寶馬大牌車有哪些配置

① 寶馬520汽車基本參數有哪些

寶馬520汽車基本參數如下：
生產廠商 華晨寶馬

品牌 寶馬

型號(款式) BMW520i

生產時間(年式) 2005

驅動形式 後驅

最高車速(km/h) 226

油耗(L/100km) 9.8

排放標准 歐3

燃料種類 97號以上無鉛汽油

主要尺寸與質量：

長/寬/高(mm) 4841/1846/1468

軸距(mm) 2888

輪距 (前後)(mm) 1558/1582

後備箱體積(L) 520

發動機參數：

發動機位置 前置

發動機型式 直6，DOHC 24V ,Double-VANOS雙凸輪軸可變氣門正時系統

氣缸數 6

排量(mL) 2171

點火方式 多點電噴

最大功率(kw) 125/6100

最大扭矩(N.m) 210/3500

0-100Km/h加速時間(s) 9.9

底盤參數：

變速器型式 帶Steptronic手動換檔方式的6檔自動變速箱

懸架(前/後) 雙球節彈簧減震支柱前軸/鋁制整體後軸

制動裝置型式(前/後)) 前後盤式

轉向器型式 助力轉向

輪胎類型與規格(km/h) 鋁合金車輪，星式輪輻115, 7J*16˝, 225/55 R 16

車身參數：

車門數 4

座位數 5

其他：

國內參考價格(萬元人民幣) 48.8

國際參考價格(萬美元)

新浪評分

標准配置：

駕駛者及前座乘客安全氣囊 前後座頭部安全氣囊

駕駛者和前座乘客側面安全氣囊 後座乘客側面安全氣囊

防盜報警系統,附遙控器 中控鎖

巡航控制系統 動態穩定控制系統 (包括ABS和DBC)

帶不規則形反光板的霧燈 駐車距離報警器 (PDC)

中控鎖的無線遙控器 雨量探測器，帶有大燈自動開啟功能

遠近光氙氣前燈 前座扶手

高級自動空調 後部中央出風口

中央扶手，後排 控制顯示，帶彩色顯示器

iDrive系統控制鈕 前後杯架

行動電話准備系統 帶自動功能的車內照明，具漸明/漸暗功能

絲絨腳墊 電動玻璃天窗

手套箱，配有照明燈。可鎖止 綠色車窗，全部

大燈光程式控制制，自動 內部後視鏡，具自動防眩功能

真皮方向盤，三幅，帶多功能按鈕 行李箱，容積約520升

車載電腦 車外溫度顯示器

BMW專業級，帶CD播放機 6碟CD光碟轉換匣

前後閱讀燈 標准座椅

駕駛者座椅可電動調節，帶記憶功能 前排座椅加熱

吸煙套裝 後車窗電動遮陽簾

座椅：Dakota真皮 電動車窗升降機

與車身同色的保險杠 外側鍍鉻飾條

與車身同色的門把 外部後視鏡，非球面形，電動可調，可加熱

前車門，帶三級止動裝置 白色轉向指示燈

緊急備用車輪 行李箱蓋，可利用遙控鑰匙開啟

前裝飾格柵 後車門，帶兩級止動裝置

風擋玻璃清洗噴嘴，位於發動機蓋上，可加熱

② 寶馬520Li新老車型參數配置對比

寶馬520Li新老車型在多個方面有所區別，以下是兩者的參數配置對比：

• 新款520Li（2009款）：廠商指導價41.26萬，2.0L 156馬力 L4發動機，6擋手自一體變速器，尺寸為4981*1846*1477mm。最高車速217km/h，官方0-100加速時間為10.6秒。


• 老款530Li（2008款）：指導價71.26萬，3.0L 258馬力 L6發動機，6擋手自一體變速器，尺寸相同。最高車速250km/h，實測0-100加速為7.46秒。

• 新款520Li：車身結構為三廂車，配備了前排、副駕駛和後排頭部氣囊，以及胎壓監測裝置。


• 老款530Li：同樣提供基本的安全氣囊，但可能在某些配置上稍有差異。

• 新款520Li：配備電動助力，但可能缺少自動駐車/上坡輔助等高級功能。


• 舒適性配置方面，新款可能有定速巡航和泊車輔助，但其他高級功能如全景天窗、電動座椅調節等可能不同。

• 新款520Li可能沒有GPS導航和藍牙/車載電話等現代科技配置，而老款可能會有。


• 燈光配置方面，新款可能沒有氙氣大燈和自動頭燈，但擁有大燈清洗裝置。

③ 寶馬530的配置和參數

530寶馬參數配置：

1、數字式電子發動機管理系統（DME）、前座正面安全氣囊、前後座頭部安全氣囊、前座側面安全氣囊、後座側面安全氣囊、警報系統，附遙控器、中控鎖、動態穩定控制系統（DSC+，帶ABS和DBC）、前後霧燈、氙氣大燈\/隨動大燈、大燈清洗裝置、駐車前後距離警示系統（PDC）、無線電遙控中控鎖、雨量感應器及 車燈 自動照明控制、正極接線柱保護系統；

2、自動防眩目車內及門外 後視鏡 、高級自動空調、後座中央空調通風口、後座中央扶手、6.5寸彩色控制顯示器、巡航控制、iDrive控制鈕、電子啟動按鈕、專業級車載無電話、車內照明，自動漸明\/漸暗功能、絲絨地毯、電動玻璃天窗、手套箱，可鎖定及配有照明、淺綠色隔熱玻璃、前燈水平自動調節、高級木飾、三輻式真皮 方向盤 ，帶有多功能鍵、車載電腦、室外溫度顯示、音響：CD播放器、六碟CD換盤機、高保真音響、藍牙准備系統、前後座閱讀燈；

3、舒適型電動調節 座椅 ：前\/後座加熱裝置、駕駛座椅具記憶功能、吸煙組件、水杯托架、後窗電動遮陽簾，後側窗手動遮陽簾、Dakota真皮內飾材料、 電動車 窗、電視功能、與車身同色的前後保險杠、鍍鉻裝飾條、與車身同色的門把手、非球面形外後視鏡，電動調節，電加熱、前門開啟三段可調、後門開啟位置二段可調、電加熱擋風玻璃清洗噴嘴、行李廂蓋無線遙控開關、鍍鉻進氣格柵、白色轉向燈。

④ 寶馬新5系Li配置詳解來了！怎麼選最劃算看這一篇就足夠！

?隨著中改新5系正式亮相並公布售價，大家都開始琢磨選擇哪一款車型，此次中改新5系包括10餘款車型，除了新的M運動套裝及豪華套裝外觀以及新內飾之外，配置也是可圈可點，怎樣選擇看完以後你或許就有答案了。

中期改款對於寶馬來講是非常重要的時刻，而5系對於寶馬也是中流砥柱的存在，此次新5系的改變不僅滿足了一台中大型豪華車應有的樣子，更是完成了超越。

很多此前預訂了新5系的人最近都已經開始提車了，這樣一款熱銷的車型，也許在你猶豫之時，早已經有更多人下單了，可見市場和消費者的反應是不錯的，所以你最終更傾向於選擇哪款新5系車型？

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本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑤ 寶馬x5配置參數表

寶馬X5配置參數包括多個方面，以下是一些主要參數：

• 車型與排量：寶馬X5提供了多種車型選擇，動力系統包括2.0T和3.0T的排量選項，滿足不同消費者的需求。


• 車身尺寸：寶馬X5的車身尺寸為長5060mm、寬2004mm、高1776mm，軸距為3105mm，這樣的尺寸確保了車內空間的寬敞舒適。


• 性能參數：根據車型不同，寶馬X5的最高車速可達到250km/h或238km/h等。官方0-100km/h加速時間也因車型差異而有所不同，例如某些車型可以達到5.5秒或6秒等。


• 內飾與配置：寶馬X5內飾豪華，採用真皮座椅和精緻的裝飾。配備懸浮式雙聯屏設計，提升科技感。同時，搭載寶馬最新的iDrive 8信息娛樂系統，支持無線Apple CarPlay和Android Auto，提供便捷的互聯體驗。


• 安全配置：寶馬X5配備多項主動安全技術，為駕駛者提供全方位的保護。

此外，寶馬X5還有多種特殊版本，如黑焰限量版等，這些版本在外觀和內飾上都有獨特的設計和配置。總的來說，寶馬X5是一款豪華、性能出眾且配置豐富的中大型SUV。

請注意，以上參數可能因車型和年份的不同而有所變化。如果您需要更詳細或最新的配置參數信息，請查閱寶馬官方網站或咨詢寶馬經銷商。

⑥ 寶馬新3系的各種選裝值不值得選花5萬多滿配的車主逐個評測

本期是寶馬客2020年《長期評測》5月份的第三期，本期亮相的兩款車型是：寶馬325Li（G28），325i（G20）。
本文看點：
新3系各大選裝配置值得入手嗎？滿配車主現身說法...
開了大半年的新3系，會像網上說那樣不舒適嗎？
2020款325i M運動曜夜套裝（G20）
車主：Grey?所在地：北京
提車大半年了，開了差不多8000公里，也算比較多了，前幾個月的長測里也說了這半年來我對車子本身的一些心路歷程和心態轉變。5月長測內容，打算聊聊這半年來，對於我這台所有選裝配置都選滿的新3系，到底有哪些功能是真正的實用。
我自己對於配置的要求非常高，但事實上我在選裝的過程里並沒有對其實用性進行任何的判斷，只是覺得我需要有而已，所以我選滿了整個車的所有選裝配置。
一、專業型駕駛輔助系統
先從大家最關注的L2級專業型駕駛輔助系統說起，裡面大概包含了ACC自適應巡航、解放雙手低速跟車、車道保持、偏離預警、主動剎車等功能，以及識別一些路況信息和安全提示，在這半年裡，這些功能的實用性對我個人來說還是非常明顯的，基本上只要晚上或者在比較空曠的環線、高速，超過20km/h以上的路我都會開啟，長時間巡航駕駛的時候腳確實輕鬆了太多。
其中還有一個功能是解放雙手低速跟車，在符合條件的道路上，時速低於60km/h可以暫時解放自己，也是我用的比較多的功能之一。就在前幾天，我從天津回北京，因為兩會檢查，入京口堵車長達1小時，這個功能真的完全解救了我，所以我給它的評價是4星，如果你需要經常跑高速或者環線，且路途順暢的話，我建議選裝，能夠提升行車品質。而且目前寶馬的這一套安全系統可靠性還不錯，好幾次緊急剎車也拯救了我追尾。
二、無鑰匙進入&後備箱蓋帶自動操控（舒適套裝）
第二個要聊的是無鑰匙進入這個選裝，當然很多人可能會覺得選裝太貴，會選擇自己在外面安裝副廠。我沒用過外面的，所以我不做評價，但是我不太喜歡後期拆車改裝，前面幾期里也提到過。雖然配備了手機解鎖，卡片解鎖，無鑰匙解鎖等，但我主要還是通過遙控鑰匙來進行車輛解鎖，因為不管是手機還是卡片，都會多一個步驟，就是拿出來去感應然後再解鎖，我覺得很麻煩。
而遙控鑰匙只要我在車子附近直接拉開門就行。並且平時都拿包，所以鑰匙對我的負擔並不大，另外就是後備箱的腳踢和電尾門真的很好用，經常搬東西手不方便的時候都非常實用。我覺得這個功能就是一個沒有當然可以，但是有了一定會非常實用非常依賴的功能，我給五星。
三、前排座椅加熱&遠程發動機啟動（冬季套裝）
第三個功能我選裝的是冬季套裝，其實就是前排座椅加熱+遠程發動機啟動。說實話，我11月提車，加上過年出去玩，所以也沒怎麼用，而且座椅加熱我一般也就上車以後加熱大概20分鍾就關了，因為真的太熱了，空調很快就到了舒適的溫度。
所以對我來說這個套裝真正有幫助的是遠程發動機啟動。冬天的時候我每天都會在出門前15分鍾直接打開遠程啟動，提前熱車打開空調，上車以後溫度就非常合適了，夏天天熱也是同樣的道理，而且操作很方便，執行也沒有任何問題。我覺得這個在汽油車里真的太好用了。當然電車里就不稀奇了。所以要給評分的話，我給遠程啟動5星，座椅加熱3星，綜合3星半吧。
四、創新套裝（手勢控制+抬頭顯示）
第四個要說的就是創新套裝了，包括手勢控制和抬頭顯示。先說手勢控制，這玩意兒別懷疑，真的一點用處也沒有，我除了提車時跟朋友炫耀以及副駕偶爾拿來玩玩，真的是一次也沒用過。
至於抬頭顯示，這東西如果你只是拿來顯示時速、限速或者一些路況的話，個人認為可有可無。但重點是，如果你在大一點的城市，那麼我要說真香，我在北京雖說有一些比較偏僻的地方的地圖路徑規劃得不好，但是五環內正常的路地圖導航都沒啥問題，自從習慣了車機的導航以後，配合上抬頭顯示的路線內容以及相關駕駛信息，我感覺我再也沒有開過地圖語音提示，也沒有低頭看過地圖，真的非常方便和好用，所以如果可以的話，一定一定要選。單獨抬頭顯示我給五星，手勢控制0分。
五、娛樂套裝（哈曼卡頓音響，無線充電，WIFI熱點）
第五個是娛樂套裝了，總結一下，雖然我曾經覺得有了會很好，但如今不得不承認想錯了，車載WIFI經常在各種其他信號良好的情況下速度奇慢，要麼就是直接連接不上，所以我就用了2天就徹底關閉了。而且後續流量包收費也挺貴。
個人感覺無線充電真的太慢了...而且iPhone充電非常慢，如果你沒電要救急還是要用線，也就是日常開CarPlay的時候放著稍微補充一下電量，這個倒是還可以。但為此付出這些錢我覺得的確沒什麼值得的，所以給1星。
六、19英寸輪轂，腰撐
輪轂這事怎麼說呢，舒適不舒適的我的確感覺不出來，但好看肯定是真的，而且6300元選裝我覺得值。至於腰撐，一定要選！長時間堵車和長途駕駛時腰撐真的好用，並且也不貴，沒必要去外面後期加裝。所以都給五星。
上面的感受肯定還是主觀感受，還是要以自己的實際用途考慮，但就北京這樣的用車環境，我覺得半年來這些配置雖然很多時候是無感知甚至是使用很少的，但是一旦有且可以用的時候，能夠為我的用車品質提升很多。
所以我個人的觀點還是，如果條件和預算允許還是直接官方選裝吧，為了省幾千塊錢後面加裝真的沒有特別大的必要，還要操心。
2020年5月車輛信息
本月行駛里程（km）：1000
總里程（km）：8350
本月平均油耗（L/100km）：8.1
本月花費：本月只有油費開銷，平均一箱油320塊錢，每次加52升左右，每箱油差不多開650公里
車輛原配輪胎：普利司通防爆胎（目前已經更換米其林PS4 S），前：225/45 R19，後：225/40 R19。
購車經銷商：北京京寶行寶馬4S店
編輯點評：
選裝配置和買車一個道理，選與不選還是看自身的需求，而至於後期自行加裝，其實絕大部分都是操碎心，甚至要拆車拆內飾的，所以買車時乾脆一步到位，要省心不少。
2020款325Li首發版（G28）
車主：你好特別??所在地：山東
近段時間主要以市區上下班通勤為主，車放在單位停車場，鬱郁蔥蔥的樹葉襯托著小白，礦石白車漆顯得格外鋥亮，寶馬的烤漆工藝個人覺得真的是有些品牌無法比擬的。
這段時間看了某些自媒體說新3的頓挫感很強烈，不舒適，我個人觀點是不贊同的，記得之前寫的用車感受曾說過，剛提車時的確偶爾會有明顯的頓挫，但經過一段時間的磨合，會發現頓挫感幾乎不存在了。
這大概率是與帶有學習和記憶功能的變速箱有關系吧，到現在為止一直都是很線性的加速體驗，所以我也沒有一絲想去刷一階的想法，還是喜歡原汁原味。
有很多車友經常會說新3系失去了原有的操控，我覺得對於我的用車習慣，只要夠舒適就好，畢竟父母家人經常乘坐，要求舒適高無可厚非，肯定也不會載著家人去激烈駕駛，但不激烈駕駛並不代表這車沒有駕駛樂趣，操控動力在市區、郊區只要想超車想體驗，一樣可以完全給你。
不知是不是疫情的原因或是5系改款准備上市，聽說新3系優惠幅度有所減少，作為第一批車主心裡感覺到一絲安慰（手動狗頭）。這次中期改款的5系外觀越發像現在的3系，不愧是寶馬的精髓看3系。新5系加入了輕混，不知下一步3系是否也會如此，記得之前我也和各位大神探討過，3系的發動機艙右側有一塊很大的空缺位置，很多車友都推測為了下一步加裝輕混系統做准備，估計過一兩年就會驗證大家的推測。
近段時間車友們陸陸續續收到了寶馬iD7的車機升級提示，我也不例外，通過安裝更新觀察，車機響應速度有所增加，暫沒有出現BUG，之前所說的倒車入地庫雷達太過敏感，緊急剎停問題並無解決，還是每次入庫先把倒車雷達關掉，再進行倒車入庫很不方便，經常會忘記關掉雷達導致自己嚇到，希望下次升級車機能夠解決這個問題。
開了近一年新3系越開越愛，側面的腰線還是那麼的迷人，加上已經作為絕版的前臉，喜歡他就是沒商量，我覺得這代3系做的很均衡，有空間、有操控、有科技、有舒適，且很容易上手，作為一個具有16年駕齡的Bimmer，總結這車近一年的感受，那就是兩個字「好開」。
2020年5月車輛信息
本月行駛里程（km）：324
總里程（km）：6400
本月平均油耗（L/100km）：9.2
本月花費：油費314元，洗車60元
車輛原配輪胎：固特異鷹馳F1 Asymmetric 3，前/後：225/45 R18。
購車經銷商：淄博聖寶寶馬4S店
編輯點評：
一台好的車與駕駛者之間是有交流的，剛相遇時，可能因為駕駛風格與車輛風格不和會有一些操控上的不適，但就像新3系，TA的變速箱是會學習駕駛者的駕駛風格，所以當你開的越多後，自然而然也就得心應手了。需要提醒的是，駕駛風格會被記錄在你經常攜帶的那把車鑰匙上，所以另一把就當做備用放家裡吧。
編輯總結：
新3系推出近一年以來，不斷增長的銷量，越來越多車主的出現，其實從另一面證明了新3系的產品實力，我們都知道偏科生不好，挑食也不好，所以新3系對於操控，舒適度，顏值，性價比等的平衡，或許恰恰好是大家選擇的理由。
如果你是新3系車主，你認為最值得的選裝配置是？
如果你是新3系准車主，你最想選裝哪個配置？
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本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。