賓士b級車哪個最值得買

① 2020年最值得買3台B級車，動力強有面子大空間，25歲前開上很成功

後台有蝸友在問：預算20萬+，想買台有面子、空間還寬敞舒適的轎車，有什麼值得推薦的呢？

20萬+這個價位里，想要滿足面子工程的，BBA的入門豪華車型肯定是很多人考慮到的。如今豪華品牌們都通過一些「無節操」的優惠大酬賓，手握20來萬鈔票圓豪車夢壓根不是問題。但是需要空間寬敞舒適的，想必除了面子工程之外也更注重行駛質感和空間的實際駕乘體驗，這樣的話，那些奧迪A3、賓士A級、寶馬1系等入門豪華車，肯定是無法給到的。

最後肯定有人要問了：那這三台車到底要怎麼選呢？你的需求是面子工程一定要到位，我覺得這三台車都夠，非要選一個就是亞洲龍吧，畢竟要ES的影子在，多多少少更帶豪華車屬性。而且它也是三台車中最大空間的那位，適合家用，當然你要為之犧牲的，就是駕駛樂趣了！

如果你是個年輕小伙，想要風格更加年輕化，追求時尚，君威GS就更適合你了，雖然空間不夠給力，但動力喜人，性價比最高。

最後你若貪心的又要動力強，又要空間大，就是日產天籟了。

那麼問題來了，如果是你，你會選擇哪款車呢？留言探討下唄~

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

② 5款豪華B級車型盤點，BBA居多，其他兩款入手穩賺

說到豪華品牌，大家最熟知的就是BBA了，一直在國內豪華汽車市場中居於領先地位，其中B級車由於價格適中，30萬左右就能買，也成為消費者們的主要選擇。今天筆者就給大家推薦幾款30萬左右的豪華車型，其中有大家熟知的豪華品牌，也有非常具有性價比，但大眾了解較少的品牌。

寫在最後：

上述推薦的幾款車型都有各自的風格和優勢，主要還是要根據個人的喜好來選擇。筆者認為，假如看重品牌效力，奧迪A4L、寶馬3系、賓士C級均是不錯的選擇，而凱迪拉克CT5沃爾沃S60則更具性價比，同樣值得入手。

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③ 賓士A級和賓士B級怎麼選 哪個更值得入手

如今的國內市場，車型多的琳琅滿目，車型設計上也開始向時尚動感靠近，越來越年輕化了。 賓士B級 （ 查成交價 | 車型詳解 ）和 賓士A級 都是汽車熱銷榜上的佼佼者。下面就來對比一下這兩款車各有什麼優缺點。

賓士A級和賓士B級哪個好 哪款車更值得入手

1、空間方面

賓士B級肯定要優於A級，雖然這兩款車的軸距都為2699mm，但是B級的縱向空間和上下空間都比A級表現的好，畢竟定位不同。底盤方面，兩款車都採用的是麥弗遜式獨立懸掛和多連桿式獨立懸掛，前置前驅的方式。不過調校有所不同，A級突出運動風格，而B級偏向舒適。

2、動力方面

A級和B級兩款車呆在的是兩款1.6L渦輪增壓和2.0L渦輪增壓三款發動機，傳動匹配的都是7擋雙離合變速箱，它們的最大功率，以及油耗都相差不多，但是真正開起來，賓士A級加速要好於賓士B級，原因在於B級車比A級車身更大的原因。不過操控性能以及空間來說B級要好一點。

3、 價格方面

賓士A級新車指導價為23.60-36.00萬;賓士B級新車指導價為24.20-36.80萬。賓士A級前臉的中網為單叉臂式，線條也相對內斂，具有典型的兩廂車造型，看上去較為時尚。而賓士B級線條比較誇張，從側面看車頭較短，車廂較寬，就像是一款介於SUV和MPV之間的跨界車。

小結： A級和B級作為不同系不同用途的，沒有具體哪個好，只有適用自己的。A級是小型單廂車，賓士B級作為緊湊型運動旅行車， 賓士E級 轎車是賓士開發出的介於C級與S級之間的一款中大型高端商務轎車，CLS是全能的轎跑車，CLK為中型跑車。（圖/文/攝： 李林偉）

④ bbab級車哪個性價比最高

BBA的B級車裡面，最值得買的還是寶馬3系。首先從價位來講，雖然比奧迪A4L要貴，但是相比較於賓士C級性價比更高。
並且塌瞎物賓士走的是商務，精髓是賓士S級。奧迪走的是科技，精髓是奧迪團液A6L。而寶馬走的是操控，精髓絕對是寶馬3系，寶馬五神鬧系雖然各方面更強，但是更偏向於商務，而不管是動力還是操控，寶馬3系絕對更均衡。
三款車的配置來看，賓士和寶馬是前置後驅，這一點是要強於奧迪A4L。
從變速箱來看，寶馬3系絕對是天花板，畢竟用的是采埃孚8AT。

⑤ 賓士B級值得買嗎先看看口碑怎麼樣

動力方面，賓士B級頂配版搭載2.0T224馬力L4發動機，能夠滿足日常駕駛中所需要的動力需求。

作為一款備受關注的緊湊型車，賓士B級憑借著空間足夠,動力強勁,座椅舒服等優點，以4.45的分數，在汽車之家綜合排名中位於靠前水平。

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⑥ B級車有哪些合適的選擇

首先，要說明一點，好開和講究操控是兩碼事。有人推薦寶馬3系，寶馬3系是具備操控樂趣的典型例子，但他並不好開，沒有一定的技術根本開不出來那個感受。一線B級車，奧迪A4L，寶馬3系，賓士C級；最好開的B級車有哪些，說實話現在的車子開起來都挺好，本田雅閣，豐田凱美瑞，邁銳寶，阿特茲都挺不錯的。

當然要說邁騰做得好的地方還是雙離合變速箱了，在採用這款變速箱的時候還能保證自身換擋的順暢度，也確實是當屬不易的。

性價比比較高的B級車比如現代名圖，邁銳寶終端優惠都比較大。要是在20萬以上的話帕薩特、邁騰、君越等等。還有即將換代的寶馬3系優惠力度很大。

⑦ 賓士b級車型有哪些

賓士b級車型有賓士B級B180時緩宏尚型、賓士B級B200動感型、賓士B級B200時尚、賓士B級B2604MATIC型、賓士B級B180和賓士B級B200動感型等。以賓士B級2021款B180時尚型為例：其是一款緊湊型5門5座兩廂車，搭載7擋濕式雙離合變速箱，最高車速達到每小時212千米。賓士B級2021款B180時尚型的長寬高分別擾山冊為4423mm、1796mm、1555mm，軸距為2729mm，發動機最大唯寬扭矩為200牛米，最大功率為100千瓦，助力類型為電動助力。

⑧ 20萬預算！國內最值得買/舒適度最高的4款B級車，買了不虧

一條後台問題：「我有20萬預算，因為經常坐滿家人，想選一台舒適度高，讓他們滿意的轎車，給點建議吧？」
【蝸牛車志】每周那麼多提問，今天專門選擇這一條，其實是有原因的。大多數汽車的導購評測，包括我們的節目，評價一台車，言必聊動力，操控。車強不強，好不好，我們先看看功率多少匹，加速有多快。其實車商們也慣例是憑這個來為汽車定價，比如賓士C200和C300，同一台車，排量大了0.5升，功率大了幾十千瓦，價格就一下貴了近15萬。
然而，其實對絕大多數普通家庭用車來說，動力過剩問題非常普遍，你看看紅燈路口車流的起步速度就知道，管你是300匹的寶馬，還是400匹的保時捷。事實上，大多數中國家用車，開到報廢都沒踩過幾腳地板油；另外，雖然我們總喜歡聊駕駛快感啊，操控表現啊，其實以中國的用車環境，絕大多數家庭就一台車，乘客為尊，對他們更現實更重要的，其實還是這台車的舒適性，一個開車的，3個甚至4個乘車人，這很普遍，你說誰滿意才更重要？
所以，借這個問題，今天的我們不談動力、操控，就說說舒適性。一台舒服的車需要哪些品質呢？
第一，車體要夠寬敞，包括頭部、腳部，甚至橫向空間都不能憋屈，大家擠成一團，還談什麼舒服；
第二，車的靜謐性要好，用專業術語說，就是NVH表現好。不然，你車速一提上去，風噪、路躁、機躁、胎躁，聲聲入耳，肯定不爽；
第三個關鍵點，什麼車舒服？平順不頓挫的車舒服！而大多數時間，汽車加減速時的頓挫和毛糙真不是司機技術不行，而是變速器；若只從舒適性角度說，CVT無級變速箱肯定是最舒服，它根本就沒有擋位，何來頓挫？其次是擋位多的AT變速器，其實到8AT的車，就不會有太明顯的換擋不適，如果上到9AT甚至10AT，一般人你根本感受不到它什麼時候換擋了；而雙離合變速器，雖然我一直特別喜歡它換檔的爽快和加速的凌厲，但在今天的話題里，只能被無情地劃掉了；除了上面三點呢，汽車內飾的做工和豪華感，天窗、音響、空氣凈化這些配置，也都會對舒適性有影響，沒辦法，乘客們往往都很主觀和感性，你懂的。
OK，直接解決今天的問題，按照上面的尺度，推薦四台20萬差不多能入手的轎車。既然說了空間充裕是前提，今天的四台車都是B級轎車。
第一台車，新天籟。20預算你只能買到2.0升自然吸氣的版本，新天籟最牛逼最黑科技的2.0T VC-Turbo可變壓縮比發動機，你享受不到，不過有沒有它對舒適性影響不大。「行走的大沙發」，論乘坐舒適性，同級里，沒誰去和日產叫板。X-tronic無級變速器，雖然常年被車迷拍板磚，但日產就是頑固地不換，綿確實是綿，但舒服也實在是舒服，真的是零頓挫零不適，絲一般順滑。
第二台車，別克君威。美國車一直以來都以舒服著稱，傳統的美國車，空間大，懸掛軟，座椅軟，隔音好；雖然新派美系車內飾學日系，懸掛搬德系，但老傳統並沒丟。別克就是一個很好的代表。同級里，它往往內飾最捨得用料皮跡，車內最安靜，座椅也特別舒服；而這一代的君威有兩處很重要變化，第一是車體加長，特別是長度，所以後排乘客不再委屈；第二，採用9AT的變速箱，而且通用自家的9AT相比采埃孚，齒比非常綿密，均速行駛時很容易跳上9擋，因此對舒適性有非常大的加成；最後，由於君威正好是換代前的清盤大甩賣期，終端優惠不小，20萬的預算可以拿下最頂配版好毀本，一大堆豐富的配置讓你覺得比同價位新車都爽。
第三台車，豐田凱美瑞。過去一年裡，我似乎聊它的姐妹車亞洲龍更多，但今天選擇了它。當然首先，20萬預算落地，你肯定拿不下亞洲龍，而凱美瑞的入門版應該差不多；
此外，對比這兩台車的入門版，凱美瑞多了可以開啟的全景天窗，多了有腰部支撐調節的6向座位，還多了車載空氣凈化器、負離子發生器等等。這些對於舒適性都挺有用。而且兩台車我試駕過多次，亞洲龍的座椅雖然看起來更豪華，但論包裹性和乘坐的舒適感，我個人總覺得似乎還是凱美瑞略勝一籌，你不妨自己去4S店對比坐一坐。
最後一台車，非常冷門，估計你想不到！你不信？好吧，起亞的K5 PHEV插混版；沒錯，在那麼多B級轎車里，最後選了它，就因為它是一台插混轎車，而且幾乎是你20萬左右能到手的唯一合資品牌B級轎車；插入式混合動力對舒適性的加成其實是非常大的。我自己開了半年PHEV，深有體會；車子怠速和大多數時間，發動機不友握備啟動，車內真是如深海般安靜，沒任何動力系統噪音，也沒任何機械震動；這里要多說一句的是，汽車怠速和低速時，擾人的震動和雜音其實很多時間並不是發動機，而是空調的傳動機構，而PHEV車型是用和電動車一樣的電驅空調，所以就徹底杜絕了這個源頭。
除此以外呢，如果是一台混動技術成熟靠譜的PHEV，兩種動力配合默契，車子的變速過程也會非常的平順，電動機會磨去絕大多數的換擋頓挫，包括燃油車自動啟停時的不爽。也因為前提必須是「技術成熟靠譜」，所以sorry，今天我沒有選國產品牌的混動產品。當然K5這車基礎本來就不錯，燃油版K5也是中國人的老朋友了，銷量和評價一直都挺好。而PHEV版本呢，我覺得有一點特別厚道就是電池比較大，純電里程有75公里，這在一堆50公里級的PHEV里，還是比較出彩和實用。
OK，今天話題聊完，如果你意猶未盡，如果你想討論、補充，或者拍磚，在下面留言給我，我都能看到。
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⑨ 賓士b200怎麼樣

屬進口車 採用無級變速 掛擋不會有頓挫感 4缸 最大輸出功率有100千瓦 最高時速可達190
發動機採用前置前驅

低價位就能買個賓士的車 屬很不錯 這車在全球銷量都很好 裡面空間也還算很寬敞 很適合家庭用車

⑩ 30萬級六款豪華B級車行情調查及點評，編輯最推薦誰

S60的本質是一台稱職的家用車。以最走量的T4版本為例，T4版本的發動機雖然能爆發出190匹的動力，但整車開起來就像一杯白開水，變速箱表現基本稱職，主打日常平順性，即便是運動模式下也非常的順，毫無波瀾，缺少該有的運動感。另外，T4版本的高配車型落地超過30萬，這個價格可以買到裸車31萬多的S90。想來多數人都會直接上S90了。

最後說說

對各款車型的終端行情了解之後，這幾款車該怎麼選呢？我來提供一下自己的思路：如果要品牌，要保值，首選還是BBA。要舒適選3系，要運動選A4L。如果看重設計的豪華感，那C確實也是其它兩款車不能比，就建議選C。其他二線豪車，要運動選CT5、XEL，要普通家用、安全和性價比高，選S60。不過個人更喜歡XEL，運動性強，性價比也高。其次推薦CT5。

這幾款豪華B級車的終端行情是否達到你的預期了呢？幾款車你會怎麼選？歡迎留言發表您的觀點。

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