寶馬哪些車是美國進口

㈠ 寶馬哪些型號是進口的，哪些是國產的，怎麼樣區別啊

㈡ 貨比貨得扔寶馬X6中美綜合對比

2014年，筆者開始了貨比貨系列的第一季，將中美同款車型在價格和配置上進行了對比分析，受到了廣大讀者的關注。轉眼間已經到了2020年，在這5年裡，中國自主品牌發展壯大，新能源車型和新的傳統動力車型大量上市。與此同時，大部分中國消費者對於汽車的認識，卻仍然停留在「外觀、品牌和口碑」上，對關繫到消費者自身和家人的「安全配置」仍然沒有受到足夠的重視，還不會根據自己的需求選擇適合自己的車型。

為了讓廣大消費者能夠從自己的需求出發，購買到安全合格、配置便利、適合自己的車型，筆者准備開始「中美對比系列」的第二季，將新上市的主要車型進行綜合對比，用具體的數據向國內消費者展示，自己目標車型是否能夠滿足自己的需要，以及自己中意的品牌是否真的像口碑傳頌的那樣好。

本次要對比是2020款美版寶馬X6和2020款國內版進口寶馬X6。

美版X6車型售價主要如下：

附錄一：本系列文章的意義

中美對比系列文章，對比的不是中國政府比美國政府的稅率高多少，比的不是中國老百姓比美國老百姓收入少多少，比的是廠家在中國賣一輛車比在美國賣一輛車多掙了多少錢。在經濟全球化的大背景下，中國生產一輛汽車的成本略低於美國生產一輛汽車的成本，在同樣的稅率下，為什麼國內的汽車指導價竟然高於美版？答案就是部分外國廠商通過「品牌影響力」、通過「國內消費者的盲目信任」、通過「簡配加價」的辦法，在中國這個汽車消費觀尚不成熟的市場獲取了額外的利潤。本系列文章意義就是要把企業的這種行為揭露出來，讓更多的消費者看到國內車價高企的表面之下，部分外國車企的「吃相」是多麼的難看。

附錄二：國內汽車相關稅費包括：

1.?關稅（僅對應進口車），目前為15%，由於中美貿易戰影響，美版進口車關稅將會增加到40%。

2.?消費稅。與排量綁定，排量<1L=1%；排量<1.5L=3%；排量<2L=5%；排量<2.5L=9%；排量<3L=12%；排量<4L=25%；排量>4L=40%。

3.?增值稅。固定稅率13%。

4.?本文中，美版車型「稅後價格」，指的是「美版車型廠家指導價+國內關稅+國內汽車消費稅+國內增值稅」（不包括購置稅）。如此計算的原因在於：美版車型廠家指導價，已經包括「生產商利潤」、「經銷商利潤」這兩塊。國內廠家指導價，則包括「生產商利潤」、「經銷商利潤」、「國內稅費」這三塊。兩者相比，國內多了「國內稅費」這一塊。考慮到「國內稅費」是硬成本，不會成為經銷商的利潤，因此，本系列文章中，所有的美版車型價格，都增加了國內的稅費。美版車型「稅後價格」如果比國內指導價高，那麼說明經銷商獲得了超額的利潤；反之，如果美版車型「折算後價格」如果比國內指導價差距不大，則說明經銷商比較厚道。至於購置稅，由於美國買車以後，也要支付車款10%左右的增值稅，與國內10%的車輛購置稅基本相同，因此兩者相抵，就不再計算了。

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本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈢ 寶馬是那個國家出廠

寶馬是德國的汽車製造商，它在製造汽車之前先製造了飛機發動機。而寶馬的車並不是全部都是德國製造的，實際上非常多的車都是國產的。進口的寶馬汽車是笑卜穗美國製造的。目前，國產寶馬由華晨生產，並且在國產車型中有1系、2系旅遊團、3系、5系、x1、x2、x3等款式可供選擇。3系是寶馬銷量最多的汽車，是一款運動型乙級汽車，受到國內很多消費者的歡迎。國產版3系共使用3種發動機，分別為低功率版2.0升渦輪增壓發動機、中功率版2.0升渦輪增壓發動機以及高功率版2.0升渦輪增壓發動機。其中低功率版2.0升渦輪增壓發碰卜動機具有156馬力和250牛米的最大扭矩，與這台發動機匹配的是zf的8at變速器。中功率版2.0升渦輪增壓發動機具有184馬力和300牛米的最大扭矩，與這台發動機匹配的也是zf的8at變速器。而高功率版2.0升渦輪增壓發動機則具有258馬力和400牛弊猜米的最大扭矩，並與8at變速器匹配。在底盤懸掛方面，3系採用前後獨立懸掛，前懸架使用雙球接頭獨立懸架，後懸架則採用多連桿獨立懸架。