寶馬冬季包5000是什麼

A. 寶馬多久保養一次

寶馬也是有首保的，首保是5000KM，然後是每10000KM做一次保養，一般是兩次小保養（更換機油，機濾）一次大保養（機油，機濾，空濾，空調濾，氣濾）當然這個可以根據你使用車輛的情況來定。

相關說明

2018年12月18日，世界品牌實驗室編制的《2018世界品牌500強》揭曉，寶馬排名第16位。

2019年10月，Interbrand發布的全球品牌百強排名11 。

2020年01月，獲2019中國汽車科技創新大獎-年度營銷創新品牌獎。

2020年1月22日，名列2020年《財富》全球最受贊賞公司榜單第32位。

2020年1月，2020年全球最具價值500大品牌榜發布，寶馬排名第30位。

2020年2月20日，入選福布斯區塊鏈50強榜單（第2期）。

2020年7月28日，寶馬名列福布斯2020全球品牌價值100強第27位。

B. 寶馬冬季套裝多少錢

兩年前，我個人認為低配530Li是市場中非常有競爭力的存在，合理的配置，相對低廉的價格，雖然操控比較糊弄，但整體舒適性和動力性都足夠讓人滿意，而座椅更是同級別當之無愧的最佳。但時過境遷，小改款的5繫上居然出現了令人驚詫的變化。
1、座椅和空間

低配8向調節座椅本身就沒什麼問題了，腰部支撐雖然不可調，但包裹感和軟硬分布都還不錯。

普通後排座椅的坐感相比老款似乎有所改善，包裹感也不錯，但相比之下肩部比較陡，對於一輛行政級車來說只能說是可以接受。

印象中座椅模型和老款普通相比似乎有一些改進，乘坐舒適感方面有一定改善，主要是靠背包裹感的提升。

後排空間尚可，但是對於一輛行政級車來說只能算是一般，畢竟是縱置後驅車，座椅還比較厚，難免的事情。

坐墊長度還可以，承托感優秀，以家用車的角度來看並沒有什麼好抱怨的。

傳動軸的通道對左右兩側乘客腳部空間侵佔並不大，但中間座位是基本沒法坐人的。

高配座椅還額外支持電動腿托調節、腰部支撐調節和側翼調節，但乘坐感受和低配座椅並沒有太大的區別。

高配後排座椅相比低配座椅的靠背角度變緩了一些，還額外支持肩部調節，但後排座椅的乘坐舒適性沒有像老款那樣有明顯的提升。

高配座椅相比低配座椅最大的提升在坐墊上，本身就已經不錯的坐墊進一步加長，承托感進一步提升。

前面說高配座椅相比低配座椅提升不大的原因有兩個，第一個新款後排座椅可能是更改了模型，相比老款乘坐舒適性有提升，第二個原因可能是新款座椅材質的變化。2021款5系全系標配都是仿皮座椅，相比2019款的真皮座椅質感明顯下降，表面材質粗糙、透氣性差、氣味明顯。雖然有可調功能，但乘坐體驗和老款毫無可比之處，屬於實打實的產品力下降。

頭部空間相當充裕，這倒沒什麼好擔心的。
2、內飾、人機工程學和配置

內飾維持了小改款之前的風格，最大的改動是液晶儀表盤和中控屏幕，「升級」到了IDrive7系統，兩塊屏幕的易用性都有下降，強行擴大的中控屏幕也會有些遮擋視野。但和奧迪和賓士的系統相比，實體旋鈕導航操作依然好用，實體按鍵數量仍然大幅多過其他兩家的競品。

空調面板低配車型是實體按鍵控制，高配車型是實體按鍵和觸控相結合的操控方法，按鈕偏小，有誤操作風險（尤其是座椅通風和加熱控制）。

內飾的覆蓋材料如同假皮座椅一般廉價，觸感極其粗糙。

前後排進出都會被門檻上的飾條硌腿，從座椅邊緣到車外的距離跟電動車差不多，上下車對於一款行政級轎車來說實在是不大方便。

天窗遮陽簾雖然薄，但可以有效阻隔陽光。
3、動力總成

試駕車為530Li頂配運動套裝，最大功率185千瓦，跟以前的配方並沒有什麼變化。但是在經歷了改款和國6之後，和當時測試的530Li豪華套裝相比動力有明顯下降，除了在起步時變化不大外，中後段相比老款動力下降地比較明顯。更直觀的感受是在油門到底全力加速時，三擋及以上擋位動力比較弱，並沒有當時測試國5車型那樣在120公里以內都能有良好的加速感。仔細思考了一下原因，可能是後輪配備的275寬胎限制了中高速的動力發揮，猜測0-100公里每小時加速的時間跟豪華套裝車型差別不會太大，但在80公里以上的再加速能力會有一定削弱。

變速箱的調教和老款似乎也存在一些區別，現在的邏輯更傾向於稍高轉速升擋，在平順駕駛時時常會在轉速達到2000後再升擋，並且行駛時轉速很少會在1500轉以下。此外在比較長時間柔和駕駛後，會出現不降擋的問題（comfort模式），無視踩踏速度和深度，只要不踩下Kickdown按鈕就堅決不會降擋。在嘗試多次無果後踩下Kickdown按鈕，變速箱終於恢復正常，但日常Comfort模式下主要邏輯還是能降一個擋就堅決不降兩個，一個擋不夠用再降第二個的邏輯，跟汽油2.5升的凱美瑞（參數丨圖片）相似，D擋激烈駕駛體驗並不好。
平順性方面基本沒有大問題，一升二會有一點微小的闖動，以及丟開油門再踩這種工況處理的並不是很細膩，個人感覺還是可以接受的，不會有抖動和明顯的頓挫。
然後還有一個寶馬一直存在的問題就是儀表偏轉速，手動模式尤其明顯，在較高轉速升擋時甚至會出現儀表上升擋已經完成但變速箱只是剛剛開始的情況。影響並不大，但仔細感受的話就能感覺出來變速箱的響應和換擋速度壓根沒有儀表上表現地那麼快。
考慮到5系長軸的產品定位，動力總成可以滿足平順性要求，激烈駕駛的時候變速箱整體上比較聽話但細節處理實在不行，10分的話可以打7分左右吧。
4、懸架系統和制動系統

530Li尊享型的運動套裝和豪華套裝都裝配19寸輪轂，領先型的豪華套裝是18寸輪轂，懸架調教上也許存在差異，以下內容僅適用於尊享型運動套裝。
先說對於振動的過濾，大振動我個人認為處理的還是相對不錯的，沖擊化解比較到位，瑕疵在於會有輕微余振。小振動處理不完全，大部分振動都可以被清晰感受到，雖然接收到的振動信號能感覺到是經過過濾的，但明顯把整個信號抹的更平一些才是更理想的狀態。以上提到的都不是大問題，乘坐的穩定感和舒適感是合格的，主要的缺陷在於整體高級感不足，對震動的處理不夠細膩。

操控感可以接受，受制於較長的軸距，做到現在這種相對一般的水平已經足夠好了，轉向精準度和方向盤手感都沒有什麼好挑的。但並不拔尖的車身跟隨性就跟運動不沾邊了，日常基本的激烈駕駛需求是可以滿足的，按照以往的經驗，配備18寸輪轂的豪華套裝的車身跟隨性會有明顯下降，濾震會有提升但餘震和側傾相比之下也會更明顯一些。

剎車腳感用通俗的話講會有點「虛」，回彈力和阻尼都比較小，如果不仔細調整剎車踩踏深度的話容易踩踏過深從而產生過多的剎車力。在城區堵車時尤其要小心控制，不然非常容易深一腳淺一腳，嚴重影響駕乘體驗。
5、NVH

發動機聲音還挺好聽的，但是路噪比較明顯，尤其是像前面提到的小震動，在過濾不完全的同時也會傳遞路噪到車內。胎噪表現對於一個裝配著P7防爆胎的車來說已經很不錯了，整車隔音的明顯弱項還是在路噪上，如果路面狀況好的話你會覺得這台車非常安靜。

不和其他品牌競品比，跟老款比的話這次改款是一次實打實的產品力下降，原本大幅超越其他競品的座椅舒適性在新款上不復存在，即使配置表上多出來一堆可有可無的電子配置，但卻無法彌補座椅帶來的質感缺失。
那新款五系是不是個優秀的行政級選項呢？這個我不敢確定，因為以世俗的眼光來看目前市面上行政級產品都各有優勢，每個人的傾向性不同必然會導致不同的結果。但能確定的是，這種靠改款來缺斤少兩伺機漲價的行為實在是令人反胃，因為老款優惠完43萬裸車的低配530Li，靜態都比新款530Li中配好得多。

C. 買車送的都市包豪華包冬季包是什麼

買車送的禮包一般是含：貼膜，腳墊，底盤裝甲，防盜報警器，加油卡等

D. 寶馬五系的進口與國產有什麼區別嗎

關於寶馬5系的質量問題，其實沒有什麼好擔心的，這款車的質量總體來說都很好，不管是進口車還是國產車，這個品牌的車輛都不會讓你失望。如果確定要入手，這一款車，其實國產和進口沒有多大區別，但是部分區別還是有的，比如以下幾點:

三:區別比較大的，另一方面可能就是價格價格問題題，進口車因為含有大量的運輸費，所以即使在質量差別不大的情況下，進口車的價格也要遠遠高於國產車，但是由於心理作用，大多數人可能會覺得進口車的質量就是比國產車高。
綜上所述，其實選擇國產車要比進口車更加劃算，性價比也比較高，但是如果有一部分人的確是喜歡進口車，那買進口車也是非常可取的。

E. 2022寶馬3系冬季套裝包括什麼

前座椅扶手，方向盤加熱，前排座椅加熱，5區恆溫空調。寶馬為3系和5系推出四款套裝，分別為創新套裝、娛樂套裝、舒適套裝以及冬季套裝。
前座椅扶手，方向盤加熱，前排座椅加熱，5區恆溫空調。寶馬為3系和5系推出四款套裝，分別為創新套裝、娛樂套裝、舒適套裝以及冬季套裝。

F. 起步價29.39萬元 寶馬3系 320i運動套裝怎麼樣

[幫你選車]年初寶馬品牌的宣傳片《巴伊爾的春節》在各大社交媒體火了一把，年少的他對寶馬還沒有更多的理解，但知道那是一台好車，一台與眾不同的汽車。隨著寶馬的國產，擁有藍天白雲不再是遙不可及的夢想，它不再高高在上，它變得觸手可及。今天，我們就一起看一台指導價只有29.39萬元的寶馬3系320i運動套裝車型的表現？

整體而言，寶馬320i運動套裝車型靜態體驗還是比較讓人滿意的，外觀與高配車型沒有太大區別，體現了全新3系運動、豪華、大氣的風格，這套漂亮的內飾能夠吸引不少用戶的喜愛。配置方面，日常使用的配置都比較豐富，不過也缺少定速巡航、座椅加熱、無鑰匙進入等常用的功能，而這三項配置需要額外花費1.68萬元，入門車型動力表現一般，156馬力實在談不上強勁，對於追求駕駛體驗的用戶來說還稍欠火候。如果您不在意動力表現，那麼這台售價29.39萬元的320i運動套裝車型還是可以考慮的。(文/圖CarsMore)

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

G. 寶馬新3系的各種選裝值不值得選花5萬多滿配的車主逐個評測

本期是寶馬客2020年《長期評測》5月份的第三期，本期亮相的兩款車型是：寶馬325Li（G28），325i（G20）。
本文看點：
新3系各大選裝配置值得入手嗎？滿配車主現身說法...
開了大半年的新3系，會像網上說那樣不舒適嗎？
2020款325i M運動曜夜套裝（G20）
車主：Grey?所在地：北京
提車大半年了，開了差不多8000公里，也算比較多了，前幾個月的長測里也說了這半年來我對車子本身的一些心路歷程和心態轉變。5月長測內容，打算聊聊這半年來，對於我這台所有選裝配置都選滿的新3系，到底有哪些功能是真正的實用。
我自己對於配置的要求非常高，但事實上我在選裝的過程里並沒有對其實用性進行任何的判斷，只是覺得我需要有而已，所以我選滿了整個車的所有選裝配置。
一、專業型駕駛輔助系統
先從大家最關注的L2級專業型駕駛輔助系統說起，裡面大概包含了ACC自適應巡航、解放雙手低速跟車、車道保持、偏離預警、主動剎車等功能，以及識別一些路況信息和安全提示，在這半年裡，這些功能的實用性對我個人來說還是非常明顯的，基本上只要晚上或者在比較空曠的環線、高速，超過20km/h以上的路我都會開啟，長時間巡航駕駛的時候腳確實輕鬆了太多。
其中還有一個功能是解放雙手低速跟車，在符合條件的道路上，時速低於60km/h可以暫時解放自己，也是我用的比較多的功能之一。就在前幾天，我從天津回北京，因為兩會檢查，入京口堵車長達1小時，這個功能真的完全解救了我，所以我給它的評價是4星，如果你需要經常跑高速或者環線，且路途順暢的話，我建議選裝，能夠提升行車品質。而且目前寶馬的這一套安全系統可靠性還不錯，好幾次緊急剎車也拯救了我追尾。
二、無鑰匙進入&後備箱蓋帶自動操控（舒適套裝）
第二個要聊的是無鑰匙進入這個選裝，當然很多人可能會覺得選裝太貴，會選擇自己在外面安裝副廠。我沒用過外面的，所以我不做評價，但是我不太喜歡後期拆車改裝，前面幾期里也提到過。雖然配備了手機解鎖，卡片解鎖，無鑰匙解鎖等，但我主要還是通過遙控鑰匙來進行車輛解鎖，因為不管是手機還是卡片，都會多一個步驟，就是拿出來去感應然後再解鎖，我覺得很麻煩。
而遙控鑰匙只要我在車子附近直接拉開門就行。並且平時都拿包，所以鑰匙對我的負擔並不大，另外就是後備箱的腳踢和電尾門真的很好用，經常搬東西手不方便的時候都非常實用。我覺得這個功能就是一個沒有當然可以，但是有了一定會非常實用非常依賴的功能，我給五星。
三、前排座椅加熱&遠程發動機啟動（冬季套裝）
第三個功能我選裝的是冬季套裝，其實就是前排座椅加熱+遠程發動機啟動。說實話，我11月提車，加上過年出去玩，所以也沒怎麼用，而且座椅加熱我一般也就上車以後加熱大概20分鍾就關了，因為真的太熱了，空調很快就到了舒適的溫度。
所以對我來說這個套裝真正有幫助的是遠程發動機啟動。冬天的時候我每天都會在出門前15分鍾直接打開遠程啟動，提前熱車打開空調，上車以後溫度就非常合適了，夏天天熱也是同樣的道理，而且操作很方便，執行也沒有任何問題。我覺得這個在汽油車里真的太好用了。當然電車里就不稀奇了。所以要給評分的話，我給遠程啟動5星，座椅加熱3星，綜合3星半吧。
四、創新套裝（手勢控制+抬頭顯示）
第四個要說的就是創新套裝了，包括手勢控制和抬頭顯示。先說手勢控制，這玩意兒別懷疑，真的一點用處也沒有，我除了提車時跟朋友炫耀以及副駕偶爾拿來玩玩，真的是一次也沒用過。
至於抬頭顯示，這東西如果你只是拿來顯示時速、限速或者一些路況的話，個人認為可有可無。但重點是，如果你在大一點的城市，那麼我要說真香，我在北京雖說有一些比較偏僻的地方的地圖路徑規劃得不好，但是五環內正常的路地圖導航都沒啥問題，自從習慣了車機的導航以後，配合上抬頭顯示的路線內容以及相關駕駛信息，我感覺我再也沒有開過地圖語音提示，也沒有低頭看過地圖，真的非常方便和好用，所以如果可以的話，一定一定要選。單獨抬頭顯示我給五星，手勢控制0分。
五、娛樂套裝（哈曼卡頓音響，無線充電，WIFI熱點）
第五個是娛樂套裝了，總結一下，雖然我曾經覺得有了會很好，但如今不得不承認想錯了，車載WIFI經常在各種其他信號良好的情況下速度奇慢，要麼就是直接連接不上，所以我就用了2天就徹底關閉了。而且後續流量包收費也挺貴。
個人感覺無線充電真的太慢了...而且iPhone充電非常慢，如果你沒電要救急還是要用線，也就是日常開CarPlay的時候放著稍微補充一下電量，這個倒是還可以。但為此付出這些錢我覺得的確沒什麼值得的，所以給1星。
六、19英寸輪轂，腰撐
輪轂這事怎麼說呢，舒適不舒適的我的確感覺不出來，但好看肯定是真的，而且6300元選裝我覺得值。至於腰撐，一定要選！長時間堵車和長途駕駛時腰撐真的好用，並且也不貴，沒必要去外面後期加裝。所以都給五星。
上面的感受肯定還是主觀感受，還是要以自己的實際用途考慮，但就北京這樣的用車環境，我覺得半年來這些配置雖然很多時候是無感知甚至是使用很少的，但是一旦有且可以用的時候，能夠為我的用車品質提升很多。
所以我個人的觀點還是，如果條件和預算允許還是直接官方選裝吧，為了省幾千塊錢後面加裝真的沒有特別大的必要，還要操心。
2020年5月車輛信息
本月行駛里程（km）：1000
總里程（km）：8350
本月平均油耗（L/100km）：8.1
本月花費：本月只有油費開銷，平均一箱油320塊錢，每次加52升左右，每箱油差不多開650公里
車輛原配輪胎：普利司通防爆胎（目前已經更換米其林PS4 S），前：225/45 R19，後：225/40 R19。
購車經銷商：北京京寶行寶馬4S店
編輯點評：
選裝配置和買車一個道理，選與不選還是看自身的需求，而至於後期自行加裝，其實絕大部分都是操碎心，甚至要拆車拆內飾的，所以買車時乾脆一步到位，要省心不少。
2020款325Li首發版（G28）
車主：你好特別??所在地：山東
近段時間主要以市區上下班通勤為主，車放在單位停車場，鬱郁蔥蔥的樹葉襯托著小白，礦石白車漆顯得格外鋥亮，寶馬的烤漆工藝個人覺得真的是有些品牌無法比擬的。
這段時間看了某些自媒體說新3的頓挫感很強烈，不舒適，我個人觀點是不贊同的，記得之前寫的用車感受曾說過，剛提車時的確偶爾會有明顯的頓挫，但經過一段時間的磨合，會發現頓挫感幾乎不存在了。
這大概率是與帶有學習和記憶功能的變速箱有關系吧，到現在為止一直都是很線性的加速體驗，所以我也沒有一絲想去刷一階的想法，還是喜歡原汁原味。
有很多車友經常會說新3系失去了原有的操控，我覺得對於我的用車習慣，只要夠舒適就好，畢竟父母家人經常乘坐，要求舒適高無可厚非，肯定也不會載著家人去激烈駕駛，但不激烈駕駛並不代表這車沒有駕駛樂趣，操控動力在市區、郊區只要想超車想體驗，一樣可以完全給你。
不知是不是疫情的原因或是5系改款准備上市，聽說新3系優惠幅度有所減少，作為第一批車主心裡感覺到一絲安慰（手動狗頭）。這次中期改款的5系外觀越發像現在的3系，不愧是寶馬的精髓看3系。新5系加入了輕混，不知下一步3系是否也會如此，記得之前我也和各位大神探討過，3系的發動機艙右側有一塊很大的空缺位置，很多車友都推測為了下一步加裝輕混系統做准備，估計過一兩年就會驗證大家的推測。
近段時間車友們陸陸續續收到了寶馬iD7的車機升級提示，我也不例外，通過安裝更新觀察，車機響應速度有所增加，暫沒有出現BUG，之前所說的倒車入地庫雷達太過敏感，緊急剎停問題並無解決，還是每次入庫先把倒車雷達關掉，再進行倒車入庫很不方便，經常會忘記關掉雷達導致自己嚇到，希望下次升級車機能夠解決這個問題。
開了近一年新3系越開越愛，側面的腰線還是那麼的迷人，加上已經作為絕版的前臉，喜歡他就是沒商量，我覺得這代3系做的很均衡，有空間、有操控、有科技、有舒適，且很容易上手，作為一個具有16年駕齡的Bimmer，總結這車近一年的感受，那就是兩個字「好開」。
2020年5月車輛信息
本月行駛里程（km）：324
總里程（km）：6400
本月平均油耗（L/100km）：9.2
本月花費：油費314元，洗車60元
車輛原配輪胎：固特異鷹馳F1 Asymmetric 3，前/後：225/45 R18。
購車經銷商：淄博聖寶寶馬4S店
編輯點評：
一台好的車與駕駛者之間是有交流的，剛相遇時，可能因為駕駛風格與車輛風格不和會有一些操控上的不適，但就像新3系，TA的變速箱是會學習駕駛者的駕駛風格，所以當你開的越多後，自然而然也就得心應手了。需要提醒的是，駕駛風格會被記錄在你經常攜帶的那把車鑰匙上，所以另一把就當做備用放家裡吧。
編輯總結：
新3系推出近一年以來，不斷增長的銷量，越來越多車主的出現，其實從另一面證明了新3系的產品實力，我們都知道偏科生不好，挑食也不好，所以新3系對於操控，舒適度，顏值，性價比等的平衡，或許恰恰好是大家選擇的理由。
如果你是新3系車主，你認為最值得的選裝配置是？
如果你是新3系准車主，你最想選裝哪個配置？
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本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

H. 寶馬終身保養機油怎麼樣包括什麼

寶馬的終身免費保養是否要辦理，取決用戶的使用方式，如果沒有太多時間或沒有信得過的維修店，可以選擇辦理一份終身免費保養。雖然說是免費保養，但免費的只有機油、機油濾芯，工時費及其他更換的部件、油液都是需要費用的。而且大部分用戶很少將一輛車子開到報廢，對於一些年輕的車主來說，不辦理更合適一些。
不同地區的寶馬4S店對於免費保養這項服務的玩法不同，有些選擇直接贈送給客戶，或者是購買後終身包機油、機濾、工時費，但價格也是不同的。

寶馬終身免費保養計劃
寶馬終身免費保養計劃指的是基礎保養，而且免費的也只有機油、機濾。隨著車輛行駛里程的增加，需要對其他部件進行更換，比如火花塞、變速箱油、燃油濾清器等，都是需要額外購買的。免費保養計劃是一種將客戶捆綁4S店內消費的營銷策略，車主們根據自身需求來決定是否要辦理。

寶馬汽車的保養周期
寶馬汽車在5000公里是做一次首保，首保主要內容為機油保養，然後是10000公里一次保養。後續的保養周期為兩次小保養一次大保養，小保養通常只更換機油、機油，大保養更換機油、機濾、空調濾芯、氣濾等，根據汽車使用情況而定。