和寶馬同級車有哪些

1. 比賓士寶馬還出名的同級車還有什麼牌子

與賓士寶馬同級別的車型主要有沃爾沃 奧迪 凱迪拉克等

2. 奧迪Q7和寶馬什麼車子同級別

和寶馬ⅹ5，賓士GLK同級別，根據不同喜好選擇。

3. 寶馬旗下有那些汽車品牌

寶馬集團旗下的汽車品牌只有三個，但是每一個都是精華，寶馬、mini還有名譽度最高的勞斯萊斯。

寶馬公司在1916年3月7日成立，BMW的前身是一家飛機工廠，最初以製造流線型的雙翼偵察機聞名於世，前身公司的名字叫BFW，公司創始人名吉斯坦-奧托(Gustan Otto)。1917年7月20日，BFW公司便開始重組，正式名為BMW。

BMW的藍白標志寶馬總部所在地巴伐利亞州州旗的顏色。百年來，寶馬汽車由最初的一家飛機引擎生產廠發展成為以高級轎車為主導，並生產享譽全球的飛機引擎、越野車和摩托車的企業集團，名列世界汽車公司前列。寶馬也被譯為「巴依爾」。

BMW是全世界最成功和效益最好的豪華汽車品牌，高檔意味著「附加值」，寶馬身為一個高檔品牌，其產品在設計美學、動感和動力性能、技術含量和整體品質等方面具有豐富的產品內涵，因此，這些品牌可以給用戶提供切實的附加值。

在此基礎上，BMW集團期望獲得較高的單車利潤率，從而繼續保持贏利性增長，並確保公司在未來的獨立地位。

B.M.W.是巴伐利亞發動機製造廠的意思，標志的色彩和組合來自寶馬所在地巴伐利亞州的州徽（在前面寶馬標志的旁邊）。

寶馬汽車公司是以生產航空發動機開始創業的，因此很多人以為標志代表旋轉的螺旋槳，但事實並非如此，其實藍白標記對稱圖形的意義非常簡單，藍白相間的圖案是公司所在地巴伐利亞州的州徽，用來提醒寶馬來自巴伐利亞州的純正血統。

4. 想知道寶馬、賓士、奧迪哪些車是同等級別的。比如寶馬3系、賓士C級、奧迪A4。

3系的2020款325IM售價為31.39萬元，賓士C級2020款200L為30.78萬元，奧迪A4L 2019 35TFSL價格為28.68萬元，在這三款車型中A4L的價格最低，在三十萬元以內。

A4L的方案則是氙光，單從燈源來講A4L的表現要遜色一些。輪轂大小方面C級以及A4L都是17寸的，三系則為18寸，可以說輪轂尺寸對於整車的外觀表現起著很關鍵的作用，因此三系看上去要更大氣一些。

內飾部分

屏幕方面三系使用了10.25寸觸控屏幕，搭配的是12.3寸的儀表盤。C級中控屏幕為10.25寸，不支持觸控操作，沒有附帶儀表盤。

A4L也不具備儀表，不過可以通過後期加裝來實現，中控屏幕的性質和C級相同，都是普通的液晶屏幕，就大小而言也是三車中最小的一個，只有7寸。通過上面的對比可以發現三系的優勢很明顯，尤其它還支持車聯網模式，另外兩款車型只能通過後期加裝實現。

5. 和寶馬五系同級車推薦下

中大型豪華車總共有—德系：賓士 E級、奧迪 A6；美系：凱迪拉克 SLS；日系：雷克薩斯 GS300、ES350；英菲尼迪 M37、謳歌 TL。如果要與530PK的話，我會推薦：E300L、英菲尼迪M37。
其他一概不予推薦。理由如下：現款A6官氣太重，2.8發動機技術老舊，而且即將面臨中期改款，如果有耐心等待的話可以嘗試看看新款A6，如果新款搭載3.0T的機頭，那麼新A6還可以考慮；凱迪拉克總體給我感覺太粗糙，而且外形和內飾與現款5系相比都不像一個時代的產物；GS與A6同理，即將改款，不過新款貌似還不錯，ES350我也分辨不出和凱美瑞除動力外的區別，相信會選擇5系的人應該不會考慮；TL就是一個豪華雅閣，恕我麻木，開起來我覺察不出和雅閣3.0L的區別。下面說我為什麼推薦E300和M37。眾所周知，E300是豪華中級商務車的標桿，注意，是商務車，雖然動力不錯，但是E300與操控是不沾邊的，如果你需要時不時出席一些商務場合，後座時不時坐一些客戶，強烈推薦E300；M37撇開日系車的身份，不能否認是部難得的好車，世界10佳發動機的機頭加上英菲尼迪「日系寶馬」的身份以及融合舒適性的操控，不管是選擇坐前排還是後座都不會錯，而且，它可以與5系抗衡的還有因其配置帶來的巨大的性價比。但是，如果是我，我還是選擇530，不會錯。

6. 跟寶馬同一檔次的車有哪些

市場競爭方面，賓士，寶馬，奧迪出於同一個層次，他們三個之間的競爭異常激烈。而品牌檔次方面，賓士和寶馬差不多，甚至比寶馬稍微高一點，而奧迪則比寶馬，稍低半個檔次，無論奧迪車迷承認不承認，這都是事實。賓士的前總裁曾經說過，只有寶馬才是我們的有力競爭對手，奧迪算不上。

7. 跟寶馬x4同級別的suv有哪些

1、奧迪Q5L

奧迪Q5L於2018年7月6日在貴州·安龍宣布正式上市，首款越級的長軸距高檔中型SUV，新車共有6 款車型，售價區間為39.28-51.70萬元。

2、賓士GLC

賓士GLC動力方面，包含多款動力配置。其中汽油機方面預計會提供1.8T、2.0T和3.0升V6三款動力。 最大輸出功率分別為135千瓦（GLC 200 4MATIC）、155千瓦（GLC 260 4MATIC）、180千瓦（GLC 300 4MATIC）。

3、途昂

外觀方面，上汽大眾途昂大量借鑒了CrossBlue概念車的設計。細節方面，採用了雙幅鍍鉻橫條式進氣格柵。尺寸方面，長寬高分別為5039mm*1989mm*1773mm，軸距則達到了2980mm。

4、攬勝極光

路虎Evoque在2010年12月的廣州車展上全球首發，並確定了「攬勝極光」這一中文名稱。路虎攬勝極光於2011年下半年正式進入中國市場，普通版售價為52.80~63.80萬，分為三門版和五門版。

5、捷豹F-PACE

2015年1月12日，捷豹宣布將量產捷豹C-X17概念車，並將其命名為F-PACE，該命名源自捷豹品牌創始理念。捷豹F-PACE採用了捷豹全鋁架構和懸掛系統，並應用了「智能全驅系統」和「全路況自適應控制系統」。

8. 寶馬旗下有哪些汽車品牌

BMW、MINI和Rolls-Royce

1、Rolls-Royce

Rolls-Royce出產的轎車是頂級汽車的傑出代表，以其豪華而享譽全球，是歐美汽車的主要代表之一。

2、BMW

車系有i、X、Z、純數字4個車型，1、2、3、4、5、6、7、8等幾個系列，還有在各系基礎上進行改進的M系（寶馬官方的高性能改裝部門）。

3、MINI

1959年，為應對當時燃油嚴重短缺這個緊迫的社會問題，第一輛MINI應運而生。它成為了一個設計經典：從外形到駕駛體驗，再到其便利性，都充滿了對人的關注。

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寶馬集團在中國的發展寶馬集團在中國的發展

1994年4月，寶馬集團在華設立代表處——寶馬汽車公司北京代表處，標志著寶馬集團正式進入大中華區市場。2005年10月，寶馬（中國）汽車貿易有限公司成立，這是寶馬集團對中國市場長期承諾的又一里程碑。

目前，BMW旗下幾乎所有的汽油發動機車型均已引入中國市場，2014年9月，BMW子品牌——BMWi旗下兩款新能源車型——面向未來的跑車全新BMWi8和純電動BMWi3正式登陸中國市場。

2003年5月，由寶馬集團與華晨汽車集團控股有限公司共同設立的合資企業——華晨寶馬汽車有限公司成立，生產廠位於沈陽。經過十年發展，華晨寶馬在沈陽擁有大東和鐵西兩大整車廠以及一座發動機工廠，總產能目前已達每年30萬輛。

2014年7月，寶馬集團宣布與華晨中國汽車控股有限公司的合資協議延長至2028年；寶馬同時宣布拓展國產車型產品線，從3個系列增加到6個系列。2015年1月8日，華晨寶馬生產的第100萬輛BMW車型下線。

2013年4月，華晨寶馬宣布創立一個全新汽車品牌：之諾。「之諾」在發展初期將致力於新能源汽車，並在長期規劃中同樣強調產品和技術的節能環保特徵。其首款產品之諾1E是一款全電力驅動的汽車，已於2014年第一季度推向市場。

2015年，寶馬集團在中國大陸市場繼續保持穩健增長勢頭，共售出超過46.3萬輛BMW和MINI汽車，同比增長1.6%。

9. 賓士和寶馬汽車的檔次和級別分類有哪些

先說寶馬
寶馬1系，是寶馬最近兩年的新車系比3系還要小一點，應該算小型家用車
寶馬3系，這是寶馬的看家車系，是歐美中產階級的最愛，所以寶馬3系是支撐寶馬銷售半邊天的主力車型。
寶馬5系，是寶馬專供商務和行政級別用車而量身打造的，最新的寶馬5系的造型震撼了汽車界，還有寶馬5系的轎跑車M5是轎跑車里的老將，而新5系的設計師克里斯.班勒更是名聲大振。
寶馬M6，是寶馬的豪華轎跑車，她的功率更大而且有敞蓬款，很適合休閑運動。
寶馬7系，是寶馬最頂級的車系，是全球為數不多的幾個豪華品牌之一種的佼佼者，寶馬新7系的造型曾一度成為評論的熱點。
寶馬Z3，是寶馬的一款小型休閑型敞篷跑車，是一款很有個性的小跑車，在歐美很受時尚的男女青年喜愛。
寶馬Z4，是寶馬Z3的升級版，Z4的造型非常有攻擊力，顯得動力十足，是小型敞篷跑車界里赫赫有名的一款車。
寶馬X5, 是寶馬進軍豪華越野車而推出的一款奢華的SUV，此車的豪華型在頂級SUV里是執牛耳的，而她的越野性能卻不盡人意。

在來說說賓士
賓士A級，是賓士在小型家用型汽車中的主力車型，此車地乘坐空間直逼賓士的豪華頂級車型S600，是一款很有競爭力的家用汽車。
賓士C級，是賓士在歐美發達國家作為家用車的主力車型。
賓士E級，是賓士為行政和商務用車而研發的
賓士S級，這是和寶馬7系同一級別的豪華轎車，在豪華轎車中賓士的S600是名聲最大的，國人接觸豪華車基本都是從賓士開始的。
賓士M級，是賓士在豪華SUV領域的佳作，兼備了豪華性和越野性。
賓士G級，是賓士中的乃至越野車界里的純種越野車，有著很悠久的歷史背景，是越野車迷的摯愛，此車的越野性能是近乎完美的。
賓士SLR, 是賓士生產的極其昂貴的超級跑車，此車的最高速度高達338公里每小時，0--100公里加速為3.8秒。

10. 除了寶馬，還有哪些車型以操控著稱

現在主流的新能源車，莫屬純電動車型了。比如標桿特斯拉。這類車型具有先天良好的底子，所以在操控、性能方面可以相對容易地實現較高水平。比如電機自帶強大的扭矩特性，電池平整鋪設帶來50:50的黃金配重及低重心。無需像燃油車那樣的力度去解決NVH問題就能有良好的靜謐性。這類新能源車的方方面面讓我們對汽車又多了新的認知，讓我們知道原來可以採用這種方式去突破技術瓶頸的。

以上提到的車型，在這類細分領域中，只是冰山一角。相信每個人心中都有一輛屬於自己的DreamCars。存放在你心中的那輛車，是哪一款？歡迎留言區分享一下。

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