奧迪a4l混合噴射和直噴哪個好

缸內直噴技術，是一種新型的也是現在比較先進的燃油噴射技術。是用高壓力直接將燃油噴射到氣缸的燃燒室裡面。不同於原來的將噴油嘴放在進氣門前面，這樣到達進氣門的不再是油氣混合而是純凈的空氣。

混合噴射的結構更簡單，對噴油器要求不高，維修保養和可靠性方面表現較好，同時對油品要求不高。混合噴射技術更加成熟，價格便宜，燃燒效率高，同時維護保養比較方便、便宜。可採用順序噴射，因此空燃比的控制更精確，所以排放較好，但是省油程度上不如缸內直噴技術。混合噴射還能減少顆粒物和積碳的生成,隨著排放法規的日益嚴格，相信混合噴射技術還會在越來越多的車型上得到應用。（圖/文/攝：太平洋汽車網張霞1）

⑥ 直噴和混合噴射哪個好

直接注射和混合注射哪個好？混合注射更好。與直噴相比，混合噴射在動力性和油耗方面有更好的表現。混合噴射是一種多點噴射和直接噴射相結合的混合噴射技術。目前汽油機的燃油噴射方式有三種，分別是缸內直噴、歧管噴射和混合噴射。歧管噴射是最早
直噴和混合噴射哪個好
直接注射和混合注射哪個好？混合注射更好。與直噴相比，混合噴射在動力性和油耗方面有更好的表現。混合噴射是一種多點噴射和直接噴射相結合的混合噴射技術。

目前汽油機的燃油噴射方式有三種，分別是缸內直噴、歧管噴射和混合噴射。歧管噴射是最早的燃油噴射方式，其次是缸內直噴和歧管噴射加缸內直噴。發動機低速運轉時採用歧管噴射，發動機高速運轉時採用缸內直噴。因此，結合兩者優點、彌補兩者缺點的混合噴射技術是未來汽油機發展的必然方向。

混合噴射是歧管噴射和缸內直噴的組合，即歧管噴射和缸內直噴同時用於發動機。根據發動機的不同工況，同時或分別採用一定形式的噴油。它是由缸內直噴和歧管噴射組成的供油系統。在工作模式上，混合噴射還結合了缸內直噴和歧管噴射的優點，淡化了它們的缺點。這不僅可以提高工作效率，還可以避免直噴發動機低負荷工況下氧氣過多導致的排放問題。
直系親屬車輛過戶需要哪些手續
直系親屬的 車輛過戶 是將車輛所有人的姓名改為直系親屬的姓名。但過戶方式分為交易(仍需到機動車市場辦理相關手續)和贈與(憑贈與聲明和一份在公證處公證的贈與辦理過戶登記，但一般費用高於交易費用)。

車輛過戶的基本流程:車管所檔案核對→刑事偵查、工商車輛檢驗→領取行駛證受理→行駛證原件→購置稅過戶→保險名稱變更。車主身份證原件、新車主身份證、車輛行駛證原件/復印件、購置稅簿、車船使用稅完稅證明、機動車登記證書、機動車刑偵檢驗單、保險單/卡/發票。以上都需要提供原件。另外，二手車在直系親屬之間轉讓時，車牌可以在夫妻之間轉讓，只能換行駛證(這僅限於夫妻關系)。其他家庭成員轉讓二手車後，不能保留原車牌，只能更換新的車牌，這意味著他們需要辦理正常的車輛轉讓手續。(圖/文/圖:吳丹妮) 直噴和混合噴射哪個好 直系親屬車輛過戶需要哪些手續 @2019

⑦ 缸內直噴和混合噴射哪個更好

混合噴射好。

混合噴射發動機可以提高的工作效率，還避免了直噴發動機在低負荷工況下因氧氣過量而導致的排放問題。缸內直噴技術在燃燒的時候，空氣層會隔絕掉熱，能夠減少熱量向汽缸壁的傳遞，從而減少了熱量的損失，從而提升發動機的熱效率。

發動機保養維修要點：

1、定期更換機油和機油濾芯

機油從機油濾芯的細孔通過時，把油中的固體顆粒和黏稠物積存在濾清器中。如濾清器堵塞，機油則不能順暢通過濾芯，會脹破濾芯或打開安全閥，從旁通閥通過，把臟物帶回潤滑部位，促使發動機磨損加快，內部的污染加劇。

2、保持曲軸箱通風良好

空氣中的污染物會沉積在PCV閥的周圍，可能使閥堵塞。如果PCV閥堵塞則污染氣體逆向流入空氣濾清器，污染濾芯使過濾能力降低，吸入的混合氣過臟，更加造成曲軸箱的污染，導致燃料消耗增大，發動機磨損加大，甚至損壞發動機。因此，須定期保養PCV，清除PCV閥周圍的污染物。

⑧ 汽車發動機，缸內直噴好還是混合噴射好

各有優點，具體看自己的選擇。

多點電噴發動機：

多點電噴就是將電子噴油器安裝在每個氣缸的進氣歧管上，空氣與電子噴油器噴出的汽油在進氣歧管內相遇，形成易燃的油氣混合氣體，然後被氣缸吸入燃燒做功。

這種技術相對成熟，形成積碳少，同時維護保養比較方便、便宜。但在燃油經濟性上會有所欠缺。

缸內直噴發動機：

缸內直噴就是將燃油噴嘴安裝於氣缸內，燃油直接注入氣缸燃燒室，使燃油霧化更加細致，與空氣形成混合氣，消除了以往進氣歧管在缸外噴射的缺點。採用缸內直噴技術的發動機優勢非常明顯。

與採用多點電噴技術的發動機來說，缸內直噴技術可以為發動機帶來更高的能量轉換效率。但是缸內直噴的燃油直接噴到氣缸內，因此積碳會更加嚴重。

另外，缸內直噴噴油時間和點火時間的間距很短，造成油氣混合不充分，污染物排放量會較大。

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汽車發動機是車輛的核心部件，了解發動機的一些常識，有助於您更好地使用和保護發動機。它的基本參數包括發動機缸數、氣缸的排列形式、排量、最高輸出功率、最大扭矩。

缸數：汽車發動機常用缸數有3、4、5、6、8缸。

排量1升以下的發動機常用3缸，1至2.5升一般為4缸發動機，3升左右的發動機一般為6缸，4升左右為8缸，5.5升以上用12缸發動機。

一般來說，在同等缸徑下，缸數越多，排量越大，功率越高；在同等排量下，缸數越多，缸徑越小，轉速可以提高，從而獲得較大的提升功率。

⑨ 直噴和混合噴射哪個好

混合噴射系統更科學一些，它可以根據發動機不同的工況自動的進行燃油噴射切換和控制，所以是目前最好的噴射方式