舊款奧迪和寶馬哪個便宜

⑴ 低配版的奧迪和低配版的寶馬相比，誰的性價比更高一點

毫無疑問，最近最熱的豪華轎車是賓士A級3節車廂。如果以足夠耀眼的外觀和裝修亮相，可以說人手是王暴，但具體價格尚未公布。我們能做的就是等待。

但是豪華入門級型號中除了目前感興趣的3間賓士A級外，還有老牌奧迪A3和受到年輕人喜愛的3間寶馬1系。因為是豪華入門級產品，所以除了品牌之外，價格和性價比也是消費者最關心的問題。將奧迪A3和寶馬1系3格的最低配版進行比較，看看誰是真正值得買的入門級豪華轎車。

寶馬的三缸騎手不僅讓消費者感到不滿，而且還討厭寶馬自己。小編當初參與B38的拆卸，發現B38的工藝確實比四缸機還要高。畢竟天生一個缸少需要很多其他工序來彌補缺陷，但最終需要用更高的工藝生產的三缸基數在各方面仍然比四缸弱，因此這一波動相當難受。因此，三缸發動機不能代表發動機的進步。那隻是應對規定的產物。奧迪的EA211雖然基數老，但1.4T各方面的數據要比寶馬的1.5T三缸強得多。無論是馬力還是扭矩，實際行駛的動態表現都優於B38。

BMW 1系列3間是燈泡的平台，但畢竟擁有藍天白雲標志(LOGO)，在操作上也不會太弱。一車三間的整體操作要比馬自達的Ankesela強一些，這種強主要是因為材質方面確實更好，平台也更好，足夠准確，路面反饋也充足，平時注意感覺的話，還是會有一些駕駛樂趣。兩輛車都屬於我們能接觸到的入門豪華車型。當然，奧迪A3的入門價格將低於寶馬1系3格。綜合考慮，如果喜歡運動，預算少於3系，可以後退選擇1系3間。奧迪A3的平均分數更高，符合更多消費者的需求。

⑵ 二手的寶馬值得購買還是二手的奧迪值得購買

在二手車市場為何擁有純正德國血統的寶馬銷量比較低迷，主要原因還是在汽車的三大件上。這個歐洲的豪華品牌，曾經的老款車型在漂洋過海來到國內之後的些水土不服。很多老司機對老款寶馬的發動機、氣門室蓋、變速箱等部件滲油、漏油的現象已經見怪不怪了，雖然這只能說是小問題。不過好在目前這個問題貌似已經被解決了，至少不像以前在二手車市場那麼廣泛的被傳播了。其實買二手車就是沖著性價比與耐用性去的，這也是為什麼很多消費者在二手車市場見到寶馬都會繞著走

反觀賓士與奧迪來說，很多司機基本上不是事業有成的中年大叔就是職場精英的白領，他們對汽車的品質要求很高，平時的駕駛習慣也很好，所以二手車市場的老款賓士和奧迪多數車況都比較讓人放心。但老款賓士與奧迪的故障率也只是相對於寶馬來說會低一些。賓士與奧迪無論從做工還是乘車品質來說在豪華品牌中絕對數一數二，而且品牌影響力也有口皆碑，品質放心的同時也讓自己非常有面子，這也是為什麼在二手車市場更多的消費者願意選擇賓士和奧迪的必要因素。

⑶ 買二手車是買10年的寶馬525還是09年奧迪A6呢為什麼

奧迪A6L和寶馬5系，兩款車算是同一級別的產品，都是國內市場中大型豪華轎車的代表。

如今的國內豪華車市場，BBA依舊是屬於一線品牌的，銷量和用戶群體都有不錯的基盤。

當然，在10年左右，bba同樣是豪華品牌的互相競爭者。但在當時，奧迪的品牌認可度是要比寶馬賓士高的，因為當時奧迪的官車形象很濃厚。


10年之前，在老百姓的眼裡，開奧迪的身份地位都不低！而賓士寶馬並沒有普及的那麼多，很多消費者甚至並不知道其它豪華品牌。


並不是說奧迪就比寶馬賓士好，只是在國內市場奧迪但品牌形象會更好。當然，寶馬和簡團奧迪的產品也有自己各自都特點，並不是沒有區分的。



在車子的空間、舒適性、品牌價值方面其實並不是區分的重點，因為這些在目前市場環境和產品本身來看差異都不大，都表現不錯。要區分的主要就是造型設計的問題，哪個外觀內飾造型看著用著順眼就買哪個。

但要注意的是，老寶馬、老奧迪一定要注意車況，如果保養的不好，就算它內飾在干凈磨損攔燃少也不建議買。保養的不好，發動機變速箱故障會比較多，修修會很貴！

老寶馬、老奧迪可以買，但一定要買三大件狀態良好的，而不是外表看上去好的。

（別說什麼操控和駕駛樂趣，這個級別的車子注重的並不是這些，實際差別也不會很大，並不是糾結的重點）

不要圖便宜，好貨不便宜！！

幾萬塊錢買這些車，沒問題的，如果是個人車保養好的都可以，但是決對不能貴了，因為這車貶值太快了，

這代車型的動力也是多種款式，有2.0渦輪增壓170匹的，2.4升自然吸氣177匹的，2.8升220匹的，3.0機械增壓290匹的四款車型。增壓的版本就不用考慮的，基本上少機油的，靠譜的上2.4自吸這款，開起來駕駛感沒有增壓的好，但是比較穩定可靠。除了四驅是6擋變速箱，其他的都是CVT模擬7速變速箱。2.4的二手價格在7-8萬之間。

10款的5系全系搭載的都是自然吸氣發動機，匹配6擋變速箱。分2.0升152匹，2.5升163匹，2.5升177匹，2.5升218匹，3.0升258匹等四款動力系統。想入手建議可以參考3.0升這款車型，這款代號N52B30的3.0六缸發動機，也算是寶馬的一代神機，在品質上還算靠譜，但是也有一定的幾率會燒機油。現在二手的價格在9.8萬左右。

在這兩款車型裡面，就我個人而言比較傾向於奧迪的2.4自吸這款車型，因為它在外形上不會很過時，內飾相對10款寶馬來說也比較精緻，價格也便宜很多。如果實在喜歡寶馬，建議上11款的車型，因為11款的是大改款，外形內飾和17款的相差都不大，當然價格相對貴了一點。

奧迪商務，寶馬運動。奧迪比寶馬保值率高點。奧迪維修保養比寶馬便宜。

開過寶馬的很少再換別的系列，原因很簡單，那種起步推背的感覺不是所有車調校的主線。

個人建議，年代久遠的車不建議購買，隨著時間的增長，車輛各配件損耗嚴重，而且不符合最新的國情交規，單就車輛來講，奧迪寶馬年代相距無幾，保值率不相上下，在維修及駕駛性能方面推薦奧迪。

看攔衡橘開車者的駕駛取向，這點非常重要，我無意中買了輛E46 325 ，開時間長了才能感覺到好，現在想換330或335。

俺自己的經驗車子與車子有差別，很多的歐款車舊車最好不要，日本車舊車倒是可以考慮的。

這倆都別買

看了評論得出的結果是最好不要買車

⑷ 為啥同級的奧迪賣的比賓士寶馬便宜

其實准確的說是，奧迪和寶馬賣的比賓士便宜，顯然賓士的溢價能力更強，即便賓士C級1.5T發動機車型變成了主打車型。但總的來說，三者的售價並沒有很大的差距。其實這就是商家的策略而已，故意而為之，先吸引客戶再引導客戶，畢竟車賣出去才能掙錢。

⑸ 奧迪寶馬賓士哪個便宜

在奧迪、寶馬、賓士三個品牌中，奧迪相對便宜。以下是從不同維度對這三個品牌進行的比較和分析：

一、零整比

• 奧迪的零整比相對較低，意味著在車輛維修時，奧迪的配件價格相對便宜。
• 賓士的零整比最高，因此維修成本也最高。
• 寶馬的零整比介於奧迪和賓士之間。

二、故障率與維修費用

• 盡管賓士的配件價格較高，但其故障率相對較低。在3-5年的使用周期內，賓士的故障數量少於寶馬和奧迪。
• 然而，由於奧迪的故障率較高，即使其配件價格較低，但在長期的使用過程中，維修費用可能會因為頻繁維修而上升。
• 寶馬的故障率介於賓士和奧迪之間。

三、可靠性

• 賓士在可靠性上表現較好，比奧迪領先約20%。
• 但與可靠性最佳的雷克薩斯相比，賓士的可靠性仍有提升空間。
• 寶馬的可靠性表現介於賓士和奧迪之間。

綜上所述，從價格和維修成本的角度來看，奧迪在三個品牌中相對便宜。然而，在考慮故障率和可靠性時，賓士雖然配件價格較高，但因其較低的故障率和相對較好的可靠性，在實際使用中可能並不會比奧迪產生更高的長期維修費用。因此，在選擇哪個品牌更便宜時，還需根據個人對車輛性能、可靠性和維修成本的權衡來決定。

⑹ 糾結！寶馬320和奧迪A4L價格相仿，到底應該買誰呢

在豪華品牌汽車圈，BBA一直是主流。在30萬左右的這些車型中，A4L和寶馬3系幾乎是關注度最高的。當然還有賓士C級，不過有點偏女性化，網上的評價也一直不是特別好。很多打算這個價位買車的朋友都陷入了糾結，30萬出頭的價格能夠買到寶馬320，同時也能夠買到2.0T中功率的奧迪A4L，現在到底買誰，後悔的可能性會小點呢？

但目前寶馬三系其實最主銷的車型同樣是2.0T中功率的325版本，320版本雖然價格便宜，但在325版本的襯托下，顯得有點不起眼。如果你追求絕對的性價比，這個價格絕對是奧迪A4L實惠，無論是動力、配置都略勝一籌。如果你更追求豪華品牌的調性，更追求高端的品牌和優雅的內飾，寶馬320Li其實才是更好的選擇。

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