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寶馬為什麼剎車頓挫

發布時間:2024-02-23 15:34:48

❶ 寶馬5系剎車不靈敏要怎麼辦

【太平洋汽車網】檢查儲液室中制動液液面高度是否符合要求,若液面低於下限,說明制動液不足,檢查制動踏板聯動機構有無松脫,檢查主缸活塞回位彈簧是否過軟,主缸皮碗是否破裂,檢查制動主缸的進油孔或儲液室的通氣孔是否堵塞,檢查系統內是否存有氣體,檢查制動踏板的自由行程及制動器的間隙。

剎車不靈故障現象:

1.汽車制動時,踩一次制動踏板不能減速或停車,連續踩幾次制動踏板的效果也不好;

2.汽車緊急制動時,制動距離太長。

剎車不靈故障原因:

1.制動踏板自由行程太大;

2.制動主缸儲液室內存油不足或無油;

3.制動液變質(變稀或變稠)或管路內壁積垢太厚;

4.制動管路內進入空氣或制動液汽化產生了氣阻;

5.制動主缸、輪缸、管路或管接頭漏油;

6.制動主缸、輪缸的活塞及缸筒磨損過度;

7.制動主缸、輪缸的皮碗老化或磨損引起密封不良;

8.制動主缸的進油孔、儲液室的通氣孔堵塞;

9.制動主缸的出油閥、回油閥不密封;活塞復位彈簧預緊力太小;活塞前端貫通小孔堵塞;1

0.制動器的制動鼓與制動蹄片間隙不當;制動鼓與制動蹄片接觸面積太小;制動蹄片質量不佳或沾有油污,制動蹄片鉚釘松動;制動鼓產生溝槽磨損或失圓,制動時變形;1

1.真空增壓器或助力器的各真空管路接頭松動、脫落,管路有破裂處;膜片破裂或密封圈密封不良;單向閥、控制閥密封不良;輔助缸活塞、皮碗磨損過甚;單向球閥不密封。

剎車不靈故障排除方法:

1.若一腳踩下制動踏板,踏板到底且無反力,連續幾次踩制動踏板都能踩到底,且感覺阻力很小,則應檢查儲液室中制動液液面高度是否符合要求,若液面低於下限,說明制動液不足,檢查制動踏板連動機構有無松脫;

2.連續幾腳踩制動踏板時,踏板高度仍過低,並且在第一腳制動後,感到總泵活塞未回位,踩下制動踏板即有制動主缸與活塞碰擊聲,則應檢查主缸活塞回位彈簧是否過軟,主缸皮碗是否破裂;

3.連續踩幾次制動踏板時,踏板高度低而軟,則應檢查制動主缸的進油孔或儲液室的通氣孔是否堵塞;

4.一腳踩下制動踏板時,踏板高度過低,連續幾腳踩下制動踏板時,踏板高度稍有增高並有彈性,則應檢查系統內是否存有氣體;

5.一腳踩下制動踏板時,踏板高度較低,連續幾腳踩下制動踏板時,踏板高度隨之增高且制動效能好轉,則應檢查制動踏板的自由行程及制動器的間隙;

6.維持制動踏板高度時,若緩慢或迅速下降,則應檢查制動管路是否破裂、管接頭是否密封不良,主缸、輪缸皮碗或皮圈密封是否良好;

7.安裝真空增壓器或助力器的車輛,踩下制動踏板時,若踏板高度適當但太硬,且制動不靈,則應檢查增壓器或助力器的工作情況,檢查制動系統油管是否有老化、凹癟,檢查制動液黏度是否太大等。

(圖/文/攝:太平洋汽車網問答叫獸)

❷ 寶馬x5在剎車到停止時會有頓挫感

故障:變速箱頓挫分析:電磁閥損壞型數是引起頓挫的一個重要原因,頓挫的感覺就像被人再屁股後面踹一腳,頓挫分為偶發性和固定時段。區分很簡單偶發就是沒有定律的出現,固定則就是達到打一定轉速或是某個檔位換某個檔位(2檔進3檔)、固定時速發生。我認為導致您愛車出現頓挫的原侍早因是變速箱油內有油泥在變速箱內循環堵塞閥體內的油道則就會出現頓挫的問題,時間久了就會導致變速箱高溫、沖擊、打滑等等一系列的變速箱問題。在網路上搜「德國瑪蒂」,有專門針對變速箱故障的解決方案 車在新老租雀換的剎車片或者是新車猛踩剎車的時候可能會出現你說的那種情況,一般來說出現你說的那種情況應該是剎車片不是正規的,也就是副廠的,既然是新車剎車片應當是廠家的不會出現問題,不過建議你到購車的地方檢察一下,剎車關系著安全問題 北京賓士寶馬專修 @2019

❸ 寶馬E60起步頓挫嚴重,剎停會往前竄一下是什麼情況

1、油路堵塞了,清洗油路、噴油嘴、油路、油管。
2、自動擋的車起步,出現頓挫正常情況。如果行駛中想要急加速,需要深踩油門,這時自動變速箱會自動降低檔位提升發動機轉速,當轉速達到一定高度時再升檔,升檔後因為轉速會有一個明顯的下降,所以會產生相對比較明顯的頓挫感。這種情況多出現在檔位較少的自動擋車型上,如4檔自動的車型上。自動變速器的車輛起步後,如果希望平穩行駛時,可以在適當時候輕踩油門踏板,變速器就會自動升擋,此時換檔頓挫感較弱;如果希望保持較好的加速性能,需要深踩油門踏板,自動變速器會在較高車速時升入較高檔位,此時的換檔頓挫感較明顯。
3、自動啟停加雙離合變速箱,本身就有這個問題。
4、點火不正常,更換火花塞或者高壓包。
5、自動變速箱出現頓挫,很多情況下,並不是內部閥體損壞,而是內部出現了頑固性的臟污和雜質,尤其在閥體內部臟污雜質聚集形成堵塞,導致無法實現對油壓的有效調節,造成頓挫沖擊打滑問題的發生。同時, 變速箱高溫的問題也不容忽視。高溫會破壞自動變速箱油的質量和摩擦特性,加大摩擦與磨損,變速箱噪音隨之而來,同時油泥(雜質或臟污)亦會在變速箱內部產生(例如閥體),導致變速箱出現頓挫、沖擊。如果溫度超過120℃,橡膠密封材料會開始變硬, 最後導致滲漏,液壓降低。如果溫度更高,變速箱開始打滑,打滑又會反過來使溫度升得更高。(奧迪等高端車型就會報警,進入變速箱保護模式)如不及時解決,變速箱就會報廢

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