奧迪縱置發動機為什麼不做後驅

Ⅰ 縱置發動機和橫置發動機的優缺點

發動機縱置和橫置都有什麼優缺點
通常來說，前驅車型的發動機布局都是橫置的，而後驅車型的發動機布局都是縱置的，所以通常我們一般都會說橫置前驅或者是縱置後驅。當然，這裡面也有特例，例如奧迪絕大多數車型同樣是發動機縱置布局，但是其低配車型依舊是前驅的，也就是說，這個裡面並不是絕對的。

當然，我們從沒有聽說過橫置後驅車型的，為什麼呢？其實這就和橫置車型的布局有關系了，因為發動機橫置車型的飛輪是和車輪平行的，這個時候發動機和變速箱都可以很緊湊的布置在一起，這個時候再將動力直接傳遞到前輪是最簡潔高效的，因此相對來說，橫置前驅平台的傳動效率普遍是比較高的。

不過前置平台有個比較大的問題，那就是因為發動機通常都不是居中布置的，因此動力在傳遞到左右輪的時候總是會有偏差，於是就出現了扭矩轉向問題，這個問題在小排量車型上並不是很突出，但是在大排量大動力車型上就顯得比較明顯了。這也是很多豪華車型不選擇前驅的一個重要原因。除了斯巴魯那比較小眾的水平對置之外，一般的橫置前驅車型都免不了扭矩轉向的問題。

相對應的，縱置車型因為是布置在車輛中間，所以很自然就解決了這個問題，而且縱置後驅帶來的另一個好處就是後驅車型的轉彎半徑更小，在操控方面的表現也更好，因此通常來說後驅車型都要比前驅車型 更有駕駛樂趣。

當然，後驅車型也並非十全十美的，由於縱置車型的布局問題，縱置車型的變速箱通常都是布置在靠後一些的位置，會有部分侵入到中控台下方，因此縱置車型的前排駕駛者腿部空間會顯得不太好，對於我這樣駕駛姿勢比較獨特的人來說，這樣的問題就是比較難以忍受的。

而且由於後驅車型有傳動軸的關系，所以後排中央地板通常都會有一個比較大的隆起，這一點對於後排中間乘客的乘坐舒適會造成較大的影響。當然，因為發動機艙要比發動機橫置車型的更長，這一點也侵佔了乘員艙的空間，因此盡管縱置車型的軸距更大，但是後排空間相比同軸距甚至軸距更短的橫置成型都沒有優勢。

究竟哪種動力布局代表著「豪華」
那麼究竟橫置車型和縱置車型哪種更好呢？其實這裡面並沒有定論，只是因為更多的豪華車型採用了縱置後驅的動力布局所以給大家造成一種印象就是縱置後驅就是更好的，但實際上兩種布局都有各自的優缺點，橫置布局因為結構簡單效率高，所以家用車型採用更廣泛也並不奇怪，但是如果你說你真的能開出不同動力布局車型之間的區別來那就有點說大話的意思了，對於我們通常能接觸到的家用車來說，除了在北方的冬天，否則你幾乎沒辦法開出他們的動力布局之間的差異。

所以對於不同動力布局的優缺點，我們也只是聽聽就好，心裡有個數就行，在真正買車的時候沒必要為這個較真，如果真的相信「無後驅，不豪華」你就輸了。

Ⅱ 縱置發動機和橫置發動機有何區別，各自有著什麼優缺點

首先我們來講一下什麼是發動機縱置和橫置？

發動機縱置是指發動機與汽車的前橋垂直，發動機橫置是指發動機和汽車前橋平行。說白了就是你站在車頭，打開發動機蓋，如果發動機橫著放在你眼前，就是橫置發動機。要是發動機豎直放著，就是縱置發動機。

大部分普通品牌汽車普遍採用橫置發動機布局。最大的原因就是節省空間，成本造價更低，而且由於對乘員艙空間侵佔較小，車內空間更加寬敞。

所以奧迪A4L開起來會有更好的操控和駕駛質感，但是論車內空間邁騰秒殺奧迪A4L。

Ⅲ 汽車發動機縱置和橫置有什麼區別么

發動機的縱置與橫置是汽車設計中的重要概念，它們決定了發動機與汽車前橋的相對位置。縱置發動機指的是發動機與前橋垂直，而橫置發動機則是發動機與前橋平行。這種差異影響著車輛的動力傳輸效率、操控性能和空間布局。

不同的車型適合不同的發動機布置方式。前驅緊湊型轎車、大多數中級轎車採用橫置發動機，而後驅轎車則多採用縱置發動機。縱置發動機在後驅車型中的優勢在於動力傳輸路徑較短，減少了一次方向轉換，因此傳動效率更高。例如，寶馬、賓士和奧迪的多數後驅車型都採用縱置發動機。

橫置發動機在前驅車中表現優異，動力傳輸直接，傳輸效率高。然而，對於四驅車型而言，縱置發動機更為適合。以奧迪為例，其四驅系統中，縱置發動機可以實現75%的動力傳遞至後輪，而前驅部分雖然也要轉變一次方向，但由於傳送距離短，多一次方向轉變的影響較小。這使得縱置發動機在四驅車型中顯得尤為重要。

高級車型傾向於採用縱置發動機，主要原因包括為復雜的前懸架騰出足夠的布置空間、均衡軸荷分配、大排量發動機難以橫置以及修長的車頭設計。縱置發動機可以為懸架騰出更多空間，使動力總成的重心更合理地分配，從而提高車輛的操控性能。

大排量豪華車通常選擇縱置發動機，因為復雜的懸架結構需要巨大的安裝空間。例如，賓士SLR、SL和寶馬Z4等車型的修長車頭和龐大的發動機艙，給人們留下了深刻印象。縱置發動機不僅提供了澎湃動力，還賦予了車輛獨特的美學魅力。

然而，橫置發動機也有其優點，特別是在前置前驅車型中。這種布置方式可以最大限度地縮短發動機艙的縱向空間，從而增加駕乘空間，尤其是在緊湊型轎車中表現尤為明顯。例如，本田思域雖然長度僅4.5米，但軸距達到了2.7米，空間表現相當出色。

盡管橫置發動機具有諸多優勢，但其缺點也較為明顯，尤其是軸荷分布問題。前軸荷過大是橫置發動機難以解決的問題之一。然而，一些製造商如大眾通過優化設計，使得軸荷分布更為合理，例如GOLF、JETTA和PASSAT的前軸荷分布為58%和42%。

綜上所述，不同的車型需要採用不同的發動機布置方式。縱置發動機適合後驅及四驅車型，能夠滿足復雜的懸架結構和大排量發動機的布置要求，適用於高級別的車型。而橫置發動機則適合小排量、低級別的前驅車型，能夠提高前機艙利用率，最大限度地增加駕乘空間。