賓士c提車要多久

㈠ 2021款賓士C260L星耀版（祖母綠）提車作業

坐標福建廈門，全款落地35w，9月份訂的車，白色國慶就有現車，為了祖母綠硬是等了兩個月。星耀版多了普通版1w，多了18寸AMG輪轂、電尾門、柏林、64色氛圍燈（感覺還是挺值的）其中裸車不到30w，購置稅2w多，保險1w3（4S買的，就買了最基本的險，還是好貴）上牌3千，再加哪些七七八八的裝璜（隱藏記錄儀、膜、底盤裝甲、全包圍腳墊）、美容套餐等。銷售送了一次保養、後備箱皮革墊、鑰匙扣、保溫杯、雨傘等等一大堆沒啥用的東西?下面是車子到店的照片，去交錢順便驗車，就停在裸露的沙地里，整輛車很臟看著不是很舒服，不過大G也停在旁邊，心理平衡很多，車子臟的時候看起來就是黑色的。

㈡ 賓士C260L交了定金為什麼還沒車

你好，一般來說，買車交了定金，如果有現車的情況是可以立即提車的，但是如果沒有現車可能需要等待一周或者是一個月左右，長的可能還會需要等待半年以上。 如果購車合同寫明了交車日期,也就表明消費者和4s店形成一個附有期限的合同,期限到了,合同也就生效,出現延遲交車的情況,如果消費者交付了定金,那消費者可以要求4s店限定其在規定時間內交車,否則可以解除合同的，具體可以再聯系下你的汽車供應商，也就是賓士，問下對應的銷售人員還需要等待多久。

㈢ 賓士c260l黑色定需要多久

賓士c260l黑色定製，提車時間可能要半年時間。
定製車相當於那些私人定製，這一類的車輛和普通的車輛是有所區別的，這一類的車輛上面的數據可能是定製者特殊規定過的，比如說正常的車輛的車長度是三米，這樣定製的車輛就有可能是五米，所以裡面的空間更大了，可能效果也就更好了。所以提車需要的時間比在4s店提普通車需要的時間長。

㈣ 喜提愛車賓士C級，談談我的提車過程和感受！

坐標北京，成員小兩口，用途主要是城市通勤。提車23天後分享一些用車心得，供大家參考。 首先說一下選車經歷。由於家裡還有一輛負責翻山越嶺的2.0T福特翼虎，所以新車主要是為了換掉小毛病頻出又不保值的雪鐵龍C4L，滿足上下班的城市代步需求。所以動力、空間都是可以妥協的。在這個所有東西都在漲價的時代，唯獨汽車是感覺越來越便宜了，所以一開始關注的就是一些豪華品牌，最開始瞄準了CT4，但由於遲遲不上市，新車也一定沒優惠，看了眼內飾配置，也很一般，連CT5也都要頂配才會有一些好東西。再加上吸取了雪鐵龍的教訓，這次准備入手一個走量的車型，預算不大於30。 豪華品牌B級車主流無疑是賓士C、寶馬3和奧迪A4，看了一圈下來，發現這哥仨還真是各有所長，賓士注重豪華氛圍營造、奧迪主打運動外觀和科技內飾、新寶馬嘛，所謂的全新內飾還是顯得很粗糙，由於優惠不大也沒試駕，據說這一代走了舒適取向，從座椅就能感覺的出來，確實非常舒服。因為不需要空間，所以逐步鎖定了更順眼、優惠力度更大的賓士C260標軸，無奈標軸在中國沒市場、配置低、沒現車、沒顏色可選（白色太俗、紅藍嫌高調、石墨灰沒車，祖母石綠不洗車的話就是個黑的）。最後妥協了C260L，現金優惠7萬5，一個介於金色灰色之間的浩沙銀。
下面進入正題，分享用車心得。誠懇一些，先說缺點： 1、9速變速箱可以說是這車的阿克琉斯之踵，據說是北京賓士的通病，那就是極其明顯的低速降檔頓挫，主要在4-3-2之間。而這個擋位的速度恰好是城市堵車時最常用的，有時候是真的心煩。理論上這應該是一個變速箱軟體調教的問題，但從論壇里看並不是每個升級過的人都能解決的。那試駕時為什麼沒感覺出來呢？借用《極速之王》中謝爾比說的一句台詞：「你來試駕，連24小時都沒開到，就決定買了？」一些表面問題，通過一段時間的適應，可以習慣，但一些隱蔽的風險，則需要時間的沉澱才會凸顯。試駕的十幾分鍾，哪個銷售也不會帶你去堵車，偶爾的一兩次頓挫也不會引起你的注意，而當真正買來自己開幾天，該來的就都來了。 下面還說這個變速箱，還是堵車的場景。堵車時走走停停再正常不過，車輛減速時，除非完全靜止，否則最低是2檔，當真正剎停後，過大約1秒鍾，才會降到1檔，首先這里有一個原地小頓挫等著你，其次，如果你恰巧在它2降1時松開了剎車，恭喜，這里會有一個巨大的闖動送給你。 第三還是變速箱，Comfort檔，油門一腳深踩後，轉速立馬拉高，如果此時收油，變速箱不會換擋，一直保持在低檔位高轉速很久，我理解這是為了讓你繼續激烈駕駛的，但感覺這個邏輯放在sport以上檔位更合適。 最後需要說明的是9檔需要車速上到100才會啟用，120公里續航時大概是9檔的1750轉，這一條不算缺點，僅做表述。
2、第二大類吐槽一下內飾。內飾的視覺設計、豪華氛圍營造和用料做工都沒有問題，可以說吊打隔壁兩家，但真用起來卻存在一些實用性問題。首先是中控的儲物空間，水杯槽和數據線還有放手機的洞洞沖突。其次是新的Command觸摸板並不好用，真的不如直接給觸屏，而且觸摸板後面比E級少了一個手托，右手如果不抓著方向盤就很尷尬沒地方放。方向盤呢，3點和9點位置觸感很舒服，其他位置有些滑溜溜。另外對於喜歡聽音樂的人來說，沒有簡單直接的「下一曲/上一曲」這倆實體按鍵真的讓人抓狂。
3、其他的小問題，我這個不是2020改款，所以沒有電尾門，但後備箱打開時候卻很像電尾門，一步到位，速度極快，第一次一定會嚇到你。對於最近疫情經常檢查後備箱的情況，每次要關上時，人家就一直在那找按鈕……另外輪胎據我的銷售說他確定不是缺氣保用胎，就是普通胎，壞了就叫救援吧。原車音響也比較差，有追求的朋友建議直接原廠定製下單，不要在4兒子換裝。原車菜單里的導航並不能直接用，需要從網上自己花100多買一張所謂原廠導航SD卡，插上更新才有地圖。由於有線Carplay和水杯槽的沖突，自帶地圖偶爾還是能發揮點兒作用。主要是你放個菜單在那卻不能點，強迫症怎麼都覺得難受。還有就是發動機高轉的噪音比較大，而且聲音並不好聽。
吐槽的差不多了，大家可能覺得我為什麼閉口不提1.5T的事兒，因為開頭說了我的用車場景里不需要，所以我不拿它當成缺點，想盡量客觀的去評價它。看過評測的人應該都知道，C級中期改款以後的彈幕和論壇已經沒法看了，充斥著垃圾黨、加錢黨、買標黨的論調。沒錯，1.5T加了48V輕混，動力也一定不如2.0T，這沒有必要去洗。如果它是你家裡唯一一輛車，如果你平時更多時間不用它來堵車，如果你有條件去公路競速激烈駕駛，那它確實肉了點。但作為城市通勤，除了變速箱的頓挫，它的動力無疑是足夠的，較沉的油門和低轉速續航也有利於低速跟車和省油。我覺得汽車的三大件好比智能手機的CPU\運存\緩存，它是一部車的靈魂、骨架，但它同時也是最容易被大家量化的指標，最容易被商家帶節奏忽悠的噱頭。目前手機的這三大數值比肩筆記本甚至超越台式機，要說手機還有個高能耗高頻的游戲場景，那家用汽車就顯得普遍性能過剩了，多少2.0T的車在城市中蠕動著，多少2.0T的車一輩子都沒踩過地板油，多少2.0T的車終其一生都沒跑到過120以上。說這些不代表我認為2.0T沒有意義，我家裡的福特「油老虎」跑長途、走爛路、激烈駕駛都仗著2.0T，各有各的用途。在這個環保政策壓力+城市擁堵現狀+新能源逐漸崛起的三座大山之下，內燃機排量無疑會持續不斷縮小。所以只要適合你了，不管是1.5T還是0.5T，不管是C260還是C180，都不是原罪。那些加錢黨告訴你們，E260也是1.5T，您還是加錢直接AMG吧。
先苦後甜，最後提一提這車的優點，首先是外觀內飾的優秀設計（實用性局部欠妥），其次是這個檔次該有的底盤避震過濾、良好的隔音靜謐性，深踩剎車的Hold功能，自動啟停的快速反應（雖然我不愛用），翻折倒車攝像頭的用心設計，長軸帶來的分段式超大天窗和充裕的後排空間。另外兩個心得是，自動泊車到縱向車位，會根據車側障礙物距離和車身姿態分為扎進去和倒進去兩種，不想車頭扎進去可以往外替它打一點方向，它就知道你是要倒進去了。另一個是賓士的車聯網系統Mercedes Me，可以通過手機APP遠程啟停發動機和開關車門，這個可能用得少，但它還能查一些車輛狀態，比如車門、天窗是否關好，燃油位、機油位、制動液、冷卻液、玻璃水的容量，還是很方便貼心的。 再補充一點就是這車的主動剎車系統參與度比較高，設置成延時通知，也總會提示，但判斷的准確性至少比我家的福特翼虎強，不會在激烈駕駛抹過前車屁股時給我來一腳致命剎，也沒發生過停車場已經抬桿了還要剎車的尷尬。另外翼虎的邏輯是只要司機踩了剎車，主動剎車就不會介入了，賓士C還能判斷人為剎車的力度是否足夠安全，基於前面講的准確判斷的前提下，這無疑是一個加分項。一個優秀的科技是讓人感覺不到科技的存在，平時別幫倒忙，關鍵時刻不手軟！
在我看來，一輛各方面都完美的車是不存在的，性能好的同時不想它太費油，配置多的同時又要求所有功能都可靠，外形好看的同時還要求內部空間充裕，性價比高的同時還要有面子……等什麼都滿足了，你卻買不起了……我買這車，我會首先向人介紹它是1.5T，因為我們只是一個城市中安分的通勤族，至於苦活累活就交給家裡的小老虎吧。最後希望看帖子的人都能買到適合自己的車，祝願賓士在給越來越多年輕人圓夢的同時，不忘初心，The best or nothing.
最後想說，當我們還沒有小老虎的時候，一樣開著C4L爬上壩上草原山巔，願你找個好人家，少生點兒病，我們有緣再見。

㈤ 拖更半年的祖母綠賓士C級提車日記，心所向，持以恆！

足足等了半年之久，在2019年6月份提車了，或許時間拖了很久，當初想著剛買好就要發論壇的，一直拖著，這樣也好，更全面的了解了這一台車。BBA當中賓士總在被網友噴來噴去，大家總在對比同級別當中的誰好誰壞，同級別中毋庸置疑賓士的價格是最貴的，寶馬奧迪又何嘗買不起，人往往只考慮著自己，殊不知車是給自己開的，當你喜歡的時候，一切也就不那麼重要了，不會去特別在乎配置，動力，底盤，對我而言一個就是大家噴的只看一個外觀，一個賓士品牌。我相信真正的BBA車主，是不會看不起同級別的任何車，至少我沒有。言歸正傳，當時車剛到店的時候，祖母綠確實驚艷到了我，但是總是貪心的，因為不太滿足於賓士C的大小，總覺得尺寸有點小，家裡車比較大，對比一下略微不習慣。試圖去和銷售交流換一台E300豪華，無奈因為我的顏色被拒，有點沮喪，但是很快調整了情緒，激動的看著我的愛車。

只知道這是邁凱倫，不知道什麼型號，邁凱倫的實車看見都特別夢幻科技。

感謝大家百忙之中聽我廢話，這輛賓士C260L外觀內飾因人而異，異響我開到目前沒有遇到，可能因為我音樂聲略大。油耗我個人覺得偏高，沒有覺得到輕混的優勢。ECO模式下，松油門會滑行，自動啟停動靜確實小很多，但是普遍沒人用。座椅舒適度一般，調整好腰托還湊合。動力來說女孩和不激烈駕駛的車主也夠，轉速偏高，如果對動力有執念的，推薦其他品牌的2.0T。空間也不小了，後排也挺寬。智樂套裝還是很推薦選擇。希望我的回答能幫助到其他想購買此款車的人，不用管別人怎麼想！蘿卜青菜各有所愛，我從不去詆毀任何一個品牌和車型，即使所選擇的並不完美。以後換車的話，我會考慮D級車，比如帕納梅拉或者賓士S級（雖然年紀不符），也是我時常糾結的事情，不知是想貫徹保時捷運動，還是想繼續梅賽德斯賓士的優雅，如果是你，你會怎麼選擇？

㈥ 【車主點評:從看車到提車 15天提21款賓士C260L】

#選車理由 我幾乎沒有什麼選車過程，也沒有對比，當有了買車的想法時候，第一時間先看看兜里的米。然後就是選車型，SUV，轎車和轎跑，直接pass了SUV，coupe車型是好看，考慮到後座還要坐朋友，就選定了轎車。問了一下最新款的現車只有C260L，那我就沒得選了呀，看了一下實車，內飾啥的都很滿意，就沒啥考慮的了。直接就談價格下訂單了。 當時全款和分期也對比了一下，主要是分期的利率是真的好，1.5%，仔細問了也沒有其他手續費。試探性的問了一下，分期和全款車價沒區別，那就沒啥必要了，也不是沒那實力，最後全款下定，又過了十來天，4s店裝修好就通知我提車了。
#最滿意 外觀最滿意，滿分，買賓士除了買個標，也就是買它的外形了。
#最不滿意 低速行駛的時候頓挫感明顯。 駕駛席座椅坐起來腰部支持足夠，腿部支撐不足，我180的個子，習慣躺著開車，腿托伸到最前了。調整好坐姿之後，後排腿部只有3指的空隙。
#空間 乘坐空間尚可，我習慣座椅調到最低，躺著開車，身高180，放到我最舒服的位置以後，後排就只有3指了。
#外觀 前後都有剎車盤通風，雙出排氣，車尾有擾流板
#內飾 賓士內飾是真的沒的說，這個給了滿分。吐槽賓士的我就沒見過吐槽內飾的。
#動力 動力也就夠用的程度吧。舒適模式下低速換擋有頓挫。不過有多種駕駛模式可以選擇，sport模式下動力就隨踩隨走。
#操控 操控也就那樣吧，乏味可陳。要是amg gt我會要求一下，買個c我也就不要求了。
#舒適性 賓士的舒適度是真的滿分，駕駛氛圍也營造的很好。
#油耗 油耗尚可吧，綜合駕駛下來不到10個油。高速表現5-6個油，堵車的時候差不多有14-15個吧。