⑴ 全球最貴的十款車，布加迪有三款入榜，法拉利只能墊底
現在這個時代豪車就代表著身份地位，你開的越貴的車，就代表你越有錢，地位就越高，誰不想在聚餐的時候隨手展示出來的車鑰匙，引來一眾的羨慕呢？。在我們的眼中，勞斯萊斯、蘭博基尼這就是頂級的豪車，隨便開出一輛基礎款也會引來尖叫。可是這些你即使覺得伏亂無比昂貴的布加迪威龍、勞斯萊斯幻影在世界最貴的十輛車中連前三都沒有他的排名。下面就讓小編帶大家看一看世界上最貴的十輛車。
一、布加迪LaVoitureNoire(售價1250萬美元)
LaVoitureNoire翻譯過來就叫黑色的車，顧名思義它的車身顏色鈞為亮黑色，誇張的前進氣格柵給人一種很強的既視感。動力方面也絲毫不遜色，搭載的是來自布加迪的8.0L四渦輪W16發動機，該發動機最大馬力可達到驚人的1500匹。
二、勞斯萊斯Sweptail(售價1000萬＋美元)
作為勞斯萊斯界的老大，幻影、古特斯在他面前都是小弟。車頭採用了經典的矩形豎琴格柵，而從側面和車尾來看，就是活脫脫豪華遊艇。從全鋁車身到鏡面手工拋光工藝，我們能夠看到勞斯萊斯定製化部門在這輛Sweptail上投注的心血。全身上下無不散發著一個字「貴」。
三、邁巴赫Exelero(售價800萬美元)
作為一輛戴姆勒－克萊斯勒旗下梅賽德斯－賓士的超豪華高檔轎車，全球僅此一輛。被南非鑽石商人以800萬美元收為己有。雖然是一輛超豪華超跑，可是他的顏值卻沒有其他跑車好看。超長的車身加上前臉的設計，像極了自己驚訝的張大了嘴巴的樣子。
四、科尼賽克CCXR Trevita(售價480萬美元)
作為一家成立於瑞典的跑車製造廠生產出來的超級快超跑，它是屬於現存世界上量產車中速度最快的一款車，它擁有著4.8L的發動機和1000匹馬力的輸出。而且據說這款車還是鑲鑽版本的。
五、蘭博基尼Veneno(售價450萬美元)
這台車全球僅存15輛，你根本很難在市面上看到。雙開門的設計，6.5L的發動機，最大輸出馬力達到740匹，使它成為蘭博基尼售價最高的一款車。
六、Lykan Hypersport(售價340萬美元)
他是中東超跑製造商W Motors帶來的旗下全新超跑，像這樣的超級跑車當然不可能量產，它在全球的庫存只有7輛，迪拜大家都知道是一個土豪的國家，所以這輛車它的真皮座椅沙發的針腳都是純金的。別看這款車這么土豪，它在動力方面也絲毫不遜色，百公里的加速時間僅有2.8秒，在眾多超跑面前是有一定實力的。
七、布加迪威龍by Mansory(售價340萬美元)
Mansory是一個非常著名的改造工廠，因為這台車是被改裝過的，改裝也一定是要賺錢的。，所以價格一定會往上提，定價為340萬美元，在全球的數量也是非常少的，僅僅只有兩台。
八、布加迪Chiron運動版 (售價326萬美元)
布加迪Chiron是法國跑車品牌布加迪出品的豪華超跑車，作為運動版，這款已經很便宜了，配置四渦輪增壓，W16發動機，1479馬力的最大功率，特有的碳纖維花紋，是他最大的亮點枝宏。
九、阿斯頓·馬丁·瓦爾基里Aston Martin Valkyrie(售價320萬美元)
這款車在目前的市面上沒有正式發布就已經賣光了，甚至現在在二手市場上被加了70萬美元，都是一車難求的狀態。雖然它的造型奇特，可這並不影響它的動力，12缸的引擎，1000匹的馬力，最高扭矩達到900。他要是在路上行駛，你可能連他的車尾燈都看不見。
十、法拉利·賽爾吉奧·賓尼法利納Ferrari Sergio Pininfarina(售價300萬美元)
這台車的名字取決於他的設計師塞爾吉·奧賓尼法缺搭檔利納，這輛車外觀設計極其漂亮，我個人認為有華麗辭藻無法形容之美。法拉利的最重要設計師，2012年安然辭世，為了紀念這位對於法拉利無比重要的設計師，才特意推出了這款跑車。搭載4.5L V8引擎，發動機可產生562馬力的推力。這輛車最終只生產了6輛，並在眾多申請者中挑選了6位車主予以交付，這根本就是值得永遠保存的紀念物。
結語:看了這些車，小編表示這些一個都買不起。我還是努力搬磚幹活吧。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
⑵ 26萬買台賓士CLS300，細致檢測卻招致賣家反感，客戶：買車不容易
哈嘍大家好，檢車家老司機又和大家見面了，我是檢車家鐵頭，因為當年修車在舉升機下總被磕頭，時間久了大家就都叫我鐵頭。經過各種努力，終於成為了檢車家一枚二手車檢測師。歡迎大家收看本期的二手車檢測趣事。
夜裡9點鍾，鐵頭我正在刷頭條，刷到了西安賓士女車主的最新消息，她的公司破產了！想起她這一年來真的是話題不斷，什麼欠商戶590萬、被限制高消費、被某技校索賠360萬等等！雖然她本人解釋這些事情與做機蓋維權毫無關聯，但還是容易讓人聯想到是被報復了。我正想看一下破產細節，熟悉的電話鈴聲響了，客服小姐姐給安排了第二天的檢測任務，看一台賓士CLS300。又是賓士，不管賓士怎麼招黑，就是擋不住人們對它的熱情啊！
順手給客戶撥過去電話，約了上午9點看車，不過地點是在三百公里外的揚州，意味著我凌晨就要出發，好在這種模式我已經習以為常了。第二天的火車上空空如也！
一個多小時後趕到了檢測地點，聯系客戶，客戶說他堵車，預計還要半個小時，讓我先找賣家看車就行。然而跟賣家表明身份後，賣家的態度很刁，說你看看車頭有沒事故就行了，車頭沒事這車就沒有問題，我還有事別耽誤我太多時間。
賣家的態度鐵頭我可以理解，他可能對我們這一行比較反感，因為我們檢測出車子有問題就會攪黃他們的生意，其實我也不是第一次聽到這樣的語氣，做了這么久的二手車檢測師，我一點都不覺得生氣，他越這樣說我就越要仔細檢查車子的毛病！
主角登場，這是一輛白色的賓士CLS300，外觀時尚大氣，非常適合年輕人的口味，不過賣家的態度讓我沒有心情欣賞這台車的細節美，廢話不多說，檢測走起。
先把車輛基本情況打探清楚！
車型年款：2012款 賓士 CLS300 CGI
出廠日期：2013年10月
行駛里程：60680KM
新車指導價：76.8萬
賣家報價：26.8萬
檢測地點：江蘇揚州
老規矩，先從漆面開始檢測。從前部至左側，前杠噴漆，左前門噴漆，左後門鈑金整形，左後葉子板鈑金整形，這兩處鈑金是小剮蹭造成的，整個左側包括ABC柱是沒有什麼大問題的。
來到右側，右C柱的漆面厚度異常偏高，起初以為是測量儀器出問題了，反復校準之後再去檢測，數值依然不變，難道是切割了嗎？我們接著往下看！
依次檢測到右後門內門框底部時，漆面厚度突然從100跳到400多。根據鐵頭我的經驗，右後葉子板有很大的切割更換嫌疑，一般會切三刀，右C柱、車門框底部和後備箱內緣三個位置；本想扒開門框膠條查看C柱焊點的情況，但賣家一直緊跟著，沒辦法於是我先假裝不知道的樣子，繼續往下檢查。
剩下的右後門、右前門、右前葉子板都沒有發現鈑金噴漆修復痕跡，除了右後葉子板的切割疑問，外觀其它部位倒是沒什麼問題。
掀開發動機艙蓋，內部沒有明顯的泥沙灰塵，中間位置是一台3.5L排量的V6自然吸氣發動機，最高功率185KW，最大馬力252Ps，最高扭矩340N.m，匹配7速手自一體AT變速箱，零百公里加速7秒。
機艙內首先看到右前大燈燈腿斷裂，初步判斷可能是小磕碰大燈受力造成的，大燈生產日期符合車輛出廠日期范圍，目前使用扎帶捆綁著，這種情況雖然不影響大燈的正常使用，若是要求完美那就只能花一萬多更換大燈了，個人覺得沒那個必要，想處理的話直接塑料焊接一下就行。
右前大燈位置的磕碰應該不會傷到內部，但我們還是要按照流程檢查右前大燈周圍的葉子板、機蓋以及葉子板內側鋼梁，結果沒有發現異常拆卸修復痕跡。
順著葉子板鋼梁到前縱梁，縱梁表面自然平整無整形修復打膠痕跡，漆面均勻，周邊零部件固定螺絲也無任何擰動拆卸痕跡，綜合以上幾點結合可以排除前部嚴重事故的嫌疑。
發動機偏蓋及氣門室蓋無拆卸漏油，發電機皮帶無老化，曲軸大輪螺絲無拆卸擰動，偏蓋表面有少許油漬，可能是更換機濾時不小心流到表面的，後期也沒及時去清理，這款大排自吸發動機在賓士品牌里還是最可靠耐用的，基本不會出問題。
機油的色澤看起來還可以，看樣子應該是剛更換的，入手的話倒是可以省一筆保養費用。
打開車門瞄一眼內飾，座椅方向盤以及中控台肉眼看上去沒有明顯的磨損瑕疵，空調出風口也無損壞缺陷，成色還不錯，就是腳墊破損有點兒煞風景。
座椅固定螺絲無擰動拆卸痕跡，骨架無生銹，地板表面正常落灰，無泥沙異味發霉。
安全帶生產日期符合車輛出廠日期范圍，固定螺絲無擰動拆卸，說明安全帶原裝沒被動過，可以正常拉出回彈。
來到後備箱，這里我們要做重點排查，因為此處的情況可以回答右後葉子板是否切割焊接的問題。鐵頭我觀察到，右後葉子板內側和後背箱上頂板的連接處焊點不清晰，介面表面不平整，還有生銹的跡象，基本坐實了右後葉子板的切割更換。鐵頭我告訴大家一個方法，如果不藉助儀器，僅憑肉眼，那麼觀察後備箱內緣焊點是可以判斷後葉子板是否有過切割更換的。
遺憾的是賣家一直死死盯著，鐵頭我沒辦法扒開膠條給大家看焊點部位，不過車身主體結構切割已經屬於重大事故車了。鐵頭我心想應該跟客戶匯報一下車況，但客戶還沒見人影兒，眼前只有不遠處賣家的黑臉...
拆開後備箱底部塑料圍板，後縱梁及周邊的焊點都很勻稱，縱梁表面介面平順有序，但是後防撞梁固定螺絲存在拆卸，觀察新舊程度，初步判斷有更換；右後葉子板切割了，右後尾燈肯定也保不住。
備胎有過落地，備胎殼內部無泥沙，殼體周圍無鈑金整形修復痕跡，綜合內飾情況可以排除車輛泡水的可能。
回到車內啟動車輛，儀表自檢正常，發動機怠速平穩無抖動，表顯里程6萬公里，結合檢測經驗及維保記錄綜合判斷排除了調表的嫌疑。
測試全車功能，方向盤上下調節功能無法使用，初步懷疑是調節馬達有問題，之前檢測同品牌的大G時也遇到過類似情況。
檢查後排功能的時候，一個陌生的面孔進到車里來，跟我說久等了，目前車況怎麼樣！客戶本尊終於來了！我給他說了右後葉子板切割更換的情況，著急的趕來卻得到一個壞消息，客戶本來期盼的眼神變成了失望，但又不甘心的樣子！他說，你接著檢測，我考慮一下。
內飾其他功能都沒有發現異常，接下來開始路試，直線行駛方向無跑偏，換擋無頓挫，底盤無異響，3.5L排量的V6大自吸給油平順舒適，後勁強大，玩渦輪增壓的永遠體驗不到自然吸氣給你帶來的那種駕駛樂趣。
路試完後回到賣家的店裡上架檢查底盤，底盤一眼看上去比較規整，無明顯的托底剮蹭或油漬滲漏，有無問題還要看細節。
先來看車頭底部，前防撞梁無碰撞變形褶皺，固定螺絲無任何擰動拆卸，其它部位也都保持了原廠狀態。
發動機變速箱接觸部位螺絲無拆卸，底部乾爽無任何油漬，排除了發動機變速箱拆解維修的情況。
排查四輪懸掛，發現左前減震器漏油，減震器屬於易損件，漏油問題不大，入手的話需要更換一條減震器，費用大概3000元。
前後剎車盤磨損嚴重，估計是前車主喜歡急剎急停，目前還可以勉強使用，入手的話建議盡早更換，畢竟大排量的車子，涉及到安全制動，馬虎不得。四個剎車盤的費用10000塊可以搞定。
從下部觀察後防撞梁的情況，確定後防撞梁存在更換，應該是右後葉子板位置的撞擊造成的；不過，防撞梁內側後部圍板沒有受損修復的痕跡。
四輪輪胎全部更換，前部為18年出產，後部為19年出產；右後輪胎還有扎釘，後期建議去補胎的地方拔出來，漏氣的話就需要補一下胎，費用大概80元；不漏氣就不用管說明沒扎穿。
最後拿OBD對全車電器系統進行了診斷，報有轉向柱馬達故障，並且無法消除，我們在檢測功能時也發現了，後期可能需要更換電機；其餘故障不影響正常使用，可以正常消除，發動機變速箱工況數據良好。
到這里兩個多小時的檢測就全部結束了！車況總結如下：
車輛外觀檢測：前杠拆卸噴漆，右前大燈腿斷裂，左前門噴漆，左後門鈑金，左後葉子板鈑金，後杠更換，右後尾燈更換，右後葉子板碰撞事故切割更換；
發動機艙檢測：正常拆卸養護；
車輛內飾檢測：正常；
車輛啟動檢測：正常；
車輛功能檢測：方向盤上下調節功能無法使用；
車輛路試檢測：正常；
車輛底盤檢測：四輪輪胎更換，右後輪胎扎釘子，右前減震器漏油，剎車盤磨損嚴重，後防撞梁事故更換，底部護板剮蹭。
這台車最主要的問題就是右後翼子板的切割，車輛結構件受損，完全稱得上事故車；還有就是方向盤調節故障，以及減震和剎車盤的整備。把這些問題統統告訴客戶，客戶表態說：選了好幾天，還是沒逃脫事故車，買個稱心的二手車真不容易；我也不想再折騰了，如果老闆能給個最低價，我就湊活開兩年，鐵頭師傅你覺得多少錢合適？
客戶有自己的想法，我分析了一下，這款CLS300當年新車指導價76.8萬，去掉優惠後落地還在70萬以上；如今二手車行情在25-28萬，不到七年就貶值了40多萬。今天賣家報價26萬，相對來說比較便宜，客戶也是覺得價錢合適才決定來檢測的，不過車況不盡如意；首先事故車就要降低一個價格層次；其次後期整備還要投入一筆較大的費用；再次後期出手是一個尷尬的問題，落入沒人要或者極其低廉的境地；綜合這些因素，鐵頭我覺得最多可以出到22萬。但我也知道，賣家是不可能接受這個價格的。所以，這是個矛盾體，就看賣家熬不熬得起！
聽了我的分析後，客戶也覺得難度有點兒大，不過可以試一試，反正來都來了，車子也檢測過了，車況知根知底，據理力爭就行！我給客戶豎了一個大號的大拇指，隨後就告別了！對於客戶明知是事故車還要買的想法，鐵頭我可以理解，很多朋友作出了買二手車的決定之後，其實已經提前預想到了很多車況較差的情況，也有一個能接受或者不能接受的預期標准，只要不超過底線，又符合自己的實際預算，那麼就是滿意的，不會有上當受騙或者吃虧的想法，當然，前提是了解清楚車況，對車況一清二楚知根知底，這才是購買二手車的核心要點。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
⑶ sprinter 賓士房車324多少錢
賓士sprinter房車價格是41.844.8萬\/125萬：1、賓士Sprinter搭載了一台3.5升的電控直噴汽油V6發動機，加速性能和牽引力的表現尤為突出；2、賓士Sprintr的最大功率180千瓦，最大馬力為258匹，最大扭矩高達340牛米，最高時速也達到了161千米；3、賓士Sprinter的CDI燃油系統配備了兩個燃油泵，低壓泵為燃油提供了一個初級壓力，再經過高壓燃油泵，燃油壓力高達1300bar，保證了燃油的完全霧化，加上每一次噴油的精確控制，使這款柴油機具有更低的油耗、更小的噪音和更清潔的排放等優點；4、凌特的排放達到了歐Ⅲ標准。2.1升的發動機驅動車重2噸多的Sprinter從容自若，最大輸出扭矩達到300Nm。