汽車信號線多少伏

Ⅰ 汽車CAN線上的兩根線的電壓分別是多少伏

一根稱為CAN高，一根稱為CAN低，前者電壓在2.5到3.5之間變化，另一根在1.5到2.5之間變化。同時出現電壓差為2V時表示顯性信號。
希望我的回答能夠幫助到你。

Ⅱ 汽車高壓包的信號線是負極還是正極

嚴格來說是正極，是電腦收到
曲軸位置感測器
的信號電壓後轉變成三極體的基級電壓，到
點火線圈
後通過基級電壓控制三極體集導通或截止控制點火線圈初級繞組導通，從而
次級繞組
感應出
高壓電
的！

Ⅲ 汽車上的油門踏板信號線是多少伏電壓

感測器應能連續承受5min、±15VDC的電源電壓，供電恢復正常後，感測器輸出滿足要求。 5V V0=2.629 15V5min V0=8.218V
Vref為5V輸入電壓，Vsig指信號輸出電壓，如油門在某一角度位置，輸出電壓為4.5V

Ⅳ 汽車感測器信號線是多少電壓 供電線電壓是多少電壓

你好，信號線電壓不確定的，車的負載不一樣信號電壓也不一樣。如果是電腦提供的電源電壓，那就是5伏，如果供電電源是電瓶提供的，那就是10伏。

Ⅳ 五菱之光麵包車空調信號線一般電壓是多少

高壓1.3左右，低壓1.5。
您好，空調高壓一般都是1.3到1.5。低壓1.5到1.7這之間的壓力都是正常。
當吸氣量一定時,膨脹閥的開度越是大,低壓壓力就越是高. 汽車空調效果的好壞歸根結底是製冷量的大小,並且出風溫度與風量/管道,蒸發溫度/進入蒸發箱的製冷劑量等有關,而蒸發溫度又與蒸發壓力有關, 當壓縮機吸氣量一定時(與轉速有關),膨脹閥開度越大,進入蒸發箱的製冷劑越多,而蒸發所產生的製冷劑蒸氣如不能被壓縮機快速吸走產生一定的低壓,那麼僅管製冷劑是在大量的蒸發但是蒸發溫度還是較高我們不能感興到出風口很涼, 由此看來光調大膨脹閥的開度,而不能形成一定的低壓,對製冷效果的提升是無助的,但是如果因膨脹閥的開度大,低壓過高而造成製冷效果差,那麼把膨脹閥的開度調小呢?調小膨脹閥的開度,是可以讓低壓下降,這時的蒸發溫度會急驟下降,甚至會引起小面積積霜,但是由於開度調小了,會引起流入蒸發箱的製冷劑量也減小,所以僅管有部分蒸發箱溫度很低,但更多面積上的蒸發箱並不涼,總的製冷量同樣不會上升. 壓縮機的工作情況: 壓縮機的好壞是直接影響製冷效果的

Ⅵ 汽車上電腦板控制出的信號線全部只有5v電壓嗎

你好！
不一定。
有些感測器需要的電壓低些，可能都不到1V（例如氧感測器在工作是電壓時在1V以下的電壓變動），還有的需要高些可能需要12v（例如噴油嘴驅動電壓要達到9V以上再能正常工作）。
僅代表個人觀點，不喜勿噴，謝謝。

Ⅶ 汽車上的所有感測器電壓一般多少伏

正常電壓在1.6伏左右。

感測器是汽車上的標准配置，利用了Nernst原理。利用陶瓷敏感元件測量汽車排氣管道中的氧電勢，由化學平衡原理計算出對應的氧濃度，達到監測和控制燃燒空燃比，以保證產品質量及尾氣排放達標的測量元件。

具有結構簡單、響應迅速、維護容易、使用方便、測量准確等優點。ECU根據來自氧感測器的電動勢差別判斷空燃比的低或高，並相應地控制噴油持續的時間。

工作原理

機油壓力感測器安裝在發動機的主油道上，當發動機運行時，壓力測量裝置檢測機油的壓力，將壓力信號轉變為電信號送至信號處理電路，經過電壓放大和電流放大，通過信號線將放大後的壓力信號連接至油壓指示表，改變油壓指示表內部2個線圈通過的電流之比。

從而指示出發動機的機油壓力。經過電壓放大和電流放大的壓力信號，同時還與報警電路中設定的報警電壓進行比較，當低於報警電壓時，報警電路則輸出報警信號，並通過報警線點亮報警燈。

電子式機油壓力感測器的接線方式與傳統的機械式感測器完全一致，能替代機械式壓力傳 感器，直接與汽車機油壓力指示表和低壓報警燈連接，指示柴油汽車發動機的機油壓力和提供低壓報警信號。

與傳統的壓阻式油壓感測器相比，電子式汽車機油壓力感測器具有無機械 運動部件(即無觸點)、精度高、可靠性高、壽命長等優點，並且符合汽車電子化發展的要求。

Ⅷ 12V汽車播放器信號線是多少V

輸出12V，信號線應該是3.6到5V左右，車型不一樣，電壓也不同，望採納，謝謝。

Ⅸ 汽車上的線，信號值一般為多少a

你好，根據你的描述汽車上的信號線一般適用電壓來表示的有直流信號或交流信號還有調頻變頻信號等，一般感測器的信號線都在0到5伏左右。個別執行器的電壓應該是也是在0到5伏會發生變化，個別大一點用電設備的會有12伏左右。希望對你有所幫助望採納

Ⅹ 奇瑞汽車點火信號線是多少伏的

汽車都是12伏的