㈠ 寶馬M5/M5雷霆版正式發布 鼻孔更大 海外起售價約73萬元
易車訊 日前，寶馬官方發布了2021款寶馬M5/M5雷霆版官圖以及北美市場價格，2021款寶馬M5起售價103500美元（約合人民幣73.3萬元），2021款M5雷霆版起售價為111100美元（約合人民幣78.7萬元），新的M5將於今年八月開始在北美市場銷售。
2021款寶馬M5雷霆版2021款寶馬M5和寶馬M5競賽雷霆版的外觀可能並沒有太大不同，在外觀套件細節上於新款5系有些小幅度調整，以區別普通版於M家族。
M5在外觀方面，有著比5系更大的雙腎形進氣格柵；重新設計的更加輪廓分明前包圍；下方有更大的六角形中冷器進氣口，以及兩側的兩個加大進氣口。大燈為寶馬最新的激光燈組，以及L形LED大燈。
M5的尾部也進行了細節上的重新設計，稜角更分明的後包圍和更大的擴散器，新尾燈以及經過重新設計的M專用四齣排氣管。19英寸新款M專屬輪轂也是2021款車型中新加入的附件。M5雷霆版，在前格柵、尾燈、行李箱擾流板和徽章上增加了黑色鍍鉻處理。
2021款M5內飾部分最大變化是液晶儀表以及中控觸屏均為12.3英寸，視覺效果相當震撼，並且搭載了iDrive 7信息娛樂系統。Apple CarPlay和Android Auto成為標准配置，並且在M5中首次實現無線手機互聯功能。iDrive 7帶來了支持了基於雲技術的寶馬導航系統和一些最新的主動安全功能。
2021款M5標配帶轉向輔助的車道偏離警告功能，帶行人探測功能的主動緊急制動，後側方來車警告以及自動遠光燈輔助。帶自動跟車功能和車道居中功能的自適應巡航控制系統，可以通過選裝「專業駕駛輔助套件」來獲得。
動力方面沒有變化。標准版2021款M5仍搭載4.4升V8雙渦輪增壓發動機，最大功率592馬力（441kW），最大扭矩750Nm。M5的0-100公里/小時加速僅需3.4秒。，極速可達305km/h。M5 雷霆版最大功率為617馬力（460kW），最大扭矩同樣為750Nm，0-100公里/小時加速為3.3秒。
M5和M5雷霆版均標配xDrive全輪驅動系統，駕駛者可選擇三種驅動模式：四驅模式，四驅運動模式和兩驅模式，兩驅模式用作漂移模式。另外，還有四種駕駛模式可供選擇，包括：舒適，運動，運動+和新的賽道模式。
2021款寶馬M5起售價103500美元（約合人民幣73.3萬元），2021款M5雷霆版起售價為111100美元（約合人民幣78.7萬元），新的M5將於今年八月開始在北美市場銷售。
㈡ 寶馬M5一共幾代車型最新一代的平台是哪款
e28 M5
也就是從80年代中開始，寶馬汽車運動股份有限公司把重點轉移到普通轎車賽和量產的m系列公路運動轎車的開發和市場化上。1986年公司推出了第一代m3轎車，這款雙門緊湊型跑車是寶馬汽車運動股份有限公司第一款和普通量產3系轎車同步生產的車型，具有小巧的車體但是卻有一台195馬力的四缸發動機，它繼承了寶馬m運動車的光榮傳統，亮相後就得了頭彩，義大利車手羅伯托·拉維利亞駕駛它取得了1987年世界房車賽冠軍。隨後幾年他又贏得了好幾項歐洲房車賽冠軍。而且m3不僅僅是優秀的賽車，同時他也是優秀的日常交通工具，最初的生產計劃是5000台，不過幾年下來寶馬汽車運動股份有限公司總共銷售了17100輛m3，為自己帶來了大量的利潤，同時也為寶馬m汽車贏得了口碑。 1988年寶馬公司開始生產在e34平台5系四門轎車基礎上開發的第二代m5運動轎車，它採用兩種直列六缸發動機，排氣量為3.6升和3.8升，最大功率315馬力和340馬力。
e34 M5
1998年，寶馬m股份公司的工程師研製成功了第三代e39 m5，它又一次成為了這個級別運動轎車的工業標准，所使用的5.0升v8發動機最大功率為400馬力，和前一代m5一樣，變速箱系統為工作極度精確和平順的6速手動變速箱。
e39 M5
2005年，寶馬推出了e60平台上的第四代m5，全新的寶馬m5是世界首部搭載高轉速v10發動機的量產車型，結合全球首創的smg drivelogic七速序列式手排變速箱，讓第四代寶馬m5擁有4.7秒內完成0-100公里/小時加速的實力。新的m5用的v10發動機和上一代的v8發動機同樣是5.0升的排量，不過寶馬的工程師們還是額外擠榨出79kw的動力出來，而同時最高轉速也達到了8250rpm，比上一代高出1250轉，扭矩也比上一代大了20nm，達到了520nm。getrag和bmw特地為v10發動機開發了全新的七速sequential manual gearbox (smg)變速箱，這款變速箱比起以前的可以更快地換檔，65毫秒的換檔記錄比起之前的m3版本上的smg變速箱更加快捷。而且，新變速箱可以支持最高達550nm扭矩和8500rpm轉速，為司機提供11種換檔模式。為了使變速箱更緊湊，有些傳動裝置也被和變速箱融合為一體。
e60 M5
端詳著全新的第四代寶馬m5，其優雅細膩卻又充滿張力的車身曲線，相對於其他高性能跑車，顯得格外冷靜，縱使如此，車身仍然不經意地流露著潛藏的狂熱m基因。前臉超大型進氣口及擾流詏計，顯示出同級別運動轎車領袖的氣度與大格局。側面的鰓狀飾板設計、流線的外後視鏡，突出的側裙造型，新m5整車的動感氣質自然地散發著；而車尾部和側面特有的m標志，如勛章般告訴著旁人其身為m家族成員的純正血統。車尾的四支排氣管、後擾流板，加上m系專用的19寸輪圈，全新bmw m5這部高性能巨作的運動風范渾然天成。 E60 M5
坐進m5的座艙，馬上會被儀錶板上搶眼白色恆光刻度和貫穿整個操控台的鍍鉻邊框所吸引。啟動引擎，抬頭顯示器上投射出m5的車況信息：檔位、車速、轉速，以及和f1賽車上相同的、可主動提示車主最佳換檔時機的換檔指示燈。m5特有的火紅色指針隨著車速的飆升，配合著m5專屬的引擎聲音不斷挑逗你心跳的頻率，這就是屬於m5的經典氛圍。雙前座為m系多功能座椅，用最上乘的merino皮革製成，不僅具備頭枕、肩部、腰部及腿部支撐的電動調整功能，還有可設定三種溫度的座位加熱功能，提供最上乘的駕駛支撐。 將個人化的車輛特性設定整合為一的m drive，是新m5最創新的人性化設計。新m5上的m drive，包含drivelogic換檔模式、dsc模式、電子避震器設定、抬頭顯示器以及座椅包裹設定。此外，寶馬 m5內部空間與5系轎車一樣，比較寬敞，500公升的行李廂空間，可選的6/4分後座，強大的性能下不用犧牲實用的元素。 寶馬是豪華轎車中的操控王者。新m5在操控方面仍然領先於對手，它的操控相當精確，只是需要駕駛員敢於大膽地去控制方向盤，m5會用極佳的運動感來回報你。當使用無級調節的減震被設定在常規或舒適模式時，已經足夠m5輕松地越過多彎的山路了。而運動模式似乎只適合身強力壯的人使用，因為m5的速度不會因為使用了運動模式而加快，但此時操縱方向盤卻需要更大的力氣，沒有相當的技術你還真的駕馭不了它。
F10 M5
2011款M5將於法蘭克福車展上亮相。
㈢ 四門V8大對決 你選寶馬M5還是賓士AMG E63
雖然疫情還在歐洲蔓延，但是德國的製造商們並沒有因此停下更新高性能中大型房車的腳步，隨著寶馬先發布了全新中期改款的M5&M5 雷霆版。告茄陵隨後，賓士的AMG就發布了同樣搭載V8雙渦輪的E63&E63s。
首先我們來看看，號稱"最快四門轎車"的寶馬M5。
與中期改款的5系一樣M5和寶馬M5雷霆版的變化主要集中在納絕了前臉，換裝了全新L形LED大燈和更大的雙腎格柵。較大的進氣格柵下方有更大的六邊形進氣，以及兩側的兩個加大進氣口。
再來看到E63，其他外部變化與中期改款的 E級車型相同，換裝了全新設計的前臉，帶有新AMG豎狀的格柵和全新樣式的LED大燈，下部可以看到兩邊有著更大尺寸的散熱器進風口。
M5的尾部也進行了微調，包括更有稜角的保險杠和更大尺寸的底部擴散器，內部光源重新調整的新尾燈以及經過優化的M專用四邊形排氣門。
E63尾部的變化看起來就比M5大的多了。最明顯的就是尾燈組的排列換為了橫向布局，剩下的就是性能車該有的AMG標準的4出方形排氣和底部的大擴散器了。
車身的側面，兩台新車與老款車型變化不大。新的AMG E 63 S提供了全新的20寸的五輻鋁合金輪轂。買家還可以選擇三種新的油漆飾面，以及AMG的暗夜套裝，該套件將後視鏡蓋，外部鍍鉻飾條和排氣尾管用黑色塗裝替代。
M5也提供了全新19寸M輪圈，如果選擇M5雷霆版，也可以提供黑色塗裝的前格柵，尾燈，行李箱擾流板和黑色車型標志。
M5內部最大的更新是增加了帶有iDrive 7的車機，同時將中控屏升級為了12.3英寸屏幕，無線Apple CarPlay和Android Auto成為標准配置。全新M5標配帶轉向輔助的車道偏離警告，帶行人探測功能的自動緊急制動，後方交叉路口警報以及自動遠光燈輔助。
還有一個變化就是，增加了來自M8的SETUP和M模式的按鍵。
E63 的內飾變化不大，帶有黃色對比縫線的AMG運動座椅車機，也升級為了最新的MBUX系統，最吸引目光的要數新的雙輻AMG Performance方向盤，採用真皮和翻毛皮拼接材質包裹。方向盤上裝有一系列集成的按鈕和控制項，可操作幾乎所有的車機設置。
兩台超級轎車的動力都與之前相同，可以說沒有變化。
標準的寶馬 M5仍搭載雙渦輪增壓4.4升V8發動機，獲得600馬力和750牛米的輸出襪戚。M5隻需3.2秒即可完成零百加速。動力更強的M5雷霆版產生617馬力和750牛米，這使其零百加速時間為3.1秒，最高時速都超過了310m/h。M5和M5 Competition均匹配8AT和xDrive全輪驅動系統，允許駕駛員在4WD，4WD Sport和2WD牽引模式之間進行選擇，2WD就是大家俗稱的漂移模式。還有四種駕駛模式可供選擇：舒適，運動，運動+和賽道。
E63&E63s雙渦輪增壓4.0升V8發動機提供動力，E63輸出功率為571馬力和750牛米，零百加速僅需3.4秒，AMG E63s最大輸出功率603馬力和850牛米，零百加速僅需3.3秒，匹配AMG Speedshift九速變速箱，與M5一樣搭載了一個可以具有"漂移模式"的四驅系統。
相比寶馬M5，賓士AMG E63還提供了旅行車版本供選擇！目前還不知道進入國內的售價，不過預計應該與現款差不多，都在160萬元人民幣左右。那麼問題來了，同樣是V8的超級轎車，是選擇寶馬M5呢還是賓士E63？