寶馬改自動空調多少錢

動力方面，寶馬X1配備了2.0TL4發動機，發動機最大功率為141kw，峰值扭矩為280牛·米，匹配了自動變速箱，工信部綜合油耗6.8L/100km。底盤方面，該車懸架為前麥弗遜式獨立懸架，後多連桿式獨立懸架的組合，並採用了前置四驅的驅動形式。

價格方面，寶馬X1的最高配2021款改款xDrive25Li尊享型的官方指導價為339800元，目前湘潭市沒有什麼優惠，購置稅和車船稅等必要花費31921元，再加上商業保險11863元，最終的全款落地價為383584元。

（圖/文/攝：太平洋汽車網問答叫獸）

B. 寶馬5系空調怎麼關閉

【太平洋汽車網】寶馬5系關閉自動空調，通過按下空調風力大小鍵，只要一直點小的那個鍵，很快就可以關掉了。汽車空調自動調節功能包括車內溫度和濕度自動調節、回風和送風模式自動控制以及運轉方式和換氣量控制等控制功能。

寶馬5系關閉自動空調，通過按空調風力大小鍵，只要一直點小的那個鍵，很快就可以關掉了。

汽車空調自動調節功能包括車內溫度和濕度自動調節、回風和送風模式自動控制以及運轉方式和換氣量控制等控制功能。電控單元將根據駕駛員或乘客通過空調顯示控制面板上的按鈕進行的設定，使空調系統自動運行，並根據各種感測器輸入的信號，對送風溫度和送風速度及時地進行調整，使車內的空氣環境保持最佳狀態。電控單元還可以根據氣候變化通過選擇送風口，改變車內的溫度分布。

寶馬5系是德國寶馬公司的產品，其車型為中型轎車，外觀時尚，所以很受年輕的成功者的青睞，所以在國內中高檔車市中占據一定的市場。

BMW5系列的外部長寬高尺寸為5047*1860*1491（毫米），軸距為2888毫米。新5系比上一代車型加長66毫米。BMW5系列的動力系統得到了進一步加強。頂級版本545i配備了來自7系的V8發動機，最大功率245千瓦/333馬力（6100轉/分），最大扭矩達450牛頓米（3600轉/分），最高時速250公里，0-100公里加速僅需5.9秒。寶馬5系的風格定位在動感時尚的3系和高貴典雅的7系之間。將動感與典雅和高級商用轎車的功能性完美融合，將寶馬的偉大傳統和指引未來的進取精神以及經得起歲月考驗的美學標准統一在一起。

（圖/文/攝：太平洋汽車網問答叫獸）

C. 打開寶馬X1車內空調的AUTO（自動）運行模式，可以手動調節風量嗎

接通 AUTO（自動）運行模式後可以通過選擇AUTO強度來更改風量和空氣分配的自動調節，為能夠手動調節風量，首先要關閉AUTO（自動）運行模式。
按壓左側或者右側按鈕∶風量減小或者增加，
選擇的風量顯示在自動空調的顯示器上。必要時降低自動空調的風量，以保護蓄電池。

D. 寶馬1系多少錢~~·最少的

雖然寶馬1系不是傳統的3箱設計，但其卻是相當的有「內涵」。可調節的後座椅，為駕乘者提供了330～1150升的儲物空間，完全可以容納下外出旅遊時人們所需的種種物品。為了方便後排乘客不用下車便可拿到後備箱內的東西，設計師還在後排座椅的中間設計了一個「小通道」，體現了寶馬對細枝末節的重視。

看到這里，大部分都會想到一個相同的問題：這么好的車，賣多少錢呢？從德國官方網站給出的定價看，寶馬1系118i價值2.3萬歐元，120i比118i貴2400歐元；130i則昂貴很多，賣到3.35萬元。這里的報價都是稅後價格，因為考慮到運輸到中國的運費和一些管理費，這個價格還是比稅前價格更具有參考性。不得不提的是，如果在未來你發現一輛進口的130i賣到了40萬元，那還是不必要驚慌的。因為在德國賣的寶馬其標配實在可憐，很多舒適型配置諸如帶靠背調節功能的運動型座椅，前後倒車雷達，iDrive智能控制導航系統，空氣動力裝置、運動懸架和座椅、軟羊皮內飾、智能鑰匙和聲控功能等等都需要單獨加錢。看看長長的增配價格表，如果想獲得一款全配車型，起碼要在原有的價格上翻上一倍。前面已經提到，因為德國人沒有把空調作為標配銷售，而在中國賣到這個價位的車如果連空調都沒有，就不僅僅是憤世嫉俗的問題了。

那麼，加裝一款手動空調稅後需要980歐元，自動的則需要1540歐元。按照1：8的換算，加裝空調的加錢最少也需要8000RMB，這么看來引進後的寶馬1系售價應該不低，30萬元則很可能是它的底線。如果說一款緊湊型豪華汽車至少需要30萬，那麼有多少人會去購買呢？雖然這個市場並不大，但是寶馬考慮問題的方式還是比較獨到。在雷根斯堡（德意志聯邦共和國東南部城市）寶馬1系的產量是每年15萬輛，而在其推出的第一年就售出13.6萬輛，維持每月1萬輛的生產量是寶馬目前的方向。寶馬高層曾經預想，到2008年，寶馬集團在亞洲的銷量目標為15萬輛，其中中國約為5萬輛。而這5萬輛中，1系按照直系家族比例至少佔據七分之一，也就是說大概7千輛左右。如此看來，其銷售前景還是非常可觀的。在面對沒有太多對手的市場中，也許寶馬1系的銷量還會繼續走高，也很有可能會搶走一部分MINI的份額。

無論怎樣，寶馬1系在中國的銷售，將會為中國緊湊型轎車領域帶來一股全新的氣息。面對寶馬的全面出擊，其老牌競爭對手賓士和大眾並不會偃旗息鼓，觀望也許是他們現在的策略。面對這個空白的市場，寶馬成為第一個吃螃蟹的企業，而相對較少的市場份額的確是個問題，相信在新車上市後謎底將會揭曉。