邁特威和賓士v260哪個舒適

① 第三次試駕賓士V級 這次它是台個性十足的「AMG」 | 試駕

TC君在第二次試駕V260L時就提到過，為了家購置一台MPV，正是重視家庭、享受生活的具體表現。TC君喜歡大的車，因為它帶來的空間感直接掛鉤幸福感，同時大的乘坐空間配上大的車窗，舒緩心理的作用十分明顯。TC君不喜歡一堆人擠在一個小車里，那樣的感覺猶如經濟艙滿員一般，盡管能到達目的地，但一路上的煩躁讓人厭倦，而放鬆不下的身心和缺少專屬空間更會令人深感疲憊。這次與V260AMG的接觸，依舊是這樣的感受，不變。（文/西南）

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

② 特殊時期選購賓士V260商務車，談談自己的用車感受！

本人非中年油膩老男人一枚，愛車人士，凡新車新款上市，總要在網上、實體店、展廳駐足良久，研究各種功能，對比性能，問問題，找答案，方得滿意而歸，於是4S店，也成了我周末去得最多的地方。這些年來，為了這個愛好，折騰了不少積蓄，但我依然痴心不改，始終如一。家裡目前三台車，賓士C200給上大學的兒子，老婆上下班用的是寶馬540L，而我平時開的是一輛保時捷卡宴2017款的鉑金版，具體可見我的車貼https://club.autohome.com.cn/bbs/thread/1d350c2fe51be82f/73122770-1.html和https://club.autohome.com.cn/bbs/thread/0de855d23694217b/65778493-1.html書歸正傳，2019年和同事去重慶出差，下了高鐵，網約了一台商務車送我們去目的地。車上大家閑聊，表示近幾年來，公司業務發展得很快，但沒有台像樣商務車撐門面，平時接送重要客戶，公司形象的展示都存在缺陷，這次談話在我心中埋下了購買一台商務車的種子。早些時候，其實也動過這個念頭，家裡四個老人加上我和老婆六個人，去到哪裡都得開兩輛車，非常不方便，但要買台商務車，又覺得平時使用頻率不高，大部分時間都處於閑置狀態，感覺有些浪費，所以計劃處於擱置狀態，一直沒有得到實施和落實。從重慶回來後，把兩方面需求結合了一下，通過組合，一台商務車，平時與閑時就可以都利用起來了，於是購車計劃再一次提上日程。決定了是否購買的問題，接下來就是買什麼品牌和型號商務車的問題了。目前在產銷售的MPV，可選擇的本就不多，因為還要兼顧公司商用，所以一開始就把預算框定在了35萬以上，這樣一來，基本上只有別克GL8、大捷龍、邁特威、賓士V260、埃爾法這幾款主流車型可供選擇了。大捷龍、埃爾法首先被排除，前一台是小眾知曉率不高，不時尚；後一台加價無底線，而且空間不滿意。再其次是邁特威，找了一些資料研究了一下，居然是國五的，而且價格算下來與賓士V260接近，品牌附加值不高。這幾款車型排除以後，就只剩下別克GL8和賓士V260了，於是春節過後又多方打聽。此時，正值新冠肺炎肆虐神州大地，車市低迷，各方面政策應該是最好的時候，結果問了一圈下來，別克GL8優惠1萬，賓士V260有將近5萬的優惠幅度，優惠幅度的不同，又把兩車之間的價差進一步地縮小了。接著又從空間、舒適度、品牌價值、性價比這幾個方面作了詳細比較，最後拍板決定賓士V260。初春的貴陽陰雨綿綿，透骨的寒風，似乎要將體內殘存的最後一絲熱量也搜刮干凈，而這樣的天氣已經持續了快一周的時間，加上疫情期間許多商鋪的關閉，讓整個大街顯得格外冷清和蕭條。這是一個周末，我們這座城市剛剛復工復產不久，我和老婆來到了4S店，進行實車考察。賓士V260前兩年有朋友加價買過，自己也在網上做了不少功課，平時來店裡也經常看，但這次是帶著目的前往，又是不一樣的一番心境。賓士銷售夏天熱情地接待了我們，一位為了愛情，從河南過來定居的，非常陽光帥氣的小夥子。賓士V260相對別克GL8這么多款車型和配置而言，就簡單了許多，總共就三款：領航版、尊貴版、尊貴加長版，所幸的是這三種車型店裡都有現車。尊貴和加長版，配置完全一樣，只需要考慮空間問題，所以對比領航版與尊貴版即可。通過對比統計，尊貴版比領航版多了並線輔助、主動剎車、車道偏離預警、360全景影像、自適應巡航、自動駐車、分段式天窗、車頂行李架、第二排座椅（記憶、電動調節、腿托、加熱、通風、按摩）、後排小桌板、杯架制熱製冷功能、後排220伏電源、3個USB介面、柏林之聲音響、15個喇叭、3色氛圍燈、車載冰箱、高級輪轂等16項配置。同時車身高度也比領航版高出了40mm，在空間上尊貴版優勢更大一些，而兩款車型，廠家給出的指導價差是10.8萬元。通過上述對比，個人覺得，雖然多了10.8萬元，但增加的這些配置是很劃算的，領航版在舒適、安全上欠缺的原素比較多。第二排座椅，中間扶手箱雖然通過後期改裝可以解決，但所花的成本應該也不低，於是決定上尊貴版，接下來就確定是需要加長版。銷售小夏很主動，開車帶我們到地庫仔細對比和實車感受了尊貴與加長版的區別。首先是外觀，加長版多了230mm,車的尾部看起來，感觀上要比尊貴版長不少，感覺尊貴版要協調很多。其次是實用性，我理解加長版的設計初衷是為了在滿載時，又有很多行李的情況下，讓乘客獲得更多的空間，從而提升乘坐的舒適性。另外，如果車輛的後排後期需要大改裝（最後一排換成大沙發的那種），必要的長度，也能提供更好的體驗感。但從實際出發，平時商務接待，簡單出行，滿載情況不多，後排行李更少，後期也沒有大改裝的需求，因此尊貴版已經足夠。選擇尊貴版還有個重要的原因就是停車，因此這輛車主要還是在市區使用，5140mm的車長，很多地庫已經不太好停了，而加長版則達到了5370mm，這樣的長度估計會更困難。同時，節約下來的2.5萬元購車款，還可用於新車改造，一舉兩得。車型選定以後，開始商務談判，因為前期功課做得很足，再加上非常時期，所以也沒費太多周折，不到半小時全部搞定，現場簽訂合同，約好時間提車。因為是最後一台庫存車，所以店裡給出的優惠條件還滿意，同時還談了很多贈品。雖然是現車，但由於所有改裝和優化都在店裡完成，所以也花了整整一周的時間。新車改裝的有：底盤隔音、全實木地板、翻毛絨頂、流媒體後視鏡、第二排中間位置加寬、第二排座椅電動前後移動等內容，還有就是馬爸爸那裡買的一些小東西。提車到現在已經兩周多了，跑了不到一千公里，中間還去了趟六盤水，來回五百公里，這里說說用車的感受。車輛駕駛很輕松，如果閉上眼睛體會以為是在開轎車。方向盤指向清晰，沒有虛位，轉向、變道、停靠都很靈活，加上有變道輔助、隨動大燈、360全景、自動停靠等配置的幫助，智能化和安全性都大大提升。動力方面，發動機雖然只有211馬力，但調校得非常好，油門響應及時，提速在同級別車里，還算不錯，雖然在滿載情況下，急加速或上坡，會出現轉速過高，聲音大的現象，但動力輸出非常線性，完全沒有乏力的感覺。同時，為了創造出更多的空間和節約成本，該車採用了較常見的麥弗遜式獨立前懸架，雖然不如雙叉臂式和多連桿式懸掛來到那麼舒適，但對路感的過濾，還是比較有效的，只是偶爾剎車踩得過急，會出現「點頭」現象。因為該車是貨車底盤，所以新車做了隔音處理，很多車友反應的噪音問題，在高速路上感覺好了很多，但過隧道時，胎雜訊還是相當明顯，但不是特別影響乘坐的舒適感。該車使用的是95號汽油，油箱容積65升，比卡宴（100升）、寶馬540（68升）都要小一些。因為是新車，市區目前是13L/100KM，高速是10L/100KM，後期估計會降一些。以上是選車、購車、用車的整個歷程和體驗，這里也感謝汽車之家的車友們，在我每次買車時，提供的翔實資料和一手信息，同樣我也想通過這樣的方式，去為眾多買車的朋友提供自己力所能及的幫助，因此環節盡量做到詳細，參數盡量精準，有不足和錯誤之處，還望大家見諒，同時也希望廣大車友多多交流。

最後是常規流程，鑰匙認證！謝謝大家的閱讀，歡迎多多交流！

③ 想買一輛商務車，邁特威、賓士V級、GL8頂配，哪個比較好

想買一輛商務車，邁特威、賓士V級、GL8頂配，哪個比較好？

雖然都是定位為MPV，似乎這三款車型對比，GL8都低了一個檔次，盡管其它兩款入門級車型，可以買到GL8頂配，既然考慮這個價位買商務車，買GL8就不如買邁特威和賓士V級了，舒適、多用途一步到位。

兩台車的配置方面，我們以售價46.38萬元的邁特威2.0TSI 兩驅豪華版為例進行對比，相比售價為48.9萬元的賓士V 260 領航版，前者多了可變懸架、並線輔助、後排遮陽簾等。而後者多了自動泊車、主副駕駛座椅電動調節、前排座椅通風、座椅記憶、GPS導航等。總的來說在配置水平上，國產的賓士V級相比進口邁特威還是有一定優勢的。

應該說，相比之下GL8的「性價比」最高，如果你錢不夠，買一台19萬的GL8也不是不可以，即便啥功能都沒有，它也能體面的干著基礎商務工作。但如果說高檔商務車，還得是邁特威和賓士V級。

④ 大眾邁特威和賓士v260哪個值得買

對於購車疑問「大眾邁特威與賓士V260哪個更值得」，可以從多個維度進行對比分析：

首先，操控性能方面，邁特威憑借其卓越的四驅系統和出色的通過性，駕駛穩定性極佳，應對各種路況游刃有餘。而賓士V260則傾向於提供極致的舒適性，其懸掛系統和座椅設計旨在長途旅行時帶來極致享受。內飾上，賓士V260的用料考究，做工精細，音響效果也是一流，整體上體現出上乘品質。

其次，空間考量，雖然賓士V260車身較長，但邁特威的空間同樣實用，且車身短小，更加靈活。然而，邁特威缺少備胎，輪胎升級選擇有限，對於自駕長途旅行來說，這可能是個小缺點。另一方面，賓士V260的維修保養費用相對較高，這是購車時不可忽視的成本因素。

總體來說，選擇傾向取決於個人需求和預算。如果您追求操控與空間實用性，邁特威將是理想之選；而如果側重於舒適性與內飾品質，賓士V260將更符合您的期待。當然，最終的決定還需考慮個人實際和經濟承受能力。

提醒購買者，無論是邁特威還是賓士V260，都應關注其後期的維修保養成本，以避免可能的經濟負擔。

⑤ 賓士V級怎麼樣值得買嗎

首先來說，就價位來看，其實能買到的車型，好像就數賓士的V級是最大個的。而且要是覺得賓士V260不夠大，還可以買更大的賓士V260L。那個大小，那個軸距，真的是可以說誰與爭風了。如果真要是比的話，可能只能考慮考斯特了。

所以我認為，如果單純只是為了面子而買賓士的話，選個最低配吧，但是如果真想買一個來使用的話，不如看看其他牌子。賓士的V級真不建議購買。

⑥ 賓士V級V260尊貴版，為了記錄擁有過的車

提車好幾個月了，簡單發個帖子，記錄一下擁有過的車，過個幾年回頭看看也是不錯的回憶。選車方面應該跟大家差不多，GL8Avenir挺好，就是這價格再添點我為啥不買賓士，看完GL8以後再看賓士V，真的，做工不是一個檔次，一分錢一分貨，品牌的力量確實差距太大。埃爾法，沒有多餘的智商稅去交。也差點買塞納，看塞納的時候還沒看賓士V，塞納空間運用的好，四驅，動力3.5也好，就是豐田這個價位的做工也是一般，再就是品牌老婆更喜歡賓士，畢竟開出去能跟埃爾法抗衡的也就是賓士V了，雖然價格上差不少，但是畢竟品牌的力量還能加持。說一下大概幾方面，空間很大很寬敞，是埃爾法比不了的，哪怕我這是標軸，第三排也是非常寬敞，在這說一下，不是說特別需要多大的空間，標軸完完全全夠用了，我主要是家用，個人也不喜歡太長的車，雖然長不了太多，但是總歸會有點影響整體的靈活性和便利性，畢竟總有些時候就是那麼不巧就是多一點或少一點，標軸版就是不多不少剛剛好的那一類。再就是我個人看著加長版的長度很別扭，蘿卜青菜各有所愛。動力方面夠用，211馬力在這么大的商務車上很可以了，油門踩下去不拖泥帶水，沒有那種無力感，比我之前開的2.4普瑞維亞強不知道多少。滿載的動力也很給力，不會讓你失望的。舒適性，舒適性完全可以，並沒有那種德系車很硬的感覺，二排坐著相當舒服，第三排不坐人的時候可以把第二排退到最後，那第二排空間簡直了，第三排調到腿部空間寬裕的時候，第二排的腿部空間還是得用胳膊長度來丈量，總之就是特別寬敞！比邁特威寬敞多了，問第三排乘客也說挺好的，不難受，關鍵是空間太寬敞了，在買車之前看很多人說這不舒服那不舒服，我想說，也許你們對每一款賓士都想跟買一輛邁巴赫S一樣的要求，我覺得舒適性很好了，當然不能跟埃爾法比，畢竟埃爾法日系車本身就更舒適。總結一下，賓士V並沒有網上車黑說的那麼多缺點，相反真是一輛越開越好開的一款商務車，車子真的是你開了才知道好不好，耳聽為虛眼見為實，想選車的朋友除了看評測和口碑，最好還是多去試駕，才能知道哪個最適合自己，相信自己，不要被別人的話帶跑偏，不多說了，直接發圖了。

拉花的想法就是從這G63先行特別版上想到的，跟G63原車拉花對比一下，效果並不差[嘻嘻]

⑦ 賓士商務車V260百公里綜合油耗

賓士商務車V260的油耗表現

根據工業和信息化部的官方數據，賓士V260的綜合油耗為每百公里1L。然而，實際行駛中，部分車主的實測數據顯示，其真實油耗通常在11至12L/100km之間。值得注意的是，油耗受多種因素影響，包括駕駛方式、路況、載重等，需要綜合評估。

領航版車型的數據與實際消耗

賓士V260領航版車型官方公布的百公里油耗僅為6L，但實際行駛中，百公里綜合油耗超過10L是普遍現象。雖然V260搭載的是0T發動機，最大功率為155kw/5500rpm，峰值扭矩為350Nm/1250-4000rpm，相對於邁特威的0TSI發動機，其性能參數優於埃爾法的5L V6發動機，盡管功率略顯遜色，但扭矩方面略占上風。

行車注意事項及V20油耗

如果在燃油不足的情況下仍繼續行駛，可能會導致燃油泵過熱，一些車友建議避免這種情況。對於賓士V20，其油耗表現中規中矩。在高速公路上，每百公里耗油大約6-7L，而在市區擁堵路段，可能會飆升到驚人的20L，目前的綜合油耗約為12L。

實際駕駛中的E260油耗

賓士E260的實際油耗范圍大約在8到10L，這與駕駛者的習慣密切相關，差異較大。通常，不同車型的綜合油耗都存在一個大致的區間。因此，對於賓士商務車V260的百公里綜合油耗，我們需要綜合考慮各種因素來獲取更准確的數據。