設計工程師根據A面做出內部結構，在這里總布置工程師和車身，底盤，內外飾，電器都應協同去完成這些布置設計。如車身工程師就該把車身內部結構做好，它的外表面是應該貼合A面的。內外飾工程師也一樣。
7.數據評審，通過後開樣件，做樣車，樣車沒問題，開模量產。

㈦ 生產一輛汽車需要多少工時

生產一部汽車需要多少工時的
一般生產一輛車需要22到26個小時，所有的車都是在流水線上生產。一般的汽車廠家都會自己製造發動機，自己壓焊車身，自己噴塗，然後幾乎所有的零配件都是由供應商生產後交付給廠家。只有這樣，工人們才能在生產線上組裝汽車。供應商生產的汽車上有很多配件，如 輪胎 、玻璃、水箱、水箱架、壓縮機、發電機、機油濾芯、汽油濾芯、火花塞、空空氣濾芯、空氣濾芯、安全帶、氣囊、大燈等。有些汽車製造商會使用供應商的變速箱，而有些則會使用自己的變速箱。世界上有三大變速箱製造商，分別是愛信、ZF和格特拉克。許多汽車將使用愛信的變速箱，許多德國汽車或性能車將使用格特拉克和ZF的變速箱。如果你用的是供應商的變速箱，那就拿著變速箱去裝吧。變速箱和發動機是動力系統，這一點特別重要。買車時有很多消費者關心三大件。三大件是發動機、變速箱和底盤。一輛車想要有一個好的底盤，不僅需要好的材料和 懸掛 結構，還需要優秀的工程師來調整底盤。

㈧ 很多家庭都有電動汽車，那你知道電動汽車是如何製造的嗎

一輛百公里加速只要三秒，最高時速達250公里的電動汽車。而這間佔地50萬平方米的汽車工廠每天要生產300輛這樣的電動汽車。那麼電動汽車是如何批量生產的呢？

第三、這里每個鋰離子電池組是由大約7000個電池組成，並分隔成16個不同模組，從而構成單一的544公斤重的電池組，然後用機器將沉重的電池安裝在汽車和底部，他們能降低汽車的重心，使車子幾乎不可能發生側翻。隨著車可順著生產線前進，工程師會安裝上儀錶板、擋風玻璃、車輪、汽車座椅和車門，其工作效率可以和一級方程式賽車維修團隊相媲美。最後，組裝完成的車輛會被送出生產線。在經過一系列性能測試後，這些電動汽車就可以上行駛，帶你體驗推背的感覺了。

㈨ 生產一輛車要多久

生產一輛汽車需要5分鍾左右。以下是生產汽車的具體介紹：1、工時：在整個工業體系中（包括汽車工業）工時是用來計算工人勞動量的時間單位而工人每工作一個小時則計為一個工時。以汽車生產線每下線一輛車的時間為准那麼生產一輛汽車大概需要5分鍾左右。2、研發設計：從車型的研發設計開始計算那麼根據車企的實力以及研發車型的定位不同設計生產一輛汽車大概需要3-5年的時間。

㈩ 生產一輛汽車需要多久

設計生產一輛汽車大概需要3-5年的時間。

1、在整個工業體系中（包括汽車工業），工時是用來計算工人勞動量的時間單位，而工人每工作一個小時則計為一個工時。

2、如果以汽車生產線每下線一輛車的時間為準的話，那麼生產一輛汽車大概需要5分鍾左右（是的，只需要短短的5分鍾便能夠生產出一輛完整的汽車）。

3、如果從車型的研發設計開始計算，那麼根據車企的實力，以及研發車型的定位不同，設計生產一輛汽車大概需要3-5年的時間。

(10)擼車兄弟如何生產一輛汽車擴展閱讀

在「模塊化」生產方式下，汽車技術創新的重心在零部件方面，零部件要超前發展，並參與汽車廠商的產品設計。例如德爾福系統公司相繼推出了座艙、介面盤制動、車門、前端、集成空氣/燃油等模塊。而汽車廠商方面則以全球范圍作為空間，進行汽車模塊的選擇和匹配設計，優化汽車設計方案。

將汽車裝配生產線上的部分裝配勞動轉移到裝配生產線以外的地方去進行。採用「模塊化」生產方式有利於提高汽車零部件的品種、質量和自動化水平，提高汽車的裝配質量，並縮短汽車的生產周期。幾個自主品牌包括通用的凱越等其實走的就是這條路。