奧迪a7中網那兩塊是什麼

❶ 奧迪A7與RS7有什麼不同

日內瓦車展期間，奧迪發布的全新四門轎跑車A7實在是「太概念」了，幾乎讓我們看不到一點量產版的影子，好吧，既然這樣就讓我們更多的發揮聯想的空間，反正這款全新轎跑產品已經進入量產車研發的實質性階段了。據悉，奧迪希望這款A7旗艦型轎跑車能夠盡可能的推出不同的豐富版本，為了適應不同的市場，奧迪A7將會推出硬頂和軟頂兩個版本的敞篷設計，標准版的四們A7量產車預計將於明年正式發布，雖然由於金融危機的影響，這個計劃已經被推遲了幾個月了，但是相信奧迪是不願意一拖再拖的。動力部分奧迪A7將採用的是V6發動機配備，入門級產品預計將會是一款204馬力的2.8L發動機，而3.0T的渦輪增壓發動機將會是新車進入300馬力的第一步，此外，一款4.8L V8發動機亦在計劃中。在其頂配性能版車型身上我們有望看到一款600馬力的5.0L雙渦輪增壓V10發動機，我們會在2011年看到這款旗艦性能版車型。另外，6速手動變速器和8速自動擋變速箱將成為最為基本的配置，而海外的7速雙離合變速器將會在更高一級別的A7車型中出現，當然，奧迪的quattro全時四輪驅動系統亦是必不可少的。檢舉 回答人的補充 2009-06-17 18:31 為保持年銷量增長8%，奧迪公司決定在2007年到2012年的五年內，實施一項投資額高達100億歐元研發計劃，重點放在新車型的研發上，這些車型包括了奧迪Q3、A1、A7、Q1等車型。奧迪汽車設計總監Wolfgang Egger明確表示，四款新車型在繼承奧迪家族傳統之外，都將擁有自己獨特和醒目的風格，會非常具有新引力。而作為奧迪百億新車計劃中的重點車型，奧迪A7也終於在本次北美車展期間展示了其首款設計概念車：奧迪A7-Sportback概念車，奧迪A7的前臉造型非常具有攻擊性，細長的前大燈組配上多邊形鍍鉻大嘴，整個奧迪A7概念車的前臉造型非常獨特。從前輪輪眉延伸出的線條直達車尾，這一線條也是奧迪整車設計的通用線條，無論是奧迪A4、A6還是A8都擁有這樣一條車身側線。車身側線配合上提的腰線，將奧迪A7修飾的非常緊湊，狹長的車身造型和巨大的輪轂形成鮮明反差，配合Coupe風格的溜背曲線，奧迪A7的造型和其Sportback的名稱非常相符。奧迪A7-Sportback概念車的車尾部分造型比較獨特，尤其是整個車尾的線條形狀和以往的奧迪轎車有很大的不同，獨特的車尾結構看上去更像是一款大尺碼的Coupe，類似賓士CLS的車尾造型讓人頗感意外，這一造型出現在奧迪品牌的轎車上讓人覺得有些遺憾。和內斂的奧迪A6、A8相比，全新的奧迪A7在設計上更更具魅力，低矮的車身線條下，是來自奧迪模塊化的前置四驅平台，奧迪A7的尺寸介於A6和A8之間，為了突出奧迪A7的運動性，奧迪的設計師在大燈組、前臉格柵上採用了全新的設計，兩條硬朗的曲線貫穿整個A7的車身側面，加上寬大厚實的進氣格柵，整個奧迪A7的造型顯得相當驚艷，筆者認為這將是奧迪繼R8之後的又一成功作品。動力方面，奧迪A7將搭載兩種不同的V6汽油發動機。先期上市車型將搭載2.8升FSI發動機，隨後將推出3.0T發動機。按照奧迪家族一貫的動力升級模式，奧迪A7上市半年後將推出搭載4.0升V8發動機的奧迪S7，以及超過500馬力的奧迪RS7（搭載5.2升V10發動機）。檢舉 回答人的補充 2009-06-17 18:31 變速器的配備也不會有太多懸念，在奧迪A7的低配車型預計使用六速手動和八速自動變速器（無級變速），而在諸如3.0車型、S7和RS7上，奧迪將會推出配備全新七速DSG雙離合變速器的車型。由於市場定位的不同，在美國市場奧迪A7將主打配備Quattro的四驅車型，而在歐洲市場，奧迪則可能推出專門針對歐洲市場的後驅版奧迪A7。同時，奧迪A7也將全面採用空氣懸掛，以便獲得更好的駕乘效果。作為奧迪旗下的首款四門豪華轎跑車，奧迪A7測試車的首次曝光也暗示奧迪正在按計劃進行著A7的測試工作。奧迪期望A7在2010年下半年上市後，能取得4萬輛/年的銷售業績。作為一款低產量的高利潤車型，筆者認為奧迪對A7的市場前景估計得過於樂觀，就目前的全球經濟形勢看，如果能在2011年出現新一輪全球經濟復甦，那麼奧迪A7還是有希望達到預先定下的銷量目標，否則，奧迪就需

❷ 駕控體驗與外觀背道而馳簡析奧迪A7

提到奧迪A7，就不得不提他的兩個對手，賓士CLS最先換代並在2018年6月份上市，而在2018年年底現款A7也正式上市，而寶馬6系的換代情況現在來看也還是個未知數。由此可見的是三大豪華品牌對該細分市場的重視程度。其實轎車上的掀背設計，源自於賓士CLS，不過很多人都說現款CLS經歷了之前的換代後逐漸開始不被人接受，當年那個最美賓士的稱號也變得虛無縹緲了起來，而現款A7才是這個細分市場中競爭力最強的產品。不過在這個相對小眾的細分市場中想要大賣確實不是件容易的事情。

#A7國產走到哪一步了？為何選擇上汽大眾？

可能是A7要國產的消息從去年就開始被傳播的關系，這也導致現款A7的銷量受到影響，而上汽大眾奧迪正式生產A7的長軸距車型也要等到明年了，上市時間很可能要等到明年中下旬了。原因是上汽其實並沒有什麼製造豪華品牌車型的經驗，目前上汽大眾生產的旗艦車型為MLB?Evo平台的輝昂，而A7國產後也將會與他出自同一平台。如果順利的話，A7?L也將會成為這一細分市場第一個加長的車型，如果未來價格合理銷量提升明顯的話，相信奧迪也會將其他進口車型陸續國產。

3.0T?V6渦輪增壓發動機+48V電機的組合，最大功率340馬力，峰值扭矩500牛·米。與發動機相匹配的是7速S?tronic雙離合變速箱，這套動力組合讓A7的零百加速時間達到了5秒，非常出色。實際駕駛時6缸版本的A7也會給到你特別充沛的動力，但平淡的排氣聲以及出色的隔音會規避掉很多信息，讓整個車廂保持靜謐。另外，A7的底盤調教也偏向於舒適，除了運動模式降低底盤高度後路感會變得更清晰一些之外，舒適模式下底盤對於路面上顛簸的過濾比較徹底，路感並不清晰，因此你在A7上真的發現不了什麼駕駛樂趣，這也與外觀顯得背道而馳。

#編輯總結

目前奧迪A7的終端優惠相當高，6缸車型基本達到了15萬元的降幅，而A7的整體銷量卻是也不太盡如人意，當然國產的消息也是牽動著潛在消費者的心，畢竟更低的門檻以及更大的空間還是很吸引人的。我認為現款A7更多的是滿足了外觀黨，與外觀背道而馳的駕駛體驗還是把性格培養的太過「小綿羊」了。因此，在考慮A7前也希望你考慮好他所帶來的駕駛體驗，如果你愛的就是這個范兒，那麼他就成了唯一選擇，因為在同級他真的難逢對手。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

❸ 奧迪a7的簡介具體點。急

奧迪A7就像是一塊精緻打磨的藝術品，前臉具有明顯的奧迪家族血統，梯形中網多橫幅鍍鉻格柵的設計與A8L非常像，只是中網的上沿兩端不是直角，而是多了兩個切角。流暢的車身線條使得車頂的弧線盡可能壓低，而高腰線把車側面分為上下兩個層次，上層是車窗，是低矮狹長的，下層是車身，視覺效果比較厚重，所以這樣的效果讓車身看起來重心非常低。尾部的曲線同樣圓潤流暢，大面積的後風擋一直延伸至尾翼部位。行李箱蓋上隱藏式的擾流尾翼可以根據車速自動伸展，以獲得額外下壓力，高速行駛的穩定性得到加強。

奧迪A7採用環抱式內飾，中控台連同車門圍繞在駕駛者身邊，所有按鍵都觸手可及。內飾採用深色設計，看起來比較厚重。與CLS實木與真皮的搭配，A7似乎並不太在意用料，而注重整體氛圍的營造。方向盤採用三輻樣式，與A8L有較大不同，造型上與A5的方向盤接近，但多功能按鍵的樣式又完全不一樣。A7的方向盤手柄處稍稍粗壯，提供很好的持握感。

奧迪A7搭載兩款V6直噴發動機，包括一款2.8FSI自然吸氣發動機和一款3.0TFSI發動機，兩款發動機都有自動啟停功能以及能量回收系統。我們試駕的是3.0T版本，最大功率220kW，最大扭矩440N.m，峰值扭矩從2900轉開始，百公里加速僅需要5.6秒，超過一些標榜運動的性能車。

❹ 鎹㈣呰渹宸涓緗戱紝棰滃間緷鏃х粰鍔涳紒鏂版懼ゥ榪獮6/A7瀹樺浘鍙戝竷

榪戞棩錛2024嬈濂ヨ開A6銆丄7鍙婃ц兘鐗堣濺鍨婼6銆丼7鐨勫畼鍥懼湪緗戠粶鏇濆厜錛屾柊杞︽槸嫻峰栧競鍦虹殑涓鏈熸敼嬈捐濺鍨嬶紝鐩鍓嶅凡鍦ㄦф床寮鍚棰勮錛屽叾涓鏂版続6鐨勮搗鍞浠蜂負53800嬈у厓錛涙柊嬈続7鐨勮搗鍞浠蜂負63500嬈у厓銆

鍔ㄥ姏鏂歸潰錛屾柊嬈懼ゥ榪獮6銆丄6 Avant鍜孉7棰勮″皢緇х畫鎼杞2.0T銆3.0T V6鍙戝姩鏈猴紝鍓嶈呮渶澶у姛鐜261椹鍔涳紝鍚庤呮渶澶у姛鐜335椹鍔涳紝浼犲姩鍧囧尮閰7閫熷弻紱誨悎鍙橀熺憋紝騫舵彁渚泀uattro鍥涢┍鍙閫夈傛柊嬈維緋誨垪杞﹀瀷鍒欑戶緇鎼杞藉ゥ榪涓淇濇椂鎹鑱斿悎寮鍙戠殑2.9T V6鍙戝姩鏈猴紝鏈澶у姛鐜444椹鍔涳紝浼犲姩鍖8AT鍙橀熺卞強quattro鍏ㄦ椂鍥涢┍緋葷粺銆

  緙栬緫鎬葷粨

鉶界劧2024嬈炬柊鐨勫栬備粎浠呭彧鏄寰璋冿紝浣嗙浉姣斿浗浜濂ヨ開A6L鐨勪腑鏈熸敼嬈劇増鏈錛屾搗澶栨敼嬈懼ゥ榪獮6鐨勫墠鑴告洿鍔犲崗璋冿紝鑰屼笖榪愬姩鎰熸洿寮猴紝瓚婃潵瓚婃湁縐嶅皬A8鐨勬劅瑙夈傚彧鍙鎯滆繖濂楀栬傝捐″ぇ姒傜巼涓嶄細鍐嶅紩鍏ュ浗鍐咃紝姣曠珶鍥戒駭杞﹀瀷鏀規捐繕涓嶅埌1騫淬傚綋鐒訛紝A6 Avant銆丄7 絳夎繘鍙ｈ濺鍨嬫槸鍚︿細寮曡繘鏀規劇増鏈灝辮翠笉瀹氫簡錛屾垜浠鍙鑳芥嫮鐩浠ュ緟浜嗐

銆愭湰鏂囨潵鑷鏄撹濺鍙蜂綔鑰呮湁杞︿互鍚庯紝鐗堟潈褰掍綔鑰呮墍鏈,浠諱綍褰㈠紡杞杞借瘋仈緋諱綔鑰呫傚唴瀹逛粎浠ｈ〃浣滆呰傜偣錛屼笌鏄撹濺鏃犲叧銆