寶馬為什麼可以長軸距

A. 轎車的軸距是越長越好嗎為什麼這么說

但還有那麼一部分消費者會事先做做功課，他們對一些技術性的參數有了一定的了解，「軸距」這個概念就自然而然地進入了他們的認知范疇。今天就讓我們拋開汽車廠家的宣傳詞和銷售話術，車輛的重心前移、那麼車頭必然下傾，同理車尾有上翹的趨勢（不一定真上翹、但存在這種趨勢），這時候長軸距的優勢就顯示出來了，軸距短、車頭只要出現下傾，那麼車尾更容易上翹；

加長版的凱迪拉克軸距非常長，目的也是為了增加乘坐空間，國外的豪華品牌到了國內都進行了加長處理，加長以後的版本空間更大，比如奧迪A6L、賓士E300L、寶馬530LI。目前國際上普遍使用軸距的長短來作為劃分轎車級別高低的標准，比如說目前我們使用比較多的轎車A級，B級，C級，D級車，就是以軸距的長短來做劃分的，我們都知道，從A級到D級，

B. 寶馬短前懸長軸距的好處

增強寶馬操縱性，軸距加長轉向性加強，前懸過長會影響車內乘坐空間，短前懸長軸距提高了操縱性與通過性，並且提高了車內縱向空間，讓您享受更好的駕駛樂趣！

C. 汽車的軸距真的是越長越好嗎你覺得哪些車型的軸距長呢

汽車的軸距主要是指汽車前軸中心到後軸中心的距離，有些車主會認為軸距越長越好，其實這種說法並不是特別靠譜的，因為軸距會決定汽車內部的乘用空間，如果軸距比較長的話，會讓車主以及後排人員在乘坐上更加舒適一些。但是軸距並非越長越好，這是因為軸距不僅對於舒適性會有一定的影響，對於汽車的操作性也會影響。長軸距的車在轉彎的時候靈活性會相對降低，會導致汽車的機動性比較差。目前市場上有些車型的軸距就比較長，比如寶馬三系，這款車的軸距就長達2920毫米，其中和賓士C長軸版也是完全一致的。還有凱德拉克ATS L，這款車相比於標准軸距版，加長了85毫米，達到了2860毫米。

最後軸距對於車子的影響是比較大的，過長過短都不可以，應該在車子的穩定性舒適性和油耗各方面進行平衡才是一個最合適的軸距。不過標准軸距也有其好處，使用起來會更加靈活一些，當然至於怎麼選擇也是根據個人需求來決定的。

D. 寶馬標准軸距與長軸距哪個好

寶馬標准軸距和長軸距的區別在於空間和操控
標准軸距車身短操控好
長軸距空間大車身長但是操控一般
動力上也是一樣標准軸距動力強
長軸距車身重動力差點
希望我的回答能幫助到您

E. 為什麼寶馬、賓士、奧迪的小車軸距都很長長軸距是不是顯得很氣派為什麼其他車軸距都沒那麼長

加長軸距的做法始於奧迪。
奧迪進入中國市場早，比較重視顧看體驗。在05年左右吧，根據中國顧客（尤其是公務用車者）的反饋，決定加長軸距。然後Audi A6L大賣。
BMW的人開始的時候斷言，加長會犧牲轎車的操控性，所以發誓絕不會加長寶馬。結果看到銷量一直上不去，迫不得已加長BMW5系了。銷量增長勢頭明顯。
個人認為，加長是一種產品設計以顧客為導向的體現吧，體現出以人為本的精神：你想要什麼樣的車，我們就造什麼樣的車。
至於中國人為啥有大車情結，這個很難說。可能會有以下的原因吧：
1. 豪華車都是給領導坐的，後排空間大，腿可以伸開。
2. 大的車顯得豪華。你看我們國慶禮賓車，那個大紅旗，超過5m的車身。
3. 既然當權階層都開大車，那麼不少民眾的觀念也會受到影響，覺得開大車才能體現身份。

增加軸距肯定會增加設計成本的。
車身鈑金、後門、內飾件、密封件、還有一些生產工藝，包括合格性檢驗試驗都得重新做。
不光是設計成本，生產成品，檢驗成本都會上升。
但這些成本和增加的利潤來說，都微不足道了。

純手打，可以追問。請體諒辛苦。希望可以幫到你。

F. 軸距長的車子有什麼好處，為什麼要買軸距長的

一、車長相近，軸距越大，操控越直接

很多人覺著軸距第一相關不應該是空間么？Naive！軸距第一相關是操控。因為在車長一定的情況下，軸距越長，意味著車子的四輪更接近四角，也意味著方向更直接。

這就是為啥卡丁車四輪在四個角，這就是為啥飛度這樣的小車也能被戲稱超跑，這也是為啥MINI的好操控相當的有口碑，這更是為啥超跑的車輪都盡可能接近四角。

要不是為了追求空氣動力學、安全性、美感和一點點的行李空間，我敢肯定保時捷918的輪子絕對會直接擺在車子外殼拐角上。

二、軸距更長，利於車輛配重

大家肯定常聽到車子最好的配重就是前後50：50，為的就是讓車輛在彎道中，盡可能避免頭重帶來的推頭或屁股重帶來的甩尾。

這里先不聊前驅後驅，其實無論前驅後驅都要考慮車頭車尾配重，因為我們知道車子在彎道中的離心力是以車輪為支點和地面接觸的，如果前輪以前後輪以後的重量更輕，即意味著離心力影響越小。

如果不好理解的話，大家結合下面這張新途銳的剖面圖，看到軸距就是前後軸之間的距離，如果更大的話，前置的發動機可以盡可能把重心往後移動，這樣就更能保證車子前後配重接近50：50，後部包括一些零部件也盡可能布局在後軸和前軸之間。

這就是為啥兩廂車在操控上相比同款車的三廂操控更直接，動力表現更好的原因，去掉屁股不僅僅減重，還可以優化重量分配。

三、軸距更長，乘坐空間更好

還可以結合上面那張圖，乘坐空間都集中在前後軸，如果車長一定，那肯定是軸距越長，乘坐空間前後會更寬裕。

就好像我試過的領克01，長度其實還比不上CR-V，但是軸距遠超過後者，空間表現尤其是後排乘坐空間完全不輸給空間大師本田。

當然，還要提醒大家的是，軸距只決定車子前後空間感受，其實很多時候車子寬度，尤其是座椅寬度更決定寬敞與否的使用感受，這也是為啥邁騰比新朗逸空間感好，它寬啊。（by大鵬）

隨著 汽車 競爭越來越激烈，車企不停地將 汽車 的軸距拉長，很多在國外的車型到了國內就加了一個L，奧迪A6L、寶馬530Li、賓士E300L，好像不加L的車，檔次不夠似的。

什麼是軸距，通俗的說 汽車 的軸距就是前軸到後軸的距離，那麼，軸距變長有什麼優缺點呢？

長軸距車的優點

軸距長的缺點

我是眾口說車，感謝您的閱讀，分享 汽車 知識，交流用車經驗，期待您的關注！

長軸距的車的，好處就是車內的縱向空間增大，將大大提高乘坐的舒適性和腿部空間，雖然這不是絕對的，車內空間還將受到輪距、車高、地板高度的影響，但一點毋容置疑，短軸距的車輛車內空間一定大不了哪去。

長軸距的車輛在給車內帶來更為寬裕、舒適的空間同時，它也會使車輛的操控性受到影響，因為軸距會對車輛前後軸的軌跡偏離產生影響，具體表現為長軸距車輛在轉彎時，方向盤打得越多前後軸的偏離就越大，當遇狹窄路面時，如需調頭，往往會出現轉不過來彎的現象，很容易刮擦路邊的障礙物，所以軸距越長轉彎半徑就越大，也就是說轉向需要的轉向角越大。

提主所問，為什麼要買長軸距車，因為軸距越長，轎車的級別越高，也就是車內的空間越寬裕，開出去就越有面子，國人的習慣對車輛乘坐空間和舒適性很看中，所以合資車型到中國後為了迎合國人的乘車習慣，絕大部分車型的軸距都進行了加長，所以操控性穩定性就大大折扣，我覺得車輛軸距的長短必須要在穩定性和操控性上找到平衡點，不能一味的考慮軸距的長度，而忽略了車輛的穩定性，帶來安全隱患。

在很多合資品牌車型里，有一種 汽車 叫做「加長版特供車」，俗稱「拉皮車」。意思就是為了滿足人們的購車需求，在不過多改變其他設計的前提下，靠增加軸距的方式來獲取更大的車內空間，人為的提高車內人員的乘坐舒適性。

例如：大眾的朗逸、寶馬的國產版X1等。

當然，也有一些中型車是貨真價實的長軸距車型，它的車身設計是和軸距長度有著緊密聯系的。例如：沃爾沃S90、寶馬5系、賓士E級等。

那麼，長軸距能給我們帶來怎樣的享受呢？

1、更大的後排乘坐空間及舒適性

這是長軸距車型最明顯的一個優勢，想必只要是坐過緊湊型後排的同學們都有一個共同的願望，希望自己能像老闆一樣，坐在後排還能翹著二郎腿，而長軸距車型就可以滿足你這個小小的願望。

2、更好的抗仰俯及橫擺性能

仰俯性能：指的就是 汽車 的剎車點頭和加速抬頭；

橫擺性能：指的是 汽車 在轉彎時的偏轉角度，偏轉角度越小，車身越穩定。

簡單的解釋就是，軸距加長，四個車輪之間的距離隨之加大，車身的中心穩定性隨之增強。當然這點也不能一概而論，車身穩定還涉及到懸掛、底盤的因素，這都要解釋的清楚的話，篇幅就太長了。

說完長軸距的優點，那麼軸距長又會給 汽車 帶來什麼負面影響呢？

1、轉彎半徑明顯增大

長軸距的車型，轉彎半徑會變得更大，在一些狹窄道路或者錯車轉彎時，操作不當就很容易出現後輪無法通過或者剮蹭的現象。所以在路上行駛時，要遠離大車也是這個原因。

2、操控性能下降

這個也很好理解，試想自己正處於茫茫車流之中，那麼是一台高爾夫大小的車容易穿梭呢？還是一台軸距2米7以上的車更容易穿梭？

3、停車難

對於現在越來越擁擠的城市交通來說，搶奪停車位是每個司機都會遇見的囧境。當你好不容易找到一個停車位時，當你正在來回擺方向調整停車角度時，一輛迷你SMART用一個很瀟灑的甩尾，便停在了你的前方車位上。

下車的美女還給你拋來一個得意的媚眼，你說你是該心花怒放呢？還是該滿腔怒火？

買車是不是軸距越長越好呢？

當然不是，合理的軸距設計是跟車身空間布局、車身結構設計等息息相關的。如果只是一味地增長軸距，而不在車身設計及結構上作相應調整的話，車身的結構穩定性及安全性反而會受到影響。

只有在穩定性、靈活性以及安全性之間找到平衡點，這樣的軸距才是最好的，買車切莫只是追求軸距。

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汽車 的軸距意思是前軸中心到後軸中心的距離，這個距離中間就是車輛的內部空間，軸距越長，內部空間越大，尤其是後排腿部空間；當然也不是說軸距小的車空間就一定差，也有通過合理的設計，或者犧牲後備箱空間以來達到更好的駕乘空間，這種情況一般出現在小型、緊湊型SUV車型上。

不過，一般情況下還是軸距越大，駕乘空間越大，車內乘員的舒適體驗也會越好。但是軸距太長操控性也會隨之降低，這個就看怎麼取捨了。

個人看法，僅供參考。

軸距在中國的 汽車 消費市場里，似乎是個很重要的因素。一些消費者在選車的時候也會傾向於去選擇那些長軸距版的車型。軸距對於車究竟會有哪些影響，是不是長軸距就代表了大空間呢？請聽我一一道來。

我們知道，軸距是指車輛的前軸中心到後軸中心的距離，一般以前車輪的中心到後車輪的中心來計算。了解到軸距的定義，我們就能理解，軸距的長短對於車輛的乘坐空間、操控性、轉彎半徑等都有影響。一般來說，軸距長的車子在內部空間上也會更有優勢，工程師有更多的空間去發揮，最為明顯的就是腿部空間的增長，這也是許多消費者選擇長軸距車型的重要原因。但凡事都有利弊可言，有利必有弊，長軸距車型也會給我們的駕駛帶來一些不便。

第一，轉彎半徑大，簡單來說就是同等條件下車輛調頭的時候需要用到的寬度大，這就造成在一些狹窄的道路上調頭的時候需要進行二次調整；第二，通過性相比下較差，當軸距越大時，車輛的縱向通過角也會變小，在一些路況不好的地方會有托底的風險；第三，對車位的空間要求更大，軸距更大意味著車身長度也會更大，在停一些狹小的車位的時候就會顯得有些不便。

總的來說，軸距並不是越長越好，但在同等條件下軸距越長車內的空間表現也會更好，同時也得接受軸距大帶來的一些使用上的不方便。合適自己的才是最好的，各位小夥伴可以根據自己的需求去選購車型的長短軸距版本。

題主你好，看到問題不請自來，希望本人的回答能夠幫助到您！

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為什麼有些人喜歡買長軸距的車？

因為一、軸距長的車，一般情況下車內乘坐空間就相對寬敞一些，尤其表現在後排的乘坐空間。車內空間寬敞，就會大大增加車內乘坐人員的舒適性，比如：車內空間大，可以更好的為駕乘人員提供頭部空間和腿部空間，能夠讓你的頭部和腿部都能夠安放自如。

原因二、軸距長的車，車架的體量自然就相對大一些，這樣有利於提升車輛的安全性，尤其是在車輛發生正面碰撞時，車內的駕乘人員能有更高的安全保障。

原因三、軸距長的車，從外觀看起來更加的大氣，也能夠給人一種豪車的感覺，在國內大家買車都是以大為美，大空間、大天窗、大中控屏的車深受大家的喜愛。

空間大啊！他長啊！

空間大，有面子。

軸距長的車子的乘座空間大，乘座舒適性強。但事物都有二面性，軸距長的車子轉彎半徑大，對道路的通過能力要求相對較高既對道路的寬度要求高。當然在城市、高速等正規道路上都無問題，但在一些縣鄉特別是一些山區村村通的僅有不到三米寬的盤山急彎單車道上開就要注意了，能不去盡量不去。

G. 國內都是長軸距版，難道國外的小空間坐著不擠嗎有何依據

後排坐下來擠是毫無疑問的。那干什麼在海外，實際上目的是為了歐洲內地，還生產製造那麼多短軸距的小轎車呢？最關鍵的，是本地的市面標准確定的；次之，是那裡的出行具體要求選擇的；再度，是那裡的消費習慣確定的。

簡單來講便是前胎核心帶商標logo的那個位置到後胎核心帶商標logo部位的間距。我上幅圖，圖片里能更形象化的掌握什麼叫軸距，順帶還可以科譜下前懸和後懸的含意。同一款車系軸距不一樣的確會危害操縱主要表現，但我能毫無疑問90%之上的顧客都感受不到長度軸中間的差別，但絕大多數人都對後排室內空間十分比較敏感，這就不會太難分析，為什麼短軸版汽車在中國盛行了。

H. 部分寶馬車的車身比較短，但軸距卻很長，這是為什麼

完全不必擔心軸距的演唱會影響3系的操作，更不用說以運動和處理為賣點的BMW 3系了。影響汽車操控性能的主要因素不是車身的軸距，而是懸架調整，底盤技術，轉向機構和造型結構的結合。

新款BMW 3系的軸距加長了。它是運動舒適性和犧牲控制性的折中方案嗎？

最終，新的3系一直是最受寶馬迷關注的跑車。新車上市後，價格將進行適當的微調，或引入人性化的購車計劃以吸引更多潛在的年輕消費者。在列出新的3系列後，如果您需要進行驗證。

I. 寶馬3系標軸版更有駕駛樂趣，為何長軸版成了主角

不僅僅是寶馬，帕薩特、邁騰、奧迪A4L進入中國後都進行了加長。不得不說，大眾品牌真的是最懂中國人喜好，讓我們感覺很舒服的品牌。。帕薩特和邁騰之所以能成為b級車的標桿和公務車的代表，最主要的原因就是加長後後排空間變得非常大。後來SUV的興起，不是因為國人開始喜歡越野，在很多人心目中，大車就是好車。這也是哈弗h6能夠成功的重要原因。所以從這個角度來說，寶馬3系更長更大的長軸版比短軸版更受歡迎。

有人說寶馬長軸版不如短軸版。其實長軸版和短軸版是同時開發的，前後重量比為50:50。普通駕駛在操控性上基本感覺不到太大區別。只有在一些極端的操作中，短軸寶馬才能感覺到更輕更好開。更何況大多數人買寶馬3系不僅僅是為了好玩，而是作為一款比較高檔的家庭代步車。買車也是一樣，不是跑車，最後還是要實用。所以長軸寶馬在國內比短軸寶馬更受歡迎，因為長軸寶馬確實更務實，所以長軸版成為了主角。