A. 寶馬x5直列6缸的正時怎麼對啊
1、按照曲軸正時皮帶輪上的標記對好曲軸，一般要求1缸的活塞上止點位置；
2、安裝凸輪軸正時皮帶輪上的標記對好凸輪軸，雙凸輪軸的分別對好兩個凸輪軸位置；
3、安裝好正時皮帶/鏈條即可。
發動機正時齒輪只有凸輪軸齒輪有記號，其餘齒輪均沒有標記。首先轉動發動機，使1、6缸達到上止點。然後裝配除凸輪軸齒輪以外的其它齒輪，看機體上有一個標記，使凸輪軸齒輪的標記和這個標記重合。之後轉動發動機使之處於上止點前22度左右，調整噴油泵使之處於一缸剛出油的狀態，鎖緊螺絲，就可以了。
B. 寶馬X5 V84.4排量正時怎樣對
全新BMW X5 4.8i 豪華型-基本資料 車型名稱 全新BMW X5 4.8i 豪華型 車體結構 SUV/CRV/CUV 豪華級別 豪華型 全新BMW X5 4.8i 豪華型-引擎參數 標准引擎 V型8缸輕金屬發動機，採用4氣門技術/Double-VANOS雙凸輪軸可變氣門正時系統 標准變速器 自動 6檔 標准排量 4799 cc 氣門數 32 最大功率 261/6300 KW/rpm 最大扭矩 475/3400-3800 N·m/rpm 燃油系統 電子燃油噴射式 理論油耗 12.5 升/百公里 最高時速 240.0 km/h 加速時間 6.5 秒（0-100km/h） 排放標准 歐Ⅳ標准 全新BMW X5 4.8i 豪華型-轉向/懸掛/輪胎 驅動方式 四輪驅動 制動方式 碟/碟（前/後） 轉向助力 助力轉向式 懸掛方式 雙球節彈簧減震支柱前橋/整體鋁質後橋（前/後） 輪轂尺寸 8.5J x 18 輪 胎 255/50/R19 109V XL 尺寸和重量 車身重量 2245 kg 軸 距 2933 mm 輪 距 1566/1596 mm（前/後） 全車長度 4859 mm 車身寬度 1933 mm 車身高度 1767 mm 通過性 最小轉彎半徑 m 最小離地間隙 mm 最大爬坡度 % 接近角 ° 離去角 ° 貨艙容積 行李艙容積 620 L 油箱容積 85 L 標准座位數 5 全新BMW X5 4.8i 豪華型-配置 外觀/內飾 行李架 前霧燈 後霧燈 車身同色保險杠 鋁合金輪圈 真皮內飾 真皮座椅 隨動控制大燈 雨量探測器和自動大燈控制 遠近光氙氣前燈，附大燈照明高度動態調節 與車身同色外部後視鏡 與車身同色的外飾部件（如:車門把手） 金屬漆 車身同色車頂擾流器 可加熱風擋玻璃清洗噴嘴 BMW211型鋁合金Y式輪圈，19英寸(255/50 R19) 全景式天窗，電動滑動和提升 絲絨腳墊 前座儲物箱 高級木飾，胡桃木 舒適性配置 電動車窗 帶防夾功能車窗 防眩目內後視鏡 多區域獨立溫度調節 自動恆溫空調 可加熱真皮座椅 前排中央扶手 後排中央扶手 可加熱電動外後視鏡 杯架 外後視鏡，非球面設計鏡片 後視攝像頭 鋁制踏板 舒適進入功能 平視顯示系統 行動電話預留設施，帶藍牙介面 運動型真皮方向盤，帶多功能按鈕，巡航控制系統 伸縮式裝載板 電視接收功能 BMW商用級收音機/音響 後排DVD系統 6碟裝CD換碟機 CD光碟支架 高保真專業級音響系統 舒適型前排座椅，電動調節 座椅電動調節，駕駛者座椅具有記憶功能 後排座椅電動調節 第三排座椅 電動腰撐 吸煙配套 電動車窗帶觸控和舒適開啟/關閉功能 車輛安全/防盜配置 ABS防抱死制動系統 DSC動態穩定控制系統 駕駛座安全氣囊 副駕駛座安全氣囊 中央門鎖 自適應駕駛系統 駕駛者和前後座乘客的頭部安全氣囊 駕駛者和前座乘客的側面安全氣囊 報警系統 兒童座椅固定裝置ISOFIX 遠光自動控制 下坡控制（HDC） 駐車距離報警器(PDC) 遙控鑰匙，帶電動充電電池 側面撞擊防護系統（一體式，包括車頂橫梁） 警告三角標志及急救包 其他功能配置 定速巡航系統 xDrive（智能四輪驅動系統） 車身自動水平系統，帶空氣動後懸架 電子伺服式助力轉向系統 BMW專業導航系統
記得採納啊
C. 寶馬X5正時怎麼對了，
6缸的還是8缸的?其實都一樣,把那個VANOS的螺絲鬆掉,用專用工具卡在兩根凸輪軸上,如果位置不對就把凸輪軸轉一下,卡上之後把VANOS螺絲帶緊,然後轉動曲軸一到兩圈之後再轉到原來的位置,看看專用工具是不是還能卡上,能卡上就對了
D. 老款寶馬x5正時怎樣校對求圖求視頻
V型發動機汽缸夾角主要有60和72，這種排列方式的優點樓上已經說到了，節省空間和穩定性好是最顯著的優點
L型發動機的歷史已經很悠久，目前的技術下的L4和L6已經有很好的穩定性，但L6在體積上遜於V6
H6目前的應用很少，富士重工斯巴魯04款力獅3.0上用的是這種發動機，好像H6就是他們開發的
H型發動機不同於以前保時捷和斯巴魯翼豹上用的水平對置發動機。H6有兩根曲軸，類似於近幾年剛出現的用兩台V形發動機拼成的W型發動機，但H6的曲軸在發動機的兩邊
眾所周知水平發動機的最大特點就是重心低，主要體現在良好的過彎性能上。但由於穩定性不是很好，所以在最高轉速上有所限制
F1從沒使用過水平對置發動機，主要都是72度夾角的V10,少有90度的大夾角發動機，目前只有寶馬和雷諾的發動機夾角是90度。雷諾曾以引擎供應商的身份在F1領域中憑借低重心的款角度V型發動機著稱。在04年之前他們使用的都是111度V10發動機，重心低，賽車過彎性能很好，但由於在轉速上的限制，導致功率不如72度及90度發動機
L6發動機已經很少見，除了寶馬325外幾乎已經見不到
H6是新生事物，它和V6算是各有千秋吧，評判好壞最主要還是看對使用的需求
我只是個外行,不過目測L6應該是將L4的4角位,分化為L6的6角位
E. 寶馬X5 V8發動機正時鏈條是怎樣對正時
和其他車一樣，需要專用工具。必須按照嚴格的BMW標准維修工序維修，標準的擰緊力矩固定相關的固定件。
在對正時鏈條安裝和固定之前，需要對第一缸的上止點限位。進排氣凸輪軸的卡定位專用工具是不一樣的。
F. 老款寶馬x5正時怎樣校對求圖求視頻
正時齒上面有記號，找到齒輪室的記號把他們都對正，然後裝上就行了。裝好後在轉兩圈檢查下有無誤差，有的話重新裝。
再看看別人怎麼說的。
G. 寶馬X5的正時怎麼對
這個不好對，沒有專用工具根本對不起來，因為有VANOS的存在，必須把凸輪軸和VANOS盤的位置准確對上，不然發動機根本無法啟動。4S店或者有規模的修理店，用專用工具，把那個VANOS的螺絲鬆掉,用專用工具卡在兩根凸輪軸上,如果位置不對就把凸輪軸轉一下,卡上之後把VANOS螺絲帶緊,然後轉動曲軸一到兩圈之後再轉到原來的位置,看看專用工具是不是還能卡上,能卡上就對了
H. 寶馬X5，2001年產。4.4排量V8發動機。發動機正時怎麼對
或許你對各種車型了解已經到了出神入化的地步，甭管什麼車，只要看一眼車燈，關於這輛車的概念化常識便會像水銀瀉地一般在記憶里汩汩流出。但這只是膚淺的理解，也許你並未真正懂得汽車的含義。要想真正的理解汽車，你必須向更深的層次探索，譬如發動機。這就好比要看一個人，首先要看他是否有一顆善良的心一樣。
如果你承認自己是一個車迷，那麼你對發動機就肯定不會陌生。因為它對於汽車而言簡直是太重要了，以至於我們無法忽視它的存在。不過，絕大多數人對發動機的了解是很難用「精通」來形容的，其實這也很正常。因為，就連許多被稱作「專家」的業內人士也不見得把每一款發動機都說得入木三分。
其實，了解發動機才是了解汽車的充要條件。換句話說，你只有了解了發動機才算真正了解了汽車。我們在「世界」范圍內對發動機進行了一次「地毯式的搜索」，之後將各式各樣的發動機網羅在一起，形成了這篇「搜索引擎」。我們的目的只有一個??通過對發動機全方位的介紹以及對比，讓您可以更系統更全面的了解並掌握有關發動機的知識。
引擎常識
簡單上講發動機就是一個能量轉換機構，即將汽油（柴油）的熱能，通過在密封汽缸內燃燒氣體，氣體膨脹時推動活塞作功，轉變為機械能，這是發動機最基本原理。發動機所有結構都是為能量轉換服務的，雖然發動機伴隨著汽車走過了100多年的歷史，無論是在設計上、製造上、工藝上還是在性能上、控制上都有很大的提高，其基本原理仍然未變，這是一個富於創造的時代，那些發動機設計者們，不斷地將最新餛技與發動機融為一體，把發動機變成一個復雜的機電一體化產品，使發動機性能達到近乎完善的程度。
發動機的分類
現代高科技在發動機上得到完美的體現，一些新技術、新結構廣泛應用在發動機上。如V12、V8、V6發動機：它們均指氣缸排列成V型，這種發動機充分利用動力學原理，具有良好的平穩性，增大發動機排量，降低發動機高度。如：Audi A8 6.0使用W12-12缸V型排列發動機，BENZS600使用V12-12缸IV型排列發動機等。
一般情況下，按照排量大小的不同發動機分為3缸、4缸、6缸、8缸幾種類型。目前1.3L-2.3L排量的車大多採用直列四缸發動機，其特點是體積小、結構簡單、維修方便；2.5L以上的排量一般採用多缸設計，其中有直列6缸，如寶馬；也有呈一定角度分兩邊排列的V型6缸發動機，可有效果降低震動和噪音，如別克車系；一般來說排量越大，發動機的功率就越高。但現在也有些小排量的車通過渦輪增壓、多氣門、可變正時器等技術來提高功率。
發動機的性能
發動機性能參數也就是最能體現發動機工作能力的參數，主要包括：排量、最大功率、最大扭矩。
排量往往與發動機功率聯系在一起，排量的大小影響著發動機功率的高低，通常也把它作為劃分高、中、低檔車的標准。活塞在氣缸內作往復上下運動，這樣往復運動必然有一個最高點和最低點，活塞從最低點到最高點所掃過的氣缸容積，稱為單缸排量，所有氣缸排量總和稱為發動機排量。最大功率與最大扭矩最容易混淆的兩個概念，有人認為車的功率越大，力就越大，其實不然。同樣300匹馬力，在跑車上可以讓車跑到250公里／小時以上的速度，但在一部貨櫃車上，可能最多隻有150公里／小時的速度，但它能拖動30-40噸重的貨櫃。這裡面的奧秘就在於兩部車的扭矩有很大的不同，簡單來說，功率表現在高轉速，在發動機性能曲線圖上，隨著轉速上升而明顯上升，它決定了車子能跑多快，扭矩不一定在高轉速時發揮，在曲線圖上較為平直，它可以決定車行駛時的力量，包括加速性。
在解讀發動機參數時，需要注意的是，不要單看功率有多大，同時也要看到扭力參數，並注意當發動機處於最大功率、最大扭矩時的轉速，當然以轉速值稍低為好。
V10引擎的基本特徵
1.是用鈦合金螺栓把離合器殼固定在發動機上。
2.向發動機的空氣噴射系統供氣的碳纖維氣罐，位於車手頭部上方。
3.引擎配氣系統中，每個汽缸有4個氣門。
4.發動機的噴油嘴是用整塊金屬加工出來的。
5.凸輪軸現在由齒輪驅動，而1989年RS1雷諾V10的輪軸是用皮帶驅動的。
6 配氣系統已經不用氣門彈簧，氣門現在是用壓縮空氣控制的。
7.為了盡量不用鋼管，汽缸壁內部鑄進了油和水的循環通道。發動機內部使用什麼材料？
I. 04款3.0排量寶馬x5正時鏈條用正時工具怎麼對照
1.
曲軸定位螺栓。在缸體前端靠近油底殼的地方有一個螺孔，將該專用螺栓擰進去，盤動曲軸，直到平衡塊和螺栓尾部接觸，此時發動機在第一缸上止點。
2.
凸輪軸定位夾具。將兩個凸輪軸鏈輪松開，但不要拆下，拆下凸輪軸後端蓋，調節凸輪軸位置，使得該夾具能正常安裝，此時凸輪軸位置是第一缸點火上止點。
上面兩步做好後，然後將鏈條裝上去，然後松鏈條張緊器，使鏈條張緊，然後再擰緊凸輪軸鏈輪。
對正時結束。
J. 寶馬x5e70正時怎麼對
氣門正時調整步驟：1、發動機在第一缸上正點位置；2、插入飛輪正時銷；3、確保第一缸凸輪軸凸角相對；4、確保凸輪軸鏈輪箭頭向上；5、安裝凸輪軸對准；6、在擰緊凸輪軸鏈輪螺栓之前，給正時鏈預加張力。