奧迪買不出去的有哪些車

1. 奧迪有哪些跑車

奧迪的跑車就是以時尚,豪華,進口為主要的
現在市場上有以下幾款跑車
TT
S3
RS4
RS8
S4
S6
S8
下面是給樓主的一些介紹
TT奧迪TT是奧迪唯一一系列專門的運動跑車，包括有：TT Coupe 1.8T，TT Coupe 1.8T quattro，TT roadster 1.8T quattro。他們都裝備了二十氣門渦輪鼓風增壓四汽缸發動機，輸出功率達225匹馬力，令頂級版TT的功率/車重比例達到超級跑車的水平。 圓形設計和超凡奔跑能力使得TT既平易近人又鋒芒畢露。然而無論是95年時的概念車TT，還是98年正式投產的TT，都沒有給人不協調的感覺。前避震組合是麥克弗森柱式、下擺臂和防傾桿，後避震則是扭矩桿加防傾桿。這套組合抗傾力強，吸震效果偏硬。讓你在高速疾弛中享受沉穩。由於是運動跑車，奧迪TT只有5檔和6檔手動變速器可選。當然電子差速鎖(EDL)，電子防滑系統(ASR)，電子行車穩定裝置(ESP) 是必不可少的標致裝備了。
S3
出色的性能表現不一定要以讓人「心寒」的油耗做代價，相反，奧迪S3同樣兼顧了日常使用的經濟性，據原廠數據顯示，S3的百公里耗油量僅為9.1升，在性能車領域中絕對稱得上「經濟」了。
RS4
雖然奧迪敞篷車的重量是經過嚴格控制的，但同其他所有奧迪RS4車型一樣，其裝備以及安全性方面的標准卻不會因此損失分毫。

最新款的A4敞篷版提升了碰撞強度，它也同樣應用於敞篷的奧迪RS4車型。正面和側面安全氣囊以及側翻防護桿都作為其標配。在翻車事故中，側翻防護桿會從後排座椅後側伸出。

發動機

最大輸出功率為420馬力的V8發動機，其最高轉速為8250轉/分。這款發動機以其4163升的排量，突破了其轎車原型100馬力的升功率記錄。這台高度緊湊的發動機在5500轉/分的轉速下，達到其最大扭矩430牛•米。並且它能在2250至7600轉/分的轉速范圍內，至少可以達到最大扭矩值的90％。因此，該車型始終具有極佳的牽引力，並使駕駛者輕松駕馭，無需頻繁換檔。

奧迪RS4轎車版採用了開創性的FSI®燃油直噴技術。汽油直噴單元通過增加油氣混合物的燃燒效率，提高了輸出功率。發動機也因此具有更好的響應。而奧迪RS4的動力性就是這種技術進步的有力佐證：0到100公里/小時的加速時間為4.8秒（旅行版僅需4.9秒，敞篷版也僅需4.9秒），0到200公里/小時的加速時間為16.6秒（旅行版僅需16.9秒，敞篷版也僅需17.5秒）。所有這三款車型，當時速到達250公里，車速就會自動受到電子系統的控制。

奧迪首次將高轉速發動機原理應用於奧迪RS4。這項技術的優勢在於，它可以使發動機在高轉速下輸出更大功率，並且在全轉速范圍內獲得更平穩的功率流和更迅速的發動機響應。此外，它還賦予了汽車更出色的靈敏性、快速響應的能力，以及該車型擁有者所期待的如賽車發動機一般的轟鳴聲。正是由於以上特性，這款八缸發動機能在各種路面條件下，為整車提供最大的牽引力和動力性。從低端轉速直至8250轉/分，發動機源源不斷地輸出動力，從而確保駕駛者以最少的換檔次數輕松駕馭車輛，並獲得馳騁賽道的快感。

此款V8發動機的結構非常緊湊，能夠妥帖地適應奧迪RS4的發動機艙，而無需對車身做任何的調整。除交流發電機以外，凸輪軸以及其他附件都採用易於維修的鏈式驅動。驅動奧迪RS4的八缸發動機是一項嶄新研發成果，它具有以下特點：改進的活塞和連桿、全新的曲軸及軸承，以及全新的氣缸蓋等。

帶加大排氣管的雙排氣系統更增加了發動機的功率輸出。上述措施最終使排量為4,163升的發動機，奇跡般地打破了功率100馬力的記錄。

奧迪RS4敞篷版的重量-功率比令人驚嘆，達到每馬力3.93公斤，幾年前，只有最強勁的跑車才能達到這個數字。在這方面，旅行版的數據略高於敞篷版。

動力傳動系統

奧迪以其典型的方式將發動機功率轉化成驅動力：最新一代的quattro全時四驅系統。該系統曾經在奧迪RS4轎車版中首次應用，通過自鎖止中央差速器，非均勻/動態地將扭矩分配為40％至前軸和60％至後軸。這就是為何在採用其他動力傳動系統的車型早已達到驅動極限時，奧迪RS4仍能源源不斷地輸出牽引力。由於搭載了動態行駛控制懸架系統（DRC），quattro動力總成的驅動效果得到了進一步的提高。動態行駛控制懸架系統可以有效降低車輛繞橫軸的側傾運動，以及繞後軸的俯仰運動。

底盤高度比奧迪A4低30厘米，前後軸輪距更寬，運動型的彈簧阻尼設置等都協助奧迪RS4實現了研發工程師們設定的目標，使其成為一款真正的跑車。

制動系統也達到了全新的境界，18英寸的制動系統能夠保證更強的制動力。

前制動盤為浮動式多孔通風盤，直徑為365毫米；後制動盤為浮動通風盤，直徑為324毫米。優化後的氣流通風口的幾何形狀，配以汽車地板下的Naca噴射裝置管，確保在任何工況下都能夠為制動系統提供一流的冷卻效果。

工程師對最新一代的ESP系統進行了調整，以適應奧迪RS4 這款高性能跑車獨有的特性。這一系統的干涉延時比普通的轎車要晚而且時間較短，可以讓駕駛員充分體驗駕馭的極限快感。駕駛者可以通過2個級別限制ESP的功能。第一種級別是使驅動防滑功能(ASR)失效，而其它ESP功能保留。第二種級別是抑制包括驅動防滑功能在內的整個ESP系統，此時，所有的電子控制策略停止運行。

2. 奧迪最便宜的車款排行榜有哪些推薦

奧迪這款品牌作為中高端汽車市場的品牌，低價的車子其實是沒有的，比如10多萬的車子是不可能存在的，就算是最便宜的你上路也得20萬多了，這就是差距啊，所以簡單說說奧迪里便宜車的排行榜吧。

第三款是奧迪A4L，這款車是一款目前青年白領很喜歡的一款車，廠商指導價在28.68-40.70萬之間，價格區間比較大，因為這款車已經算是中型車了，搭配著奧迪這個品牌，這款車的配置方面選擇性非常多，雖然發動機方面還是只有1.4T和2.0T這兩種，個人建議直接購買2.0T的，價格方面其實不是很貴的，因為現在車子都有優惠，所以價格方面能都能降低10%-20%。

奧迪這個牌子個人來說的話，如果你手裡錢沒到30萬，就不要考慮BBA，就買個日系的合資車就很不錯了，買車款到30以上，再考慮BBA，要不然真的買回去也是個愁，個人建議。

3. 為什麼奧迪A4L頂配車型買不到

頂配車型比較難買的原因有考慮這個配置的人比較少，產量自然也就沒有別的配置多。

4. 想買一輛奧迪品牌的車，有哪些車型值得購買

奧迪A6L是最值得入手的奧迪車型，這並不是一個人的看法，從2月乘聯會發布的銷量數據榜單來看，有很多人都認同這一觀點，A6L拿下了2月豪華轎車銷量冠軍寶座，比A4L等車型賣的都多。其實它能脫穎而出，超越同級別車型，靠的就是價格優勢，對比E級和5系終端優惠了了的局面，A6L拿出超6萬的降幅，價格優勢明顯，拉高整車競爭力。

性能方面，Q7隻需7.4秒就能由靜止加速到100公里，而最高時速可達247公里。配備自適應空氣懸架的型號，由於降低了車身高度，減少空氣阻力，最高時速還可提高多4公里。新奧迪Q7有容乃大的胸懷氣度，讓新奧迪Q7即使置身在機場停車場的車陣中，依然有著傲視群雄的氣勢。此外，新奧迪Q7更加註重內飾細節，並增加了多項豪華配置。

5. 在中國上市的奧迪車型有哪些

1、 奧迪A3

官方指導價 ： 18.86-26.85萬

級別 ： 緊湊型轎車

奧迪A3是一款緊湊型轎車，同時也是奧迪的入門車型。奧迪A3有兩廂和三廂兩種車型選擇，最低只需要16萬多就能入門。低廉的價格，高端的品牌，奧迪A3確實能斬獲不少年輕消費者。而且奧迪A3的造型緊湊而有力量，不過內飾的設計就比較平淡，空間表現一般般，作為代步車會更加合適。

6. 哪些車有錢的看不上，沒錢的又買不起

這種尷尬的車型很多，銷量也不行，路上看到了都覺得很貴，其實算便宜了，這也就是有錢人看不上沒錢買不起的原因，屬於市場上騎虎難下的類型。

克萊斯勒300C 廠商指導價：39.99-49.19萬元

這是馬自達推出的一款小跑車，車長不到4米，外觀又萌又炸，前置後驅2座硬頂帳篷，顏值高，操控強，開出去又拉風又能跑山，非常有駕駛樂趣的一台小跑車。但是30多萬的車竟然配了一台2.0L的自然吸氣發動機，最大158匹的馬力，而且空間是真的小，只適合一個人兜風，內飾用料很一般，敞篷原因噪音和音響比較討厭。

還有，我們一般常見的車型比如大眾輝昂、凱迪拉克CT6等都是這種車，真的是非常尷尬的存在！

7. 奧迪在中國常見的車型有哪些

如下：

奧迪A3（2019款），官方指導價：18.86-25.09萬元，車型定位緊湊型車，車身樣式分為兩廂版和三廂版，分為國五和國六兩種排放標准。

動力方面分為兩種。

第一種：搭載1.4T直列4缸渦輪增壓發動機，匹配7擋雙離合變速箱，最大功率110KW，最大扭矩250N·m。

第二種：搭載2.0T直列4缸渦輪增壓發動機，匹配7擋雙離合變速箱，最大功率140KW，最大扭矩320N·m。

奧迪A4L（2019款），官方指導價：28.68-40.18萬元，車型定位中型車。

動力方面，搭載1.4T發動機和2.0T高、中、低三種功率發動機，全系匹配7擋雙離合變速箱，共計四種動力組合。

奧迪A6L（2019款），官方指導價：40.98-65.08萬元，車型定位中大型車。

動力方面，搭載2.0T高、低功率兩種發動機和3.0T發動機，全系匹配7擋雙離合變速箱，共計三種動力組合。

奧迪Q2L（2018款），官方指導價：21.77-26.85萬元，車型定位小型SUV。

動力方面，全系搭載1.4T直列4缸渦輪增壓發動機，匹配7擋雙離合變速箱，最大功率110KW，最大扭矩250N·m。

奧迪Q3，官方指導價：26-35.98萬元，車型定位緊湊型SUV。

動力方面分為兩種。第一種：搭載1.4T直列4缸渦輪增壓發動機，匹配7擋或6擋雙離合變速箱兩種，最大功率110KW，最大扭矩250N·m。

第二種：搭載2.0T直列4缸渦輪增壓發動機，匹配7擋雙離合變速箱，最大功率137KW，最大扭矩320N·m。

奧迪Q5L，官方指導價：38.28-49.8萬元，車型定位中型SUV。

動力方面，全系搭載2.0T直列4缸渦輪增壓發動機，分為高、低功率兩種版本，全系匹配7擋雙離合變速箱。

8. 合資車減配8萬多起這些車不服氣！奧迪加錢都買不到！

合資車企是友好的，它們的存在讓國人可以親身體驗外國領先的汽車技術；合資車企也是狡猾的，在與國產車刺刀見紅的價格戰中，部分車企會在配置，三大件處「偷工減料」，精明的會選擇在看不見的地方下手，笨拙的，消費者一眼就能看出其減配的破綻。

遺憾的是，合資車減配已是價格戰下的潛規則，近期就曝光了不少相關案例。不過凡事總有例外，既然國產車都有不講性價比的特例，那麼為何就不能有不奉行減配套路，用厚道實惠待人的合資車？

你們以為教授是在胡編亂造？看完下面四款車你們就明白了！它們也許不是同級最強的，但在各自擅長的領域上卻真沒少給！

再配合通過了Jeep Trail Rated測試的主動式智能四驅系統，全路況模式自選系統，四輪FSD獨立懸架自適應減震系統。野外的復雜路況才是自由俠的正確打開方式，當你被生活與工作折磨得「不成人形」之時，自由俠可以帶你逃離這煩囂之地，去探索充滿未知與復雜道路環境條件的遠方。

就當全世界的人都以為已經「拆穿」自由俠呆萌的「假面具」，揭穿其越野底色的真相之時，殊不知自由俠卻表示你們都太天真了，同級唯一專業戶了解一下。

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9. 奧迪真正誇戳車型有哪些

1、 奧迪Q5L

奧迪Q5L是一汽奧迪旗下的中型SUV，最不可思議的是，奧迪Q5L最明顯的優勢便是不會有明顯的短板，每個地方都很均衡，所以它適合的消費者范圍很廣。

中型SUV是家庭使用的首選車型之一，這款車相比老款軸距更長以獲得更好的空間，取消了全時四驅變成更加適合城市的適時四驅，保障一定通過性的同時又能降低油耗。S line套件的上身造型犀利運動，車內質感做工厚道，配置也特別豐富，基本可以用全面均衡來描述。