共享汽車你了解多少

① 你對「共享汽車」的評價是什麼

挺好的，可以解決人們出行的問題，讓沒有車的人們也可以方便出行，但是我感覺共享汽車的租賃費跟消耗一些人還是承擔不起的，畢竟它是按公里來計算的，而且現在公交那麼方便，如果不想做擁擠的公交，可以選擇坐地鐵，地鐵在我們生活周圍也都出現，不僅方便，而且費用不高，更為安全，比起共享汽車來說，我還是會選擇坐地鐵出行。

② 第一次使用共享汽車怎麼用。需要哪些證件。壓金多少，怎麼收費的

對的，剛才那個答主說的很好，需要下一個APP後注冊。還需要綁定你的身份證和駕照信息才能使用。每個平台也就是共享汽車的APP平台不一樣，他的收費和押金的標准不一樣。

③ 什麼是真正的共享汽車

共享汽車 單車 雨傘 充電寶 都一個道理沒不存在真正的 意義上的 共享也就是租賃 掃碼 付款 填好租賃時間 付壓金（有與阿里巴巴合作的項目 芝麻信用上650可免壓金）租賃時間到按時歸還 （不損壞 不人為破壞 則不叧付賠償）而目前來看 用於共享汽車只有一些 微型的電動車（個人發現）不知有否燃油車

④ 共享汽車是什麼怎麼收費

與共享單車類似，使用共享汽車只需用手機下載專用的共享汽車APP軟體，隨後注冊賬戶並驗證身份證和駕駛證等信息，最後再提交押金後就能租賃車輛。

據了解，目前共享汽車的計費方式多為1元/公里+0.1元/分鍾，會在使用完畢後計費。

拓展資料

汽車共享，是指許多人合用一輛車，即開車人對車輛只有使用權，而沒有所有權，有點類似於在租車行里短時間包車。它手續簡便，打個電話或通過網上就可以預約訂車。

汽車共享一般是通過某個公司來協調車輛，並負責車輛的保險和停放等問題。這種方式不僅可以省錢，而且有助於緩解交通堵塞，以及公路的磨損，減少空氣污染，降低對能量的依賴性，發展前景極為廣闊。

參考資料：網路-汽車共享

⑤ 大家對共享汽車有什麼看法

汽車共享，是指許多人合用一輛車，即開車人對車輛只有使用權，而沒有所有權，有點類似於在租車行里短時間包車。它手續簡便，打個電話或通過網上就可以預約訂車。汽車共享一般是通過某個公司來協調車輛，並負責車輛的保險和停放等問題。這種方式不僅可以省錢，而且有助於緩解交通堵塞，以及公路的磨損，減少空氣污染，降低對能量的依賴性，發展前景極為廣闊。
近年來，我國汽車租賃業呈現快速發展態勢，特別是隨著移動互聯網技術廣泛應用和新能源汽車的推廣，分時租賃模式（也稱汽車共享）在北京、上海、廣州、深圳等地興起。據統計，目前全國有6301家汽車租賃業戶，租賃車輛總數約20萬輛，市場規模以每年20%左右的速度增長。據了解，目前分時租賃企業40餘家，車輛總數超過4萬輛，95%以上為新能源車輛。
但總體來看，我國汽車租賃業發展仍處於起步階段，還存在服務能力不足、法規政策建設滯後、企業經營風險較高、分時租賃新模式發展亟待引導等突出問題，與經濟社會發展以及人民群眾不斷增長的個性化出行需求不相適應。

⑥ 共享汽車怎麼收費

共享汽車收費：

1、與共享單車類似，使用共享汽車只需用手機下載專用的共享汽車APP軟體，隨後注冊賬戶並驗證身份證和駕駛證等信息，最後再提交押金後就能租賃車輛。

2、據了解，目前共享汽車的計費方式多為1元/公里+0.1元/分鍾，會在使用完畢後計費。

3、關於共享汽車車輛清一色為國內某自主品牌的電動汽車車型。每輛車的車身上印有二維碼，掃碼即可下載軟體。

大家都知道眾多共享汽車中最低的時長費也要0.1元/分鍾。但是一天算下來，24小時，就是144元的時長費，就是這輛車不開，也要繳150元左右的花費，因為這是按照每小時以及每分鍾來計算收費標准。不過，要注意的是，每個城市收費標准都是不同的，所以以當地標准來決定費用的。

使用共享汽車注意

1、檢查汽車的破損情況

在使用共享汽車的時候，首先要看好汽車內外有沒有損傷，如果出現損傷的話，需要及時做好備案，或者是手機拍照。共享汽車的後備箱也會有很多小工具，滅火器和三角架這些應急用品，這些都是在開車過程中可能會用到的。

2、檢查汽車輪胎

因為是共享汽車，很多人在開車的時候並不是很注意，可能會出現輪胎磨損比較嚴重的情況，需要在上車之前就做好檢查，檢查輪胎的磨損情況還有汽車的胎壓，如果發現異常的話，還是換一輛車，這是在上車之前就要做好的檢查，避免因為汽車的輪胎影響行車安全。

⑦ 共享汽車是如何收費的

哈嘍，大家好，我是棉言麻語，每天都會有不同的精彩資訊分享給你。

今天我們就來討論一下，共享汽車很方便，一般有什麼收費規則？

共享經濟在國內發展得如火如荼，由共享單車開始，如今又發展到共享汽車，共享汽車，共享汽車收費標準是多少？下面讓金投小編為您解答吧！

下面我們具體說一下。

總結

不管是分時租賃還是長租，其實都是非常方便的，而且相對要比傳統汽車租賃要便宜許多，像我們平常出去露營、野炊什麼的，都可以弄個分時租賃，到其他城市放個風也可以搞個長租，畢竟一天下來也只要288元，還是挺便宜而且方便的，但是並不是所有人都能夠像單車一樣使用共享汽車的。

⑧ 可否聊聊你對現在的共享汽車有什麼看法

就是網點少，租不到車

⑨ 共享汽車有什麼好處和缺點

優點：省錢。養私家車雖然方便，但需要支付很多附加費用——月供、汽油費、更換機油的費用及維修費、停車費和保險費。而汽車共享則將這些費用分攤給幾個人，而不用自己獨立承擔了。
有助於緩解交通堵塞，以及公路的磨損，減少空氣污染，降低對能量的依賴性。另外，隨著時間的推移，人們會擴大汽車共享的規模，到那時，我們就不必大量修建停車基礎設施或擴建道路了。這意味著可以獲得更多的此外還有其他的一些好處。比如，由於經常使用自行車或步行等方式出行，人們的健康水平會有所提高。即使只步行去汽車共享公司的停車場，對您的健康而言，也比整天駕車要好得多。汽車共享還可讓那些無法承擔私家車費用的人有機會用車。
在其他方面，汽車共享也會為人們帶來方便。比如有的人可能會為某件差事買輛大型車，而平時根本用不到這么大的車。汽車共享模式就提供了多種選擇：搬家時可以租借一輛卡車；出去辦事時可以租一輛環保的小型混合動力車；要去短途旅行？那就開著敞篷車去兜風吧。開發公園和城市綠地。
缺點：同樣的路線，「共享汽車」花費比計程車略微便宜。不過，「共享汽車」缺點也很明顯，車輛較少、供不應求，取車、停車不太方便。
目前共享汽車正處於推廣期，價格優惠只是在提供了10元優惠券的基礎上，推廣期一過，10元必定會加上去，到時候，價格肯定要超出普通網約車或計程車。
拋開價格不談，還有一點，在駕駛共享汽車的過程中，出現剮蹭或其他事故，責任究竟在誰難以認定，這一點讓他覺得風險過大。
更重要的是，共享汽車的續航能力還有待提高。據了解，如今大部分的共享汽車，尤其是廣州地區的共享汽車都是新能源電動汽車。電動汽車的最大續航里程為150公里，可解決中短途的出行需求。尤其是可以滿足城市接駁交通的需求。但是對於長途出行來講，共享汽車的續航能力就顯得有些吃力。而且，一部分租到手的共享汽車並非充滿電的，在駕駛的沿途也很少發現充電樁。這在推行綠色出行的同時，也給共享汽車的推廣帶來了不小的挑戰。

⑩ 共享汽車是誰發明的

共享經濟是移動互聯網時代的名片，尤其是在交通出行和房屋租賃兩大領域，國外有Uber、Airbnb全球性共享經濟品牌，國內則有滴滴出行、摩拜單車、ofo單車、小豬短租、途家等互聯網公司，在打車、拼車、租車和單車等出行方式變革後，打著共享汽車旗號的創業公司也橫空出世，瞬間吸引了大眾的眼球，那麼共享汽車是什麼？共享汽車歷史知多 少？誰會干共享汽車的活，貓哥為你展開深入分析：

1、共享汽車如何定義？
共享汽車指的是許多人合用一輛車，開車人對車輛只有使用權，沒有所有權；它一般由共享汽車公司來負責協調車輛，購車車輛保險及解決車輛停放的問題；共享汽車不僅可以幫車主省錢，不用全款或按揭購車，以及支付汽車保養費用，更能夠減少私家車的數量，緩解交通擁堵以及公路磨損，減少環境污染，降低對能源的依賴性，因此共享汽車的發展前景極為廣闊。

2、共享汽車歷史知多少？
共享汽車最早出現於20世紀40年代的瑞士，瑞士人在全國組織自駕車合作社，任何一個社員在用完車後，便將車輛鑰匙交給下一個社員，從而實現社員之間的汽車共享，這對於瑞士這種山地國家的自駕出行非常實用（本文屬於原創，貓視汽車首發，轉載請註明）；
因為共享汽車出行的便利性，日本、英國等發達國家紛紛效仿，但是日本因為汽車製造商不支持汽車共享計劃、日本人又都喜歡擁有一輛私家車的固化觀念，汽車共享在日本發展緩慢；英國則因為汽車租賃費用低廉，已經實現了汽車租賃公司主導下的汽車共享，也代表著汽車共享的一個方向。
隨著蘋果IOS系統和GOOGLE安卓系統主導的移動互聯網時代的到來，以及物聯網全球定位技術的逐步成熟，共享汽車不僅有了更多的保障，更被注入更多的內涵。

3、誰會干共享汽車的活？
共享汽車是共享經濟的一種具體形態，廣義上來說是汽車資源的共享，即只擁有使用權而無所有權，共享汽車又是一種利國利民的生活方式，因此會得到國家政策支持及引導，也能吸引不同經濟主體參與，具體如下：
其一，互聯網平台拼車型
這種經濟主體最大的代表是滴滴出行，其最大的特點是車輛共享，但是司機專用，它聚集計程車司機及私家車司機，引申出打車、專車、拼車以及代駕等業務形態，它是共享汽車的先鋒，隨後在資本力量的推動下，滴滴出行也成立了融資租賃公司，拓展汽車租賃業務，進而步入更高一級的共享汽車生態（本文屬於原創，貓視汽車首發，轉載請註明）。

其二、汽車租賃租車型
汽車租賃應該來說是一種最主流的共享汽車形態，它最早由英國發明並發揚光大，汽車租賃本質就是車主擁有車輛使用權，而無車輛所有權；從服務對象的不同，汽車租賃可分為以個人購車為核心的購車業務、以機構融資為核心的租賃業務、以短租為核心的租車業務，購車的參與者主要為汽車金融公司，其業務形態為以租代購，如豐田汽車金融、通用汽車金融等；租賃的參與者為汽車融資租賃公司，其業務形態為直租和售後回租，如滴滴融資租賃公司、瓜子二手車融資租賃公司，；租車的參與者為傳統的租車公司，其業務形態短期租車，如神州租車、瑞卡租車、租租車等。
其三、車友會會員共享型
由瑞士發明的車友會汽車共享亦有著自己的特點，其核心在於會員間的對等社交、彼此信任，又能培養起共同的興趣愛好，更好的解決自駕游過程中的困難，車友會創建會有三個主體推動，首先是汽車品牌商及4S店經銷商推動，不過這種車友會官方背景太強，有推銷買車的嫌疑，因此人氣活躍度不會太高；其次是汽車媒體推動，如汽車之家、易車網和太平洋汽車，這種車友會以汽車導購為目標，會聚集很多的准車主以及新車主，初期人氣會很旺，但是後期會因為活動無新意而冷落下來；最後是車主自發推動，這種車友會最初以細分品牌、小地域交友驅動，逐步延伸到全省、以及全國性社群，其會員粘性及活躍度是最高，也是最容易實現會員間的汽車共享。

總結
共享汽車本質是汽車資源的共享，即擁有汽車使用權而無汽車所有權，它不僅能降低用車成本，還能緩解交通擁堵和環境污染，因而是一種利國利民的經濟形態，必然會得到國家政策支持和引導，吸引不同經濟主體參與其中，具體可分為互聯網平台拼車型、汽車租賃租車型和車友會會員共享三種