淄博哪裡有汽車拉力賽

1. 2011龍游拉力賽賽程的安排！！分哪幾個賽段

f穿ez（tuムc┷w┡咬n漸ēn漸ēuム 2011年的還沒有進去，下面是。年的賽程布置，希冀對你有用。 。年賽歷也隨即公布，共有100場賽事，其中汽車賽事73場，摩托賽事27場。 汽車賽事73場，其中錦標賽及系列賽共9類68場，單站賽事5場，賽事稱號區分如下： 全國汽車拉力錦標賽(CRC) 共8站 全國汽車房車錦標賽(CTCC) 共9站 全國汽車越野系列賽(CCR) 共6站 全國汽車場地越野錦標賽(COC) 共12站 全國汽車短道拉力錦標賽(CSR) 共10站 全國卡丁車錦標賽 共6站 全國飄移系列賽 共9站 全國汽車越野俱樂部聯賽 共3站 中國汽車技巧職業聯賽(AMA) 共5站 世界車王爭霸賽(ROC)1場 中國車王爭霸賽1場 中國蕪湖新動力汽車集結賽1場 海南島汽車集結賽1場 東盟9+1 集結賽1場 摩托賽事27場，其中錦標賽3類18場，單站賽事6場，賽事稱號區分如下： 全國摩托車公路錦標賽 共6站 全國摩托車越野錦標賽 共10站 中國超級摩托車錦標賽 共5站 亞洲杯公路摩托車賽 1場 亞洲公路摩托車錦標賽 1場 亞洲公路摩托車錦標賽 1場 全國摩托車越野大獎賽 1場 全國摩托車越野應戰賽 1場 環塔克拉瑪干摩托車越野拉力賽 1場 以下為。年中國汽車活動分別會、中國摩托活動協會賽歷(12月22日暫定版)： 序號 競賽稱號 階段 - 競賽時間 競賽地點 1 全國汽車拉力錦標賽(CRC) 共6站 第1站 3月13-14日 黑龍江漠河 2 第2站 6月19-20日 山東薛城 3 第3站 10月初 雲南東川 4 第4站 11月初 浙江龍游 5 第5站 12月初 廣東佛岡 6 備選 待定 北京 7 備選 9月初 貴州 8 備選 待定 福建邵武 9 全國汽車越野系列賽(CCR) 共6站 第1站 5月1日 雲南東川 10 第2站 5月初 內蒙古庫布其(U2) 11 第3站 5月20日 新疆環塔 12 第4站 6月底 寧夏銀川 13 第5站 8月15日 內蒙古巴丹吉林 14 第6站 10月 新疆羅布泊 15 全國汽車場地越野錦標賽(COC) 共12站 第1站 4月11日 雲南景谷 16 第2站 4月23日-25日 福建晉江 17 第3站 5月上旬 山東薛城 18 第4站 5月下旬 山東淄博 19 第5站 6月上旬 吉林長白山 20 第6站 6月下旬 遼寧鐵嶺 21 第7站 7月上旬 北京懷柔 22 第8站 7月23日-25日 內蒙古鄂爾多斯 23 第9站 8月初 河北張家口 24 第10站 10月初 浙江武義 25 第11站 10月中 廣東陽山 26 總決賽 12月初 福建廈門 27 全國汽車短道拉力錦標賽(CSR) 共10站 第1站 10月9日 廣東陽山 28 第2站 10月 廣西荔浦 29 第3站 待定 江蘇蘇州 30 第4站 待定 安徽肥西 31 第5站 待定 待定 32 第6站 待定 待定 33 第7站 待定 待定 34 第8站 待定 待定 35 第9站 待定 待定 36 第10站 待定 待定 37 全國汽車房車錦標賽(CTCC) 共8站 第1站 4月11日 STC天馬 38 第2站 5月2日 SHIC上海 39 第3站 5月23日 ZIC珠海 40 第4站 6月27日 CIC成都 41 第5站 8月22日 CIC成都 42 第6站 9月12日 BIC北京 43 第7站 10月24日 SHIC上海 44 第8站 12月5日 GIC肇慶 45 備選 8月29日 NIC鄂爾多斯 46 全國卡丁車錦標賽 共6站 第1站 3月 深圳 47 第2站 5月 上海 48 第3站 6月 山東 維妨 49 第4站 9月 北京 50 第5站 10月 貴州 51 第6站 11月 三水 52 全國飄移系列賽 共9站 第1站 4月4日 上海天馬山賽車場 53 第2站 4月27日 天津民園體育場 54 第3站 5月8日 惠州 55 第4站 7月18日 廣州 56 第5站 8月15日 武漢 57 第6站 9月19日 廈門 58 第7站 10月24日 肇慶 59 第8站 11月21日 上海 60 第9站 12月5日 深圳 61 全國汽車越野俱樂部聯賽 共3站 第1站 待定 內蒙古烏海 62 第2站 待定 山東萊蕪 63 第3站 待定 廣西防城港 64 中國汽車技巧職業聯賽(AMA) 共5站 第1站 5月 待定 65 第2站 6月 待定 66 第3站 7月 待定 67 第4站 8月 待定 68 第5站 9月 待定 69 世界車王爭霸賽(ROC) - - 10月5日-6日 北京奧林匹克體育中心 70 中國車王爭霸賽 - - 待定 浙江杭州 71 中國蕪湖新動力汽車集結賽 - - 待定 安徽蕪湖 72 海南島汽車集結賽 - - 待定 海南 73 東盟9+1 - - 9月-10月 東盟十國 74 全國摩托車公路錦標賽 共6站 第1站 4月24日-25日 廣東三水 75 第2站 6月18日-20日 澳門 76 第3站 7月24日-25日 貴州貴陽 77 第4站 8月14日-15日 山東 78 第5站 9月4日-5日 四川成都 79 第6站 10月16日-17日或30日-31日 廣東江門 80 全國摩托車越野錦標賽 共7站 第1站 5月7日-9日 北京海淀 81 第2站 6月11日-13日 內蒙鄂爾多斯 82 第3站 7月30日-8月1日 內蒙阿拉善左旗 83 第4站(國際約請賽) 9月24日-26日 陝西西鄉 84 第5站 9月2下旬 山東薛城 85 第6站 10月22日-24日 廣東連州 86 第7站(國際約請賽) 11月5日-7日 浙江武義 87 備選站 9月 福建邵武 88 備選站 11月 福建廈門 89 備選站 待定 山東日照 90 中國超級摩托車錦標賽(CSBK) 共5站 第1站 4月24日-25日 珠海國際賽車場 91 第2站 7月17日-18日 成都金港賽車場 92 第3站 8月21日-22日 上海天馬賽車場 93 第4站 10月16日-17日 廣東國際賽車場 94 第5站 12月11日--12日 珠海國際賽車場 95 亞洲杯公路摩托車賽 - 中國站 待定 待定 96 亞洲公路摩托車錦標賽 - 中國站 12月11日-12日 廣東珠海 97 亞洲公路摩托車錦標賽 - 中國站 10月 廣東珠海 98 全國摩托車越野大獎賽 - 選拔賽及總決賽 4月---10月 待定 99 全國摩托車越野應戰賽 - 3天 待定 待定 100 環塔克拉瑪干摩托車越野拉力賽 - 10天 5月23日-6月3日 新疆

2. 全國汽車拉力賽都有哪些站比賽時間是什麼時候

全國汽車拉力錦標賽

第一站

3月24-26日

上 海
第二站

7月21-23日

貴州六盤水
第三站

9月22-24日

貴州開陽
第四站

10月20-22日

浙江龍游
第五站

11月25-27日

（待定）

另外，8月份有山西右玉超級短道賽，9月份沈陽超級短道賽。
喜歡看的話，跟我聯系就行了， 一般的站不用買票。有的短道賽要門票。但是你可以跟著我們車隊混進去。

3. 拉力賽的比賽路段

以上A組、N組或S組賽車，都准許在街道、公路上行駛。 世界拉力錦標賽（World Rally Championship）簡稱WRC。比賽最甲．開始於1973年，將此前在各罔單獨舉辦的汽車拉力賽冠以世界錦標賽的名稱，與一級方程式世界錦標賽（F1）並列成為國際汽聯（FIA）管轄的當今世界上頂級的汽車賽事，每年都有超過10億人次的觀眾通過電視轉播或其他媒體觀賞這項賽事。國際汽車拉力賽除了有世界拉力錦標賽，還有歐洲拉力錦標賽（11站）、亞洲拉力錦標賽（6站）、非洲拉力錦標賽（5站）、中東拉力錦標賽（6站）等眾多人型賽事。
世界拉力錦標賽賽程規劃每年有16站比賽，分別在歐洲、南美洲、大洋洲、亞洲四大洲的16個國家舉行，比賽時間從每年的1月到11月。整個賽季分為上下兩部分，各支車隊在上半賽季結束後會有一個月左右的時間來進行休整。
WRC可以認為是所有賽車項目中最接近真實世界，也最嚴苛的一項比賽，因為所有的參賽車輛都以市售量產車型為基礎研發製作而成，並選擇在全球各地最具代表性的險惡路段進行比賽。
自1979年設立世界冠軍獎杯以來，芬蘭人將超過半數的獎杯捧回家，共獲得了13個世界冠軍。 達喀爾拉力賽（Le Dakar Rally）以非洲著名的撒哈拉大沙漠為線路的獨特賽事。作為最嚴酷、最具挑戰性和最富有冒險精神的賽車運動，是對人的意志、心理、體能和駕馭賽車技能全方位的考驗，被譽為世界上最艱險的汽車拉力賽。「A challenge for those who go.A dream for those who stay behind.」（「對於參加的人來說，這是一項挑戰；對於沒有參加的人來說，這是一個夢想。」），這是達喀爾拉力賽創始人澤利·薩賓（Thierry Sabine）對比賽艱苦的描繪。
與世界拉力錦標賽（WRC）不同，達喀爾拉力賽始終堅持向所有人開放，無論專業選手還是業余車手都可自由參賽，共同競技。正如澤利·薩賓所說：「巴黎一達喀爾拉力賽是一個對於專業選手充滿吸引力的專為業余愛好者設計的拉力賽。」在達喀爾拉力賽的歷史上，業余車手的參賽比重最大，但排名前十的永遠屬於職業車隊。因此，在達喀爾拉力賽的歷史上並不講求首次參賽，而看重比賽的完成率。
為了保持刺激性，每一屆賽事都會採用完全不同的線路。巴黎—達喀爾拉力賽在正式開賽後大約10年間，都把賽程起點定為巴黎，終點為達喀爾，而賽程路途每年都略有更改。隨著時間的推移，起點終點也開始發生變化。如1992年起點為巴黎，終點為南非的開普敦；1994年則為巴黎—達喀爾—巴黎；1997年是從達喀爾出發，以奈及利亞為折回點再返回達喀爾。達喀爾汽車拉力賽已經成為了一種象徵，唯一不變的是冒險與開拓的體育精神。
國際汽車拉力賽每年設有世界拉力錦標賽(16站)、歐洲拉力錦標賽(11站，難度系數分20/10/5/2)、亞洲拉力錦標賽(6站)、非洲拉力錦標賽(5站)、中東拉力錦標賽(6站)等眾多大型國際賽事,當然我們中國也有自己的拉力賽事--全國汽車拉力錦標賽CRC、中國越野拉力賽CGR（12站） 。 世界拉力錦標賽（World Rally Championship）
歐洲拉力錦標賽（European Rally Championship）
歐洲車手拉力賽（European Rally Cup for Drivers）
歐洲地區拉力賽（Regional European Rally Cups）
非洲拉力錦標賽（African Rally Championship）
中東拉力錦標賽（Middle East Rally Championship）
亞太拉力錦標賽（Asia-Pacific RallyChampionship）
亞洲區拉力錦標賽（Asian ZoneRallyChampionship）

4. 2013年全國汽車拉力賽在哪裡舉行

是在三盛都會城哦，詳細地住在成都市龍泉驛區龍華路東側（吉利高原汽車城對面）詳細情況可以電話咨詢：028-65085555

5. 中國有哪些著名的賽道

1、賽道名稱：北京金港國際賽道

賽道全長：2.4km

北京金港國際賽道，由澳大利亞專業設計師Michael McDonough設計，可容納25輛車同時發車，16處彎道 ，14個裁判點，12個攝像位，連續彎道多達4處。這條賽道由國際F3賽道和4*4越野賽道構成。此外，還有420米的安全駕駛體驗場地，包含50米噴水柏油路面，50米鋼板噴水路面。

作為目前北京唯一一個專業試車場地，金港國際賽道能夠滿足駕駛體驗的各種需要。值得一提的是，《Top Gear》曾用這條賽道錄制國產車測試視頻，因此還是有一定「國際名氣」的。

2、賽道名稱：上海國際賽車場

賽道全長：7km左右（包括備用賽道長度）

上海國際賽車場是目前國內規格最高的賽車場，現被奧迪冠名為上海奧迪國際賽車場，由一級方程式（F1）賽道和其它類型賽道組成。其中，一級方程式賽道單圈長度為5.451公里，寬度12至18米。

目前其舉辦的主要賽事包括世界一級方程式錦標賽、世界耐力錦標賽、世界房車錦標賽、中國房車錦標賽、中國超級跑車錦標賽等，還有上海奧迪國際賽車場自主系列賽等自主運營的賽事。

3、賽道名稱：上海天馬山賽道

賽道全長：2.063km

上海天馬山賽道是經國際汽車運動聯合會（FIA）和國際摩托車運動聯合會（FIM）認可的符合國際標準的賽車場，賽道標准為F3。

雖然全長只有2.063公里，但卻包含了8個左彎，6個右彎，其中有4個彎道寬度達到了14米，直線路線寬至12米。因此還屬於相當有挑戰性、觀賞性和趣味性的國際標准賽道。

值得一提的是，天馬山賽道還擁有國內唯一的能讓駕駛者在真實的失控狀態下學習如何操控車輛，繼而提高主動安全駕駛能力的課程。

4、賽道名稱：廣東國際賽道

賽道全長：2.82km

廣東國際賽車場，最高設計時速為250km/h，各項指標均符合國際汽車運動聯合會F3賽道標准。賽道的標准寬度為12－15米，發車直道和相鄰的兩個彎道寬度均為15m，擁有5處左轉彎道及8處右轉彎道。

目前其舉辦的主要賽事包括中國房車錦標賽、中國汽車飄移系列賽、香港和澳門地區錦標賽等。此外還有「風雲戰」等自主運營的賽事。值得一提的是，它還把汽車、運動與休閑娛樂融為一體，是華南地區概念先進，極具動感和體驗性的汽車主題公園。

5、賽道名稱：珠海國際賽道

賽道全長：4.3km

珠海國際賽車場創建於1996年，是中國第一座符合國際汽車聯盟一級方程式標準的國際級賽車場。同時在該賽道上舉辦了內地歷史上第一次國際汽車賽事。

該賽道的主要設計顧問是澳大利亞kinhill工程公司（現名HALLIRTONKBR）的社團，該公司也承擔一級方程式賽道的設計。1999年，著名F1賽道設計公司TilkeGmbh對珠海賽道進行了升級改建。

賽道全長4.3千米、有10個右彎、4個左彎，大直路長達900米。其中900米的主直道由一個快速彎道緊接500米直道，最高速度可超過300千米/小時。目前其舉辦的賽事主要包括中國房車錦標賽、中國超跑錦標賽，以及「泛珠三角超級賽車節」等自主運營的賽事。

6、賽道名稱：澳門東望洋賽道

賽道全長：6.12km

東望洋賽道作為澳門格蘭披治大賽車的唯一賽道，已經有62年的歷史了，這也是全世界僅存的一條在鬧市區內舉辦房車和電單車的賽道。

東望洋賽道因依東望洋山建造而得名，其地勢曲折起伏，有上下斜坡、彎角、直路。跑道彎角多，賽道兩側又有欄桿、山崖和水泥牆等而充滿危險性。路面起落差大，賽道緊窄多彎，最寬闊路面14米，最窄僅有7米。

由於整個賽道包含了高速的直路和迂迴的急彎，故被公認為世界上對賽車手要求最高的賽道之一，也被很多賽車手成為「死亡賽道」。

7、賽道名稱：成都國際賽道賽道

全長：2.4km

成都國際賽車場是國際汽聯批準的國際標准二級賽道，在西南地區的職業和民間賽事中都具有相當的影響力。其中，GP2賽道寬度為12-22米，彎道14個，大直線長度830米，最高設計時速可達280公里。

此外，還包括越野車賽道和安全駕駛體驗場。其中，安全駕駛體驗場為一個375*55米的柏油結構路面，設有50米鋼板噴水和 50米柏油噴水，可作模擬雪地、雨地測試。這條賽道最大的特色是高低落差極大的S彎道，非常考驗車手走線及剎車的技巧。

8、賽道名稱：鄂爾多斯國際賽道

賽道全長：3.751km

鄂爾多斯國際賽車場是國內最年輕的賽車場，2010年9月才竣工。整條賽道全長3.751公里，共18個彎，路面寬度12至15米，設計最高時速達296km/h。

作為「後生」，鄂爾多斯賽道創造了多項第一，比如它是國內第一條由中國人獨立設計、施工並可升級為F1賽道的國際二級賽道；它是國內第一條國際山地賽道，最大落差32米。

此外，它還是世界上第一條以動物形態構築整體線形的賽道，賽道形如馳騁的駿馬，主看台形如展翅飛翔的雄鷹，反映了濃郁的鄂爾多斯的文化。

6. 汽車拉力賽有哪些

1、世界一級方程式錦標賽（FIA Formula 1 World Championship）

簡稱F1，是由國際汽車運動聯合會（FIA）舉辦的最高等級的年度系列場地賽車比賽，是當今世界最高水平的賽車比賽，與奧運會、世界盃足球賽並稱為「世界三大體育盛事」。

7. 喜歡看達喀爾的人，咱中國有自己的卡車大賽嗎

有全國超級卡車大賽
環塔拉力賽
中國首屆重卡挑戰賽。卡車系列比賽在國內已舉辦有兩年了，全國十幾個省市都先後舉行過卡車系列大賽，但這次賽事是中國首次由多個品牌的重型卡車廠商參與的比賽項目，開創了中國重型卡車賽事的先河。國內多家知名重卡汽車廠商，包括福田、大運、中國重汽，以及世界著名卡車品牌都將准備參賽，賽事規模不少於12台參賽的車輛，並設計四個分戰賽。第一站是山東淄博站，決賽日是2011年10月29日到30日，賽事的種類是場地越野賽。第二站是山西站，決賽日是2011年11月5日到6日，賽事種類是高速公路挑戰賽。第三站是四川成都站，決賽日是2011年11月19日到20日，賽事的種類是場地越野塞，第四站是廣東的清遠站，決賽日是2011年12月3日到4日，賽事的種類是場地越野。

8. 國創中心：探索新能源汽車生態賦能新範式

文/鄭金武

科技 部部長王志剛在日前召開的第七屆中國電動 汽車 百人會論壇上透露，2020年我國新能源 汽車 產銷量達到136.6萬輛和136.7萬輛，連續6年位居全球首位。

「圍繞創新鏈布局產業鏈和生態鏈， 科技 創新在我國新能源 汽車 產業發展中發揮了關鍵作用。」國家新能源 汽車 技術創新中心（簡稱「國創中心」）總經理原誠寅對此表示，在新冠肺炎疫情全球蔓延的背景下，我國新能源 汽車 產銷量逆勢上揚，實屬不易。

作為我國 汽車 領域唯一的一個國家級技術創新中心，國創中心以「突破行業關鍵共性技術和增強技術創新成果轉化效能」為核心任務，布局搶佔新能源 汽車 技術和產業發展的新賽道、制高點，促進創新鏈和產業鏈、生態鏈融合發展，推動我國新能源 汽車 產業發展邁上了新台階。

多領域多主體形成「網狀生態」

國務院辦公廳印發的《新能源 汽車 產業發展規劃（2021一2035年）》提出，到2025年，我國新能源 汽車 市場競爭力明顯增強，動力電池、驅動電機、車用操作系統等關鍵技術取得重大突破，安全水平全面提升，新能源 汽車 新車銷售量達到 汽車 新車銷售總量的20%左右。

「隨著 汽車 動力來源、生產運行方式、消費使用模式全面變革，新能源 汽車 產業生態正由零部件、整車研發生產及營銷服務企業之間的『鏈式關系』，逐步演變成 汽車 、能源、交通、信息通信等多領域多主體參與的『網狀生態』。」

原誠寅表示，相互賦能、協同發展，成為各類市場主體發展壯大的內在需求，跨行業、跨領域融合創新和更加開放包容的國際合作，成為新能源 汽車 產業發展的時代特徵，極大地增強了產業發展動力，激發了市場活力。

而中國新能源 汽車 要真正做到大而強，需要各類市場主體之間相互賦能、協同發展，突破關鍵核心技術，共同完善產業生態。基於此，國創中心聚焦新能源 汽車 各鏈條創新主體，搭建創新平台、匯聚創新資源，堅持多方協同創新理念，最大限度利用好各類創新資源。

據介紹，國創中心與近百位國內外行業知名專家、多所高校及科研機構、近600家國內外創業公司和創新組織形成緊密的合作關系，已初步形成成國內外具有一定行業影響力的新能源 汽車 創新生態圈，為持續建設跨領域、跨行業的創新生態體系打下堅實基礎。

構建協同創新發展新格局

2020年9月，由國 科技 部、工信部共同支持，國創中心作為國家共性技術創新平台牽頭發起的「中國 汽車 晶元產業創新戰略聯盟」在京正式成立。

紫光集團是聯盟的參與者之一。「通過相互賦能、協同創新、共同發展、跨界融合、共生共贏，紫光集團將攜手國創中心，為推動建設我國全球 汽車 晶元創新高地和產業高地貢獻力量。」紫光集團全球執行副總裁吳勝武表示。

據介紹，紫光集團將參與新能源 汽車 晶元標准制定與更新、車規級安全晶元研發與測試、智能交通應用示範區建設等工作。

「紫光集團將協同國創中心共同參與車規級晶元的標准制定，以標准為引領，帶動 汽車 晶元設計、製造、封裝測試及認證等關鍵環節全面提升,實現重點突破、協同創新、促進我國 汽車 工業實現轉型升級。」吳勝武表示。

在產業生態賦能上，國創中心堅持以問題為導向，推進創新鏈和產業鏈、生態鏈融合發展。圍繞「打造世界新能源 汽車 技術創新策源地、構建世界級新能源 汽車 技術創新生態圈」的發展目標，國創中心進一步加強前瞻謀劃布局，加強產學研用協同創新，加強產業鏈和創新鏈的對接，將技術創新突破與市場規模效應有機結合在一起。

2020年12月，國創中心與交通部科研平台北簽署戰略協議，圍繞中國大交通技術應用場景全方位合作在車路協同、自動駕駛、智慧物流、實驗檢測、信息安全協同、交通智能防疫等領域開展科學研究、技術創新和成果轉化等多層次、全方位的合作，實現協同創新、共同發展。

交通運輸行業重點科研平台副秘書長羅凱闡述介紹：「雙方以交通行業技術創新需求為主線，以技術應用、項目轉化落地為目標，建立大交通場景業務模式，以交通行業重點科研平台為紐帶，圍繞人、交通工具、路、橋、港，在新能源、新材料、新裝備、新技術、新模式等多方面建立合作機制，助力 科技 強國和交通強國建設。」

此外，國創中心積極開展校企合作，深化產學研融合創新。先後與吉林大學、同濟大學、北京航空航天大學、北京理工大學、山東理工大學等圍繞人力資源開發與利用、人才培養、技術開發與應用、軟課題研究與應用、資源互補和共享等方面展開了相關合作。

瞄準提升新能源 汽車 關鍵核心技術自主化水平，持續構建新能源 汽車 科技 創新生態體系，國創中心在構建協同創新發展新格局方面交出了令人欣喜的「答卷」。

不斷提升成果轉化效能

2020年10月，國創中心（淄博）先進車用材料創新中心（簡稱「國創淄博中心」）正式揭牌，旨在打造世界級先進車用材料技術創新策源地及創新生態圈。

淄博國創中心先進車用材料技術創新中心副院長許燁介紹，在雙方的合作中，國創中心發揮了平台、技術、人才、應用等領域優勢，國創淄博中心利用本地政策優勢、產業基礎優勢、體制機制優勢等與之形成互補，在共同 探索 新能源 汽車 輕量化發展新的路徑， 探索 建立輕量化產業創新生態體繫上取得了積極進展。

未來5年，淄博國創中心將形成3到5個國際材料研發機構全面合作和聯合培養機制，建成國際級研發測試共性服務平台，吸引不少於10家國際先進材料項目、產業鏈相關企業或研發中心等落戶淄博，服務當地企業不少於100家、全球企業不少於20家。

同時，聚焦新能源 汽車 技術（輕量化）創新拉力賽，聚集共性技術，挖掘產業痛點，推動行業創新，支持成果轉化，並以此為重要轉手，推動雙方攜手共建中國先進車用材料「輕」谷。

為提升成果轉化效能，國創中心頻頻出招。2020年11月，國創中心與北汽藍谷在北京簽署合作協議，雙方將基於ARCFOX極狐αT打造世界級開源整車驗證平台，並利用各自優勢，在新能源 汽車 技術創新領域實現優勢互補，發展共贏。

「國創中心瞄準前沿技術應用對前瞻性技術方向進行統籌布局，北汽藍谷提供技術轉移轉化平台和應用場景，同時又以問題為導向，對國創中心提出新技術研發、新應用訴求的新需求。」北汽藍谷董事會秘書胡革偉介紹說。

在此基礎上，雙方將形成螺旋式上升創新接力賽，共同加速創新技術上車應用，幫助整車企業降低前瞻技術評價投入和風險，助力創新零部件企業壓縮上車周期和成本。

「創新是一種生態，多樣性共生、開放式協同、多系統相互鏈接、資源豐富、自由生長。」原誠寅表示，國創中心下一步將推出生態亞馬遜計劃，真正打造中國的產業創新生態，為中國新能源 汽車 繼續走在世界的前列提供有力支撐。

9. 越野車賽事有哪些

達喀爾拉力賽、絲綢之路拉力賽、T3沙漠挑戰賽、RFC國際雨林賽、中國汽車越野巡迴賽。達喀爾拉力賽，被稱為勇敢者的游戲、世界上最艱苦的拉力賽。作為最嚴酷和最富有冒險精神的賽車運動，為全世界所為知曉，受到全球五億人以上的熱切關注。
RFC國際雨林挑戰賽（RAINFORESTCHALLENGE）作為世界上賽程最艱難，環境最艱苦的熱帶雨林賽事，受到著全球越野愛好者的追捧。RFC成立於1997年，至今已經舉行過20屆比賽了。

10. 汽車拉力賽是什麼意思有哪些重要的賽事

看過《速度與激情》嗎？你對賽車比賽感到興奮嗎？而，在寶豐，一場血腥的汽車拉力賽就在眼前！本次比賽全程約475公里，包括約150公里的階段。而且舞台設置有獨特的地方特色。此外，中國20多個車隊的80多輛賽車報名參加了比賽。屆時，國內最優秀的拉力車隊和車手將齊聚寶豐，在最復雜的道路上進行賽車比賽。還有一個國寶汝瓷獎杯等著你呢！你真的了解汽車拉力賽嗎？！點擊進入，花一秒鍾獲取最完整的信息！你的朋友准備好了嗎來見證一場懸疑荷爾蒙追逐吧！但是賽前，你有沒有提前做好拉力賽的功課？你對司機、飛行員、維修區域、分數計算……都了解嗎？將帶你了解中國汽車拉力錦標賽的一點知識！集合是汽車道路競賽項目之一，是參賽車輛按照規定的平均速度和行駛路線，在規定時間內到達分站目標，

在一個國家之內或者跨越幾個國家，軌道上有土路、碎石路、瀝青路。它不僅測試車輛的性能和質量，還測試駕駛員的駕駛技能。2比賽的過程是怎樣的？比賽在規定的日期內分幾個階段進行。每個階段交替設置幾個由驅動段連接的測試速度階段，每個階段的長度不超過30公里。