奧迪是什麼變速箱

㈠ 奧迪q3用的什麼變速箱

奧迪Q3全系使用的變速箱都是7擋雙離合變速箱。

奧迪Q3在奧迪車型系列中的定位在Q7與Q5之下。為使其區別於大眾車型，奧迪Q3將經過調諧，以獲得更加動感的駕駛性能，豪華個性的外觀，將配備自適應式減震器，如同TT裝備的減震器。

動力方面，據悉，奧迪為Q3先期將提供3款四缸發動機，其中標准版汽油版車型搭載170馬力的2.0TFSI發動機，Q3的頂級車型則配備了Q5上的最大功率211馬力的2.0TFSI發動機，這款車型百公里加速6.9秒。而2.0TDI柴油發動機的最大功率為140馬力。

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簡單式變速器有效率高、構造簡單使用方便的優點，但檔數少，i變化范圍小(牽引力、速度范圍小)，只宜在檔數不多的某些車工採用。若增加i的范圍，則使變速器尺寸加大，軸跨度增加，為了既增加檔數又不使軸跨度過大，可採用組成式變速器。所謂組成式變速器，通常由兩個簡單式變速器組合而成，其中檔數較多的稱為主變速器，較少的稱為副變速器。

機械式變速箱主要應用了齒輪傳動的降速原理。簡單的說，變速箱內有多組傳動比不同的齒輪副，而汽車行駛時的換檔行為，也就是通過操縱機構使變速箱內不同的齒輪副工作。如在低速時，讓傳動比大的齒輪副工作，而在高速時，讓傳動比小的齒輪副工作。

㈡ 奧迪是什麼變速箱你知道嗎

奧迪是國際高品質汽車R&D和製造商。現在是大眾的子公司，總部在德國英格爾斯塔德。目前奧迪銷售的A3、A4L、A6L、Q3等車型都是雙離合變速箱，很多都是自動變速箱。全新奧迪A6L車型正式上線，指導價41.78萬元至66.68萬元不等。新車定位為大中型豪華轎車。新款奧迪A6L的外觀比起現在的車型要年輕很多，尤其是運動感和時尚感。採用奧迪全新的家族式設計風格，六角進氣格柵越來越寬，前後外罩運動感極強。此外，新款奧迪A6L標配胎壓監測、非全尺寸備胎、LED大燈/尾燈、漸進式轉向系統、前排座椅電動調節+電動腰撐、奧迪虛擬駕駛艙、巡航控制、前/側氣囊+空氣幕、自動啟停、奧迪集成式預安全系統基礎版/城市版、奧迪Connect互聯技術等。動力方面，新車配備高/低功率2.0T和3.0v6發動機。

奧迪的高端車型不可能以相對較低的價格購買6AT，但如果從ZF購買8AT，成本非常高。而且我剛才也說了，奧迪不可能從供應商那裡把變速箱都買下來，很容易被供應商卡住。傳祺GS8遇到過這個問題。而且如果變速箱是自主研發的話，雙離合變速箱的製造成本和研發成本比AT變速箱低很多。奧迪在智能研發自己的變速箱時，選擇了成本最低的方向。

㈢ 奧迪Q5L用的什麼變速箱

奧迪Q5L使用了7速雙離合變速箱，這種變速箱的換擋速度快，傳動效率高，雙離合變速箱是很適合與小排量渦輪增壓發動機配合使用的。

很多大眾和奧迪旗下的車型都在使用雙離合變速箱，這種變速箱是在手動變速箱的基礎上研發的。

雙離合變速箱的結構與手動變速箱差不多，這種變速箱只是比手動變速箱多了一套離合器和一套換擋控制機構。

雙離合變速箱的傳動效率高是因為這種變速箱是通過離合器片與發動機連接的。

雙離合變速箱的換擋速度快是因為這種變速箱有兩套離合器，雙離合變速箱的一套離合器是控制奇數擋的，另一套離合器是控制偶數擋的。

雙離合變速箱誕生後受到了不少消費者的歡迎，這種變速箱可以給駕駛者帶來一種乾脆利落的換擋體驗。

如果大家對新款奧迪Q5L感興趣，可以去當地的奧迪4s店看車試駕。

新款奧迪Q5L一共使用了兩款發動機，一款是低功率版2.0升渦輪增壓發動機，另一款是高功率版2.0升渦輪增壓發動機。

新款奧迪Q5L搭載了適時四驅系統，並且使用了多片離合器式中央差速器。

㈣ 奧迪A6L用的是什麼變速箱

奧迪A6L目前在售車型，除30 FSI風尚型使用的是CVT無極變速器外，其他車型均使用S tronic 7擋雙離合變速器。

2018款奧迪A6L的雙離合變速箱結合了手動變速箱和自動變速箱的優點，沒有使用變矩器，轉而採用兩套離合器，通過兩套離合器的相互交替工作，來到達無間隙換擋的效果。因為沒有了液力變矩器，所以發動機的動力可以完全發揮出來，同時兩組離合器相互交替工作，使得換擋時間極短，發動機的動力斷層也就非常有限。由於換擋更直接，動力損失更小，所以其燃油消耗可以降低10%以上。

㈤ 奧迪Q7採用的是什麼變速器

目前在售款裝載的是8速手自一體AT變速箱；例圖——

㈥ 奧迪的cvt質量怎麼樣

很不錯的。CVT比雙離合（DSG）穩定，比自動擋（AT）舒適和節油，而且可以發現新上市的裝CVT的車越來越多。

CVT變速箱很難帶來傳統變速箱所具備的駕駛感受，其機械穩定性也相應會低那麼一些。不過更叫人扼腕的是CVT的這種結構，天生便註定與大馬力（更准確來說應該是扭矩）發動機無緣，因為完全依靠摩擦來傳遞動力。

由於結構簡單，CVT的開發/製造成本比較低廉，而相應地動力傳遞效率較高（實際上僅次於手動變速箱）。與此同時沒有固定擋位的特性。

CVT無級變速箱採用傳動鋼帶和工作直徑可變的主、從動輪相配合來傳遞動力，從而實現傳動比的連續改變。坐在裝有CVT變速箱的車里你絕感受不到換擋沖擊（因為它根本就沒有擋），這就使車速變化更為平穩，不會出現傳統自動變速器換擋時那種頓挫感。

此外，CVT還有重量輕、體積小、零件少的特點，加上這種傳動形式功率損耗小，這樣就為車帶來省油的好處。經驗證明，配置CVT無級變速箱的車型甚至比同排量手動擋車型油耗還低。

注意事項：

1、在車未完全停穩前嚴禁掛入P擋，否則可能會導致P擋駐車棘爪或內部機構永久性損壞。

2、起步時不建議全油門起步，可能會導致鋼帶打滑而影響使用壽命。

3、嚴禁空擋滑行，由於自動變速箱潤滑方式的不同，在空擋滑行時發動機轉速較低，變速箱內部油泵轉速與車輛車速狀態不匹配，達不到該工況的要求會造成變速箱油溫過高，嚴重時會造成車輛無法行駛、變速箱壽命縮短等一系列問題。

以上內容參考：網路-CVT變速箱

以上內容參考：網路-奧迪

㈦ 奧迪Q2L用的是什麼變速箱

奧迪Q2L採用全新7速S-tronic變速箱與1.4T發動機的超強動力組合，精密的科學調教使得Q2L實現了8.7秒0到100公里加速時間。

全新7速S tronic變速箱具備按需加壓的電動油泵，以及氣態儲壓罐，降低內耗，提升傳動效率，更為節油。它採用動態齒輪變換，能在短時間內完成換擋，在保證車輛燃油經濟性的同時，為駕駛者提供舒適的運動型操控體驗。由於採用了如此精妙的結構設計，7速S tronic雙離合變速箱可以讓每一位駕駛者具備如同專業賽車手一般精湛的換擋技術，滿足他們那顆充滿激情駕欲的心。

除此之外，奧迪Q2L提供了自動、舒適、動態、經濟以及個性化五種駕駛模式，讓駕控的選擇更多，體驗更加豐富。

㈧ 現款奧迪A4L的變速箱到底是什麼類型的變速箱

車型不同，變速箱類型不同。

1、2012款1.8 TFSI 手動 舒適型：

6檔手動；

2、2012款1.8 TFSI 舒適型：

8檔 CVT無級變速；

3、2012款2.0 TFSI(132kW) 標准型：

8檔 CVT無級變速；

4、2012款2.0 TFSI(132kW) 舒適型：

8檔 CVT無級變速。

2019款奧迪A4L除了新增天雲灰和維加斯黃兩種車身顏色外。其中35TFSI進取型和40 TFSI進取型採用了18款車型的S line套件。

此外，後保險杠及尾排也進行了重新設計。40TFSI時尚型、40TFSI運動型、45TFSI quattro個性運動版、45TFSI quattro運動型採用了全新S line套件。

在動力傳動上，奧迪A4 3.0標配了奧迪專利技術quattro全時四驅系統，為車輛提供了雙倍附著力。該系統能使車輛能在多種復雜路面上，在轉向或制動時，自動、准確、及時地分配各車輪的著地力，從而使車輛在復雜情況下行駛的定向穩定性和牽引性提高。

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第三代EA888 2.0TFSI發動機較第二代EA888 2.0TFSI發動機擁有更多技術創新，包括升級的發動機配氣系統、燃油雙噴射系統和優化的渦輪增壓器；由集成式排氣歧管和旋轉閥模塊等技術組成的智能熱管理系統。

奧迪A4allroad quattro plus版車型搭載的新2.0TFSI發動機最大功率為165千瓦(225馬力)，較老款發動機提升了10千瓦(13馬力)，最大扭矩仍為350牛·米，但輸出區間擴大到1,500轉/分鍾-4,500轉/分鍾。

㈨ 奧迪A8L用的是什麼變速箱

2018款全新一代奧迪A8L使用一台8速手自一體變速箱，這款變速箱在車輛慣性滑行時，離合器會主傳動裝置中斷開連接，中斷動力的輸出，當滑行結束之後，電動油泵可以讓變速箱掛上合適的檔位。8AT手自一體變速器，富有時尚感的檔把造型非常的具有前瞻性，使用的手感極佳，為你帶來超凡駕駛的慾望。

㈩ 奧迪各系采用什麼變速器

奧迪 普遍都是 tiptronic自動變速器. 區別就是各系車的tiptronic版本是不一樣的.

tiptronic變速器的六個檔位分布很廣，充分地發掘了發動機在公路及崎嶇地形上的扭矩潛能，液力變矩器減震、增扭的作用非常適用於全路面行駛，同時也取代了減速齒輪。tiptronic變速器擁有極佳的效率，能將扭矩增加至750牛米的水平，面對任何路況都得心應手。同時，變速器秉承了奧迪緊湊和輕盈的一貫特性，V6 3.6 FSI配備的版本僅重80公斤。

DSP動態換檔程序負責對變速器的管理。它能夠順應每個駕駛者的駕駛風格，適用於大部分的主流路面，並且能對任何改變做出反應。DSP的控制范圍很廣，且換檔過程精確、自然、快捷、平穩。

運動模式帶來的高速換檔體驗

獨特的「S檔位」運動模式為駕駛員提供了一種特別的運動駕駛感受：使用這個模式，換檔的時機被延後，以獲取更高的速度感。Motronic雙離合器系統會在超過一定限度的時候選擇降檔。在整個過程中，駕駛員可以隨時通過檔位選擇器或者方向盤旁的換檔撥桿進行干預。手動換檔也變得非常迅速，極具運動特性。

為了適應Q7的越野用途，奧迪在其tiptronic變速器上作了一些改動。變速器傳動軸、軸瓦以及駐車機構都被加強了；為了應付極端情況，油底殼以及汽油濾清器都相應作了改動。