賓士七擋雙離合變速箱怎麼樣

『壹』 gla200變速箱是干濕還是濕式雙離合

gla200變速箱為濕式雙離合類型的。

賓士gla200汽車的雙離合器主要是雙離合器、齒輪變速器、換擋執行機構、控制系統組4個部件組成的。像本田這種帶液力變矩器的雙離合並不多見，所以在此並不多說。相較於磨損件的離合器片而言，最重要的零件還是齒輪和軸承。

因為離合器片的更換還算便宜簡單，齒輪和軸承的損壞往往意味著要大修甚至更換變速箱整體。其中滲碳鋼是作為變速箱的常用材料的，其強度500兆帕。剛性和強度都是非常高的，通常不容易損壞。

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gla200變速箱使用介紹如下：

雙離合變速器就是介於兩者之間的一種變速器，手動變速器通過駕駛員介入來實現同步器換擋，而自動變速器通過行星齒輪以及離合器來實行換擋，需要電腦進行操控，自動變速器效率比較低，換擋存在延遲現象，而手動換擋不太適合現在的城市行駛。

雙離合變速器有兩種結構，一種的離合器是有油液浸潤進行冷卻的，另一種出於節約成本的考慮，取消了油液系統，採用乾式離合器，這種離合器的變速箱，只能靠空氣散熱，長時間堵車起步，摩擦發熱量太大，就容易造成離合器片抖動。

『貳』 賓士cla200變速箱是乾式的還是濕式的

賓士cla200變速箱採用的是七速濕式雙離合變速箱。這台7G-DCT雙離合變速箱採用了來自德國斯圖加特地區工廠製造的濕式離合器，其最高可承受350Nm的扭矩傳遞。

濕式雙離合是使用液力變矩器作為離合器。主動盤和從動盤的連接是靠封閉空間裡面油液潤滑，所以油壓越高傳動比例就越高。

濕式雙離合的離合器是浸泡在變速箱油里，通過變速箱油進行散熱，所以濕式雙離合基本不會出現過熱問題。另外在扭矩的承受上，也能承受大扭矩，所以無論大小排量的車型，都可使用濕式雙離合。

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雙離合變速器(Dual Clutch Transmission) DCT有別於一般的自動變速器系統，它基於手動變速器而又不是自動變速器，除了擁有手動變速器的靈活性及自動變速器的舒適性外，還能提供無間斷的動力輸出。

傳統的手動變速器使用一台離合器，當換擋時，駕駛員須踩下離合器踏板，使不同擋的齒輪做出嚙合動作，而動力就在換擋期間出現間斷，令輸出表現有所斷續。

雙離合變速器分為：濕式雙離合變速器、乾式雙離合變速器。

從工作原理和基本構造上，乾式雙離合與濕式雙離合變速器並沒有本質上的差別，不同之處在於雙離合器摩擦片的冷卻方式：濕式離合器的兩組離合器片在一個密封的油槽中，通過浸泡著離合器片的變速器油吸收熱量，而乾式離合器的摩擦片則沒有密封油槽，需要通過風冷散熱。