① 寶馬油底殼為什麼用塑料的能耐用嗎
是出於成本和設計的角度，相對鋁合金肯定是不耐用的。
塑料材質的油底殼可以進一步的降低車身的本身的重量，提高燃油經濟性。對於開發角度來講，就是塑料材質的油底殼可以擁有更加低的成本，開發難度也會小很多。
新型塑料油底殼採用一體化設計，可省去或減少單獨製造的零配件數量，進而減少油底殼的生產成本。據大量統計資料表明，新型塑料和傳統材料在強度、剛度相近的條件下，其生產成本要比壓鑄鋁合金油底殼低30%-40%。輕量化方面，尼龍塑料注塑件比單層鋼板沖壓件輕50%，比鋁合金壓鑄件輕30%-40%。
② 寶馬為什麼要使用塑料油底殼
採用了塑料材質的油底殼可以進一步的降低車身的本身的重量，提高燃油經濟性。對於開發角度來講，就是塑料材質的油底殼可以擁有更加低的成本，開發難度也會小很多。
③ 寶馬740發動機殼是塑料的嗎
是。
寶馬的變速箱油底殼一直都是塑料的。此塑料不是一般的塑料，是特殊工程塑料，堅固耐用耐腐蝕。
外燃機，就是說它的燃料在發動機的外部燃燒，1816年由蘇格蘭的R.斯特林所發明，故又稱斯特林發動機。發動機將這種燃燒產生的熱能轉化成動能，瓦特改良的蒸汽機就是一種典型的外燃機，當大量的煤燃燒產生熱能把水加熱成大量的水蒸汽時，高壓便產生了，然後這種高壓又推動機械做功，從而完成了熱能向動能的轉變
④ 君威發動機氣門室蓋為啥是朔料的
工程塑料已經滿足其工作要求，而且其更便宜也更輕。
發動機最上面那個蓋不是缸蓋而是氣門室蓋罩，缸蓋是在氣門室蓋罩下面。因管是鋁合金材質還是塑料材質都是靠單獨的密封墊進行密封的。
氣門室蓋罩的作用主要是防塵密封保護配氣機構正常潤滑工作。還有就是方便安裝曲軸通風口也方便加註機油。工程塑料氣門室蓋罩已經滿足其工作要求，而且其更便宜也更輕。這也是車企使用的原因。
⑤ 寶馬三系是塑料發動機外殼嗎
是塑料的。
寶馬三系合資車發動機油底殼是塑料的。純進口的不是。
塑料發動機油底殼會因長時間高溫而變形，導致漏油的現象，可更換鋁制型的油底殼，杜絕變形的情況。
⑥ 寶馬b48發動機氣缸蓋是不是塑料的
不是。
缸蓋不可能是塑料的，因為壓縮空氣壓力較大、氣體壓縮油氣燃燒都在缸蓋里完成所以塑料材料是不可以的。氣門室塑料的也不多見，畢竟溫度高會導致塑料軟化。
⑦ 寶馬gs1200發動機蓋上的塑料是干什麼的
寶馬gs1200發動機蓋上的塑料是隔熱、隔音的。
寶馬gs1200發動機蓋上的塑料有著隔熱和隔音的效果，蓋子發動機上面的飾蓋後，發動機的聲音會小一些，因為有些良心廠家也是帶有隔音棉的，不僅隔熱還隔音，減少發動機的噪音。
發動機是汽車的動力源。汽車發動機大多是熱能動力裝置，簡稱熱力機。熱力機是藉助工質的狀態變化將燃料燃燒產生的熱能轉變為機械能。
⑧ 21款寶馬530氣門室蓋是塑料的么
不是。
它是鋁合金和鋼制的。車身大架為剛性鐵,底盤聯動桿為金屬鋁質材料,元寶梁為剛性鐵質,發動機倉機蓋為鋁質材料。
發動機氣門蓋--就是簡稱的氣門室蓋。是發動機的最上部分的密封構件，與油底殼相應的吧發動機潤滑油密閉起來，使發動機運轉時，潤滑油不會泄露到外面。氣缸蓋與之對應的汽缸體，在汽缸蓋上面安裝相應的氣門，與汽缸體總成組成一個密封的壓縮室，在特定的條件下，使可燃混合氣在其內部燃燒。最上部的氣門室蓋，下面的是汽缸蓋，在下面是汽缸體，最下面的是油底殼。
⑨ 為什麼現在的汽車氣門室罩蓋都換成塑料的了
氣缸罩蓋是蓋在發動機缸體上的罩殼，能夠防止外界雜質進入到發動機內，同時起到密封的作用。所選材料的特性是首要設計考慮因素，氣缸蓋罩蓋多採用熱塑性塑料，其特性會隨著環境變化，使用增強材料可以減弱環境變化的影響, 但這種影響在某種程度上仍會發生。環境因素中最重要的是溫度，溫度升高時，材料的強度將會降低。另外兩個環境因素是老化及與機油接觸，這些都會對材料的性質產生削弱。