幻影和賓士s乘坐哪個更舒服

Ⅰ 勞斯萊斯和賓士哪個坐起來舒服

懷疑回答的人中有幾個人真正坐過勞斯萊斯和賓士。
回答的朋友說對的一件事，是賓士600以下的車跟勞斯萊斯根本不在一個等級，完全沒有可比性。
我的親身體驗是：賓士S600的車內噪音跟勞斯萊斯差不多，安靜程度相似。但是，勞斯萊斯的路噪稍微大一點，尤其是在高速公路上行走的時候，路噪相當大，而且風噪也比賓士大一點，尤其是在門把手附近。另外，勞斯萊斯在街道慢速行走的時候，從完全停止到加速啟動這段時間，總有令人不舒服的發動機轟鳴聲，也就是一踩油門就聽見「轟轟」的聲音，而不是賓士那種令人舒服的「沙沙」聲，或者雷克薩斯那種「噓噓」如同坐在潛水艇裡面的近乎無聲的狀況。
勞斯萊斯不是跑車，雖然馬力大，但是好象沒有人把它象跑車那樣開。過彎的時候，乘客的感覺就沒有賓士S600舒服了。
對了，勞斯萊斯也分等級的！你們想比較哪一款？我坐過的是銀影。

Ⅱ 勞斯萊斯幻影與賓士E幾轎車哪個更舒適

毫無疑問...當然是勞斯萊斯，畢竟座椅皮質取材就不一樣，雖說E級坐上去感覺已經非常豪華舒適了

Ⅲ 幻影和賓士S級哪個好

推薦賓士S 有面子 無論自己開還是乘坐都完全夠用 遇到事故修車也方便 幻影這種車就是錢多的實在沒地方花再考慮吧 而且幻影只適合乘坐 開的話太大 請司機也麻煩 停車也麻煩 這兩個車定位不同

Ⅳ 賓利雅緻、勞斯萊斯小幻影、賓士S、寶馬7、邁巴赫62

雅緻已經停產，加上雅緻已經服役了十幾年了，屬於勞斯萊斯時代的產物，不推薦，可以考慮幕尚或者歐陸飛馳。
勞斯萊斯小幻影，也就是古斯特，最近准備出加長版，可以等一等。
賓士S級，BMW
7系同價位考慮最頂級的S600和760吧，都是V12發動機。
至於邁巴赫62，不太好說，市場表現很差，賓士准備將這個品牌塵封。
如果商務用途為上，首推古斯特。古斯特算是最時尚的ROLLS，外形絕對讓人過目不忘，工藝質量一流，動力出色，行駛舒適性絕佳！價格399W起步，比起邁巴赫62和幕尚的600W+的起步價實惠很多，享受的卻一點也不少。
其次可以考慮S600或者760，價格在260W左右，選配加其他費用，300W出頭。這兩款車舒適性同樣一流，出入高檔場合也不會掉價，可以考慮。
接下來賓利新歐陸飛馳是第三選擇。飛馳繼承了賓利的一貫運動性能，但是在舒適性和空間上，甚至比不上比他略小的7系和S級，家用更合適。
最後幕尚和邁巴赫62，價格太高了，特別是幕尚，開價都跟得上幻影了。

Ⅳ 總裁，今天我們開哪一輛車出門

?今天圍觀點贊轉發評論的都是老總，下面豪華座駕隨便挑，憑文到店原價購買，歡迎各位老總支持關注。往後的苦惱只剩一件事：早上司機拿出一串鑰匙令您患上選擇困難症。「總裁，今天我們開哪一輛車出門？」（多圖預警，按品牌名稱排序）

一、奧迪（進口）A8
國內為奧迪A8L，長軸版A8L車身尺寸和軸距分別達到5302*1945*1487mm和3128mm。對於D級轎車這樣的移動豪華行宮，車內空間及乘坐舒適性無疑是設計者傾注智慧的核心領域，而後排貴賓席的乘坐舒適性更是決定了產品成功與否的重中之重。而奧迪A8L相對標准版加長部分，全部應用在B柱以後，可想而知其後排空間之大。

二、阿斯頓·馬丁Rapide
阿斯頓·馬丁Rapide無論是品牌、售價還是品質，無疑是超豪華車輛，但是卻在國內的保有量低到沒有統計……因為高端孤傲的阿斯頓·馬丁Rapide並未掌握國人的喜好，雖然車身尺寸和軸距擁有5019*2140*1360mm和2989mm這種數據，但其搭載的6.0升V12的發動機占據了車身絕大多數的空間，加上較低的車高，後排乘坐空間遠不及其他D級車，個高的老總在Rapide的後排會有些許壓抑感。

三、大奔系列
1、賓士（進口）S級
賓士S級在國內如同奧迪A8一樣是長軸版，彼此之間經常被作對比。同樣的，賓士S長軸版也是將加長部分應用在後排乘坐空間。作為理論上的五座車型，S級的後排座椅在擁有3165mm的軸距強大空間為成功人士預備了足夠的歸屬感。

2、賓士S級AMG
賓士AMG S65L一看便是長軸版，相比普版賓士S級，S65L的車身更長更寬更高一些，達到5309*1914*1501mm，軸距數據暫無，但應該不差於S級。S65L不僅僅是性能更好馬力更足車身更大，後排乘坐配置也是一應俱全，小桌板、無線充、加熱通風等等啥都有。

3、邁巴赫S級
邁巴赫S級相對以上兩款大奔更顯商務大亨氣息，除了車身更更更長之外，最明顯的區別就是邁巴赫大餅輪轂和兩色車漆。邁巴赫S級5466mm的車長和3365mm的軸距讓其後排座椅空間之大可伸腿可瑜伽可打拳。但我更懷念2015款的Pullman，Pullman的後排座椅是面對面擺放，可在行車路上聽取下屬的工作匯報和工作排期，簡直是臨時的會議室。最大的亮點是第二座椅坐墊可以向上翻起，讓第三排的腿部空間獲得最大化！

4、卡爾森S級
卡爾森是一家獨立品牌汽車公司，但是卡爾森S級卻是賓士本馳無疑。卡爾森是賓士四大改裝品牌之一，其他諸如巴博斯、羅倫士等等。以賓士的原型車為主，通過個性化的改裝，打造成為卡爾森汽車的一種獨特文化，探尋個性化需求，來贏得小眾、細分市場。2019款 Carlsson Litermont L同樣擁有著5466*2130*1497mm的巨大車身以及3365mm的超車軸距，除了細節設計有著卡爾森獨特元素，乘坐空間及舒適度堪比邁巴赫S級。

四、寶馬（進口）7系
不用問，各位老總手裡7系都是四門四座的M760LixDrive V12。畢竟只有後排的行政座椅可伸縮桌板和自動腳踏板才符合老總們的氣質。2019款相比2018款雖然在車身尺寸上稍有增長，但軸距沒變，因此後排的行政座椅空間並沒有進一步擴大。同為D級車的寶馬8系也呼之欲出，但並沒有太多相關數據，咱日後再給總裁們的「車庫」里備份。

五、保時捷 Panamera
Panamera的行政加長版採用的四門四座，相比標准版的後排2+1來說，行政加長版3100mm的軸距將加長部分全部應用於後排空間，使得加長版後排腿部空間得到了大幅度的提升。雖然Panamera是掀背車型，車背流線較低，但行政加長版的後座頭部空間並不顯得壓抑。

六、賓利
1、慕尚
對於600萬元級別的車輛，擁有一個極其尊貴豪華的獨立私人空間體驗那是最基本的要求。標准版的慕尚隨便車身尺寸及軸距也達到了5575*1926*1541mm和3266mm的超D級車型數據，但後排空間仍舊離它的身價有一點點距離。所以，長軸距版應運而生，長達5825mm的超長車身幾乎可以掛黃牌，3516mm的軸距終於迎來與之匹配的後排空間。

2、飛馳
賓利的另一款D級轎車，現款飛馳在車身尺寸方面甚至要略遜於慕尚標准版，所以這台價值400萬的賓利在後排空間上也是不夠寬敞，但日常空間也夠，調整好老闆鍵也可以讓老闆翹起二郎腿。不過全新飛馳即將上市，從宣傳圖上來看，新飛馳外觀更時尚，車身更加修長，或許能提供更大的後排空間，拭目以待。
七、紅旗L5
紅旗L5是目前國產品牌里唯一一輛大型轎車，無論是生產品質還是市場地位都是國內品牌第一。紅旗L5憑借其超過500萬的售價，頂著「自主勞斯萊斯」的名頭，該車已經作為中國外交禮賓用車，出現在許多重大外交場合。能夠擁有紅旗L5的人士不僅僅只是資產的雄厚，更是極有身份地位。

八、捷豹XJ
捷豹XJL為加長版，雖然車身尺寸後軸距夠大，後排空間也富裕有餘，但沒有行政座椅的後排始終顯得檔次略低於其他D級轎車。對於一款豪華轎車來說，在提供寬敞空間的前提下才可以盡情發揮彰顯豪華的本領，然而捷豹XJL的後排頭部空間略有尷尬。雖然後排座椅有著加熱通風各向調節等功能，但缺少腳踏板的豪華商務轎車依舊缺少些許豪華氣息。

九、雷克薩斯LS
雷克薩斯LS的座椅舒適性沒有問題，但這個級別的車後排一定是重點，畢竟這里才是各位老總的區域。LS後排舒適性沒有什麼問題，但半行政座椅體現不了什麼尊貴氣派，為什麼是半行政呢，因為中間扶手可以翻折下來，中間座椅是可以坐人的。沒有側窗遮陽簾和半行政座椅的LS不仔細看的話真不知道這會是一台豪華D級車。

十、勞斯萊斯
1、幻影
幻影有著長軸距版和標准版，長軸距按幻影車身尺寸恐怖至極，5990*2018*1656mm加上3772mm的軸距。雖然幻影後排座沒有獨立行政座椅，但超大的腿部空間、羊毛地毯、星空車頂、私人冰箱、電動隱私窗簾和它1000萬的身價都讓它盡顯奢華。

2、古斯特
古斯特同樣有著兩個軸距版本，但整體數據上略遜於幻影。古斯特的後排座椅同樣和幻影一樣表面朴實卻各種奢華，曾經我以為沒有行政座椅的豪華D級車稱不上真正的豪華，直到勞斯萊斯給我一記響亮的耳光。勞斯萊斯告訴我「是的，我們不豪華，我們是奢華！」

十一、瑪莎拉蒂 總裁
瑪莎拉蒂總裁顧名思義此車是總裁的車，但是坐總裁的總裁肯定比做S級的總裁要憋屈。瑪莎拉蒂總裁其實運動氣息更濃，但說到後排座椅的空間、舒適度和配置，可能瑪莎拉蒂總裁更適合比較年輕的總裁，自己開車享受駕駛快感。

介紹到這，各位是不是已經對以後購置哪些豪華座駕有了些許定奪。那麼，問題來了！我們今天到底要開哪輛車，老闆？
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

Ⅵ 賓士邁巴赫和幻影哪個好

都很好，真要對比的話，勞斯萊斯的品牌定位是高於邁巴赫的，而且幻影也是勞斯萊斯的旗艦車型。
邁巴赫S級：146.80-309.80萬。
幻影：688.00-1488.00萬。

Ⅶ 賓士S600和勞斯萊斯幻影哪個

總的來說，勞斯萊斯幻影可能相對，他的口碑更好一些，而且它的定位也要更高一些，你可以參考一下。

Ⅷ 賓士S級乘坐駕駛感受

這款車的駕乘感受是非常不錯的，畢竟是一款D級車市場的標桿車型，也是賓士的一款旗艦級車型。他的舒適度真的是非常的出色，後排非常充足的空間，車廂內的靜謐也非常的好，如果是高配車型配備了柏林之聲的音響，那真的可以說是個移動音樂廳。還有不得不說的他的座椅，真的不愧為陸地頭等艙這個稱號，整個座椅的設計非常的符合人體工程學，坐著它長時間跑高速也不會感受特別累。還有這款轎車他的懸掛也是非常的舒適，標配空氣懸架所帶來的乘坐舒適性不言而喻，底盤的濾震也十分到位。

Ⅸ 賓士S系列的車，開起來舒服還是坐起來舒服

S級當然是坐起來舒服 S級的油門普遍比較沉 尤其是500 600這樣的高端車型更明顯 5.5T的V12渦輪增壓發動機517馬力 這樣的動力輸出不是普通駕駛員能夠輕松駕馭的 有機會的話可以一腳油門到底 試一下就容易理解了 還有手懷檔的設計不是每個人都習慣

Ⅹ 百萬以上最舒適安靜性能最好的轎車是哪一款

一般來講，舒適性安全性，最好的應該是賓士s級。百萬以上的最舒適，最安靜，最好的轎車。假如說沒什麼，上限的話，還有勞斯萊斯賓利等等。幻影。慕尚。古斯特。很多的。一般100多萬。選賓士s級。採納一下謝謝。