寶馬增強型輔助駕駛系統怎麼樣

Ⅰ 寶馬acc自適應巡航和增強型駕駛輔助區別是什麼

ACC自適應巡航系統能根據車流情況來調節車速，並幫助保持駕駛員所設置的和前車之間的距離，從而減輕駕駛員在駕駛過程中的負擔，從而使駕駛員能更好地專注於當時的交通狀況，使駕駛變得更為輕松。增強型駕駛輔助功能有：1、車道導向和堵車輔助。2、轉向干預(車道偏離,變更時)這就是前面駕駛輔助里說的變道提醒。3、帶側面碰撞防禦的車道保持。

自適應巡航控制系統在定速巡航控制系統的基礎上發展而來。所以比定速巡航更加智能。它的工作原理是在車輛行駛中， ACC自適應巡航系統由雷達感測器監控車輛前方的交通狀況，該感測器發射雷達電波，並接受前方車輛反射回的電波，ACC 能根據這些數據，計算出與前車的方位、距離和相對速度。

當前方可暢通行駛時，ACC自適應巡航系統將保持所設置的期望速度，如果系統識別出本車正在向前方車輛靠近， ACC將通過發動機控制器或ESP 控制器對車輛進行配合干預，從而保持所設置的安全距離。當前方可再次暢通行駛時，ACC 將使車輛加速至預先設定的期望速度。

柯迪亞克系列所配備的ACC自適應巡航系統可設置的速度范圍是30-160km/h，即可以在最高車速160km/h 的情況下進行輔助駕駛。駕駛員通過方向盤左側的ACC檔桿進行速度調節，通過上下撥動檔桿，車輛會以10km/h的加減量進行巡航速度的調節。

智能5檔跟車距離：駕駛員通過方向盤左側的ACC控制桿來控制跟車距離，共有5個檔位，其距離會顯示在車輛儀表盤中央的行車電腦屏幕中。

個性化跟車模式：通過中控屏幕可以設定ACC巡航的3種跟車模式（標准、運動、經濟），車輛會以不同的模式對油門以及制動進行不同的響應，達到不同的行車需求。

在駕駛傳統車輛時，駕駛員必須始終全神貫，快速發現新情況，並通過制動或加速做出反應。ACC自適應巡航系統能根據車流情況來調節車速，並幫助保持駕駛員所設置的和前車之間的距離，從而減輕駕駛員在駕駛過程中的負擔，從而使駕駛員能更好地專注於當時的交通狀況，使駕駛變得更為輕松。

（圖/文/攝： 問答叫獸） @2019

Ⅱ 寶馬4系雙門轎跑車有自動駕駛輔助系統嗎使用效果怎麼樣

有的。自動駕駛輔助系統Pro包含了前向碰撞預警及緊急制動輔助、車道糾偏輔助、變道盲區預警等多項輔助功能。其中，交通擁堵輔助功能得說一下，當行駛在無行人的堵車封閉道路，且當前行駛速度在60km/h以下時，便可利用該系統，讓雙手離開方向盤，緩解單調駕駛帶來的無聊，但要始終保持視線關注道路情況，隨時准備接管車輛，挺便利的。

Ⅲ 寶馬5系駕駛輔助和增強型駕駛輔助

2019款寶馬5系增強版駕駛員輔助是幾款中最貴的，售價2.3萬元。它包括一系列 主動安全 配置，如ACC自適應巡航、車道保持、主動制動和交叉路口警告系統。作為幾十萬的機型，這個配置真的很弱，有需要的朋友還是可以選擇安裝的。

增強的 駕駛輔助 功能包括:車道引導和交通堵塞輔助、轉向干預(車道偏離和改變)、帶側面碰撞預防的車道保持、前交叉警告、交叉警告和緊急避讓輔助。這些功能可以簡單理解為在輔助駕駛功能上增加了ACC自適應巡航，遇到危險時車輛會主動介入，幫助你修正方向和剎車。

Ⅳ 寶馬x3自適應巡航和增強輔助駕駛區別是什麼

自適應巡航是一種智能化的自動控制系統，在定速巡航控制技術的基礎上發展而來。增強型駕駛輔助里邊的的第一個功能——車道導向和堵車輔助，其實就是ACC自適應巡航的一個功能，堵車時可以腳離開油門、剎車踏板，毫米波雷達探測前車是否啟動或者停下，然後根據前車速度自行讓車子啟動或者停下，高速還有跟車功能，能根據前車速度提速或者減速。

沃爾沃領航輔助系統（Pilot Assist）可以看作是更高級別的自適應巡航系統，它在自適應巡航的基礎上擁有了更多的自動駕駛輔助能力。沃爾沃領航與自適應巡航區別在於理論上領航輔助系統介於動駕駛級別L2-L3之間，自適應巡航功能僅是L2級。

沃爾沃領航輔助系統能滿足車輛在特定條件下的自動跟車、主動剎車、車道保持等駕駛操作。利用轉向輔助功能幫助駕駛員將車輛行駛在車道兩側標線之間。

當遇到前車時，車輛自動跟隨前車保持安全車距行駛。當車在通過彎道時，用戶無需控制方向，車輛仍能識別車道，即便無前車仍能沿道路中央行駛。

當然該系統也有使用條件，必須道路標線清晰，車速在0-130公里/小時內。同時系統也會結合ACC自適應巡航系統，通過前高清攝像頭，實時掃描車道標線，以達到完成自動控制加速、剎車等動作。

而自適應巡航是一種智能化的自動控制系統，在定速巡航控制技術的基礎上發展而來。除了可以依照駕駛者所設定速度行駛外，同時還可以實現保持預設的跟車距離以及隨著車距的變化進行自動加速與減速的功能。

領航輔助系統好用在合適的路況之下，領航輔助系統可以大大的減少駕駛員長途駕駛過程中的壓力以及緩解駕駛員的疲勞。領航輔助系統在日常生活當中無疑是一個好用且輕松的系統。而且還系統有助於增強速度和保持適當距離的功能，以及在車道中保持更加穩定和精確的位置，使得其他安全系統更好的一同運行。但在使用該系統時駕駛員仍然需要保持手不離開方向盤，眼睛注視前方道路。

（圖/文/攝： 問答叫獸） @2019

Ⅳ 純電SUV也能極致運動 詳解寶馬iX3自動駕駛輔助系統

相比於傳統內燃機汽車，如今的電動車不僅僅是能源類型發生了改變，在革命性的全新電子電器架構之下，自動駕駛輔助系統也有著突飛猛進的創新和進步，特斯拉有Autopilot，造車新勢力有NAD、XPILOT等等。至於老牌傳統造車企業，寶馬的自動駕駛輔助系統Pro非常值得了解一下，因為它不僅在傳統車企中出類拔萃，與剛剛提到的那些誕生即電動的車企相比也毫不遜色，這套系統率先應用在寶馬具有里程碑意義的iX3上。

Ⅵ 寶馬iX3的自動駕駛效果怎麼樣

寶馬iX3的自動駕駛效果很好，它匹配的是寶馬最新的自動駕駛輔助系統Pro，包括輔助駕駛、交通擁堵輔助、變道輔助、緊急停靠輔助、限速識別輔助等功能。這個系統的亮點在於，它能在車輛行駛速度不超過60km/h的情況下，自動跟車行駛，在行駛速度低於35公里/小時，按照確認的建議停車位，實現自動泊車，還可以自動倒回50米距離，帶來舒暢的行車體驗。

Ⅶ 創新純電動寶馬iX3的自動駕駛輔助系統在堵車時好用嗎

有的，創新純電動寶馬iX3標配了最新寶馬自動駕駛輔助系統Pro，其中就有交通擁堵輔助，當車輛行駛在高速路時遇到交通擁堵，車輛行駛速度不超過60km/h的情況下，駕駛者可根據組合儀表中的提示信息開啟功能，系統能將以前車和車道線作為參考保持車輛的車道內行駛。實現自動跟車行駛，可有效緩解駕駛者在擁堵時的駕駛負擔。不僅如此，當駕駛員視線離開交通狀況時，當有路況出現時就會給予駕駛者提醒，切實保障駕乘者的行車安全。

Ⅷ 寶馬自動駕駛輔助pro有哪些功能

寶馬自動駕駛輔助pro主要功能包括兩方面：一是巡航方面的功能，比如主動式巡航定速，交通擁堵輔助，限速識別輔助、變道輔助；二是安全方面的功能，比如前向碰撞預警及緊急制動輔助、緊急避讓輔助、緊急停靠輔助、車道糾偏輔助、側方碰撞預防輔助、變道盲區預警、橫穿碰撞預警以及後車追尾預警。

寫文章登錄最近幾年自動駕駛技術火得一塌糊塗，但凡一款新車上市，如果有自動駕駛技術加持，用戶一定另眼相看。目前，市場上的自動駕駛技術很多，分級也五花八門，但即使是相同的自動駕駛功能，不同車型的實際表現和用戶體驗也參差不齊。從主機廠的策略來看，傳統大廠比較穩健，或者說謹慎，一般只會量產已經成熟的技術；初創公司往往更加大膽，有些並未完全成熟的技術也敢推向市場，還利用客戶的使用數據來不斷完善其技術。

體驗BMW自動駕駛輔助系統Pro：媲美老司機BMW自動駕駛輔助系統Pro是寶馬集團目前應用在量產車上的最先進的駕駛輔助系統，其主要功能包括兩方面：

一是巡航方面的功能，比如主動式巡航定速，交通擁堵輔助，限速識別輔助、變道輔助；

二是安全方面的功能，比如前向碰撞預警及緊急制動輔助、緊急避讓輔助、緊急停靠輔助、車道糾偏輔助、側方碰撞預防輔助、變道盲區預警、橫穿碰撞預警以及後車追尾預警。

11月19日，EV君在廣州進行了BMW自動駕駛輔助系統Pro的實際道路體驗，駕駛一台最新的BMW 4系雙門轎跑車在市區道路和城市快速路行駛了約40公里，主要體驗了交通擁堵輔助和變道輔助功能，感受非常好，尤其是變道輔助功能，和同車的另外一位媒體記者都非常贊賞。

城市擁堵路況下，車速低於60km/h時可以啟動擁堵輔助功能，然後雙手就可以被解放出來了（但仍需要保持注意力，否則系統會提示直至退出），車輛跟隨前車自動行駛，加速、減速、拐彎、自動跟隨前車啟動繼續行駛。整個過程輕松、自然。

當然，這些功能並不新鮮，BMW自動駕駛輔助系統Pro的主要賣點是加速、剎車的時機和力度，在彎道上修正方向時的角度和力度都控制的恰到好處。

（圖/文/攝： 問答叫獸） 問界M5 傳祺GS8 AION V 瑪奇朵DHT PHEV 拿鐵DHT 高合HiPhi X @2019

Ⅸ 寶馬5系增強型駕駛輔助系統包含哪些功能

安全性始終都是一輛車的最基本的因素，全新BMW5系Li配備了增強型駕駛輔助系統，無論是安全性還是舒適性都足以讓人肅然起敬，

就彷彿有位看不見的專業隨行坐在身邊，時時刻刻為您保駕護航。

1、車道導向和堵車輔助。其實就是ACC自適應巡航的一個功能，堵車的時候你可以雙腳離開油門剎車踏板，毫米波雷達探測前車是否啟動或者停下，然後根據前車速度自行讓你的車子啟動或者停下，?速?還有跟車功能，能根據前車速度提速或者減速。車道導向能幫你回正方向盤，基本能讓你雙手雙腳干別的，但我做?到，心沒那麼大。

2、轉向干預（車道偏離，變更時）這就是?面駕駛輔助里說的變道提醒，?過這次人家車子能幫你修復方向盤了，這點在?速?就?牛逼了，你基本可以做到雙手雙腳離開方向盤，車子會根據前車或者前面的障礙物選擇加速減速或者停下（ACC功能），加?這個功能，?速路?比如有轉彎的時候，你都?用管它了，方向盤會保持車道內自動幫你轉彎，是?是有點自動駕駛的感覺了，用我朋友的話說就是，有這玩意~我?在駕駛室吃泡麵真的可惜了~

3、帶側面碰撞防禦的車道保持。比如說，你好好在?速?開著所有功能吃你的方便麵，突然旁邊的車像你靠攏，車子車身側面的感測器探知到後，車子會在探測到旁邊有足夠餘量避讓的時候幫你變現躲避腦門炎車輛的功能。這功能還是有點牛叉的，但會?會盪你一身泡麵我就?知道了。這是?是也有點自動駕駛的感覺了。

4、前部交叉行駛警告。這玩意就是?面駕駛輔助里說的後部交叉行駛警告里的前部，但這個功能人家能幫你剎死，比如你停那等紅燈，你左右兩邊都有倆?大威猛的貨車擋住你視線，車子能幫你探明你看?到的左右前方有沒有行人或者車輛，如果有，它就緊急制動，然後再盪你一身泡麵。

5、交叉路口警告。類似於?面那個功能，?過這個功能是指你在通過路口時候，就是車子啟動向前後，繼續探明旁邊有沒有車輛來幫你制動。

6、緊急避讓輔助。這個功能就牛叉閃閃了，但希望沒人能用?。特殊場景，你駕駛中，前面有人緊急剎車，你猛打方向盤，車子感測器＋電腦發現，你的速度和你轉向的力度無法避免碰撞的時候，車子會幫你制動外加幫你轉向，讓你緊急變線避讓，但這個功能必須是你大力轉向後，車子才會幫你轉向。別以為這套動作有多簡單，那一瞬間，車子?僅要計算你的速度，前車速度和你的轉向比，還要探明前方哪個方向的空間足夠安全用於變線，有沒有障礙物。所以這項功能是保命的，也是極少發生的，這功能恐怕就?是晃你一身泡麵了，是直接蓋你頭頂?了。

Ⅹ 邁向L3之路 寶馬iX3駕駛輔助系統試用報告

甚至在法規逐步開放後，存在具備硬體潛能的寶馬的自動駕駛輔助系統Pro系統將可能直接通過簡單的軟硬體升級直接打到L3級的可能性。

客觀說當前電動車市場格局已經從之前的二元化，即傳統汽車企業和優勝的新勢力間逐漸轉變為由新勢力、傳統車企以及其他大型資本集中投入所產生的第三梯隊，成為了一個多元化市場。而諸如寶馬品牌這樣的傳統車企一定程度上兼具了第二梯隊和第三梯隊的幾乎所有優勢，即資本和技術積累兩方面均有難以匹敵的優勢。可以預期的是，一旦寶馬的iX車系完成產品線布局，同時完成新技術方面的數據收集和測試，將更多的新技術實裝。僅憑借品牌力，和信用背書這兩點，就會對以特斯拉和蔚來汽車為代表的新興勢力造成巨大的威脅。