㈠ 怎麼樣識別奧迪原廠輪轂
奧迪公司其實也不生產輪轂，輪轂也是購買來的。就好像也沒有奧迪牌輪胎一樣。
輪轂基本上不存在原廠和非原廠的差別，當然極少數很垃圾的輪轂例外。
我個人開奧迪多年，換了不少輪轂。其實一份價格一分貨。 市面上。超過500元/只的輪轂，基本都是合格的輪轂。
㈡ 麻煩問一下這個輪轂是否奧迪q5l原廠輪轂
看內側有沒有奧迪標，有就是，沒有就不是。
㈢ 如何分辨輪胎輪轂是否原裝
真假輪轂的鑒別方法：
一、看做工， 一般，高仿、假冒輪轂的做工都非常粗糙，由於假冒輪轂的模具精度不高，因此輪轂中的邊邊角角處會有扎人的毛刺。由於成本問題，原廠輪轂內外都會噴上色澤相同的油漆，假冒、高仿輪轂由於成本問題內外色差極大，因此從外觀和做工上就很容易分辯原廠和偽造輪轂。
二、看輪轂內字體，無論是原廠輪轂還是假冒輪轂，在輪轂背面都有輪轂品牌、產地、等數據。而原廠輪轂內這些數據的字體是假冒輪轂無法模仿的。因此車主在購買輪轂時可以把自己車上的輪轂拆下，與將要購買的輪轂對比，如果兩個輪轂內的字體不一樣的話，建議車主三思後行。
三、拎重量，偽造輪轂由於成本和工藝的不同，所以重量也與原廠輪轂有很大差異。因此車主在購買輪轂時，可以把原車輪轂拆下與要購買的輪轂對比，如果兩個輪轂的重量不同的話，那商家給你拿出來的輪轂肯定就有些問題了。
四、看價格，簡而言之便宜沒好貨，如果汽配城賣給您的知名品牌輪轂只有區區幾百元，那這種天上掉餡餅的事您就得提防了。
通過非正式渠道得到的輪轂價格，雖然照片美輪美奐，但實際質量有待商榷，望車迷朋友切勿因圖一時便宜而把安全因素置之不理。
輪轂幾點基本知識
輪轂是汽車的重要組成部分，很多愛好者有時候比較難以正確去識別它與輪胎的區別，實際上，「輪轂」和「輪胎」是完全不同的兩樣汽車部件，所謂「輪胎」就是車「軲轆」當中的橡膠部分，它本身是軟體的;而輪胎內廓支撐輪胎的圓桶形的、中心是裝在軸上的部件就叫輪轂。
㈣ 如何鑒別原廠正品輪轂
何為「原廠正品」輪轂
原廠正品輪轂配件，是指汽車生產企業指定輪轂生產企業為其車型配套的符合企業和車型使用標準的輪轂，即為國內汽車廠裝配的原廠正品配件，我公司銷售的原廠正品輪轂的生產廠家為國內最大的汽車原配輪轂供應商之一——中信戴卡，輪轂背面均有汽車廠LOGO、輪轂生產廠「Dicastal」字樣、零件編號等，保證100%原裝正品，歡迎驗證。目前國內大部分車型（含合資品牌車型）均來自戴卡代工。
簡單辨別「原廠正品」輪轂
所有的正品汽車配件，都有OEM零件編碼，這是識別是否原廠產品的關鍵，也是作為消費者最容易最簡單的識別辦法。
原廠正品輪轂與副廠輪轂的區別
原廠正品輪轂：是指汽車生產企業指定輪轂生產企業為其車型配套的符合企業和車型使用標準的輪轂，即為國內汽車廠裝配的原廠正品配件。
副廠輪轂：也稱原裝款輪轂、品牌輪轂、高仿輪轂，是指在汽車車型較廣泛或使用較多的車型上，汽車輪轂生產企業並未得到汽車生產企業的授權，但是達到了該汽車生產企業該車型輪轂生產工藝標准而國家允許生產銷售的汽車配件。但也同時說明，市面上很多副廠輪轂僅僅只是仿製款，並不一定都是達到了相關的行業標准，這類產品屬於三無產品，品質參差不齊，這並不在我們探討的范圍。
從外觀上簡單看，原廠正品輪轂、副廠輪轂表面基本很象沒有明顯的區別，輪轂背面反映的信息卻大有文章：
一、配件編碼：每個車型的原廠正品輪轂都有其相對應的OEM零部件編碼，（如華晨寶馬5系正廠輪轂後面就有「6762001」字樣的鋼印）。副廠有自己工廠的商品編碼（如華晨寶馬5系輪轂，佛山安弛產的品牌輪轂背後有「5233」的產品編碼鋼印），不一樣的車型，是不一樣的編碼，具體可以拆下原車輪轂查看或到該車型的4S店咨詢原車輪轂的配件編碼，這都是最直接最准確能查到是否正廠輪轂的辦法。
二、生產廠家：有些正廠的輪轂的背面都會印著生產工廠的廠名（如戴卡生產的輪轂，背後會打著「CHNIA dicastal」或 「dicastal」的凸字樣），但是也有一部分是沒有廠名的，原因是輪轂企業和汽車企業簽了協議。副廠有自己工廠的品牌商標(例如佛山安弛生產的輪轂背後會打著「AC」的字樣）
三、汽車品牌商標：汽車商標或汽車品牌英文名。原廠正品輪轂背後都會有著汽車品牌的LOGO。或者英文縮寫（如華晨寶馬5系，正廠就有「BMW」字樣的字樣)。副廠的輪轂就沒有汽車品牌商標。
㈤ 如何判定車的型號和輪轂尺寸
輪轂尺寸其實就是輪轂的直徑，經常能聽到人們說的15寸輪轂、16寸輪轂這樣的說法，其中的15、16寸指的就是輪轂的尺寸（直徑）。一般在轎車上，輪轂尺寸大，輪胎扁平比高，在視覺上可以起到很好的張力效果，而且在車輛操控的穩定性方面也會有所增加，但是隨之而來的就是油耗增加這樣的附加問題。
㈥ inspire原廠輪轂怎麼鑒別
看輪胎的印花來識別。
最基本就是原廠的車胎。就可以看櫻花來識別，而且還有獨有的標志，如果這兩樣都沒有的話，就不是屬於原廠的輪胎。
所有汽車型匹配的輪胎最好都是原廠的。
㈦ 怎麼區分原廠輪轂和副廠輪轂
首先，你要鑒別輪轂的好壞，是否正品，先要了解基本的輪轂製造工藝，以及一些大型的輪轂製造代工廠家，這個是個很復雜的問題 ，只有像我這樣的一些發燒玩車的才會去研究這類東西。
1，目前國內著名的原廠輪轂生產大廠有戴卡，立中等等這樣的廠家，國內這樣的大廠基本上是壟斷了很多國產車的原廠輪轂，比如國產寶馬，國產奧迪，國產賓士，這些大品牌的輪轂很多都是戴卡壟斷生產的原廠輪轂。而不是純進口的正品輪轂。那麼問題來了。
其實這些廠家除了生產正規的原廠輪轂外，他們自己也生產高仿山寨的國外知名品牌的輪轂，但是這些大廠本來就是生產很多合資車原廠輪轂的，所以他們生產的山寨輪轂其實質量還是可以的，所以這類廠家生產的山寨輪轂是可以買來用的，雖然比不上進口品牌的真品，但是其實就是現在量產車原廠的質量，還是相對可靠的。
2，再來說下國產輪轂和進口輪轂的差別，大致上輪轂是分鍛造和鑄造的工藝，但是在鑄造和鍛造上又有區分進口和國產，進口的鑄造輪轂的工藝很多是國內的鍛造輪轂都比不上的，國內外差別很大，包括鋁水溫度的控制，工藝的差別，所以往往就是簡單的進口正品鑄造輪轂都是動則1萬----2萬多一套。
而鍛造進口輪轂起碼在2萬---4萬左右一套，例如BBS鍛造等等 ，國外進口正品還有常見的ADVAN,RAYS,WORK等等。而我上面說的進口知名品牌BBS ADVAN WORK RAYS等等國內都有山寨，國人山寨的能力是很強的，除了我上面說的大廠家戴卡等在高仿做假貨外，還有很多數不清的國內小廠家也砸山寨高仿這些國外的進口大品牌輪轂，所以質量參差不齊，種類繁多。
3，所以你在鑒別上要有很專業和豐富的知識，不是一是一二是二那麼簡單，很多小廠家生產的山寨輪轂裡面是中空的，很脆，容易變形彎曲，很危險。馬路上你們看到的大多改裝車其實都是用的山寨輪轂，無論是剛性還是分量都是沒法和進口輪轂相比的，還是具有一定的危險性。
就是你一定要用山寨的，也請盡量選擇大廠的山寨輪轂！最後告訴樓主，輪轂產地都有標注，在輪轂的背面都有輪轂的J數，孔距，產地等等數據，除非是垃圾小廠的產品會一無所有。正品輪轂一般都有標注，其次就是原廠輪轂一般在網站上都有款式著名，都可以查到款式。而假貨怎麼都在工藝上都是粗糙的，還是有很多能一眼看的出來。總之這個真的要靠你的個人能力了，不專業的話確實很難區分了。
㈧ 淘寶那些800左右的奧迪A4L18寸原廠輪轂是真是假 如何區別
高仿產品·屬於副廠件·也就是由一些生產輪轂的廠家出品的·並非奧迪廠家出品···在購買時如果可以檢查輪轂的質量和介面···其實是可以購買的·畢竟更換輪轂也只是為了裝飾~輪胎還是建議米其林
㈨ 911原廠輪轂怎麼驗
識別OEM零件編碼。
所有的正品汽車配件，都有OEM零件編碼，這是識別是否原廠產品的關鍵，也是作為消費者最容易最簡單的識別辦法。
輪轂上都有標注的，具體要分車型。對輪轂生產廠家來說，一般都按照其供應的市場（國家）不同或車企不同而有所區別。比如它要適用於日系車，它必須符合日系車廠家的輪轂技術標准，輪轂上都有JWL或VIA的標志。
㈩ 幫忙鑒別這個是不是奧迪原廠輪轂
奧迪公司其實也不生產輪轂，輪轂也是購買來的。就好像也沒有奧迪牌輪胎一樣。 輪轂基本上不存在原廠和非原廠的差別，當然極少數很垃圾的輪轂例外。 我個人開奧迪多年，換了不少輪轂。其實一份價格一分貨。 市面上。超過500元/只的輪轂，基本都是...