外形像賓士大G車標像鬥牛士人頭是什麼車

『壹』 賓士G級/Jeep牧馬人遙不可及這幾款車圓你復古硬漢夢

賓士G級、路虎衛士和Jeep牧馬人，這幾款車是很多越野愛好者心中的Dream Car，這三款車硬派、復古的外觀設計，讓普通人為之著迷。
只有駕駛一輛四四方方的越野車，才能稱得上是真正的越野。
但，賓士G級162.88萬元的起售價對於普通人來說實在是遙不可及，路虎衛士新一代車型暫未公布國內售價，但老款車型的二手車，車齡稍短的價格也都普遍在80萬元以上，即便是42.99萬元起售的牧馬人對於注重實用性的普通家庭用車而言，也不是理智的選擇，這三位復古的「硬漢」就只能成為普通人的Dream Car。但千萬別灰心，如果只是單純想要這樣復古而硬派的外觀，還有價格更低的選擇，這幾款新車或二手車讓你輕松圓「硬派夢」。
Jeep 自由
新車指導價：12.98-18.98萬元
Jeep自由俠和老大哥牧馬人一樣，有著標志性的圓燈+7孔進氣格柵設計，自由俠雖然有著硬派的外表，但它不是一台越野車，只是一輛貼近生活的城市SUV，甚至只有高配車型才搭載四驅系統。
自由俠的車身尺寸不大，4.2米的車身長度還達不到小型SUV的主流水平，不是一款能拖家帶口過日子的實用車型，而是一款定位明確的「花瓶」。但「花瓶」並不是貶義詞，外觀個性、尺寸不大，也正是很多年輕的城市白領們所追求的代步工具，個性優先其他靠邊。
自由俠的內飾沒有外觀那樣個性，採用了Jeep家族式風格。作為Jeep品牌尺寸最小的車型，方向盤可一點也不小，這很難說是一種美式的復古設計，還是設計師偷懶了。
自由俠採用了一款1.3T小排量發動機，最大功率127kW，最大扭矩270N?m，排量雖小但動力參數卻不遜於很多1.5T發動機。兩驅版車型匹配的是7速雙離合變速箱，四驅版車型則採用了9AT變速箱。
Jeep 自由客/進口指南者
二手車價格區間：3.5-12.5萬元
若是對越野性能沒有需求，只是城市代步，但又覺得自由俠尺寸太小實用性欠佳，還有進口版自由客/指南者可選，兩款車都是緊湊型SUV，空間和實用性能滿足一般家庭使用。隨著新一代指南者的國產，這兩款進口車型已經停售，現在只能選擇二手車。
進口指南者從07款開始，方頭方腦的圓燈造型受到很多人的喜愛。在11款大改款時，指南者的造型變成了類似大切諾基的方燈造型，外觀個性程度顯著下降。但Jeep並沒有放棄原本指南者的市場，同年引進了自由客。
自由客保持Jeep經典的圓燈前臉造型，並且外觀更加方正，繼續走個性化路線。而除了外觀，自由客與指南者別無二致，Jeep其實是靠兩款兄弟車型拓寬了產品受眾面。
這些老一代的純正美系車，對於內飾就不要抱有什麼期待了，簡約的造型和粗獷的細節對於喜歡Jeep風格的人來說也不是壞事。
指南者和自由客都採用了2.0L和2.4L兩套動力總成，2.0L為兩驅，2.4L為四驅，這兩款車只是城市SUV，不要對他們的四驅性能有過高的期望值。前期版本的車型採用的都是CVT變速箱，在2014款後改用了6AT變速箱，動力響應更直接。
鈴木 吉姆尼
二手車價格區間：5.5-16.5萬元
鈴木吉姆尼是本文所有車型中尺寸最小的，3695*1600*1705mm的車身尺寸，只比奧拓稍微大一點。車雖小，但經典越野車的造型元素一個都不少，同時吉姆尼在越野圈的關注度和話題熱度雖然不能和Jeep牧馬人這種大佬平起平坐，但也不逞多讓。
無奈的是，鈴木品牌已經退出了中國市場，吉姆尼也不再有官方進口渠道，新一代車型價格不明朗（據說要達到20多萬元RMB），而老款的二手車價格倒是十分堅挺，這么一款不實用、不舒適的小越野車，保值率卻高到讓你懷疑人生。物以稀為貴，吉姆尼在國內可以說是絕版車型，無論是情懷還是車型定位，都沒有可代替性。
吉姆尼的內飾是老一代的日系車風格，造型和布局簡單明了，功能性優先，這么小的兩門車型也能像MPV一樣，把前排座椅靠背放倒與後排坐墊形成平面。
國內的吉姆尼基本都採用了1.3L發動機，匹配4AT和5MT變速箱，因為車身小巧並且有低速四驅加持，越野脫困的動力性能還勉強夠用，但日常公路行駛，尤其是跑高速就不是吉姆尼的強項了。
BJ 212
新車指導價：7.77-10.475萬元
不同於上幾款車型的復古，212是「真古」，這款車從1965年至今連車身平台都未曾變過，外觀也就更沒有變化了。熟悉的外觀，熟悉的軍綠色，相對於很多80/90後來說，這款車也曾承載了很多童年情懷。
金屬的前杠、裸露的螺栓，以及很有年代感的防空燈，看到212，就能直接把你的思緒拉回到那個年代。212的車身尺寸為4080*1840*1870mm，長度不及現在的小型SUV，而寬度則是緊湊型SUV的水平。
212的內飾可以說毫無內飾可言，中控台就是一個塑料殼子，裸露的雨刷電機、保險盒、ECU真是現在難得一見的東西。另外車上很多功能的控制開關依然是推拉式的，相當有年代感。然而當年那個不僅漏風而且漏雨的帆布頂棚也保留了下來，下雨的時候就要頭疼了。
212還有方門和三角門的區別，三角門更為經典，但車窗是推拉式；方門板車窗是垂直升降的，但也不是電動窗，而是手搖式。想讓現在的小朋友們見識一下以前的汽車是什麼樣子，帶他感受一下212就好了。
212的機械部分最現代化的就是發動機，採用來自沈陽航天三菱的4A91T型1.5T發動機，匹配5速手動變速箱，最大功率100kW，最大扭矩200N?m，而且這輛「真古」車型是國六的，全國都可以上牌，想一想都感覺很神奇。
雖然212的機械機構從參數上看足夠硬派，但很多原始的細節卻並不是那麼美好，例如212的車輪軸承都還不是免維護式的，車輪軸承需要定期保養，去修理廠找個稍微年輕點的維修技師，都沒聽說過軸承還需要保養的。
需要注意的是，212這款車無論從前還是現在，質量口碑都不盡人意，可以說是很差，可能廠家對此也沒有信心，212的質保只有2年或5萬公里，而其它品牌在售車型普遍都是3年以上，甚至有的廠商為6-8年。另外，212的生產廠商為北汽製造，雖然有「北汽」倆字，但是這家廠商現在已經不屬於北汽集團了，BJ40才是北汽集團正統的越野車「續作」。
一輛車作為代步工具最基本的要求就是遮風擋雨，但是212做不到，所以在我看來212不應該算作車，而是應該算作一個情懷的玩具，情懷很難量化，具體值不值得還是要看個人的需求了。
獵豹 黑金剛
二手車價格區間：2.5-8萬元
同212一樣，黑金剛也是一款「真古」車型，只不過沒有212那麼「歷史悠久」，黑金剛的原型車帕傑羅V33是上世紀90年代推出的，「剛剛」過去二十多年。由於獵豹母公司長豐和三菱復雜的關系，黑金剛並不是仿製而是「正版授權」，黑金剛一直生產到2015年，最後一次改款是2014年。
黑金剛的外觀內飾都還保留著90年代的設計，前臉覆蓋中網和大燈的保險杠，以及車尾的拖車鉤都是原廠配置，高大的車身也保障了車內的乘坐空間，黑金剛還是一款7座車。
這套90年代的內飾按今天的標准看可以說是簡陋而雜亂，很多功能按鍵的位置都和今天的車型有著很大的不同，剛一上手還是需要花一點時間來適應，另外在儲物實用性上也完全不能和今天的車型比，內飾就是這類「真古」車型和復古車型比最大的劣勢。
黑金剛的動力系統，早期為2.4L和3.0L兩款汽油發動機，不過大多都是2.4L的，3.0L V6的車源較少，後期黑金剛還增加了2.2L汽油和2.5T柴油版，但車源也不多。全部都採用了手動變速箱，大部分年款的四驅車型都保留了經典的機械式分動箱，兩個「擋把」的也代表了最原始的硬派形象。
黑金剛因為有著帕傑羅的基因，加上現在便宜的二手車售價，是很多入門越野愛好者的選擇。但現在獵豹廠商舉步維艱，有消息稱獵豹已經在商討賣廠給吉利了，在可以預見的未來，黑金剛的後續維修和零配件供應也都會產生一些問題。
寫在最後：
這幾款車都能滿足你對復古硬派造型的追求，其中幾款硬派越野車也都有著自己的忠實粉絲，二手車車源也相對較多，並不會存在「聽說過沒見過」的情況，當然這種車源極少且鮮為人知的車型即便是外觀復古也並不值得推薦，例如富奇80。另外還有一款今天能買到的新車也並不在推薦之列，就是那款和賓士大G外觀幾乎一樣的車型，這樣的外形逆向研發並不會給民族汽車工業帶來什麼進步，買車以後改個車標不僅違法，懂車的人也是一眼就能識破！
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『貳』 賓士能屈能伸！2.0T版「大G」即將上市，將保留全時四驅+3把鎖

如今的國內汽車市場，賓士也不再是一個人們可望而不可及的豪華汽車品牌，就是說一直以來賓士憑借著自身榮譽的商務氛圍，給人們帶來的感覺都比較的正式，三叉戟式的星輝車標在結合上他自己獨特的大氣成本設計，讓這款車在行政級的豪華汽車領域是具有著絕對性的優勢，其實賓士在越野汽車領域也是有著不錯的建樹，烏尼莫克、賓士大G都是市場上深受人們喜愛的車型，如今賓士大G更是給人們帶來了一個廉價版本，這款車9月6日就能夠與我們的消費者見面，下面就一起來看一下這一款入門級的賓士G350。「廉價大G」登場，換裝2.0T發動機，全時四驅+3把鎖，4天後就能買

「廉價大G」登場，換裝2.0T發動機，全時四驅+3把鎖，4天後就能買，可以說這款車在外形配置以及品質方面都保持著賓士一直以來的高標准，不過目前這一款車它具體的售價並沒有公布，對於這款車的價格我們也是非常的期待，相信這款車的市場上也是能夠依舊延續他的傳奇。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『叄』 開進口賓士的大G，要有B2駕照網友：因為它是6x6啊

說起越野一族，大家首先想到的是豐田的普拉多，還有那「山是山，河是河，越野還是酷路澤」的陸地巡航艦，日產的途樂，三菱的「山貓」，帕傑羅。這些都是越野性能典型的代表，由於其合理的售價，使得很多消費者的喜愛，豪華品牌的越野車型有路虎的攬勝，還有今天咱們要說的賓士G級，俗稱「大G」，國內見到的都是4x4的版本，也就是全是全時四驅的簡稱，要知道，在國際上有一款純正的大G，那就是下面的6X6版本！

方盒子加上一個車斗，這不是卡車嗎？很多人都會這樣覺得，但是很久之前的設計之處，賓士G級就是6x6的車型，由於製造繁瑣和區域限制，引入到國內的話就變成的「黃色車牌」了，所以就把6x6變成了如今的4x4。

總結：看到國內的「大G」就不要驚訝了，因為很多人都能夠負擔的起，有本事的話，買這個6x6開？還是先考一個B2的駕照再說吧。感謝各位的觀看，有任何建議和想法歡迎下方留言討論！

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。