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寶馬7系觸媒效能低是什麼意思

發布時間:2022-07-06 02:47:33

❶ 07寶馬525廢氣觸媒感測器壞了會影響什麼

影響發動機。
發動機閉環控制失效,發動機不能工作在最佳空燃比附近,尾氣有毒物質增加,排放將超過國家標准。燃油消耗增加,有可能伴隨動力下降。油品自學習功能失效,在使用相對劣質(低蒸發壓力汽油)汽油時起動時間增加甚至無法起動。

❷ 寶馬e60觸媒堵塞

觸媒因為密度是600鉬陶瓷。
導致渦輪增壓車需要高壓排氣時候,由於觸媒密度太高,導致氣流不順,不通暢,從而降低動力輸出。可以先清除故障碼,然後路試讀取數據流看下有沒有缺缸失火。

❸ 寶馬530顯示觸媒2效率低是哪一段

您好,是從前往後數第二個三元。

❹ 寶馬迷你 發動機 故障是DME廢氣觸媒轉換器前混合氣 感測器 插座 是什麼意思

換了氧感測器了也還報這個故障,到底是什麼壞了

❺ 請問寶馬新款5系有故障燈亮著,用電腦檢測說是 廢氣觸媒轉換器:效率低於極限值 是什麼意思求

換三元催化,氧感測器,還有看看有沒有燒機油,這個是關鍵,這個故障說簡單點就是積碳過多造成的

❻ 寶馬發動機故障燈 廢氣觸媒轉換器前的氧感測器

一,氧感測器中毒了,可以清洗氧感測器,如清洗無效果,建議更換。
二,三元催化器壞了,導致尾器排放超標。不過看你的情況應該不是這個問題。
三,速度去更換前氧,否則容易引起三元催化損壞,那兩個玩意兒價格差別大了去了,即使你進口五系的氧感測器估計也不便宜。

❼ 寶馬320故障碼18001廢氣觸媒轉換器效率過低怎麼回事

這個是機外凈化裝置壞了。
這個是寶馬的廢氣觸媒轉換器因為積碳過多,也就是這個汽車排氣系統的機外凈化裝置壞了,就是平時不注意積碳過多導致的。

❽ 寶馬廢氣觸媒轉換器轉換2是什麼意思

觸媒感測器2就是456缸那個排氣管過三元催化器那個感測器。

❾ 寶馬7系 3.0 6缸的 118802混合氣調節 廢氣觸媒轉換器後的廢氣太稀什麼意思 提速提不起來

你好!你要找到寶馬調節廢氣的轉換器,可能裡面的開關有發卡或者有堵導致轉換後的廢氣稀!

❿ 寶馬N55發動機報28A0故障是怎麼回事

使用寶馬N55發動機的車型有E70、E71、E82、E88、E90、E91、E92、E93、F07、F10、F11、F12、F13、F15、F18、F20、F21、F22、F25、F30、F31、F32、F34。這些車型經常會遇上故障碼:

• E 系列:28A0

• F 系列:101F01

原因有哪些

1、節氣門後的進氣管道不密封。

2、機油加註口蓋未正確密封。

3、燃油箱排氣系統不密封。

4、曲軸箱通風系統不密封。

5、曲軸箱不密封(曲軸上的後部或前部徑向密封環、。

6、可調式凸輪軸控制裝置不靈活。

7、電子氣門控制系統不靈活。

8、車載網路,低電壓。

9、由於燃油等級低結合駕駛習慣以及高行駛里程導致閥門積碳。

解決方案

首先ISTA測試 DME (發動機電子伺控系統)的故障代碼存儲器中是否記錄了有關可調式凸輪軸控制裝置、 電子氣門控制系統、低電壓、燃油箱排氣閥的故障代碼或其它有關節氣門的故障代碼,如有這些故障代碼的其中之一,請首先應處理這些故障代碼。

有關電子氣門控制系統測試模塊的提示: 排除以上提到的其它故障代碼後,再次試車驗證車輛故障。如果故障無法排除,則應如下進行操作:

1、檢查燃油箱排氣管是否正確嵌入/插入。

2、檢查機油加註口蓋是否密封。如果油管接頭密封蓋不密封,則應將其更換。

3、檢查進氣管道是否密封。

4、檢查曲軸箱內部是否密。

5、藉助內窺鏡檢查進氣門是否積碳。如有積碳請執行以下操作

5.1、用核桃砂清或其他設備洗清潔進氣道和進氣門。如用核桃砂清洗,在清潔進氣道之後,清除可能存在的核桃砂殘留物。為此,讓發動機怠速運轉:踩加速踏板直到約 1000 rpm 並保持該轉速 5 秒。讓轉速降至怠速轉速。 執行該程序 3 次。

5.2、刪除DME調校值。 為達到此目的,請運行ABL 刪除DME調校值。

路徑:車輛處理/服務功能/驅動裝置/發動機電子系統MEVD/匹配程序/刪除調校 選擇「復位調校值」即可刪除發動機所有調校值。選項「復位調校值和變數」和「復位適配的變數」並不能 刪除更多的調校值。DME的「變數」只和車輛配置有關,在平時的維修操作中並不需要復位「變數」。

5.3、拔下燃油箱排氣閥的插頭。

5.4、起動車輛,等待發動機上升到工作溫度(至少 80 攝氏度)。讓車輛繼續運行至少 10 分鍾。

5.5、重新拆入燃油箱排氣閥的插頭。

5.6、刪除故障代碼存儲器的故障記錄。

5.7、然後重新評估車輛。

相關處理經驗:

1、如果存在28A0故障碼,並伴隨「觸媒轉換器效率低」。

處理思路:懷疑三元堵塞後造成節氣門後壓力過高。

2、如果存在28A0故障碼,並伴隨「增壓壓力過高 建壓被禁止」。

處理思路:清洗增壓壓力轉換閥濾網。

3、如果存在28A0故障碼,並伴隨「混合氣過希」。

處理思路:檢查曲軸前油封、曲軸後油封、氣門室蓋和進氣管路是否存在泄漏。

4、如果存在28A0故障碼,並伴隨「電子氣門控制故障」。

處理思路:解決電機故障。

5、如果存在28A0故障碼,但什麼故障都不摻雜,而且怠速穩。

處理思路:

a、清洗節氣門,刪除調校值;

b、進行編程;

c、碳管電磁閥和電機拔試,看故障碼是否消失,如果消失,把碳管電磁閥之節氣門體那根管路用薄膜堵住,進氣拉高速跑試,故障消失後拿掉薄膜即可!

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