合資車插電混合汽車有哪些

① 有哪些合資suv插電式混動版汽車

目前有售的合資品牌suv插電式混動版車型有：
1、奧迪Q7新能源
2、賓士GLE新能源
3、寶馬X1新能源、寶馬X5新能源
4、保時捷卡宴Cayenne新能源
5、廣汽三菱祺智PHEV
6、攬勝新能源
7、沃爾沃XC60新能源、沃爾沃XC90新能源
希望能幫到你。

② 合資混動suv排行榜前十名

合資混動suv排行榜前十名：

1、雅閣銳·混動

雅閣銳·混動版配有完善的主被動安全系統，綜合油耗只有4.4L，這些自身優勢是雅閣銳·混動版最吸引消費者的賣點；而且相比其它車型的混動版，雅閣銳·混動版帶給消費者的直觀感受是選購時不需要糾結與燃油版的差價，同樣也不需要去深思行駛多少公里數才能抵消差價。

2、凱美瑞雙擎

凱美瑞一直在中級車享有極高的聲譽，其車系甚至已經成為豐田的一道標志，放在以前，「油膩中年」這個詞幾乎快成為凱美瑞的專屬代名詞，但全新第八代凱美瑞將「油膩」的凱美瑞變成了富有駕駛樂趣的B級車；毫無例外，雙擎版凱美瑞更油潤的駕駛感受甚至能夠找到雷克薩斯，或者說是斯巴魯的味道，而且電動機與內燃機之間的合作非常默契。

3、卡羅拉

卡羅拉定位「買菜車」，它更多的是偏向於注重實際需求，大部分功能配置各個部件有大幅度提升的實用性，它的評價是最讓人放心的，各年齡段的用戶群體都有。以往一般都是比較顧家的用戶來選擇，但隨著外觀設計擺脫平庸的風格，很多剛畢業的大學生都選擇了卡羅拉。不過有小部分人對卡羅拉有特殊情感，畢竟卡羅拉陪伴了他們的成長，這種羈絆只有真正懂得人才會理解。

4、雷凌

雷凌是卡羅拉的兄弟車型，和卡羅拉對比，雷凌的造型會更加運動。作為一台緊湊型代步車，雷凌是家用代步車的最佳選擇之一，它燃油經濟性高、故障率低、易保養、比較保值等特點，假如為買哪款車而困惑，雷凌絕對錯不了。

5、帕薩特新能源

帕薩特新能源作為上汽大眾拳頭產品以及走量車型，上市之後也獲得了不錯的反響，而且帕薩特新能源在深圳的大街小巷基本都能見得到，普及率並不亞於比亞迪唐；總體上價格有點偏貴，但目前合資插電混合轎車可選車型也不多，對於那些每天上下班想省心開車、又想嘗試新能源的用戶來說帕薩特新能源或許真的能夠成為你的首選。

6、凌派

凌派是廣汽本田推出的一台家庭用車，這輛車的整體造型相對平庸，不知道大家喜不喜歡，可是車內飾板的選材上算過得去，不會讓人覺得特別掉價。車內的乘坐空間是大部分消費者選擇凌派的一個點，與發動機相匹配的混動系統讓油耗進一步降低，除了上下班通勤會選擇它，網路預約計程車也喜歡用它。

7、亞洲龍雙擎

亞洲龍作為一汽豐田的旗艦轎車，有著豪華大氣的外觀造型。其定位高於凱美瑞，屬於B+級別，是目前一汽豐田頂級設計和製造工藝的代表；技術先進、配置豐富、性能穩定，除了亞洲龍雙擎能夠比較符合這些特點之外，很少有產品能夠同時滿足消費者的這些需求。

8、皓影

皓影是一款家用SUV，它和CR-V非常相似。和CR-V相比，皓影的外觀更加具有青年人的審美，而內飾兩者伯仲之間。皓影的乘坐空間十分出眾，有本田研發的混動該系統的加持，油耗和動力都遠超競爭對手。盡管屬於特供車，不過品控沒有問題，當作代步車完全沒毛病。

9、威蘭達

威蘭達定位於緊湊型混動多功能車，它依賴著符合年輕消費者的車身線條設計、寬大的後排空間、豐富實用的配置發展成一名全能型選手。另外，較好的燃油經濟性吸引了許多用戶，縱觀整體數據，威蘭達基本上有著熱銷車型該有的DNA，可以加入買車的候選名單當中。

10、寶馬X1新能源

寶馬X1新能源的外觀與燃油版車型相差無幾，而標識後綴小寫的e就低調的代表了全部；同樣內飾仍然是曾經的老樣子，整體看上帶有那麼一絲復古的味道。動力上來自寧德時代高鎳811電池組帶來NEDC工況下純電續航里程110km。

③ 15萬元級插混轎車對決 帝豪L 雷神Hi·P對比秦PLUS DM-i怎麼選

易車原創 兩年前，15萬元級的混動家轎還是合資汽車的天下，雷凌雙擎和卡羅拉雙擎恐怕是唯二選擇了。而到了去年，比亞迪秦PLUS DM-i強勢出擊，成功將插混轎車起步價拉到了10萬元出頭，銷量瘋漲甚至一車難求。今年吉利混動轎車帝豪L 雷神Hi·P也正式上市，從價格和產品方面來看，新車無疑就是沖著比亞迪秦PLUS DM-i來的。本文就來扒一扒吉利帝豪 L 雷神Hi·P和比亞迪秦PLUS DM-i，都是插電混動，同價位下誰更有性價比，技術上又有何不同，如果真要入手，該怎麼選？

④ 盤點2021年上市的58款新能源汽車 純電/插混平分秋色

但除了純電動 汽車 ，混合動力 汽車 （PHEV）也是一股不可忽視的力量。去年一年，理想、寶馬、比亞迪、大眾的產品在PHEV領域均收獲了破萬台銷量。一款PHEV車型年銷量破萬，在當下已經是不錯的成績了，因為它比同款的燃油車售價要高出不少。

如果說2020年是新能源 汽車 的元年，2021年就是新能源 汽車 發力之年。這一年，新能源市場的玩家有哪些，將聚焦哪些領域？

我們盤點了截止到2021年2月，全球車企發布的2021年在中國市場的新車上市計劃。整理出22家車企的新能源產品計劃，其中有10家合資/外資品牌，12家中國品牌。在它們已公布的計劃中，目前已有58款新能源車型將在2021年上市，其中包括33款EV車型、25款PHEV車型。

在這些新車計劃的背後，我們試圖找尋：2021年的中國新能源車市中，純電陣營和插電混合動力陣營下，都有誰在站位？

核心觀點：

1、2021年，PHEV和EV領域均有新入局者，兩條技術路徑下的新車數量平分秋色。

2、全年新車計劃中，自主品牌更傾向推出純電動 汽車 ；合資品牌的純電車型和插混車型勢均力敵。

3、對傳統車企而言，主流車型「PHEV化」趨勢明顯。即便是聲稱要「All IN EV」的大眾，也將繼續推出PHEV車型——那是由其市場基盤帶來的增量。

4、豪華品牌中，賓士在2021年更聚焦純電動領域。寶馬依然強調「選擇的權利」。奧迪的純電動車布局更偏向於「打品牌」。

5、 豐田、本田在2021年將繼續擴大自家混動陣營，兩品牌新車布局對標明顯。

6、 自主品牌中，長城和比亞迪在2021年將憑借全新混動架構平台主攻PHEV市場。

7、無論是PHEV路徑還是EV路徑，已有超過半數的企業選擇構建全新平台生產新能源 汽車 。

8、中國車企傾向通過打造新品牌進入新能源市場。國外車企傾向將重點車型電動化。他們都將面臨特斯拉的威脅。

一、大象轉身何其難，合資品牌在發展純電動車型的同時，仍需要兼顧混動車型——那是由其市場基盤帶來的增量。

總體來看，合資品牌在新能源車型上的布局比較均衡。從車型規劃上看，SUV車型數量略高於轎車數量（SUV：17、轎車：15）。從能源類型來看，純電動車型的數量略高於插電混動車型（EV：19、PHEV：14）。雖然大部分車企都進入純電動車的賽道，但是絕大部分廠商並沒有放棄發展混動車型。

豪華品牌對新能源賽道也各有態度。

2021年是賓士EQ車型發力之年。從目前公布的消息來看，賓士計劃推出4款純電動車型，包括高價位車系EQS、EQE，和低價位車系EQA、EQB。高價位大型車使用EVA平台，低價位車型將使用BEV平台，兩個平台都是全新的電動車平台。

寶馬公司進入電動車領域時間較早，在2013年就推出純電動車型i3，2014年推出i8混動車型。在2021年，寶馬將推出i4和iX兩款電動 汽車 ，覆蓋轎車和SUV車型，持續完善i家族車型。

相比寶馬、賓士在電動車市場的積極且全面的布局，奧迪則顯得「從容」很多，其2021年將推出的純電動車型偏向於小眾運動車型，或許是以打響品牌為目標。而作為奧迪的母公司，大眾 汽車 早就喊話要「ALL IN」電動車，旗下大眾品牌在2021年要推出使用全新MEB平台的ID.4和ID.6等多款車型。

大象轉身何其難，即便是「ALL IN」電動車的大眾也沒有完全放棄插混車型。在去年推出了邁騰混動版之後，2021年大眾將推出探歌混動版。BBA在今年也選擇了繼續對自家的高銷量車型混動化。

和德系車企不同的是，日系車企目前給出的2021年新車計劃以插電混動車型為主。不管是豐田還是本田，都是把銷量較好的燃油車型改成插混版，擴大自家的插混陣營。日本車企混動技術成熟或許是其中原因之一。

豐田混動車型採用的技術是THS二代，這套系統的核心為E-CVT變速箱。工作時，行車電腦會根據工況條件調整變速箱內兩個電機的工作狀態，實現純電行駛或混動行駛。2021年豐田推出的RAV4插混版和IZOA插混版採用的都是這個系統。

本田推出的皓影插混版和CR－V插混版採用的是i-MMD系統，這套系統和豐田的混動系統類似，只不過在設計上更為激進。i-MMD混動技術簡單來說就是一部具有發動機驅動功能的增程式 汽車 。在一般工況下， 汽車 都由電動機驅動，發動機的作用就是發電。在高速工況下，發動機直接驅動車輪，實現節油的目的。

日產目前的混動技術為e-power動力系統，和豐田、本田的技術都不同。其系統設計接近增程式，全車的驅動全部交給電動機，發動機的作用就是發電，給電池充能。和豐田、本田不同的是，日產也推出了一款採用全新CMF-EV平台的電動 汽車 Ariya。因此2021年日產或許會電動、混動雙線發展。

值得一提的是，福特和現代也要在2021年進軍電動車領域。福特在2021年會推出Mustang Mach-E車型，作為福特圖騰級車型，這款車型的發布除了試水電動車賽道之外，也代表了福特電動化的決心。現代 汽車 則選擇推出一款純電動轎車和MPV車型，用意或許為 探索 電動 汽車 市場。

作為電動車領軍人物的特斯拉，2021年會推出改款的Model S和Model X。根據現有的資料，新車型並不會採用矩形方向盤，但是會取消換擋撥桿，車輛的自動駕駛功能會根據導航信息和車輛周圍信息選擇前進或者後退。這次的改款或許是為了加速推廣特斯拉的FDS系統而准備的，而特斯拉這次的改款也勢必會在2021年推動自動駕駛系統的新一輪發展。

二、自主品牌在純電動領域競爭激烈，長城、比亞迪推出新平台發展混動車型。

與合資品牌相比，自主品牌在2021年推出的純電動車型更多，但多數為造車新勢力推出的產品。

2020年，比亞迪、長城都推出了全新的混動平台，吉利也推出了全新的電動車平台。2021年這些車企都將在新平台上發力。總體來說，比亞迪、長城 汽車 站位插混陣營，上汽和吉利則是兩手抓，小鵬、智己、廣汽新能源、零跑和威馬等新生品牌則站位純電動市場。

長城 汽車 在2020年推出的三大技術平台，包括檸檬混動DHT、咖啡智能和坦克平台。2021年，長城旗下高端 汽車 品牌WEY推出的第一款 汽車 會使用檸檬混動DHT和咖啡智能系統，也在一定程度上表示了長城 汽車 WEY在在2021年的站位和走向。

如果說長城和比亞迪站位混動，那麼吉利和上汽就是兩手抓。

2021年，吉利集團除了旗下的領克品牌會推出純電動車型ZERO Concept之外，幾何 汽車 也將推出純電動車型幾何A pro。吉利發布的SEA浩瀚架構也會在2021年應用在新車型上。在混動車型上，除了領克已經推出的混動車型Q1 PHEV版之外，還會另推出領克EX11和EF1E兩款混動車型。兩款新車型計劃搭載的混動系統由吉利和沃爾沃共同研發。該系統通過電機與雙離合變速箱的配合實現各種混動模式，結構相比豐田THS和本田i-MMA更簡單。

上汽乘用車目前給出的計劃是在2021年推出三款新能源車型，其中包括混動車型榮威RX5 ePLUS和MG領航PHEV版以及全新純電SUVMARVELR。值得注意的是，混動車型都是由現有車型改進的，純電動車則是全新車系。

相比之下，廣汽集團在新能源路線上走得更堅決。 廣汽新能源 汽車 總經理古惠南曾介紹，其新能源工廠在施工建造時， 連加油庫的預留管道都沒留，就是要徹底聚焦純電動路徑。2021年，廣汽新能源計劃推出三款純電動 汽車 ，其中包括埃安Y和兩款其他未透露名稱車型。

和自主傳統車企競爭的不止有合資品牌，還有國內的造車新勢力。其中小鵬、智己 汽車 、賽力斯、零跑、ARCFOX極狐和威馬都會在2021年推出一款純電動車型，囊括了三款轎車和兩款SUV。

在造車新勢力中，嵐圖 汽車 推出的新車比較特別。2021年嵐圖將推出首款SUV產品嵐圖 FREE，但是這款 汽車 搭載了兩種截然不同的動力組成——純電系統和增程系統。這也就意味著FREE既可以是純電車型，也可以是插混車型。嵐圖在未來究竟會如何站位，就需要時間和市場來考證。

總體來說，目前自主車企期望通過建立新品牌進軍新能源市場。吉利推出了幾何品牌，廣汽推出了埃安品牌，東風推出了嵐圖品牌，北汽也推出ARCFOX極狐。最值得一提的就是上汽乘用車，在推出高端電動車品牌R之後又推出了智己 汽車 。其實這種決策可以讓人想到互聯網公司的賽馬文化，也就是內部競爭，成功者會留下，失敗者出局。

傳統 汽車 推出的新品牌在面臨國內造車新勢力競爭的同時也需要面對國外 汽車 勢力的競爭，這些新品牌未來會如何，2021年將成為關鍵的一年。

⑤ 合資車有新能源車嗎

有啊。
大眾新能源汽車的車型有：途觀、帕薩特、探岳、邁騰、輝昂、進口大眾蔚攬、途銳等，其均採用插電式混合動力。
豐田新能源汽車包括:豐田RAV4EV、豐田全新Mirai未來組合、豐田普銳斯、豐田Fine-Comfort Ride、豐田雷凌等。
本田的新能源車型有:本田CR-V銳·混動、鉑銳混動、INSPIRE銳·混動、奧德賽銳·混動、雅閣銳·混動等等。
北京現代SUV車型昂希諾純電動
雪佛蘭FNR-X、雪佛蘭邁銳寶XL混動版和雪佛蘭Traverse。
別克旗下現在有三款新能源汽車,微藍6、微藍6插混以及微藍7,其中微藍7是別克旗下首款純電動SUV車型。
包括但不限於以上這些。
請採納~

⑥ 插電式混動汽車排行榜前十名

1、卡羅拉雙擎，售價：13.98-17.58萬

起亞極睿採用了起亞家族化的虎嘯式前進氣格柵，兩側的前大燈組造型較為細長，同時內部還融入了帶透鏡的大燈以及LED光源。

動力方面，起亞極睿搭載了一套由1.6L阿特金森循環發動機與電動機組成的混合動力系統，其中1.6L發動機最大功率為105馬力，電動機最大功率為43.5馬力。該混動系統的綜合最大功率為146馬力，最大扭矩264牛·米

⑦ 新能源插電混動轎車哪款好

國產插電混動車:比亞迪秦DM、秦PRO、帝豪新能源、吉利博瑞GE、03插電混動、MG6插電混動、榮威ei6、長安逸動新能源、傳祺GA3S；其中，帝豪新能源提供純電動和插電式混合動力兩種動力選擇，與1.5L自然吸氣發動機匹配的電機帶來更好的燃油合理性。合資插電混動車:豐田卡羅拉雷凌插電混動、福特蒙迪歐插電混動、別克VELITE5、沃爾沃S90、S60L、寶馬5系插電混動、奧迪A6L插電混動、2018款帕薩特PHEV和輝昂GTE。值得一提的是，吉利博瑞GE的上市取代了吉利博瑞「最美國產轎車」的稱號，博瑞GE供給了插電混動和油電混動兩款動力選，並且是首款基於CMA平台打造的插電混動轎車，其搭載的1.5T三缸發動機是一個討論熱點，敢於第一個試水「三缸機」的自主品牌只有吉利了。