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賓士a全景影像加裝多少錢

發布時間:2024-07-10 07:55:13

Ⅰ 賓士A有原廠360全景攝像頭嗎

賓士A有原廠360全景攝像頭。這款行車記錄儀有個攝像頭,能有效觀察到車輛所有盲區位置,前置攝像頭在車輛前網格柵位置,車後攝像頭在車輛後牌照燈位置,兩側攝像頭分別在車輛兩個外後視鏡,所以車輛幾個盲區位置都能通過顯示屏清晰觀察到。


賓士A的使用

車側盲區影像系統在右後視鏡安裝攝像頭,可以在顯示屏上看到位於視野死角范圍內的車輛。若賓士A級配備車側盲區影像系統,能減少賓士A級後視鏡的視覺死角,輔助擴大視野范圍,並能在准備改變車道時,可以確認後方更寬的視野范圍。

車載行車記錄儀是指記錄車輛行駛途中的影像及聲音等相關資訊的儀器,若賓士A級出廠時便配有車載行車記錄儀,可以免去後期賓士A級車主自行加裝的麻煩,賓士A級車載行車記錄儀可以記錄並循環更新車前、車內、周圍的路面情況,以備調查交通事故責任時所用。

Ⅱ 賓士A200L倒車影像全景設置

按下扶手右側標有p字母的長方形方塊帶攝像頭的按鍵,開啟按鍵後把擋位掛入倒擋,顯示屏會顯示車後影像,通過中央觸摸板,將中央顯示屏的游標鎖定到屏幕右側的設置選項上。先踩下賓士汽車的剎車踏板,再按下賓士汽車的一鍵啟動鍵。

倒車影像全景介紹

然後等到賓士汽車儀表亮起,再將賓士汽車的變速桿置於倒擋,然後汽車的中央顯示屏的倒車影像就開啟了,不需要特地去打開。

倒車影像又稱泊車輔助系統,或稱倒車可視系統、車載監控系統等。英文名稱:vehicle backup camera。該系統廣泛應用於各類大、中、小車輛倒車或行車安全鋪助領域。經過了多年發展之後,倒車雷達系統就經過了技術改良,已經可以應用於各種車型上。

現在倒車影像系統已經從倒車雷達系統到可視倒車影像系統,可以實現了聽聲音來辨別到視頻的可視化,在性能上還是直觀,甚至是使用效果上,都是有很大改善,倒車影像系統對於倒車安全來說是非常實用的配置之一。

Ⅲ 寶馬330iM對比賓士AMG A35L 同價位/國產/性能/小弟車 如何選

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這個標題很有意思,同價位/國產/性能/小弟車,先給大家解釋一下。

同價位:寶馬330iM,官方指導價37.99萬。賓士AMGA35L,官方指導價39.98萬。

兩個車都是去年11月廣州車展上市的。330iM如果選裝一些配置,做到和AMGA35L配置相當,價格也在39萬左右。

國產:330iM華晨寶馬產,AMGA35L北京賓士產。

談到我自己,我會選擇哪個?其實我已經買過一輛F30的328iM四驅了,現在已經賣掉了。但是我很想再換一輛全新一代330iM。

接下來可以點贊、分享、評論了,歡迎大家來拍磚!

本文來源於汽車之家車家號作者,不代表汽車之家的觀點立場。

Ⅳ 2019款北京賓士AMG A35L日常實用性測試報告

性能車是每個男孩心中夢寐以求的,可無論是奧迪的RS系列、寶馬M系列又或是賓士的AMG系列,它們的價格都十分「感人」。隨著全新A級的國產,首款國產AMG車型也來到了我們身邊,更低的入手門檻讓更多年輕人有機會實現性能車夢想。新車是基於全新一代賓士A級三廂打造而來,在保證強悍性能的同時,又能擁有不錯的實用性表現,可以說性能與實用兼顧。那麼今天我們便對這台國產「小鋼炮」新車進行一番體驗,看看它在日常使用方面有何過人之處。
測試車輛:2019款 北京賓士AMG A 35 L 4MATIC
指導價格:39.98萬元
一、功能性配置測試環節
測試車輛全車門均配備無鑰匙進入功能,經過實測,駕駛者攜帶鑰匙後,將手掌放入門把手內側便可感應解鎖,識別較為靈敏,落鎖時只需按下門把手後方「方塊」位置即可,經多次測試並未出現失靈或是卡頓現象。
外後視鏡採用按鍵調節,調節外後視鏡時,需先按鍵選擇上方想要調節的左、右外後視鏡,隨即調節下方按鍵,調至合理位置即可。在實際調節過程中,方向按鍵操作順暢,未出現調節不同步的情況,但內外側可調節幅度有所限制。此外,左、右外後視鏡中間的按鍵為電動折疊功能,同時,該試駕車還配備了後視鏡加熱配置。
發動機的開啟開關位於駕駛席前部左下方,僅需拉起一次開關即可,隨後車外撥動機艙蓋前端內側開關,再將發動機蓋上掀即可。打開發動機艙蓋可發現,該車配備了單液壓支撐桿,表現中規中矩。
二、舒適性配置測試環節
北京賓士AMG A 35 L配備了三檔座椅加熱配置,表現不錯,不過作為一款性能車,駕駛起來容易讓人亢奮,加之夏天十分炎熱,如若增加座椅通風配置想必會更加討喜。略有遺憾的是,AMG A 35 L並不提供座椅記憶功能,所以還是少借親戚朋友開為好。
在主駕駛座椅測試中,北京賓士AMG A 35 L的駕駛座椅最前端和最末端之間的距離為26cm,座椅可調節行程中規中矩,基本可以滿足多數駕駛者習慣。
多功能方向盤支持手動上下+前後調節,前後調節幅度為5.5cm,上下可調節角度為6.3°,在測試過的同級別車型中處於上游水準,可滿足不同體型/身高的消費者。
北京賓士AMG A 35 L第二排座椅配備了三個頭枕,且均支持上下調節。雖然中央頭枕面積要小於兩側頭枕,但好在上下可調節幅度非常廣,可應對不同身高消費者。
前排中央扶手錶現比較不錯,採用了皮質包裹,觸摸手感不錯,同時該扶手採用了對開門式設計,所以並不支持角度和位置調節,不過由於中央扶手面積較大,駕駛者正常駕駛時,仍可將手肘枕靠在上面愜意駕駛。
三、多媒體配置測試環節
北京賓士AMG A 35 L中控搭載了與全新A級相同的10.25英寸多媒體顯示屏,內部為全新MBUX系統內核,UI設計非常簡潔,各功能切換過渡自然。此外,該系統內部功能十分豐富,配備藍牙連接、導航以及蘋果CarPlay手機互聯等。
對於日常使用最多的收音機功能我們也進行了測試。主界面便可找到收音機功能,同時在收音機標志下方便提供電台調節,使用非常便捷。點擊進入收音機後,收音機界面與消費者見到的絕大部分收音機相同,下方「+」號為儲存當前的電台頻率,十分便利。
在車內多媒體介面方面,北京賓士AMG A 35 L跟北京賓士A級保持一致,整車僅提供USB Type-C介面,並不提供普通的USB介面,與目前主流的使用習慣有所差別,消費者後續還需准備轉接頭才可使用,略有不便。新車前排提供3個Type-C介面,水杯架前端設有一個,其餘兩個位於中央扶手箱內部,後排則位於空調出風口下方儲物位置。
北京賓士AMG A 35 L中控屏系統與北京賓士A級一致,通過劃屏或滑動多功能方向盤上的觸控按鍵便可找到導航按鈕,點擊進入後,便可進入導航主界面。該屏幕解析度非常清晰,並且操作時很少出現卡頓現象,用起來令人心情愉快。
點擊下方搜索欄便可進行搜索,在輸入目的地過程中可發現,雖然該導航支持聯想功能,但聯想位置不算特別精準。經實測,搜索目的地時,輸入關鍵字聯想出來很多地址,但准確的目的地並未處於首位,而是第三個。確認好目的地後,隨後點擊導航按鈕。值得注意的是,該導航提供多條路徑選擇,只不過需提前在路徑一欄中設置,可提供最快、最短以及節能路徑等。
開始導航後,導航地圖可映射在儀表盤當中,並且提供多種形式,比如左圖中的圓形樣式,右圖中的全屏樣式,足以滿足你挑剔的需求。
四、空間配置測試環節
作為與消費者息息相關的空間測試方面,在此前的試駕文章《實力為自己正名 試駕AMG A 35 L 4MATIC》,我們已經對其乘坐空間進行了體驗,而此次將從日常生活中接觸同樣較多的儲物空間及其便捷性等方面進行評測。
儲物空間方面,新車整體表現與北京賓士A級基本保持一致,前門板儲物槽容積表現中規中矩,前端設有專屬水杯槽,並且得益於門把手位置設計合理,水杯槽上方開口較大,易於駕駛者拿取。
前排水杯架正前方設有一個帶蓋板的儲物格,內部大小以及形狀剛好可以放置一部大屏手機,並且拿取也十分便利。此外,手套箱整體表現比較不錯,可容納較多物品。
後門板儲物槽容積表現差強人意,僅能放下一瓶飲用水。此外,除座椅後方背袋外,空調出風口下方還設有一個小型儲物格,而在扶手最前端還設有兩個後排杯架,得益於卡扣設計,內部不需要限位器來固定水瓶。
北京賓士AMG A 35 L後備箱整體表現與賓士A級一致,整體表現處於同級別中等水平。後備箱兩側做了掏空處理,能夠容納較寬的物品。值得表揚的是,該車配備了感應尾門,只需用腳側滑便可開啟,然而略有遺憾的是,該車後排座椅並不支持放倒,實用性有所降低。
對於北京賓士AMG A 35 L後備箱的基礎數值,我們也進行了實測,開口最大寬度為100cm;開口長度為46cm;後備箱地台與內部車頂的垂直高度為50cm;後備箱未放倒第三排座椅進深達到94cm。
五、安全配置測試環節
在車輛前、後方視野測試中,車內所有座椅均已調整至最低狀態,所測出的數據與駕駛者正常使用時均有一些偏差,僅供參考。
在測試前方視野環節,我們採用高70cm的樁桶作為參照物,隨後調整車距,直至在主駕駛位可以看到樁桶上沿。經過測試,樁桶與車頭最終測得的數據為147cm,表現相當出色,在測試過的同級別車型中首屈一指,甚至優於同門大哥AMG A45。
後方視野測試中,依舊將樁桶固定擺放,隨後移動車輛直至可以觀察到樁桶上沿為止,所測得的距離為1158cm。
外後視鏡視野范圍測試時,首先讓測試人員分別站在左右後視鏡垂直10m處,隨即開始向左右兩側移動,直至出現在兩側後視鏡最外側邊緣為止,測出其橫向距離。隨後通過公式計算,便可以得出後視鏡視野范圍的夾角角度。角度越大則後視鏡視野盲區范圍越小,反之則後視鏡視野盲區越大。
北京賓士AMG A 35 L兩側後視鏡十分小巧,但得益於兩側均採用雙曲率後視鏡,使得視野范圍有所改善。最終測試結果為左側25°、右側18°,在測試過的同級別車型當中處於中上游水平。
在測試過程中,倒車雷達在92cm處便可感應到後方物體,雷達功率表現一般,同時每段蜂鳴比較清晰。參考往期測試經驗,持續蜂鳴階段越接近25cm則越貼近日常使用習慣。從實測數據來看,AMG A 35 L持續蜂鳴提示距離為17cm,與經驗值差距較大,在實際倒車過程中要注意觀察與後方障礙物之間的距離。
前雷達同樣共分為四段蜂鳴,最遠可在94cm處感應前方物體,持續蜂鳴階段最遠距離為21cm,與經驗值略有差距。
AMG A 35 L標配倒車影像,提供360°全景影像的選裝,價值6000元。實際體驗下來,可以說是物超所值,車身四周的攝像頭解析度非常清晰,並且倒車影像毫無遲滯,幾乎沒有畸變情況,同時,前/後攝像頭均提供了廣角影像,可對前/後方狀況一覽無余。
此外,全景影像提供了可隨動轉向的駐車輔助線。這台試駕車還選裝了價值9000元的HUD抬頭顯示系統,障礙物與車輛之間的距離遠近也可通過該系統來顯示。
車輛在日常使用中,經常會遇到轉彎或者調頭的情況,這個時候車輛的最小轉彎半徑就顯得非常重要了。最小轉彎半徑是指當轉向盤轉到極限位置,汽車以最低穩定車速轉向行駛時,外側轉向輪的中心在支承平面上滾過的軌跡圓半徑。轉彎半徑越小,則表明汽車的機動性能越好。了解愛車的最小轉彎半徑大小,在車輛轉彎或調頭時能做到心中有數,避免剮蹭等情況發生。經過實測,AMG A 35 L的轉彎半徑為4.8m,在以往測試過的同級別車型當中處於優秀水平。
車內拉手對於行動不便的人來說很有必要,而且對於乘客在顛簸路面的乘車安全也有一定的輔助作用。北京賓士AMG A 35 L四車門上方均未配備拉手,對於一款性能車而言,實用性有所欠缺。
六、實用性配置亮點
1.方向盤觸控按鈕
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賓士現款車型所有方向盤均採用了最新樣式,不僅尺寸適中,兩側多功能按鍵布局也很合理。同時,方向盤左右兩側還分別設有黑色觸控方塊按鍵,其中左側是用來操作液晶屏功能,右側則是操作多媒體系統,實際使用非常便利,讓人愛不釋手。
2.語音控制
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北京賓士AMG A 35 L上的這套語音控制系統較自主品牌要好的太多,首先其反應非常迅速,很快能夠給你答案,並且支持內容也比較豐富。如視頻中顯示,語音搜索附近麥當勞,系統會快速給予你答案,並開始進行導航。
總結:
北京賓士AMG A 35 L基於北京賓士A級打造而來,新車既擁有強勁的性能,又能兼顧日常實用性。從實際體驗來看,全液晶儀表盤和多媒體系統表現令人滿意,內部UI設計科幻,且內部功能豐富,導航還可全屏顯示,科技感十足。此外,360°全景影像畫質十分清晰,且不存在畸變情況,易於駕駛者倒車入庫。由於新車基於全新A級三廂打造,在乘坐空間以及儲物空間方面的表現可圈可點,打破了「小鋼炮」普遍空間局促的固有印象。總體來看,新車的表現符合預期,作為最親民的AMG選手,它將性能與實用性結合的恰到好處,在夢想和現實之間找到了最佳平衡
本文來源於汽車之家車家號作者,不代表汽車之家的觀點立場。

Ⅳ 起售24.98萬,設計配置雙升級,新賓士A級是否值得入手

對於追求品牌和品質的消費者而言,豪華品牌的入門級車型往往是更適合的選擇,雖說對比同級別產品,該類豪華車型的價格要稍高一些,但是品牌加持下的品質感還是有保障的。而在眾多豪華品牌入門級產品中,來自於賓士的長軸距A級轎車便具有較高的關注度。

近期,2024款賓士A級長軸距車型正式上市,新車共推出三款配置,售價區間24.98~27.22萬元。新款車型在內外設計和功能配置等方面有著全新升級,下面讓我們來了解一下它的表現具體如何。

外觀設計

全新賓士A級長軸距車型在造型設計方面有著小幅調整,其中該車前臉部分應用賓士家族的最新造型設計,官方命名為夜幕星河的多邊形進氣格柵視覺效果較為精緻,內部設置碩大的賓士品牌車標,同時貫穿格柵的橫幅飾條也有效拉伸了前臉的橫向視覺效果。兩側稜角分明的前大燈組並未採用與格柵相連的設計手法,全系標配LED光源,再結合底部的進氣口以及熏黑套件等元素點綴,整車的視覺效果比較犀利運動。

車身尺寸方面,新款車型的具體長寬高分別為4630×1796×1459 mm,軸距2789mm。新車的車身造型延續了在售車型的設計,略帶弧度的腰線從前大燈組部位延展至尾燈組處,並且與下溜的車頂線條交匯於車尾,讓整車姿態顯得比較修長。

車頂線條滑落至尾部後,於該車的後備廂蓋末端有著輕微的翹起,兩側尾燈組造型略有改動,內部燈帶排布更加緊密,扁平化的設計與更高級別的C級轎車有著頗高的相似度。此外,新車還新增了海夜藍和時空銀兩種金屬車漆可供消費者選擇。

內飾設計

全新賓士A級長軸距車型內飾部分的升級主要體現在細節方面,其中該車匹配運用Nappa軟性皮質面料所包裹的全新多功能方向盤,新增鼠尾草灰,黑色和可可棕色三款鄭困內飾配色,以及兩款不同的碳纖維樣式內飾件。此外新車10.25英寸的中控顯示屏幕內配備第二代MBUX智能人機交互系統,標配高德導航,一鍵指令,車聯網,4G網路等功能,同時提供騰訊視頻,QQ音樂,喜馬拉雅等本土化第三方APP,實用性頗為不錯。

新車車內座椅採用仿皮面料包裹,功能方面提供主副駕駛座椅電動調節等。該車前排座椅造型設計略顯普通,整個椅面屬於比較寬大的類型,內部填充物偏硬,同時椅背過於板直,乘坐體驗一般。

後排的用料和做工與前排處於相同水準,兩側部位有著一定內陷,各個位置都設置可升降的獨立頭枕,不過整體的乘坐空間相對一般。正常情況下腿部空間只能達到一拳左右,同時中央地台有著明顯隆起,不適合滿員乘坐。

動力系統

新款車型動力方面依舊全系標配1.3T四缸渦輪增壓發動機,同時分為高低功率兩個版本,其最大輸出功率分別為120千瓦和100千瓦,峰值扭矩分別為270牛米和230牛米。傳動系統方面,標配7速濕式雙離合變速箱。

車型配置及購敬蔽買建議

作為大改款車型,全新賓士A級長軸距版本次重點針對功能配置和內外設計細節進行升級,可以為我們帶來一定的新鮮感。新車本次共推出三款配置,售價區間24.95~27.22萬元,下面讓我們逐一進行對比分析,看看哪一款性價比更高一些。

2024款 A 180 L

推薦指數:★★

配置點評:基礎配置一般

指導價格24.98萬元,提供疲勞駕駛提醒,被動行人保護,倒車影像,定速巡航,上坡輔助,駕駛模式切換,分段式可開啟全景天窗,運動外觀套件,皮質方向盤,10.25英寸全液晶儀表盤,無鑰匙啟動,10.25英寸中控顯示屏,GPS導航,藍牙車載電話,手機互聯映射,4G網路,OTA升級,語音識別控制,WiFi熱點,自適應遠近光,自動頭燈等功能。基礎配置水平比較一般。

2024款 A 200 L 動感版

推薦指數:★★★★

配置點評:動力升級,性價比稍高

指導價格26.08萬元,功能方面增加遠程啟動,外後視鏡電動折疊/鎖車自動折疊,手機APP遠程式控制制等功能。同時匹配高功率版本發動機,最大輸出功率提升至120千瓦,官方百公里加速成績達到8.9秒,性價比稍高一些。

2024款 A 200 L 時尚版

推薦指數:★★★

配置點評:豪華配置增加

指導價格27.22萬元,增加真皮方向盤,運動風格座椅,主副駕駛座椅電動調亮叢州節,車內64色環境氛圍燈等功能。豪華配置有所提升,不過售價偏高,性價比一般。

車叔總結

總的來說,全新賓士A級長軸距版本次完成了內外設計以及功能配置等方面的升級,其中最新一代MUBX人機交互系統完成下放,智能領航限距和主動式車道保持輔助等功能也實現了全系標配,產品力還是有著明顯升級。不過新款車型的起售價格也由老款車型的21.48萬元提升到了24.98萬元,漲幅不可謂不大。在車叔看來,賓士A級系列的市場競爭力相對較差,其中動力拉胯,價格高昂,空間一般等缺點備受消費者吐槽。而且從銷量方面來看,該車在1~4月份的累計銷量數據為13,800台,4月份銷量數據只有702台,成績不容樂觀,在經過本輪降價之後消費者的購車熱情極有可能再次減弱,因此車叔並不看好該車未來的市場表現。

【本文來自易車號作者汽車點評車叔,版權歸作者所有,任何形式轉載請聯系作者。內容僅代表作者觀點,與易車無關】

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