奧迪x3多少錢一輛

『壹』 買一輛奧迪a3需要多少錢

奧迪A3 1.4T最低配車型的指導價190500元，筆者通過走訪我們當地的4s店了解到，目前這款車的市場最高優惠可以達到4萬元，也就是說實際車價150500元，全款買車的費用主要是由車子的價格，車輛的購置稅，車子的保險，以及車子的上牌費等這四塊費用所構成的，那麼全款落地的價格大概是在175000元左右，這個價格對於消費者來說還是比較有吸引力的。

奧迪a3的優點，這款車有一個很大的優點，就是車價非常的便宜，買一台合資中型車的價格就可以買到一台奧迪a3，並且這款車有兩廂版本可選，外觀的設計非常的漂亮，內飾的設計簡約時尚，整個內飾的用料和細節上的處理，也比同級別的車型要好上很多。

這款車還是有缺點的，如果拋開奧迪的車標來說，這款車的性價比表現並不算太好，剛從車子的平台，發動機底盤，以及三大件上來考慮對比的話，同級別的大眾旗下的很多款車型的性價比都高於奧迪A3，其次，這款車的內部空間表現也只能一般，不過家用通勤的話完全足夠了。

『貳』 奧迪A3報價是多少目前值得入手么

奧迪A3現在在售的車型較多，大概有24款左右，每一款式的價格都不同，下面由辛勤的老司機為你列舉幾款熱銷款式。排名無先後。

1.4升渦輪增壓150馬力車型：

2019款 Sportback 35 TFSI 進取型 國V。參考價格為15.41萬。

綜合來說，這輛車年輕人開，總是感覺上年紀的不適合。性價比方面一般。具體怎麼選擇還是要根據你自身的喜好，經濟方面來選擇了。這些就是老司機的經驗了，希望可以幫助到你。

『叄』 年薪20萬買奧迪A3奢侈嗎

這是個“小馬過河”式的問題，能不能買的起A3不是你的年薪決定的，而是你的年薪裡面有多少是可以支配的收入決定的。

還是那句話“有多大的屁股，穿多大的褲衩”，切莫超前/超支消費，否則會很難受，有17萬的價格，為什麼不買配置更高，空間更大的普通品牌的B級車呢？難道就是為了個標嗎？

『肆』 2022款奧迪A3系列和合資B級轎車，該怎麼選擇呢

A3家族中，A3 Sportback是極富攻擊性的運動型掀背車，擁有純種歐洲血統。這種車型視覺上本來就應該是敦實強健的，要給人感覺有塊頭、有份量，氣勢才能足。

A3L Limousine車身側面橫向的三維效果很突出，這來源於車身大面在腰線以下向內折疊，輪拱體量整體往外積壓所形成的空間關系，以及前後四分之三的輪廓往外擴張。大氣飽滿且呈梯形的姿態很好地表現出全新奧迪A3L Limousine激進運動的特性，同時凸出的轉角讓車看起來更顯大。

最近幾代的奧迪緊湊型車在配色上玩兒得很大膽。全新奧迪A3L Limousine提供多達10款的車身顏色選擇，包含極個性的年輕化車身顏色——環礁藍和哥特蘭綠。A3L Limousine作為中國獨享版本，處處體現了奧迪針對中國市場下的功夫。對更大規模的中國消費者來說，這款車很好的平衡了顏值、空間、舒適性與運動感，讓人贊嘆奧迪真的是“均衡”大師。

『伍』 奧迪a3三廂最便宜多少錢一輛

有人說，汽車買新不買舊！因為新車往往會在設計和配置上做進一步優化，使其更加符合消費者用車需求；如果是換代車型，那變化就更明顯，它們還會在技術層面進行升級，或換裝全新平台，或新的動力總成，或搭載更前沿的科技配置。

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但如果換代車型在價格方面和現款車型相差懸殊，達到5、6萬元？你還願意為新車買單嗎？即將上市的新款奧迪A3就給消費者拋出了這樣的難題。

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軸距加長後且內飾大變的全新一代奧迪A3，一經亮相就吊足了大家胃口，但新車的上市時間卻一拖再拖，等得人好著急（最新消息新車將在1月23日上市）。

不過話說回來，新車真的就值得等嗎？和現款車比究竟有何亮點？A3向來優惠喜人，那在新車上市的前期，經銷商會不會為了清庫存，而給到一個更大的讓步空間呢？另外對於很多吃瓜群眾，現在或許更關心新車的售價，那4S店會不會透露什麼風聲呢？

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趕在新款奧迪A3上市前，買買君化身「小先鋒」，到4S店為大家一探究竟。

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2021年是奧迪的產品大年，按照計劃，奧迪年內將推33款車型，包括16款新車和17款CKD特殊版本車型。而作為奧迪今年的「開山之作」，全新奧迪A3自然受廠家重視，不僅產品力提升明顯，而且宣傳也很到位，就連4S店也為其讓出了最好的展示「舞台」。

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進門口最顯眼的位置，擺放著一輛奧迪A3 L，運動的外觀，紅色的車身，成功吸引了每一位到店客戶的目光。

和銷售人員的深入溝通了解到，目前全新A3雖然還未上市，但他已從小道消息了解到新車售價，其中A3L時尚運動型售價疑似22.98萬元。

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無獨有偶，最近網上也曝光了一組疑似A3L（三廂版） 35TFSI時尚運動型的售價，恰好也是22.98萬元。如果消息屬實，那加長後的A3L相比現款的A3時尚型（21.97萬）貴了1萬元左右。

此前奧迪已經公布了全新A3的預售價，21-25萬元，作為中配版的A3L時尚運動型，22.98萬的售價似乎也說得過去。

另外，據銷售人員透露，和現款A3一樣，在相同配置下，兩廂版和三廂版之間存在一定差價，前者比後者便宜5000元左右。

當然以上的價格只是從銷售人員那得到的口風，最終的售價還是以官方指導價為准。

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銷售人員按照22.98萬的售價，給買買君做了一個A3L時尚運動型的落地價，26.16萬元，而且車子要到3月份才能提。

出發前，買買君雖然預感到新車售價不會便宜，但26.18萬的落地價還是讓人意外，要知道，奧迪A4L 35 TFSI時尚動感型落地價也不過28萬出頭。。

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銷售人員或許看到了買買君的遲疑，便道出了店內剛到一台現款A3三廂時尚型。優惠大，官方指導價21.97萬，全款落地19.9萬元，相比全新A3l 時尚運動型,便宜了6.26萬元。

對於一款20來萬的入門級豪華轎車來說，6.26萬的差價，接近三分之一的車價，並不是小數目。

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而另據銷售人員介紹，目前店內的現款兩廂進取型庫存車，綜合優惠可以做到5萬元左右，落地價只要17萬出頭，裸車價更是低至15.2萬元。所以在現款和新款面前，究竟如何選，確實讓人為難。

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全新奧迪A3將繼續提供Sportback（兩廂版）和Limousine（三廂版）兩個版本，不過三廂版進行了軸距加長，並命名為奧迪A3L。

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外觀方面，新車沿用了海外的前臉，全新造型的大燈看上去更加犀利；進氣格柵內部採用了蜂窩狀造型，相比現款的橫向鍍鉻飾條，視覺上更顯運動。

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致雅型

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運動版

另外和家族兄長A6L、A4L一樣，全新A3也提供致雅型和運動型兩種外觀造型。兩者在格柵尺寸和包圍設計等方面，略有差異，相對來說，運動型更加激進，致雅型更加穩重。

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車身尺寸方面，兩廂版相比現款略有增加，而三廂版則全方位增加，尤其軸距增加了50mm，達到了2680mm，與寶馬1系和賓士A級等老對手相比，也底氣十足。

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相比外觀，新款A3內飾的變化就更明顯了，最新的家族式設計層次分明，一改以往一板一眼的居家風格，更加符合年輕人的胃口。新車搭載了全液晶儀表、中控大屏和電子擋把等，科技感滿滿。

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配置方面，新車將搭載全新觸控MMI系統、無線CarPlay、全景影像、駕駛模式選擇等。

相信不少朋友對軸距加長後的A3三廂版（A3 L）興趣滿滿，那後排的表現究竟如何？買買君趁著探店之機，也特意對比了一下。

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從實際體驗來看，在調整好前排坐姿後，A3L 後排還有一拳多的距離；而現款A3則只有四指左右，所以縱向空間的提升還是比較明顯。

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動力和現款車型一樣，繼續搭載1.4T+7速雙離合的組合。而搭載在海外版的那台1.5T EVO發動機並沒有引入國內，多少有些讓人遺憾。

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可以看到，相比現款A3，全新A3的變化主要集中在外觀、內飾和配置上，而動力則保持不變。相對來說，新車的外觀更加運動，內飾更加精緻，設計感和科技感也更強。另外三廂版因為軸距加長了50mm，所以後排的乘坐空間會更好一些。

顯然，相比現款車型，全新A3自然更符合年輕人的口味，但新車畢竟沒優惠，落地價相比現款貴了6萬元左右。如果不著急用車，可以再等等，抑或選擇現款車型，優惠大而且有現車，春節還可以過把車癮。

『陸』 網友23萬買完奧迪A3後悔了，新款奧迪a3到底有什麼缺點

最新的奧迪A3已經上市，新的設計讓很多合作夥伴覺得非常驚艷，它的外觀更像是一款微型奧迪A4L。目前最新奧迪A3的價格沒有太大的優惠幅度，因此無法體現性價比。奧迪在國內汽車市場上仍然是一個非常重要的品牌，其在緊湊型車市場上的表現依然出色，其中最突出的當屬奧迪A3。這種模式在市場上的反饋和好評是相當積極的。其帥氣犀利的外觀贏得了眾多年輕男女的青睞，這就是全新奧迪A3家族。

最重要的是花23萬元。你是想擁有一輛豪華車還是一輛普通品牌的中型車，取決於你的購車取向。我買下後就很後悔。因為變速箱有異響。低速行駛有很大的倒退。變速箱有異響，尤其是長時間行駛後。當我經過減速帶時，小坑變速箱發出非常明顯的噪音。買車是一種樂趣。眾所周知，這款車的缺點是空間小，而且配置稍低。好在奧迪A3是一款特別適合改裝和改裝的車型，喜歡添加自己的功能很不錯，特別喜歡按一鍵啟動，還原了原來的巡航。

『柒』 奧迪a3高配多少錢一輛

奧迪A3目前沒有國產化，都是進口的，價格根據配置從22-32萬之間，10多萬根本不現實目前！二手車不熟悉！一般來說官方都有指導價格，不同區域的經銷商會根據情況適當調整價格，上下浮動的價格一般在2萬左右！

『捌』 奧迪a3多少錢

目前全新奧迪A3.價位在25.5萬左右，如果是國產系列，最低20萬左右也能拿下。奧迪A3.奧迪出品的一款轎車產品，基於大眾MQB平台研發，車身採用輕量化設計和鋁制材料。

管理研發

從某種角度來說，最初汽車聯盟只是一些歷史悠久產品的新名詞，其管理還沿用原有的結構。最初，汽車聯盟組建於zschopau（dkw的本部）。

1936年，汽車聯盟新的辦公大樓在開姆尼斯建成，這標志著在各地獨立開發汽車的時代結束。在開姆尼斯成立了中心設計室和中心試驗部，新的車型都在此進行開發和試驗，然後將汽車的原型和圖紙交給各生產工廠。

中央機構——開發和設計辦公室從一開始就貫徹流線型的思想，將瑞士空氣動力學專家paul jaray的專利作為其基礎。

第一次用理論方法計算出最適宜的空氣動力學特性，然後在風洞內進行試驗。已生產的dkw f9汽車的迎面阻力系數低得驚人，達到cd = 0.42（該車型的前身f8，迎面阻力系數為0.58），成為此後幾十年德國汽車製造的標准。

由於軍備競賽造成的鋼材和橡膠短缺，再加上用皮革裝飾的木製車體造價太高（從大量的勞動力需求來看），汽車聯盟開始在德國中西部的特羅斯多夫(troisdorf) 與dynamit汽車聯盟共同開發塑料材質車體，並在德國汽車史上第一次通過進行碰撞試驗來評估木材、鋼材和塑料的強度。

在開姆尼斯的中心實驗室進行了模擬擦邊撞擊、側向和前翻試驗。實驗室的技術部門研究了與材料有關的所有因素，開發了合金和特殊的生產工藝，並研究了所有新設計的技術應用性。

以上內容參考：網路-奧迪

『玖』 2021年值得期待的7款新車，哪一輛最值得購買

2020年可謂是波瀾起伏的一年，但無論如何，這一年都走到了尾聲，車企也進入了年終盤點、展望來年的階段。由於市場不振的原因，各大品牌今年所推出的新產品還是比較少的。但在2021年，車市將有一大波新產品來襲，快來看看有沒有你中意的款呢？

新車的外形相當吸睛，運用了大量的直線條和方形元素，打造出硬派越野風格。據悉，新車將採用後輪驅動形式，動力或採用凱捷同款的1.5T發動機，匹配6MT或CVT變速箱。不出意外，五菱宏光俠將成為「最便宜後驅SUV」的一員，性能表現究竟如何，有待觀望。