奧迪a8多久大改款

① 奧迪A8中期改款，都有哪些改變

說起汽車豪華品牌，就始終繞不開「BBA」這三位大佬，如果說寶馬擅長操控，賓士主打內飾，那麼奧迪各方面表現相對均衡一些，品牌力三者最弱，但性價比也是最高的！比如現款奧迪A8，指導價：84.28-119.88萬，現金優惠15-20萬左右，妥妥優惠了一輛A3!

小結

對比寶馬7系和賓士S級，我個人感覺新款奧迪A8的氣場還是稍微弱了一點，特別是進氣格柵的網狀造型，真不如現款大氣穩重。雖然當下汽車外觀變得越來越年輕運動化，但作為行政級座駕，奧迪A8真的不需要加入那些運動元素。

② 奧迪A8什麼時候換代

奧迪新一代A8將於2016年發布。新一代奧迪A8的代號為D5，最早將在2016年底發布，而如果打算先推A9(Prologue的量產版)的話，那麼A8的發布時間可能會被推遲到2017年。

新一代A8的外觀造型將會區別於現款車型這種較為傳統的三廂設計。在外觀造型方面，新一代A8將會帶來一些變化，首先其外觀輪廓將更加流暢，車頂線條與尾箱的結合將更順滑，不再是那種規規矩矩的三廂造型。這可能意味著新造型會比較偏向於A7的那種掀背設計。車身尺寸方面，新車會有一定程度的提升，保證其車內空間表現能夠繼續領跑D級豪華車，而且長軸距版車型照舊會推出，不過新一代A8最大的看點可能還要體現在全新的平台上邊，它將啟用大眾集團新的MSB後驅平台。當然，奧迪的Quattro四驅系統依然會保留，不過僅為選裝。轉向新的平台之後，A8將不再使用ASF全鋁車身，原因就是MSB平台本身就非常強調高強度鋼材和一些鋁合金材料，甚至復合材料的混合使用。通過這些混合材料打造的新一代A8不僅會比現款車型的ASF全鋁車身更輕、而且車身剛性也將得到提升，並且車輛的燃油經濟性以及操控性都將從中受益。

③ 奧迪a8最早哪年出產

第一代奧迪A8於1994年誕生。

奧迪A8是奧迪車系中最高檔的豪華車，市場定位是用以跟賓士S級和寶馬7系競爭的。奧迪A8率先使用了全鋁車身，不僅堅固耐用，而且減輕了車身重量，為汽車帶來更加強勁的性能表現。

奧迪A8目前有4個排量14款車型可選，分別是裝備了2.8FSI減小排量得到的2.5L V6 FSI直噴發動機兩款車型；裝備3.0L V6 TFSI機械增壓直噴發動機，配有兩種不同功率可選的7款車型；裝備V-8缸4.0L V8 TFSI渦輪增壓直噴發動機的3款車型和裝備頂級6.3L W12 FSI發動機的兩款車型。

(3)奧迪a8多久大改款擴展閱讀；

從誕生到現在，奧迪A8已經走過了三十年的歷史。作為奧迪品牌的「旗艦之王」， 三十年來始終不變的是，其作為奧迪品牌形象和進取精神的象徵，也是奧迪最尖端技術的集大成者。一直在變化的，卻是奧迪品牌不斷的突破和創新。

翻開歷史，奧迪A8的起源應當追溯到1988年。那時奧迪A8的前身奧迪V8問世，搭載了3.6L和4.2L兩款V型8缸發動機，

最高車速可以達到235km/h和249km/h，是奧迪歷史上第一款使用發動機配置作為名稱的車型，也是第一款結合了奧迪quattro系統和自動變速箱的車型。正是它的到來，堅定了奧迪推出豪華旗艦轎車的決心。

1994年，第二代奧迪A8在日內瓦車展上首發，作為是全球首款裝備全鋁車身的豪華轎車，開創了奧迪旗艦車型的新紀元。此後，開始配備quattro全時四驅系統，以及標配六氣囊。2000年，第二代奧迪A8完成改款，搭載了全球首創的W12發動機。

④ 中期改款奧迪A8於廣州車展首發 推超長軸距版對抗邁巴赫S級

動力部分，預計新款奧迪A8將延續現有車型動力總成，包括分別搭載高低功率版本3.0T渦輪增壓V6發動機+48V輕混系統及4.0T雙渦輪增壓V8發動機+48V輕混系統。傳動部分，匹配8速自動變速箱並配備quattro四驅系統。

⑤ 2021款奧迪A8現已正式上市

2021款奧迪A8現已正式上市，共推出4款車型，售價區間是84.28萬-119.88萬元新車屬於年度改款，外觀、內飾方面和老款在售車型基本保持一致，主要在配置方面進行了升級。

奧迪A8在D級行政轎車中的表現始終不溫不火，也許相比同級競品寶馬7系和賓士S級，它的內飾營造出的科技氛圍過強，豪華感還是略顯不足，畢竟各位大老闆們更看重的乘坐的品質感。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑥ 親，你們誰知道現在這款奧迪a8是什麼時候換的代，一般幾年換一次代（不是改款）

德系頂級車一般5年左右換代。新款a8才上市兩年左右。還早呢。

⑦ 2022奧迪a8改款和普通版區別

2022奧迪a8改款和普通版區別如下：

2022款奧迪A8改款在海外率先亮相，配備更寬的格柵和新的車頭大燈。奧迪的旗艦車型將首次配備S Line套件。奧迪將從12月起在歐洲發售新款A8，基本車型在德國的定價為 99,500 歐元，摺合人民幣738857元。

從前臉上看，奧迪標志性的的八角進氣格柵比現款更寬，裝飾面板上採用更多的鍍鉻格柵，保險杠的側進氣口採用更直立的布局，其頂部是重新設計的前大燈，其中包含不少於130萬個用於數字化矩陣功能的發光微鏡。扁平的大燈加上黑色中網使整個車頭看起來更具攻擊性。

自A8於1994年問世以來，奧迪將首次為其luxobarge車型提供選裝的S Line外觀套件，採用了一些源自以性能為導向的 S8 車型的運動設計元素。從尾部來看，數字OLED尾燈是標准配置，從後面來看，外觀比競爭對手更加現代。

除此之外，外觀新增了四種新顏色，包括District 綠色, Firmament 藍色, 曼哈頓灰色, and Ultra 藍色，以及五種啞光色調(代托納灰色，Floret Silver，District綠色，Terra灰色和冰川白色)。在改款之前，A8的內飾已經是一流的，奧迪對豪華的座艙進行了細微的改動。最新的奧迪虛擬駕駛艙配備了一個可選的平視顯示器，而中控台則配備了一對 10.1 英寸和 8.6 英寸的觸摸屏。

注意事項：

可調空氣懸掛的每一個空氣彈簧都單獨作用於一個車輪，彈簧滑柱中可變化的空氣量能改變彈簧的剛度或車的底盤高度。當車輛行駛時，這一系統隨時通過車身和驅動橋上的感應器決定當時的行駛狀態，比如當車輛行駛在崎嶇路面劇烈擺動時，減震可立即調整。

您可在第一個轉彎處就明顯地感到它的優勢——車身的橫傾與縱傾被減小到最小程度。這一新的懸掛系統的彈簧振動和行程永遠保持在最佳狀態，即使在顛簸的路面，行駛也非常平穩。

⑧ 奧迪a8是哪一年產的

1994年在歐洲開始產的。
第一代奧迪A8（1994年-2002年）

第一代A8的推出應該是順理成章的，品牌知名度慢慢創立起來了，旗下的車型也足夠豐富了，技術儲備也達到了，抬眼望去，大型豪華車市場的需求量逐年增長。賓士寶馬已經在裡面賺到了第一桶金和第二桶金了，不能再等了，奧迪A8於1994年在歐洲正式推出了。

其實奧迪並不魯莽，在第一代A8推出前，奧迪推出了一款Audi V8來試水消費者對奧迪豪華車的接受程度，這台奧迪V8搭載了3.6L和4.2L兩款V8發動機，最高車速可以達到235km/h和249km/h。這款車型銷量雖然不高，但是評價卻還不錯。這也堅定了奧迪推出大型豪華轎車的決心。

1994年3月，奧迪在當年的日內瓦車展正式推出了旗下最新款的大型豪華汽車A8。第一代A8採用了全鋁車身結構，鋁質材料的特性使得A8相比競爭對手擁有了更輕的重量，而安全性卻沒有降低。

奧迪還同時為A8提供了標准軸距版車型和長軸距版A8L車型。初期的第一代A8有2.8L、3.7L和4.2L三種排量的發動機可以選擇。1997年，奧迪為全系A8提供了Quattro四驅系統,3.7L和4.2L車型更是將Quattro作為標配。

2000年，第一代A8推出了改款車型，外觀的改動集中在前臉，之前的前臉造型太過於平庸，但是改款後的效果並不是太好。這也是這代奧迪的最大弊病。改款A8棄用了3.7L的發動機，卻為A8L加入了一台W12發動機這台的功率非常強勁，W12的推出也成為當時各個媒體爭相報道的消息，同時W12發動機也成為大眾集團旗下頂級車型的御用發動機

值得一提的是，在奧迪A8的車系中，曾經有過一款雙門Coupe轎跑車。這款車型首次亮相於1997年開幕的日內瓦車展中。因為種種原因，這款車型並沒有量產。

1998年，奧迪推出高性能的奧迪S8 quattro挑戰賓士的AMG。搭載的V8引擎經過調教達到了355 馬力，懸架加強裝備大尺寸輪轂、高性能輪胎以及剎車系統，裝備全新的5速tiptronic 自動變速器為標配。

因為奧迪與一汽的合作，所以第一代奧迪A8引入國內非常的快，國內也多見這代A8，如果有細心的讀者就可以發現我國領導人現在所乘坐的專車即為第一代的A8防彈車。
編者語：第一代A8的推出顯示了奧迪進入大型豪華車市場的決心，但是這款車型過於平庸的外形，使得銷量上略遜色於其他兩個德國對手（第一代A8在8年產品周期中只銷售了10萬輛，要知道：賓士公司在1998年底，基於W220平台推出的S級賓士，到1999年底就慶祝第10萬輛下線了。）。另外，媒體對A8測試的結論使得A8在舒適性方面也落後於其他競爭對手。平庸的外形和「尷尬」使得第一代A8並不十分引人注目。

第二代奧迪A8（2002年-2009年）

鑒於第一代A8廣受詬病的不足，奧迪在2002年推出了第二代A8，第二代A8一改上代車型灰頭土臉的造型，取自與A6和A4相同的圓潤設計，看起來飽滿圓潤而不失優雅，使得這款A8看上去討喜了很多。

動力方面，2.8了、3.2L、4.2L和6.0L四款發動機給了消費者更多的選擇。配置方面，更是讓人眼花繚亂，19寸運動輪轂，HID氙氣大燈、胎壓監測系統(TPMS)，主動安全系統等等一應俱全。

2005年，第二代奧迪A8迎來了第一次改款，這次改款最明顯的變化，就是使用了奧迪當時家族化的臉譜式設計，車頭倒梯形的帶有進氣格柵的整體式前臉，也就是俗稱的大嘴版。改為大嘴版的A8在優雅中又多了分時尚，整體效果非常好。

2007年，第二代奧迪A8進行了第二次改款，這次改款在外形上的變化不是很大，而是在靜音方面取得了更大的進步，車身多個部件都進行了靜音處理，同時加入了更多彰顯豪華的配置。而另外高配車型所配備的空氣懸掛，為A8帶來了更高的行駛舒適性。

奧迪同樣為第二代奧迪A8推出了頂級運動版本S8，第二代S8於2006年量產上市，搭載源自蘭博基尼Gallardo的5.2L V10發動機，最大功率444馬力，扭矩540N·m，實際上在巡航行駛時很安靜，但必要時會快速的引起關注。與其搭檔的六速Tiptronic自動變速器，0－100公里/小時加速時間為4.9秒。

第二代奧迪A8應該算是鳳凰涅盤般的產品，流暢動感的外形中包含著雍容典雅，再不似上代產品般生澀。這代車型的銷量相比第一代A8有了明顯的提升，也使得奧迪A8順利進入大型豪華轎車陣營，並在其中占據了一席之地

第三代奧迪A8（2010年至今）

2009年，隨著奧迪直噴發動機的普及以及大型豪華轎車市場的競爭日趨激烈，奧迪的老對手也紛紛推出了換代車型。奧迪順勢推出了第三代奧迪A8。

第三代A8的外觀非常好看，厚重而不失犀利，優雅而不失動感，穩重而不失激情，這就是第三代奧迪A8給人的最直觀的感覺。倒梯形的大嘴設計的使用是新A8對於奧迪家族前臉的忠誠，不過前保險杠、霧燈、霧燈格柵以及前大燈卻在設計師的手中進行了革命似的變化。其中要數前大燈給我們帶來的沖擊力最強，「對號」式的LED日間行車燈幾乎覆蓋了前大燈60%的面積，就連大燈的外形也隨著LED燈組的變化而進行了調整

新A8採用前軸前移技術，這使前翼子板上面輪拱的位置更加靠前，這新車的腰線在輪拱處發生了波動，不過並沒有影響到新A8拱形腰線的設計，這種設計也首次出現在奧迪豪華車型上面。C柱的變化對於奧迪來說是一個非常大的改變，Coupe型的C柱曲線和短小的尾部成為新A8最為明顯的特點，此外尾燈的形狀也進行了改變，顯得更加大氣和動感

動力方面，率先發布的是一款經過優化的V8 FSI發動機（帶AVS氣門正時和升程式控制制），最大功率372馬力，峰值扭矩445N·m/3500rpm，相比之上一代車型使用的350馬力V8有所提升。據奧迪官方公布的信息，搭載這款V8發動機的新A8百公里加速時間5.7秒，同時燃油經濟性提升15%，新A8的極速仍被電子系統限制在250km/h。

而頂級版的第三代奧迪A8則採用了排量為6.3L的W12發動機，最大功率500馬力，最大扭矩625N·m。

傳動部分，8擋自動成為了全新的自動變速箱，提供D擋和S擋兩種換擋模式。與新變速箱搭配的是quattro全時四驅系統，通過中央的托森差速器，新A8的前後軸分別獲得40%和60%的動力。另外需要重點介紹的是，作為新一代A8的選裝配置，後輪動態差速系統（sport differential）可以在新A8的兩個後輪之間進行動力分配，再加上前軸的前移，新A8的操控表現將會有所提升。

懸掛系統採用的是前5連桿（配有管形防傾穩定桿/空氣懸掛），後叉臂梯形連桿懸掛（配有管形防傾穩定桿/空氣懸掛），制動系統為前後通風碟式剎車（帶有ESP、ABS、EBD等多種電子系統）。

而即將在國內上市的新奧迪A8L軸距達到3122mm，相比普通版A8的2992mm增加了130mm。而入門級車型將會搭載一款3.0T的發動機，動力上，這款3.0TFSI發動機最大功率285馬力，最大扭矩420N·m。最高車速為限制在了250km/h。

第三代奧迪A8的外形設計的無懈可擊，將動感和優雅完美的結合，顯示了奧迪越來越成熟的設計能力。而前5連桿後叉臂梯形連桿的懸掛結構配合空氣懸掛，可以提供極高的行駛舒適性，新A8也即將登陸國內市場。

⑨ 奧迪a8多少年出一款

4年到6年一次大改款，期間會有小改款，小改款不會改變外形，只會優化功能或者不足