汽車懸掛更換需要多久

A. 汽車懸掛檢測需要多少時間

需要30分鍾~3小時。
如果沒有問題30分鍾就完成了，如有異常，就需要更加深一步的檢測。
汽車懸掛系統指由車身與輪胎間的彈簧和避震器組成整個支持系統，具有支持車身、改善乘坐感覺等功能，不同的懸掛設置會使駕駛者有不同的駕駛感受。
在車子行駛中，每次上下震動時，懸掛系統都會發出「咯、咯」的響聲，而且每到不平整路面時響聲加劇，說明懸掛系統出現故障了。可能是減震器損壞、或是減震器膠套破損。

B. 懸掛汽車發動機的膠套多久需要更換

3年左右需要更換

C. 汽車減震器一般多久換一次，謝謝

就正常而言，汽車減震器並么有固定的更換期限。影響減震器的使用壽命因素有很多，比如道路行駛環境、個人駕駛習慣、減震器本身質量問題等等。

只要減震器沒有出現漏油，內部橡膠老化、開裂等現象的話，就可以一直使用下去。當然，定期檢查能夠使車輛壽命更加持久。一般在行駛了10萬公里左右就要對減震器進行相應的檢查了。實際上應根據不同的車況、路況與減震器的製造商不同，更換的頻率會有所不同。

減震器一般故障表現主要有：異響、漏油、轉向沉重等等。減震器故障不直接影響行駛安全，但會影響影響一個車輛的操控器駕駛感。減震器漏油是常見的一個故障表象，很難感覺出來的，80%的漏油都是在維修保養當中由維修師發現的。漏油後期，有經驗司機能感覺出來，行駛比以前晃得厲害了，這個時候就要看減震器是否漏油了，漏油嚴重還會有「咚咚」異響聲，這個表現在前減震器明顯點。

減震器的檢查方法：

1、駕駛體驗。車輛行駛至顛簸路段時，如果減震器發出異樣的聲響（異響），同時車身姿態出現過分顛簸、搖擺不定等現象時，則很大概率說明車輛的減震器出現了問題。

2、下車檢查。下車打開手電筒並透過輪拱檢查減震器，當發現減震器外部存在漏油現象時，則應及時的進行更換。

減震器出現損壞異常，基本都是通過換件維修。而減震器配件的價格則根據車輛品牌的溢價能力，以及減震器的材質和技術水平的不同，其價格也大相徑庭。如果是普通的減震器的話，價格一般在500-1000元左右；而如果是科技含量較高，能夠調節阻尼力的減震器的話，價格一般在1000-5000元不等。

D. 4S店裡的修車師傅，他們會建議多久檢修一次汽車懸掛系統

一些新手車主只是會開車，但是對於汽車內部零件的維修時間是不懂的。比如說有些汽車的零件是需要定期檢修的，如果不檢修就有可能出現一些故障，導致小問題變為大問題。那4S店裡的修車師傅，他們會建議多久檢修一次汽車懸掛系統呢？

總結

如果4S店的維修師傅讓你一個月檢修一次懸掛系統，這就是在坑騙你，這是不可信的。你也可以去詢問一些朋友，他們能夠告訴你關於一些汽車檢修的時間，比修車師傅更加專業。

E. 汽車減震什麼時候更換

汽車減震器一般多久更換一次？保養的時候需要經常檢查嗎？

對於汽車上的減震器，並沒有嚴格的要求需要多久換一次，而且對於廠家，配備的維修手冊上，也沒有這方面的具體要求，所以說我們在平時保養的時候用眼睛看一下就可以了，只要看見其上有沒有出現漏油的情況，以及減震器裡面有沒有橡膠出現老化裂開的而導致的破損，如果說都沒有，那就說明減震器的基本狀況還是非常好的。

導致減震器壽命長短的因素有很多，比如說道路交通的環境，以及個人駕駛習慣以及減震器本身質量的問題等等，接下來給大家說一下減震器出現故障時最常見的表現是什麼？

很多車主都會遇到過減震器的問題可是，以上這些都是總結出來的答案，希望對大家有幫助！

F. 汽車減震器多久更換

減震器多少公里更換，一般沒有標准，要判斷是否需要更換，採取以下幾種鑒別方法。

汽車減震器，故名釋義，就是減少汽車抖動。而小車懸掛系統是靠減震器和彈簧來減震的。而大車是採用鋼板和減震器同時減震的。

減震器一般很難壞的。它實際上是一液壓裝置。內部是減震器油（也可用剎車油）和密封圈，如同千斤頂原理。它的損壞跟路面有很大關系，經常行駛顛簸不平路面容易損壞，在平坦路面是不容易壞的。

很多路面有減速帶。我們在過減速帶時，感覺車身上下顛簸多次，此時應該是減震器有問題了，如果減震器沒問題，只是顛簸一下就好了。由於減震器損壞不起作用，只是彈簧起作用。

如果前方有坑，車輛行駛時會發出咚咚的聲音，表面減震器差不多壞了。

車輛停放時，用手用力接車頭或車尾，如果車身上下抖動多次，估計其有問題了。

還有，外觀看減震器有新鮮油跡，減震器應該壞了。如果沒新鮮油跡，但有油膩灰塵，表明減震器快壞了。

如果拆下減震器，用手費力可拉撐杠出來，但很輕易按下去，表明其徹底壞了。如果一個人使勁能按下去，估計差不多快壽終正寢了。正常情況下，一個人按下去有難度的。

G. 五菱懸掛多久更換

通常是五萬公里保養一次。
1、保養項目包括檢查減震系統、更換減震器總成、各種支臂拉桿、還要檢查輪胎磨損程度；2、底盤懸掛系統是汽車的車架與車橋或車輪之間的一切傳力連接裝置的總稱；3、懸架的主要作用是傳遞作用在車輪和車身之間的一切力和力矩，比如支撐力、制動力和驅動力等。4、並且緩和由不平路面傳給車身的沖擊載荷、衰減由此引起的振動、保證乘員的舒適性、減小貨物和車輛本身的動載荷。

H. 汽車底盤件懸架系統多久要保養

汽車底盤件懸架系統一般是五萬公里保養一次，
保養項目：檢查減震系統，更換減震器總成、各種支臂拉桿，還要檢查輪胎磨損程度

I. 汽車懸掛系統的配件更換麻煩嗎

一般是直接換掉，更換新的。因為維修主要是針對鈑金噴漆這些，機修的零部件現在也沒人會去或者能去修，都是精密的東西，更換無非就是正廠件跟副廠件了。

汽車的懸掛系統出現問題，一般會有下列症狀：
一、遇到顛跛路面，震動感強烈，而且是上下震動，車身扭曲。
二、車身有異響，一般都是哪一側的懸掛系統出現問題了，哪一側的風噪會急劇加大，令人難以忍受。
三、如果是前輪懸掛系統出現問題，方向會向一側跑偏，需要不斷的糾正才能維持正常行駛。
這種情況下應當立即停車或找就近的汽修廠修理，肯定是懸掛系統的避震器彈簧失效或斷裂引起的，更換套筒或彈簧即可。也有一些毛病比較小的，比如套筒彈簧的密封墊破損導致避震器漏油，而引起的減震失效，只需更換密封墊即可。

如果是空氣懸掛系統，那就有可能是裡面的壓縮空氣泵失靈或氣泵導管漏氣引起的，只需對症維修即可。

J. 懸架襯套多久換

其實，汽車上的橡膠件，發明的初衷大多都離不開「緩沖隔振」。比方說輪胎的發明——輪胎最早被應用在自行車上，最初的自行車是沒有輪胎的，而那個年代的道路條件又很差，要麼是非鋪裝路面，要麼就是石板路，自行車行駛在這樣的路面上，騎車人是非常難受的，同時也使得騎行的速度受到了限制。相傳，在一次民間的自行車比賽時，一位選手在賽前偶然間看到自家花園里灌溉用的橡膠水管，便突發奇想把它綁在了自己的自行車車輪上。雖然這一對「土製」的輪胎並不像後來的充氣輪胎一樣優秀，但是依然效果顯著，幫助這位選手一舉奪得了比賽的冠軍，並使得大家紛紛效仿。

懸架上的襯套、乃至動力總成懸置的發明，也都是基於同樣的出發點，無非是想讓人們更舒服一點。

對於懸架來說，振動的根源在於路面。路面的起伏作用在車輪上，通過懸架傳遞給車身。在懸架這里，有兩條振動的傳遞路徑：一是彈簧和減振器這一條，二就是懸架的控制臂這一條。在隔離振動的這件事上，任憑彈簧和減振器做得再好，也攔不住振動要走另外的一條路，所以便出現了橡膠襯套這種東西。

隨著襯套的加入，也帶來了衍生品。它不光是在路面不平的時候通過變形來吸收隔離振動，在轉向、剎車、加速等等只要是動態變化的時候，都會有變形出現，這個時候的變形，帶來了兩個效應：一是懸架的變形特性，也就是K&C特性里的「C」特性（關於這一點，在我以往的文中有過更詳細的講述）；二是改變了懸架的頻率特性，或者說對駕駛操作的響應表現。

這兩個衍生效果雖說不是襯套被發明的初衷，但是也慢慢地被工程師利用了起來。比方說，我們的車開過減速帶的時候，襯套的變形可以讓車輪微微地往後退讓一點，沖擊就會小一點。

那麼，為什麼很多賽車上沒有襯套？如果沒有襯套的話會怎樣？

首先，人會被振的難受。幅度比較大的路面起伏依然可以被彈簧和減振器處理掉很多，但是讓人感覺發麻的那種細碎的振動會非常「誠實」地傳遞給車身。

其次，會很吵。各種各樣的雜訊，比如「嘎吱嘎吱」啦、「咣啷咣啷」啦，都會出現，甚至於內飾，在長期的振動作用下，都會變得更鬆散。

再則，懸架的壽命會短很多。有橡膠襯套的車可以抗住十萬公里的耐久，關節軸承（俗稱「魚眼」或「球鉸」）可不行，沒有哪台賽車是十萬公里換一次「魚眼」的。

最後，車會變得很難開。當然了，這里的「難開」是針對普通消費者來說的，對於賽車手來說，他們巴不得呢。