北汽如何改賓士

1. BJ80怎樣合法改為大G

BJ80改成大G屬於違法嗎 違法,根據相關法律要求,汽車不能隨意進行改裝,不能將汽車改裝成和行駛證登記的車型不同的車身外觀。將更改需求向當地的車輛管理所遞交申請,通過申請後

2. 北汽bj 80改大g怎麼弄合法

BJ80改成大G是違法的，不要嘗試做違法改裝的行為。BJ80是北京汽車的一款越野車，外觀與大G有些神似，但細節還是不同，若將BJ80改成大G，想不違法都難。

更改汽車標志，是違法改裝行為。所以BJ80車上的北京賓士的標志，就沒有辦法換成賓士大G的賓士標。還有，更換不同尺寸輪胎輪轂也是違法改裝行為，因為BJ80和大G的輪胎輪轂尺寸不同，BJ80想改成大G，在輪轂樣式上就很難換成一樣大的。

改裝總結

明眼人一看就知道車輛不論有否改裝，獲得發牌與否的最終關鍵，都在於其規格有否違反保安基準。反觀香港，汽車性能及安全規格往往跟隨車輛原產地的法例。韻敕美日韓等汽車大國之間未有完全劃一的規制之前，自難制定清晰的改裝指引。

雖然如此，但有關部門若能多作宣傳，給車主派發常見改裝項目的簡單指引，有規定符合規定的產品須附有標簽證明，就算不會因此發展成改裝零件的設計及生產中心，車主最少都知道換枝波棍或在車尾窗掛滿毛公仔是否犯法。適度的規管，按實際情況調整法例，可不是自由市場做得來的。

3. 北汽紳寶x65能改賓士前臉嗎

不可以，私自改裝車輛是違法行為。

根據《機動車登記規定》規定：

第十條 已注冊登記的機動車有下列情形之一的，機動車所有人應當向登記地車輛管理所申請變更登記：

（一）改變車身顏色的；

（二）更換發動機的；

（三）更換車身或者車架的；

（四）因質量問題更換整車的；

(3)北汽如何改賓士擴展閱讀：

相關法律責任：

根據《機動車登記規定》規定：

第十一條機動車因質量問題，製造廠更換整車的，機動車所有人應當於更換整車後向車輛管理所申請變更登記，填寫《機動車變更登記申請表》，提交法定證明、憑證，並交驗機動車。

車輛管理所應當自受理之日起三日內確認機動車，收回原行駛證，重新核發行駛證，收存機動車整車出廠合格證明或者進口機動車進口憑證，退還原機動車整車出廠合格證明或者進口機動車進口憑證。不屬於國家機動車產品主管部門認定免予檢驗的車型的，還應當查驗機動車安全技術檢驗合格證明。

第十二條營運機動車改為非營運機動車或者非營運機動車改為營運機動車的、機動車所有人的住所遷出車輛管理所管轄區的，應當於變更後向車輛管理所申請變更登記，提交法定證明、憑證。

車輛管理所應當自受理之日起一日內查驗申請事項發生變更的證明，收回原行駛證，重新核發行駛證。需要改變機動車登記編號的，收回原號牌、行駛證，確定新的機動車登記編號，重新核發號牌、行駛證和檢驗合格標志。

機動車所有人的住所遷出車輛管理所管轄區域的，車輛管理所應當收回號牌和行駛證，核發臨時行駛車號牌，機動車檔案應當密封，交由機動車所有人攜帶，於九十日內到住所地車輛管理所申請機動車轉入。

4. 賓士退出與北汽的合資公司其實是虛驚一場！

前天，一篇名為《賓士正式退出與北汽合資技術公司》的文章讓不少人看到以後立馬打了個激靈。

好在近幾年，各大自主頭部品牌的表現越來越爭氣，自研技術與配套零件的發展也愈發順利，再加上新能源大趨勢的到來讓我們與國際大牌的差距迅速縮小，雖然現在仍難以談得上超越，但是起碼我們是不再受制於人了。況且，面對著中國這么大的一個市場，無論是哪個品牌都不敢貿貿然「得罪」我們的。

畢竟我們現在已經有底氣喊出：就算你是真的退出，那又如何？

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

5. 北汽e系列車可以改賓士標嗎

北汽e系列車可以改賓士標，汽車之家有相關的帖子可以參考。

6. 北汽幻速s3的車標能換賓士的車標嗎

2014年3月北汽將推出的幻速品牌,幻速品牌致力於為中國消費者提供性能過硬的、具備專業越野車高性能的、且兼具城市SUV舒適性的高品質、高適用、高價值多功能車。「幻速」將與北汽旗下乘用車品牌「北京汽車」以及...

7. 外殼一拆北汽秒變賓士 這些車太讓人迷惑了

國內汽車工業起步晚，早期，很多車企在涉足這一行業時，主要靠借鑒國外成熟車型逆向研發，山寨它人的外觀、內飾，從這里搞來發動機，那裡買來變速箱，一輛車就出來了，因為是東拼西湊，所以質量可想而知，久而久之也就臭名昭著了。
在這樣的情況下，一些有合資背景或者資金雄厚的國產品牌，乾脆直接買來國外的技術或生產線，拿別人的底子換個殼就入市銷售，因為品質過關而且售價便宜，所以能取得不錯市場反饋。不過對於這樣的現象，很多人可能會嗤之以鼻。其實借用他人底子，換殼換牌在行業內早已不是什麼新鮮事。
無論國產品牌還是國外品牌，都會有同一底子掛不同牌和殼的情況。比如英菲尼迪QX30和賓士GLA，柯迪亞克和途觀L，它們都是出自相同的平台，採用了相同三大件，本質上可以看作是同一款車。
車企之所以喜歡玩換殼套路，主要還是因為錢的事，要知道，一輛車有上萬個零部件，而核心的部件研發可都是一筆不菲的開支。比如搭載在新款天籟上的那台2.0T VC-TURBO發動機，日產耗資200億美元才搞出來，而且研發周期更是長達20年。而羊毛出在羊身上，這些高昂的費用最終都是計算在車價里的，如果產量太少，那麼單台車平攤的研發費用就很高，售價自然就貴，售價貴了就不容易走量，對消費者、對廠家都不是什麼好事。
另外，面對日益激烈的市場競爭，很多品牌紛紛背靠大樹，比如大眾集團下面有斯柯達、大眾、奧迪、保時捷、賓利、蘭博基尼等品牌。因為都是一家人，偶爾共用一下平台和三大件，也沒什麼毛病，不僅可以實現資源的合理利用，而且節省了大把研發費用。並且同樣的底子，從知名度不高的品牌換到知名度高的品牌時，不僅能夠賣個好價錢，而且銷量上還會更好一些，何樂而不為。
接下來我們帶大家一起來看看幾款很有代表性的換殼車型，它們有進口車換國產標的，有國產車換國外標的，也有國外標換國外標的，它們換殼的原因不同，命運也各不相同。
這是一台售價過百萬的國產SUV，別看它車頭掛著醒目的北京越野中文LOGO，但其實另有玄機。
作為一款售價百萬的國產SUV，為了讓車主享受到尊貴的車主身份，北汽可謂絞盡腦汁。
首先就是BJ90車主專屬的賓士車鑰匙，誰敢鄙視就拿出來亮瞎他們的「鈦合金狗眼」。
如果還不夠殺傷力，那就打開引擎蓋，讓他們見識一下那鑲嵌在發動機上閃著金光的三叉星LOGO。
和上一代賓士GLS相同的底盤、發動機、多地形全時四驅和後雙叉臂式獨立懸架，甚至連售價都是那麼的接近，所以你說這到底是台北京越野還是台賓士呢？
有人可能疑惑，以現在國產品牌的實力，為什麼還要走以前的老路，老老實實自主研發，掌握核心技術不是更好嗎？要知道汽車研發都是以億為單位的，而像這種百萬級的高端車，預算動輒上百億誰受得了，而且國產品牌在技術和安全舒適性上與國外豪華品牌還是有不少差距。所以即便錢花出去了，還不一定能造出個什麼「妖蛾子」來。
另外這車價格為98-128萬，和純進口的GLS不相上下，這車除了個別需求外，有錢人基本都買賓士去了，所以市場太小眾，沒必要花費巨資搞研發，保險起見，在國外成熟車型上套個殼或許是最好的方案。
相比售價過百萬的BJ90，接下來要說的這款緊湊型SUV在售價上就親民得多，10.98-16.88萬的價格區間，單看價格，很多人會猜測這應該是款國產車。
其實它是一款「合資車」，江鈴福特-領界，但這個合資需要打上引號。
了解福特歷史的應該知道，領界（Territory）最早是福特針對澳洲市場推出的一款硬派SUV，擁有著霸氣的外觀和4.0T的大排量，不過後來因為銷量不景氣於2016年退出了市場。
2018年江鈴福特復活了領界（Territory）這款車，但此領界非彼領界，除了用上相同的名字和車標之外，兩者幾乎沒有其他任何關聯。
准確的說，領界也非正統的福特血統，底子是江鈴馭勝S330的；發動機是江鈴聯合奧地利AVL共同開發的代號為JX4G15C6L的1.5T發動機，與福特的1.5T發動機相比，在技術和結構上都存在諸多差異，比如江鈴採用傳統的排氣結構而福特則為集成式排氣歧管，江鈴採用正時鏈條，而福特為正時皮帶等；另外傳動系統方面，領界也沒有用福特目前主流的8AT，而是一台由邦奇提供的CVT變速箱。
所以這是台福特還是江鈴，相信大家已經心中有數。
領界雖然在血統上不夠純正，但畢竟價格親民，配置豐富，外觀和內飾都符合國人審美，而且掛著福特車標，滿足了部分人面子需求，所以在銷量上相比馭勝S330提升了不少。
因為同屬大眾集團，並且採用了相同的三大件，所以不少人認為，斯柯達速派就是換殼的帕薩特。
但銷量上，兩者卻完全不在一個層次上，在4月份，帕薩特的銷量為1.58萬台，而速派只有區區300來輛，後者不到前者的零頭。而時間拉長來看，兩者的差距就更明顯了。這又是為什麼呢？
是價格原因嗎？速派的售價為15.49-22.99萬元，帕薩特為18.49-28.29萬元，顯然速派更親民；那是配置原因？翻開兩車配置表，在配置基本相同的情況下，速派價格整體比帕薩特便宜了近2萬元左右，理論上性價比更高。
所以最終導致兩者銷量懸殊的最大因素應該是品牌原因，作為較早一批進入國內的國外品牌，大眾已經在本土紮根多年，以桑塔納、捷達為代表的大眾車型，可謂伴隨著幾代人的成長，很多人對大眾品牌已經產生了獨特情感。
而斯柯達在2006年才進入國內，相比大眾要年輕不少，而且在前期的本土化上遠不及大眾，品牌影響力也不及大眾，但早期的車子並不便宜，旗下多款車型與大眾都有價格重疊的問題。對於消費者來說，在價格相近的情況下，為什麼不買知名度更高的大眾呢？
後來當斯柯達意識到這一點的時候，其實黃金期已經過去，即便現在售價更親民了，但以目前的市場來看，其品牌影響力似乎仍然支撐不了其售價。
任何事情都有兩面性，汽車換殼也是一樣，有好有壞。好處是，對於車企來講，面對高額的研發費用時，換殼是一種有效降低成本，實現利潤最大化的方法，而對一些車型來說，可能是鳳姐變冰冰的最佳途徑；但換殼也不是萬金油，如果品牌力不行，要價還賊高，即便再好的底子，也是白搭，而且長期走換殼的捷徑，並不利於企業技術的積累和核心實力的提升。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

8. 北汽80改賓士G犯法嗎

北汽80改賓士G是違法行為。

根據《中華人民共和國道路交通安全法》：

第十六條 任何單位或者個人不得有下列行為:

（一）拼裝機動車或者擅自改變機動車已登記的結構、構造或者特徵；

（二）改變機動車型號、發動機號、車架號或者車輛識別代號。

根據《機動車登記規定》：

第十五條 有下列情形之一的，不予辦理變更登記：

（一）改變機動車的品牌、型號和發動機型號的，但經國務院機動車產品主管部門許可選裝的發動機除外；

（二）改變已登記的機動車外形和有關技術數據的，但法律、法規和國家強制性標准另有規定的除外。

(8)北汽如何改賓士擴展閱讀

《中華人民共和國道路交通安全法》中規定：

第一百條駕駛拼裝的機動車或者已達到報廢標準的機動車上道路行駛的，公安機關交通管理部門應當予以收繳，強制報廢。

對駕駛前款所列機動車上道路行駛的駕駛人，處二百元以上二千元以下罰款，並吊銷機動車駕駛證。

《交通警察道路執勤執法工作規范》中規定：

第七十三條 查處違法行為應當遵守以下規定：

（一）除執行堵截嚴重暴力犯罪嫌疑人等特殊任務外，攔截、檢查車輛或者處罰交通違法行為，應當選擇不妨礙道路通行和安全的地點進行，並在來車方向設置分流或者避讓標志；

（二）除機動車駕駛人駕車逃跑後可能對公共安全和他人生命安全有嚴重威脅以外，交通警察不得駕駛機動車追緝，可採取通知前方執勤交通警察堵截，或者記下車號，事後追究法律責任等方法進行處理。

9. 紳寶標志改 成賓士標志

紳寶不好改賓士標的，外形就不像，不過北汽的e系列可以的，和賓士B200相似度有90%！