中國政府對賓士有什麼做法

⑴ 賓士因潛在故障將在全球召回近100萬輛汽車，此舉對公司口碑會有影響嗎

賓士因潛在故障將在全球召回近100萬輛汽車，此舉對公司口碑會有非常積極的影響，問題出現之後不是選擇逃避，而是選擇積極主動的解決問題，是每一家汽車企業值得學習的地方。

現如今馬路上的汽車越來越多，人們在賺到錢之後，大多數都會選擇購買豪車來彰顯自己的身份地位，賓士是一家非常良心的企業，這一次發現制動助力器的功能可能受到外殼連接區域的腐蝕影響。問題發生之後，賓士公司沒有第一時間選擇逃避責任，而是選擇積極主動的將全部車輛召回，進行二次維修。

我的個人看法是什麼？

金無足赤，人無完人，每個人在生活中都有犯錯誤的時候，在犯錯誤之後，一定要學會積極主動地解決問題，從相關報道中可以看出此次召回車輛的主要原因是因為車輛減速所需的制動踏板力增加，導致剎車距離的增加並非硬性問題，因此這家企業是一家非常有擔當的企業。

⑵ 1、賓士車事件涉及什麼法律問題2、賓士車事件應由什麼法律來管 3、賓士車主維權的途徑有哪些

（一）與經營者協商和解。

（二）請求消費者協會調解。

（三）向有關行政部門申訴。

（四）根據與經營者達成的仲裁協議提請仲裁機構仲裁。

（五）向人民法院提起訴訟。

維權者想要保護自己，基本上很難，這是一個信息無孔不入的時代，我們的通聯方式、我們在社交工具上的賬號、我們網路上的購買痕跡、我們在日常消費當中形成的記錄等等，都無時無刻不在泄露著我們的隱私，只要有人想找到我們，很簡單。

注意事項：

4月中旬「賓士汽車維權事件」在網路社會持續發酵，支持女車主的輿論占據上風。因為感覺事件蹊蹺，而且圖片中維權女車主的形象有別於女碩士生；本人曾經在悟空問答中有過中立的分析，結果遭到大批噴子的攻擊。不得已最後刪除了回答，犬子當時就預測劇情可能反轉，結果被不幸言中。

⑶ 梅賽德斯-賓士宣布再捐2000萬用於持續戰疫

【2020年2月25日，北京】梅賽德斯-賓士及其經銷商合作夥伴於1月26日捐贈的1000萬元愛心資金，在經過近一個月的緊張工作之後，已經轉化為大批防疫控疫物資運抵相關單位，疫情防控階段的項目依照部署得到了全面落實。與此同時，梅賽德斯-賓士星願基金再次代表梅賽德斯-賓士品牌及其經銷商合作夥伴向「抗擊新型冠狀病毒肺炎」項目撥款2000萬元人民幣；繼火速以首筆捐款資助防控急需物資之後，第二筆捐款將支持疫情防控現期和後期的長效工作，側重全國防疫應急工作的長效提升，為抗疫防疫阻擊戰再添一份力量。

新冠肺炎疫情發生後，梅賽德斯-賓士星願基金管委會迅速啟動了重大疫情應對機制，進行抗疫捐款，第一時間馳援一線，為疫情防控貢獻一份扎實的力量。在過去的一個月中，在國家衛健委、民政部的指導下和中國青少年發展基金會的協助下，梅賽德斯-賓士星願基金根據疫情防控的實際需求，秉持著高效嚴謹、科學務實的原則，在三天內落實捐贈款項的撥付，並與執行機構建立進度更新機制，每48小時進行進度更新，全面追蹤物資采購、資質核驗、分配運輸、醫院接收等環節，確保每一筆善款都秉承透明、務實、高效的原則，得以快撥付、穩落實。

目前，首筆1000萬元愛心資金項目內容全部落實且大部分已經執行完畢。其中，500萬元已撥付至湖北省包括武漢在內的17個市區的疫情防控指揮部統籌使用；100萬元用於支持河南、湖南、重慶、浙江、廣東5個省（市）的醫療物資絕大部分已經送達新冠肺炎定點收治醫院；200萬元用於采購定向支援國家醫療隊的醫療物資，其中第一批已到達武漢協和醫院並投入使用，第二批將針對目前實際需求加快采買和運輸流程；100萬元已撥付支持疫情防控應急青年志願服務隊購置防護物資,已撥款落實至湖北、四川、河南、雲南四省青少年發展基金會；100萬元率先響應由共青團中央發起的「『同舟共濟青春偕進』——希望工程關愛抗疫一線醫務人員子女及因疫致困青少年特別行動」，用於關愛抗疫一線醫務人員（特別是在支援防控疫情中感染疫病或犧牲的醫務人員）家庭及其子女，以及資助因疫致困青少年。

戴姆勒股份公司董事會成員，負責大中華區業務的唐仕凱先生表示：「過去的一個多月中，新冠肺炎疫情牽動著我們每個人的心，中國政府和人民為抗擊疫情所付出的巨大努力，舉世矚目。我們看到，中國持大國擔當、舉前所未有之力，採取最全面、最嚴格、最徹底的防控措施應對疫情、阻止其進一步發展；我們看到，每一位醫務工作者鞠躬盡瘁，每一個普通人守望相助，共同守衛著神州家園；我們還看到社會各界團結一心，全力以赴，竭盡己能為防疫工作築起堅強後盾。」

根據疫情防控的最新形勢和長效社會需求，梅賽德斯-賓士星願基金再追加捐款2000萬元愛心資金。該筆捐款除了繼續支持抗疫一線防控工作，更將重點關注疫情現期及後期長效工作，進一步助力提升國家公共衛生應急管理水平、健全公共衛生管理體系。在國家衛健委、相關主管單位和專業機構的指導下，此次主要支持的項目將包括：資助開展全國「疫情防控和公共衛生應急」專項培訓；協助武漢及湖北疫情嚴重的地（市）和縣級指定醫院提升防疫水平；資助北京師范大學「抗擊疫情心理健康支持項目」；資助北京市相關機構開展疫情防控科研及公共衛生項目；定向資助北京定點醫院采購新冠肺炎診斷、治療相關醫療設備；保障部分受疫情影響的進城務工人員子女學校和希望小學正常運轉，資助受疫情影響的家庭經濟困難學生。

唐仕凱先生強調：「作為紮根中國社會的一份子，戴姆勒及梅賽德斯-賓士值此時艱，將更加勇擔社會責任，攜手在華合作夥伴、全體員工以及社會各界，團結一心、共克難關。同時，我們也與各界一道積極響應政府恢復生產運營的號召，以助力汽車行業逐步回歸有序發展。我們相信，以中國強大的抗疫決心和綜合實力，整個中國社會及汽車工業憑借強勁的韌性和不懈的勇氣，一定能打贏這場疫情防控阻擊戰。」

戰「疫」時刻，戴姆勒及梅賽德斯-賓士代表在華合作夥伴、全體員工及經銷商向抗擊疫情一線的白衣戰士及所有工作人員致以崇高的敬意和衷心的感謝。在中國這個第二故鄉，戴姆勒和梅賽德斯-賓士紮根於斯，與整個社會休戚與共、心手相牽；為了全面打贏疫情防控總體戰、阻擊戰，將堅決遵照國家相關部門的統一部署，繼續毫不放鬆抓緊抓實各項防控工作，有序恢復生產生活秩序，為切實推動行業進步和實現社會發展目標而繼續貢獻自己的一份力量。

梅賽德斯-賓士星願基金首批1000萬元愛心資金，執行情況如下：

500萬元已撥付至湖北省青基會

?300萬元撥付至武漢市新冠肺炎疫情防控指揮部統籌使用。

?200萬元撥付至黃石、十堰、襄陽、宜昌等16市區新冠肺炎疫情防控指揮部統籌使用。

100萬元已撥付至河南、湖南、重慶、浙江、廣東省市青基會，每省/市20萬元

?河南：2月10日交付防護服、口罩等醫療物資至河南省商城縣人民醫院、新縣人民醫院、光山縣人民醫院、信陽市第五人民醫院。

?湖南：2月17日交付免洗手消毒液、醫用消毒液等物資至湖南省岳陽市一人民醫院、常德市第二人民醫院、湖南醫葯學院第一附屬醫院。

?重慶：2月17日交付醫用消毒液、消毒酒精等物資至重慶市公共衛生醫療救治中心、重慶三峽中心醫院、重慶醫科大學附屬永川醫院、重慶市黔江中心醫院及重慶區縣疾控中心四所定點醫院。

?浙江：2月14日撥付至浙江大學附屬第一醫院，該醫院統籌使用約600萬資金（含梅賽德斯-賓士星願基金20萬元）采買了醫用控溫儀、呼吸濕化治療儀、呼吸機、中央監護系統、等離子空氣消毒機、紅外線熱像儀、正壓呼吸器、口罩、防護服等醫療器械物資。

?廣東：已采買醫療用品水體膠敷料，用於預防抗擊疫情的醫護人員的皮膚壓力性損傷。物資將於2月26日發貨，支持廣東16家定點醫院。

200萬元已撥付至中國人口福利基金會

?100萬元定向支援國家醫療隊6000件手術衣，2月19日到達武漢協和醫院投入使用。

?100萬元定向支援國家醫療隊其他醫療物資采買，正針對目前實際需求執行采購及後續流程。

100萬元已撥付至湖北、四川、河南、雲南省青基會

?湖北50萬元，四川20萬元，河南20萬元，雲南10萬元。

?用於購置配發給基層應急青年志願服務隊的防護物資，包括口罩、醫療手套、消毒液、防護服、護目鏡等，及其他必要的保障性支出。

100萬元已確認投入共青團中央發起的相關特別行動

?向抗疫一線醫務人員（特別是在支援防控疫情中感染疫病或犧牲的醫務人員）家庭及其子女提供關愛補助，資助因疫致困青少年。

?中國青少年發展基金會根據實際情況落實，關愛資金將以銀行轉帳方式劃撥至個人賬戶。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑷ 寶馬轎車阻尼板事件後，中國政府如何反應

315之後，似乎中國又減少了對此事件的關注。不過，現在看來廠家應該對此負面事件進行了部分公關處理。或許有關部門正在對阻尼板對人體的危害進行調查和檢驗，也可能不了了之，但廠家極有可能會在以後的產品中改用合格無毒的阻尼板。大家拭目以待。

⑸ 如何評價賓士這個汽車品牌

梅賽德斯-賓士以高質量、高性能的汽車產品聞名於世，除了高檔豪華轎車外，賓士公司還是世界上最著名的大客車和重型載重汽車的生產廠家。

梅賽德斯-賓士（Mercedes-Benz），德國汽車品牌，被認為是世界上最成功的高檔汽車品牌之一。其完美的技術水平、過硬的質量標准、推陳出新的創新能力、以及一系列經典轎跑車款式令人稱道。

2015年4月23日，江蘇省物價局對賓士公司罰款3.5億元，對部分經銷商罰款786.9萬元。賓士成為中國汽車反壟斷處罰史上單品牌最高罰單。2016年10月，賓士是2016年全球100大最有價值品牌第9名。2019年10月，Interbrand發布的全球品牌百強排名第八位。

進入中國

2004年12月6日，梅賽德斯—賓士在中國建立的新工廠奠基儀式在北京隆重舉行。

2005年8月8日，由北京汽車工業控股有限責任公司與戴姆勒·克萊斯勒股份公司、戴姆勒·克萊斯勒(中國)投資有限公司組建的北京賓士-戴姆勒·克萊斯勒汽車有限公司(BBDC)在北京正式成立。

BBDC的成立是梅賽德斯-賓士對中國市場高度重視和傾力投入的又一有力證明，此舉進一步增強了梅賽德斯-賓士在中國的實力，同時也正式揭開了梅賽德斯-賓士E級轎車國產的序幕。

2005年，ATP與上海市體育局將大師杯續簽至2008年，大師杯將連續四年落戶上海，這對於加深中國公眾對網球大師杯的了解並推動網球運動在中國的發展，無疑起到了積極的推動作用。

2005年12月22日，北京賓士-戴姆勒·克萊斯勒汽車有限公司首批國產。

⑹ 賓士段建軍：辦法總比困難多，何妨吟嘯且徐行

「莫聽穿林打葉聲，何妨吟嘯且徐行。」

雖然困難重重，前路漫漫，但經歷過百年風雨的賓士，怎肯被「浮雲遮眼」？

他強由他強，清風拂山崗。他橫任他橫，明月照大江。

飛鴻踏雪泥，且歌且行，繼續賓士，繼續乘風破浪。

【版權聲明】本文為汽車頭條原創文章?

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑺ 賓士2022年全面停產燃油汽車，賓士真的會這樣做嗎

賓士作為全球知名車企，對外宣布燃油車全部停產，做下如此激進毫不留餘地的決定，是否預示著賓士已經預料到未來燃油車離退出市場不遠了？

以上例子無論是賓士的激進做法，還是沃爾沃中庸的做法，亦或是豐田開始改變，似乎都預示著未來新能源車是大趨勢。不僅僅是車企，國內不少大佬，如李嘉誠、馬雲、董明珠等都開始關注新能源車這個方向，並投下巨資。

從國家不斷提升汽車排放標准，以及推廣車用乙醇汽油，再到國外宣布未來幾年將逐步禁止銷售柴油汽車，種種信號都表明未來燃油車或將逐步淡出大家的視野。

⑻ 賓士在華營銷策略是什麼

1、梅賽德斯賓士這個名字最早出現在1926年戴姆勒賓士旗下，在中國也有著悠久而豐富的歷史。賓士汽車在中國的正式銷售始於1986年，2005年北京賓士戴姆勒克萊斯勒汽車有限公司在北京正式成立。中國市場發展迅速。 2020年，賓士品牌在華交付77.4萬輛，同比增長11.7%。豪華車品牌中，賓士與寶馬、奧地利並駕齊驅。

4、2020年，奧迪A6將擊敗賓士GLC，成為國內豪華車銷量冠軍。經過幾十年的發展，混雜的國內車市逐漸出現了分層。國企、民企中的上汽、廣汽、長安吉利、長城、比亞迪在國內市場乃至全球市場都開辟了自己的廣闊天地。這些企業之所以能成為國內產業公司的領先不僅在於公司的實力和技術，更在於能夠實現完全自主研發到自主生產。此外，為了保護本土汽車品牌，中國政府還出台了一系列支持本土汽車生產的政策。

5、在競爭激烈的市場中取得成功的企業是那些將客戶滿意度作為其經營戰略的關鍵要素的企業。 客戶滿意源於服務經驗。 然而，賓士的客戶服務往往是通過其經銷商來實現的，因此標准化服務流程的建立可以確保來自不同經銷商的客戶從供應商處獲得相同的服務。

綜上所述，這就是賓士在華的策略。

⑼ 賓士車現在是不是不行了

朋友坐賓士開寶馬啊！這是無法改變的事實啊！寶馬與賓士，奧迪，大眾統一都是德國大眾旗下的啊！寶馬的運動感比較強烈，寶馬是以跑車文明！而賓士則是具有很高的舒適性！很多大富豪都是選擇賓士的！大奔內飾非常豪華坐在裡面感覺非常舒適氣派，安全性能非常高！所以不能說賓士不行了啊！而是賓士有著自己的發展路線啊！

⑽ 現在國內賓士房車多嗎國家有沒有什麼限制

您好，目前，由於房車在國內還較為少見，房車在國內上路、使用出現了種種問題。經21世紀房車網眾多網友反饋與廠家、行業專家反映，自行式房車上高速時按何種車輛收費，拖掛式房車上高速時遇到收費站工作人員阻攔、如何繳費是當前急需解決的問題。同時，與房車相關的駕照問題、拖掛式房車上牌照等問題也是需要相關部門給予明確化規定的問題。中國的房車產業還需要有專門的行業管理規范來指引、幫助以實現健康、穩定、快速的發展。盡管套用目前已有的相關法規、規定，自行式、拖掛式房車取得合法牌照、上高速路行駛都是可以的，但由於不明確性，同一類型自行式房車的駕照可能有很大的差別，而拖掛式房車在上牌照、上高速時困難重重，所需的手續繁瑣。車管所的工作人員不確定拖掛式房車能否上牌照，上何種牌照，高速公路收費站工作人員不明確自行式房車按何種車輛類型繳費，拖掛式房車能否駛入高速公路、如何收費。法規上的不明確性是阻礙消費者選擇使用房車的重要原因，是制約中國房車旅遊產業發展的重要因素。 下面是國內目前可套用在自行式房車、拖掛式房車的有關車輛類型、上路等問題上的規定以及在這些方面還需要怎樣明確化的建議。拖掛式房車屬於半掛車也就是牽引車，是目前遇到困難最多的房車類型，上牌照難、上高速難、交費難、駕駛難是拖掛式房車合法上路的四大難題。 1.拖掛式房車不同於掛車 由於交法中沒有單獨明確列出拖掛式房車這一項，而拖掛式房車一般為中置軸車輛，不同於全掛車輛的特徵，因此我們只能按照半掛汽車列車相關規定來理解這一車型。（目前，法律上對於中置軸車輛的規定類似於空白。） 在國家相關規定中，（半）掛車都是貨運車輛，A2牽引車——准駕車輛：重型、中型全掛、半掛汽車列車，這些都是體積非常龐大且載有重物的車型，車輛總重可達數十噸；拖掛式房車則是依靠牽引車行進的流動的家，按照國際慣例，拖掛式房車在行駛的過程中是不可以坐人的，車輛總重遠不及貨運車輛，僅有3噸左右。拖掛式房車可以被SUV、越野車、小轎車等輕松牽引。 法律規定全掛車是不可以上高速的，很多交通管理工作人員對全掛車、半掛車的概念理解不是很清楚，在拖掛式房車上高速時阻攔或者不予發放通行卡。 這里還要指出拖掛房車的剎車裝置和信號燈系統都是完備的，可以通過連接裝置與牽引車保持同步。 建議：在交法中劃分專門的拖掛式房車規定，下發專門通知規定，對交通管理部門工作人員進行專門知識培訓。 2. 從已取得的拖掛式房車牌照看拖掛式房車的車輛類型 目前，拖掛式房車在國內上牌是非常困難的。關於它的類型界定在車管所也是很有爭議的。 在目前已有的拖掛式房車的《中華人民共和國機動車行駛證》中，車輛類型為輕型旅居半掛車或中型旅居半掛車。 輕型旅居半掛車：2009年4月，中天之星牌TC9010TLJ拖掛式A型"；陶彼"；房車在北京市北苑車輛管理所取得合法牌照。車牌號碼：京AE444掛，國產拖掛式房車，2009年4月13日領取牌照，發證機關：北京市公安局公安交通管理局。 中型旅居半掛車：2010年2月，德國進口賓仕盾拖掛式A型房車在四川成都取得合法牌照。車牌號碼：川A3954掛，德國進口拖掛式房車，2010年2月3日領取牌照，發證機關：四川省成都市公安局交通警察支隊。 建議：劃定專門的拖掛式房車類別，規定、標准統一化，上牌手續明確化，無論是國產或者進口拖掛房車可以上牌。 3.拖掛式房車的上路 在《中華人民共和國道路交通安全法實施條例》第五十六條中規定「機動車牽引掛車應當符合下列規定：（一）載貨汽車、半掛牽引車、拖拉機只允許牽引1輛掛車。掛車的燈光信號、制動、連接、安全防護等裝置應當符合國家標准；（二）小型載客汽車只允許牽引旅居掛車或者總質量700千克以下的掛車，掛車不得載人」 雖然交法中明文規定小轎車可以牽引拖掛式房車，但並沒有明確指出小轎車等牽引拖掛式房車後能否進入高速行駛。在實際的道路行駛過程中，小轎車牽引房車上高速行駛基本都會被攔截或者是不予放行發卡。例如北京六環路、G4京港澳高速、京藏高速、京津高速等不予通行或者需要經過一番周折才發卡放行。 建議：明確規定取得牌照的拖掛式房車或者拖掛式房車新車可以合法上路。 4.拖掛式房車上路的通行費問題雖然目前在北京有時經過與高速公路收費人員近半個小時大費周章的溝通，能夠說服工作人員給以發卡放行，但在高速出口應該按照何種類型的車輛收費又成了新的問題。到目前為止，收費站工作人員對成功駛入高速公路的拖掛式房車有按照牽引車A型（小型客車）收取通行費的，有按照B型（8-19座客車）收取的，還有按照貨車來收取的。 建議：按照駕駛證上車輛的總重量及路途遠近收取過路費。 5.駕駛級別 駕駛證問題 在現行《機動車駕駛證申領和使用規定》中，要申請增加准駕拖掛式房車（牽引車）的條件是非常高的，需要已經取得中型客車或者大型貨車准駕資格三年以上或者大型客車准駕車型資格一年以上才可以，這些條件對於現在想購買拖掛式房車的人來說是很難在短時間內實現的。 《機動車駕駛證申領和使用規定》第十一條 申請機動車駕駛證的人，應當符合下列規定：申請大型客車准駕車型的，在26周歲以上，50周歲以下。 第十四條已持有機動車駕駛證，申請增加准駕車型的，應當在本記分周期和申請前最近一個記分周期內沒有滿分記錄。申請增加中型客車、牽引車、大型客車准駕車型的，還應當符合下列規定：（一）申請增加中型客車（B1））准駕車型的，已取得駕駛小型汽車、小型自動擋汽車、低速載貨汽車或者三輪汽車准駕車型資格三年以上，並在申請前最近連續兩個記分周期內沒有滿分記錄；或者取得駕駛城市公交車（A3）、大型貨車（B2）准駕車型資格一年以上，並在申請前最近一個記分周期內沒有滿分記錄。 （二）申請增加牽引車准駕車型的，已取得駕駛中型客車（B1）或者大型貨車（B2）准駕車型資格三年以上，並在申請前最近連續兩個記分周期內沒有滿分記錄；或者取得駕駛大型客車（A1）准駕車型資格一年以上，並在申請前最近一個記分周期內沒有滿分記錄。 並規定初次申領駕駛證的人員不能直接申請A1、A2、B1准駕車型，必須首先取得C1（小型汽車）或者B2（大型貨車）准駕車型資格，並具備一定年限（C1到B1的年限為3年，B1到A1、A2年限分別為5年、3年；B2到A1、A2、B1的年限分別為5年、3年、1年的安全駕駛經歷後，方可申請。 建議：可以在駕校中增設專門的拖掛房車駕駛技術培訓課程及駕照考取考試，設定專門的拖掛式房車駕照類別。 6.關於牽引車輛等相關問題 除了以上關於拖掛式房車本身的問題外，還有牽引車輛、牽引小斗車攜帶ATV、摩托艇等設備的一些問題也需要相關部門解決。 對於大多數小轎車，在車輛說明中並沒有明確規定車輛能夠牽引的最大重量是多少，這就構成了車輛在牽引大重量拖掛式房車上路行駛時的安全隱患，相類似的問題還有車頂的承載能力，有些家庭在外出時會將一輛或多輛自行車等通過行李架裝在車頂，這些都是應該引起人們注意的。 對於在轎車、越野車後牽引鬥車攜帶ATV、摩托艇等上路還缺乏相應的規定，對於這一類型的牽引，交管工作人員更是不知該依據哪種規定能否放行、如何收費。 建議：相關部門要求對小轎車、越野車等增設牽引力、車頂承載力等說明項，依據重量或攜帶設備類型對斗車等進行專門規定。按照國際牽引拖掛式房車慣例，車後拖掛總重量不應超過牽引車輛自身總重的50%。附： 拖掛式房車在德國：牽引拖掛式房車具有專門的駕證類別E-B二、關於自行式房車1.車輛類型 在交管部門頒發的機動車行駛證中，對自行式房車的叫法各有不同，有小型專項作業車、小型專用客車、專用客車、小型客車、特種車等等，自行式房車還沒有統一的名稱，因此在實際運用中，很難准確選擇相應的法規條款。 建議：類型統一化，具備床鋪等生活起居設施的車輛統一稱為旅居車。2.額定載客 車輛長度在6米以下（按駕照規定C本准駕車輛長度6米以下）的自行式房車，額定乘坐人數有很大的差別：有的行駛證中載客核定人數僅為2人，有的4人，有的5人，有的6人，有的則多達8人。 建議：統一化，7人為宜。3.駕駛證級別在相關規定中，車輛長度6米及6米以上的載客汽車都屬於大型載客汽車，大型載客汽車需要A1型駕駛證才能夠合法上路。一般的自行式房車長度大約在5、6米左右，如果想擴大空間，自行式房車車輛長度必須增加，但載客人數並沒有發生變化，離條文中的大於等於20人相差很遠，但按照當前的規定C本是無法駕駛這樣的車輛的。國內的自行式房車以6至7米間的長度最為常見，C本准駕車輛長度則為6米以下，重量為3.5噸以下，最多承載9人，而在國外，類似於我國C本的駕照準駕車輛長度為7米以內，重量4.5噸，承載人數為9。 目前，我國絕大多數消費者的准駕車型是C1，六年一檢，而A1駕證需要二年一檢，並且申請增駕大型客車准駕車型的，需要已取得駕駛中型客車或者大型貨車准駕車型資格五年以上，並在申請前最近連續三個記分周期內沒有滿分記錄；或者取得駕駛牽引車准駕車型資格二年以上，並在申請前最近一個記分周期內沒有滿分記錄。這么高的門檻對於普通的房車消費者來說太難了。 三、總結： 對於房車，我國還需要制定明確的、全套的、完整的行業管理規范，對自行式、拖掛式房車的類型劃分、領取牌照、駕駛證、上高速以及有關房車使用的相關各個方面都要有明確的規定。 對於拖掛式房車，需要有關部門制定專門的法規來明確車輛類別，完善上牌照程序，明確拖掛式房車可否上高速、過路費如何收取。 持有C1駕照的消費者希望能夠合法牽引拖掛式房車上路，可在接受駕校專門的拖掛房車駕駛技術培訓且考試合格後實現增駕。 自行式房車上牌照問題更明確化、統一化，過程更流暢。同時要考慮到房車與其他車輛在用途方面的不同，建議在駕照方面參照的頂乘坐人數來規定自行式房車駕照類別。（如持有藍牌C1的消費者可以駕駛額定乘坐人數在7人以內的自行式房車合法上路。） 對小轎車、越野車等設置牽引重量、車頂承載能力等參數說明，同時依據車輛牽連方式、信號燈等做出規定牽引車拖掛斗車等攜帶ATV、摩托艇等戶外設備時能否駛入高速。