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賓士b級車哪個最值得買

發布時間:2023-03-19 04:28:30

① 2020年最值得買3台B級車,動力強有面子大空間,25歲前開上很成功

後台有蝸友在問:預算20萬+,想買台有面子、空間還寬敞舒適的轎車,有什麼值得推薦的呢?

20萬+這個價位里,想要滿足面子工程的,BBA的入門豪華車型肯定是很多人考慮到的。如今豪華品牌們都通過一些「無節操」的優惠大酬賓,手握20來萬鈔票圓豪車夢壓根不是問題。但是需要空間寬敞舒適的,想必除了面子工程之外也更注重行駛質感和空間的實際駕乘體驗,這樣的話,那些奧迪A3、賓士A級、寶馬1系等入門豪華車,肯定是無法給到的。

最後肯定有人要問了:那這三台車到底要怎麼選呢?你的需求是面子工程一定要到位,我覺得這三台車都夠,非要選一個就是亞洲龍吧,畢竟要ES的影子在,多多少少更帶豪華車屬性。而且它也是三台車中最大空間的那位,適合家用,當然你要為之犧牲的,就是駕駛樂趣了!

如果你是個年輕小伙,想要風格更加年輕化,追求時尚,君威GS就更適合你了,雖然空間不夠給力,但動力喜人,性價比最高。

最後你若貪心的又要動力強,又要空間大,就是日產天籟了。

那麼問題來了,如果是你,你會選擇哪款車呢?留言探討下唄~

本文來源於汽車之家車家號作者,不代表汽車之家的觀點立場。

② 5款豪華B級車型盤點,BBA居多,其他兩款入手穩賺

說到豪華品牌,大家最熟知的就是BBA了,一直在國內豪華汽車市場中居於領先地位,其中B級車由於價格適中,30萬左右就能買,也成為消費者們的主要選擇。今天筆者就給大家推薦幾款30萬左右的豪華車型,其中有大家熟知的豪華品牌,也有非常具有性價比,但大眾了解較少的品牌。

寫在最後:

上述推薦的幾款車型都有各自的風格和優勢,主要還是要根據個人的喜好來選擇。筆者認為,假如看重品牌效力,奧迪A4L、寶馬3系、賓士C級均是不錯的選擇,而凱迪拉克CT5沃爾沃S60則更具性價比,同樣值得入手。

本文來源於汽車之家車家號作者,不代表汽車之家的觀點立場。

③ 賓士A級和賓士B級怎麼選 哪個更值得入手

如今的國內市場,車型多的琳琅滿目,車型設計上也開始向時尚動感靠近,越來越年輕化了。 賓士B級 ( 查成交價 | 車型詳解 )和 賓士A級 都是汽車熱銷榜上的佼佼者。下面就來對比一下這兩款車各有什麼優缺點。

賓士A級和賓士B級哪個好 哪款車更值得入手

1、空間方面

賓士B級肯定要優於A級,雖然這兩款車的軸距都為2699mm,但是B級的縱向空間和上下空間都比A級表現的好,畢竟定位不同。底盤方面,兩款車都採用的是麥弗遜式獨立懸掛和多連桿式獨立懸掛,前置前驅的方式。不過調校有所不同,A級突出運動風格,而B級偏向舒適。

2、動力方面

A級和B級兩款車呆在的是兩款1.6L渦輪增壓和2.0L渦輪增壓三款發動機,傳動匹配的都是7擋雙離合變速箱,它們的最大功率,以及油耗都相差不多,但是真正開起來,賓士A級加速要好於賓士B級,原因在於B級車比A級車身更大的原因。不過操控性能以及空間來說B級要好一點。

3、 價格方面

賓士A級新車指導價為23.60-36.00萬;賓士B級新車指導價為24.20-36.80萬。賓士A級前臉的中網為單叉臂式,線條也相對內斂,具有典型的兩廂車造型,看上去較為時尚。而賓士B級線條比較誇張,從側面看車頭較短,車廂較寬,就像是一款介於SUV和MPV之間的跨界車。

小結: A級和B級作為不同系不同用途的,沒有具體哪個好,只有適用自己的。A級是小型單廂車,賓士B級作為緊湊型運動旅行車, 賓士E級 轎車是賓士開發出的介於C級與S級之間的一款中大型高端商務轎車,CLS是全能的轎跑車,CLK為中型跑車。(圖/文/攝: 李林偉)

@2019

④ bbab級車哪個性價比最高

BBA的B級車裡面,最值得買的還是寶馬3系。首先從價位來講,雖然比奧迪A4L要貴,但是相比較於賓士C級性價比更高。
並且塌瞎物賓士走的是商務,精髓是賓士S級。奧迪走的是科技,精髓是奧迪團液A6L。而寶馬走的是操控,精髓絕對是寶馬3系,寶馬五神鬧系雖然各方面更強,但是更偏向於商務,而不管是動力還是操控,寶馬3系絕對更均衡。
三款車的配置來看,賓士和寶馬是前置後驅,這一點是要強於奧迪A4L。
從變速箱來看,寶馬3系絕對是天花板,畢竟用的是采埃孚8AT。

⑤ 賓士B級值得買嗎先看看口碑怎麼樣

動力方面,賓士B級頂配版搭載2.0T224馬力L4發動機,能夠滿足日常駕駛中所需要的動力需求。

作為一款備受關注的緊湊型車,賓士B級憑借著空間足夠,動力強勁,座椅舒服等優點,以4.45的分數,在汽車之家綜合排名中位於靠前水平。

本文來源於汽車之家車家號作者,不代表汽車之家的觀點立場。

⑥ B級車有哪些合適的選擇

首先,要說明一點,好開和講究操控是兩碼事。有人推薦寶馬3系,寶馬3系是具備操控樂趣的典型例子,但他並不好開,沒有一定的技術根本開不出來那個感受。一線B級車,奧迪A4L,寶馬3系,賓士C級;最好開的B級車有哪些,說實話現在的車子開起來都挺好,本田雅閣,豐田凱美瑞,邁銳寶,阿特茲都挺不錯的。

當然要說邁騰做得好的地方還是雙離合變速箱了,在採用這款變速箱的時候還能保證自身換擋的順暢度,也確實是當屬不易的。

性價比比較高的B級車比如現代名圖,邁銳寶終端優惠都比較大。要是在20萬以上的話帕薩特、邁騰、君越等等。還有即將換代的寶馬3系優惠力度很大。

⑦ 賓士b級車型有哪些

賓士b級車型有賓士B級B180時緩宏尚型、賓士B級B200動感型、賓士B級B200時尚、賓士B級B2604MATIC型、賓士B級B180和賓士B級B200動感型等。以賓士B級2021款B180時尚型為例:其是一款緊湊型5門5座兩廂車,搭載7擋濕式雙離合變速箱,最高車速達到每小時212千米。賓士B級2021款B180時尚型的長寬高分別擾山冊為4423mm、1796mm、1555mm,軸距為2729mm,發動機最大唯寬扭矩為200牛米,最大功率為100千瓦,助力類型為電動助力。

⑧ 20萬預算!國內最值得買/舒適度最高的4款B級車,買了不虧

一條後台問題:「我有20萬預算,因為經常坐滿家人,想選一台舒適度高,讓他們滿意的轎車,給點建議吧?」
【蝸牛車志】每周那麼多提問,今天專門選擇這一條,其實是有原因的。大多數汽車的導購評測,包括我們的節目,評價一台車,言必聊動力,操控。車強不強,好不好,我們先看看功率多少匹,加速有多快。其實車商們也慣例是憑這個來為汽車定價,比如賓士C200和C300,同一台車,排量大了0.5升,功率大了幾十千瓦,價格就一下貴了近15萬。
然而,其實對絕大多數普通家庭用車來說,動力過剩問題非常普遍,你看看紅燈路口車流的起步速度就知道,管你是300匹的寶馬,還是400匹的保時捷。事實上,大多數中國家用車,開到報廢都沒踩過幾腳地板油;另外,雖然我們總喜歡聊駕駛快感啊,操控表現啊,其實以中國的用車環境,絕大多數家庭就一台車,乘客為尊,對他們更現實更重要的,其實還是這台車的舒適性,一個開車的,3個甚至4個乘車人,這很普遍,你說誰滿意才更重要?
所以,借這個問題,今天的我們不談動力、操控,就說說舒適性。一台舒服的車需要哪些品質呢?
第一,車體要夠寬敞,包括頭部、腳部,甚至橫向空間都不能憋屈,大家擠成一團,還談什麼舒服;
第二,車的靜謐性要好,用專業術語說,就是NVH表現好。不然,你車速一提上去,風噪、路躁、機躁、胎躁,聲聲入耳,肯定不爽;
第三個關鍵點,什麼車舒服?平順不頓挫的車舒服!而大多數時間,汽車加減速時的頓挫和毛糙真不是司機技術不行,而是變速器;若只從舒適性角度說,CVT無級變速箱肯定是最舒服,它根本就沒有擋位,何來頓挫?其次是擋位多的AT變速器,其實到8AT的車,就不會有太明顯的換擋不適,如果上到9AT甚至10AT,一般人你根本感受不到它什麼時候換擋了;而雙離合變速器,雖然我一直特別喜歡它換檔的爽快和加速的凌厲,但在今天的話題里,只能被無情地劃掉了;除了上面三點呢,汽車內飾的做工和豪華感,天窗、音響、空氣凈化這些配置,也都會對舒適性有影響,沒辦法,乘客們往往都很主觀和感性,你懂的。
OK,直接解決今天的問題,按照上面的尺度,推薦四台20萬差不多能入手的轎車。既然說了空間充裕是前提,今天的四台車都是B級轎車。
第一台車,新天籟。20預算你只能買到2.0升自然吸氣的版本,新天籟最牛逼最黑科技的2.0T VC-Turbo可變壓縮比發動機,你享受不到,不過有沒有它對舒適性影響不大。「行走的大沙發」,論乘坐舒適性,同級里,沒誰去和日產叫板。X-tronic無級變速器,雖然常年被車迷拍板磚,但日產就是頑固地不換,綿確實是綿,但舒服也實在是舒服,真的是零頓挫零不適,絲一般順滑。
第二台車,別克君威。美國車一直以來都以舒服著稱,傳統的美國車,空間大,懸掛軟,座椅軟,隔音好;雖然新派美系車內飾學日系,懸掛搬德系,但老傳統並沒丟。別克就是一個很好的代表。同級里,它往往內飾最捨得用料皮跡,車內最安靜,座椅也特別舒服;而這一代的君威有兩處很重要變化,第一是車體加長,特別是長度,所以後排乘客不再委屈;第二,採用9AT的變速箱,而且通用自家的9AT相比采埃孚,齒比非常綿密,均速行駛時很容易跳上9擋,因此對舒適性有非常大的加成;最後,由於君威正好是換代前的清盤大甩賣期,終端優惠不小,20萬的預算可以拿下最頂配版好毀本,一大堆豐富的配置讓你覺得比同價位新車都爽。
第三台車,豐田凱美瑞。過去一年裡,我似乎聊它的姐妹車亞洲龍更多,但今天選擇了它。當然首先,20萬預算落地,你肯定拿不下亞洲龍,而凱美瑞的入門版應該差不多;
此外,對比這兩台車的入門版,凱美瑞多了可以開啟的全景天窗,多了有腰部支撐調節的6向座位,還多了車載空氣凈化器、負離子發生器等等。這些對於舒適性都挺有用。而且兩台車我試駕過多次,亞洲龍的座椅雖然看起來更豪華,但論包裹性和乘坐的舒適感,我個人總覺得似乎還是凱美瑞略勝一籌,你不妨自己去4S店對比坐一坐。
最後一台車,非常冷門,估計你想不到!你不信?好吧,起亞的K5 PHEV插混版;沒錯,在那麼多B級轎車里,最後選了它,就因為它是一台插混轎車,而且幾乎是你20萬左右能到手的唯一合資品牌B級轎車;插入式混合動力對舒適性的加成其實是非常大的。我自己開了半年PHEV,深有體會;車子怠速和大多數時間,發動機不友握備啟動,車內真是如深海般安靜,沒任何動力系統噪音,也沒任何機械震動;這里要多說一句的是,汽車怠速和低速時,擾人的震動和雜音其實很多時間並不是發動機,而是空調的傳動機構,而PHEV車型是用和電動車一樣的電驅空調,所以就徹底杜絕了這個源頭。
除此以外呢,如果是一台混動技術成熟靠譜的PHEV,兩種動力配合默契,車子的變速過程也會非常的平順,電動機會磨去絕大多數的換擋頓挫,包括燃油車自動啟停時的不爽。也因為前提必須是「技術成熟靠譜」,所以sorry,今天我沒有選國產品牌的混動產品。當然K5這車基礎本來就不錯,燃油版K5也是中國人的老朋友了,銷量和評價一直都挺好。而PHEV版本呢,我覺得有一點特別厚道就是電池比較大,純電里程有75公里,這在一堆50公里級的PHEV里,還是比較出彩和實用。
OK,今天話題聊完,如果你意猶未盡,如果你想討論、補充,或者拍磚,在下面留言給我,我都能看到。
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⑨ 賓士b200怎麼樣

屬進口車 採用無級變速 掛擋不會有頓挫感 4缸 最大輸出功率有100千瓦 最高時速可達190
發動機採用前置前驅

低價位就能買個賓士的車 屬很不錯 這車在全球銷量都很好 裡面空間也還算很寬敞 很適合家庭用車

⑩ 30萬級六款豪華B級車行情調查及點評,編輯最推薦誰

S60的本質是一台稱職的家用車。以最走量的T4版本為例,T4版本的發動機雖然能爆發出190匹的動力,但整車開起來就像一杯白開水,變速箱表現基本稱職,主打日常平順性,即便是運動模式下也非常的順,毫無波瀾,缺少該有的運動感。另外,T4版本的高配車型落地超過30萬,這個價格可以買到裸車31萬多的S90。想來多數人都會直接上S90了。

最後說說

對各款車型的終端行情了解之後,這幾款車該怎麼選呢?我來提供一下自己的思路:如果要品牌,要保值,首選還是BBA。要舒適選3系,要運動選A4L。如果看重設計的豪華感,那C確實也是其它兩款車不能比,就建議選C。其他二線豪車,要運動選CT5、XEL,要普通家用、安全和性價比高,選S60。不過個人更喜歡XEL,運動性強,性價比也高。其次推薦CT5。

這幾款豪華B級車的終端行情是否達到你的預期了呢?幾款車你會怎麼選?歡迎留言發表您的觀點。

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