汽车承重梁如何判断修复与更换

1. 国家规定的承重梁可以修补吗

当现浇结构或预制构件外观质量出现一般缺陷或严重缺陷时，根据现行《混凝土结构工程质量验收规范》、《混凝土结构工程施工规范》等，可按论证审批的施工技术方案对缺陷进行处理（修补）。

一、《混凝土结构工程质量验收规范》GB50204---2015（摘录）

8.1.2 混凝土现浇结构外观质量应根据缺陷类型和缺陷程度进行分类，并应符合表8.1.2的分类规定。

8.1.3 混凝土现浇结构外观质量、位置偏差、尺寸偏差不应有影响结构性能和使用功能的缺陷，质量验收应作出记录。

8.1.4 装配整体式结构现浇部分的外观质量、位置偏差、尺寸偏差验收应符合本章要求；装配结构与现浇结构之间的结合面应符合设计要求。

8.2.1 现浇结构的外观质量不应有严重缺陷。对已经出现的严重缺陷，应由施工单位提出技术处理方案，并经监理（建设）单位认可后进行处理。对经处理的部位，应重新检查验收。

8.2.2 现浇结构的外观质量不应有一般缺陷。

对已经出现的一般缺陷，应由施工单位按技术处理方案进行处理，并重新检

查验收。

10.1.3 当混凝土结构施工质量不符合要求时，应按下列规定进行处理：

1 经返工、返修或更换构件、部件的检验批，应重新进行验收；

2 经有资质的检测单位检测鉴定达到设计要求的检验批，应予以验收；

3经有资质的检测单位检测鉴定达不到设计要求，但经原设计单位核算并

确认仍可满足结构安全和使用功能的检验批，可予以验收；

4 经返修或加固处理能够满足结构安全使用要求的分项工程，可根据技术

处理方案和协商文件进行验收。

〔说明〕根据现行国家标准《建筑结构施工质量验收统一标准》GB50300

的规定，给出了当施工质量不符合要求时的处理方法。这些不同的验收处理方式是为了适应我国目前的经济技术发展水平，在保证结构安全和基本使用功能的条件下，避免造成不必要的经济损失和资源浪费。

二、《混凝土结构工程施工规范》GB50666---2011

8.9 混凝土缺陷修整

8.9.1 混凝土结构缺陷可分为尺寸偏差缺陷和外观缺陷。尺寸偏差缺陷和外观缺陷可分为一般缺陷和严重缺陷。混凝土结构尺寸偏差超出规范规定，但尺寸偏差对结构性能和使用功能未构成影响时，应属于一般缺陷；而尺寸偏差对结构性能和使用功能构成影响时，应属于严重缺陷。外观缺陷分类应符合表8.9.1 的规定。

8.9.2 施工过程中发现混凝土结构缺陷时，应认真分析缺陷产生的原因。对严重缺陷施工单位应制定专项修整方案，方案应经论证审批后再实施，不得擅自处理。

8.9.3 混凝土结构外观一般缺陷修整应符合下列规定：

1 对于露筋、蜂窝、孔洞、夹渣、疏松、外表缺陷，应凿除胶结不牢固部

分的混凝土，应清理表面，洒水湿润后应用1:2～1:2.5 水泥砂浆抹平；

2 应封闭裂缝；

3连接部位缺陷、外形缺陷可与面层装饰施工一并处理。

8.9.4 混凝土结构外观严重缺陷修整应符合下列规定：

1 对于露筋、蜂窝、孔洞、夹渣、疏松、外表缺陷，应凿除胶结不牢固部

分的混凝土至密实部位，清理表面，支设模板，洒水湿润，涂抹混凝土界面剂，应采用比原混凝土强度等级高一级的细石混凝土浇筑密实，养护时间不应少于7d；

2 开裂缺陷修整应符合下列规定：

1）对于民用建筑的地下室、卫生间、屋面等接触水介质的构件，均应注浆

封闭处理，注浆材料可采用环氧、聚氨酯、氰凝、丙凝等。对于民用建筑不接触水介质的构件，可采用注浆封闭、聚合物砂浆粉刷或其他表面封闭材料进行封闭；

2）对于无腐蚀介质工业建筑的地下室、屋面、卫生间等接触水介质的构件

以及有腐蚀介质的所有构件，均应注浆封闭处理，注浆材料可采用环氧、聚氨酯、氰凝、丙凝等。对于无腐蚀介质工业建筑不接触水介质的构件，可采用注浆封闭、聚合物砂浆粉刷或其他表面封闭材料进行封闭；

3 清水混凝土的外形和外表严重缺陷，宜在水泥砂浆或细石混凝土修补后

用磨光机械磨平。

8.9.5 混凝土结构尺寸偏差一般缺陷，可采用装饰修整方法修整。

8.9.6 混凝土结构尺寸偏差严重缺陷，应会同设计单位共同制定专项修整方案，结构修整后应重新检查验收。

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2. 承重梁、承重柱千万不能拆！教你如何辨别及其作用

大家都知道在我们的房子中存在很多的墙、柱、板、梁等等，这些都是我们的房子构件，那我们平时所说的承重梁、柱的作用是什么呢?怎么看?我们了解下：

承重梁的作用：

承重梁就是房子里面用来承重的梁，框架结构的梁有的是框架梁，有的是边梁，有的是次梁，基本上这些梁都是承重梁，要知道没有无缘无故的“梁”。

框架梁都是承重的，主梁和次梁是对应的，这两个都是框架梁。只不过次梁的两头不接柱子，都接在主梁上。

边梁，或者叫封边梁。是从它的位置和功能来说的，并不是结构上的分类，实际上一般也是次梁。

有的梁不但要承重，还要承担压力或者拉力。但是只要是梁，就是主承重结构构件，楼板上的重量都传到梁上，梁传到柱子上，没有梁，楼板自身就垮了。

承重柱的作用：

承重柱是指用混凝土浇捣的柱子，并起到承载荷载的作用。

承重梁怎么看?

一般来说梁都是有相应的荷载，没有什么承重梁和非承重梁之说，但也存在一些梁在 装修 改造中是可以砸掉的，但要根据具体的情况来定，举个例子：

情况1、A梁的另一端并非承重在你所谓看到的墙上(梁上)，而是这根梁继续延伸至墙外的梁上，也就是我们看到的墙是内墙。这种情况是万万不能砸的。

情况2、A梁的另一端承重在看到的墙上(梁上)，当然这种完全是可以砸的，没问题，有的 装修公司 干现场施工的时候经常做这种事。

承重柱怎么看?

房子里面的柱也是很多的，有的是承重柱，有的是构造柱，承重柱怎么看?小编也来给大家举个例子：

1、一般情况下小高层、高层、超高层里的柱子(一般截面最小边至少350以上)基本都是承重柱子，在这类房屋里也有非承重柱存在，主要是内部砌筑墙体的构造柱，一般尺寸是墙宽见方。

2、在低层和多层房屋中，较多以砖混结构为主，这种类型房屋里柱子大部分都是非承重柱。

以上所说的只是针对一般情况，具体的话需要看结构受力情况来判断。

3. 怎样判断汽车是否大修过

一：看车漆

一般原车主在用的时候也免不了磕磕碰碰，划痕浅一点的抛光机就能掩盖，划痕深的就要重新喷漆了，重新喷漆后即使肉眼不能很轻易发现，但是用手触摸也能感觉到厚度不均，有条件的可以使用漆膜仪来检查。

二：看前后防撞梁

汽车出事故一般都会对前后防撞梁造成伤害，车身只有侧面受刮蹭了也不算严重的事故车，一般出了事故都会在防撞梁上找到痕迹。

三：看发动机舱

汽车发动机舱能看到一个很重要的骨架，就是左右前纵梁，在汽车与其他车碰撞时，发动机舱也是很容易受到伤害的，如果前纵梁受到创伤，经过焊接、修复也不会达到原来的强度，如果遭受二次创伤可能达不到预期的保护效果。

四：看A、 B 、C柱

车身的上半部分是乘客乘坐的区域，ABC柱不仅对车顶起到支撑作用，更是在汽车翻滚和侧倾碰撞时对车内人员会起到保护作用，如果ABC柱变形了，那肯定经历过不小的事故。

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汽车大修后是和新车一样需要磨合的主要有以下几点建议：

1、发动机转速不要太高，最好不要超过3000转。

2、冷车启动后最好做一段热车的过程，待转速有变化后再开始行驶。

3、必须按车型的载重规定载重，最好不要超过规定载重量的70%为好。

4、尽量避免急加油、急刹车。因为急刹车对新的发动机冲击损伤很大，特别是在急加油的情况下会严重影响发动机各新配件的磨合，直接影响配件之间的配合间隙。

5、行车中应提前处理情况突发情况，要减速行驶保持匀速行驶。时速保持在50-80公里小时，但也不要长期低速行驶，行驶中要注意挡位的变化，不要长期固定在一个挡位行驶。

6、最后，建议在磨合期走完之后要尽快更换机油。

4. 承压式汽车承重梁弯了，达到无法修复状态，除了切了重新焊，还有别的什么办法可以不要切除

承载式汽车的承重弯梁，在变形的情况下建议重新更换，后期切割，需要重新加固，重新焊接，做防腐处理

5. 汽车大梁有裂缝怎么修，货车

1、更换大梁

更换大梁，当然能使汽车满足使用要求，但是这一修复方法维修时间长，动辄数天数十天。换大梁的修复成本高昂，动辄数千元上万元。尤其是延误时间往往会造成重大经济损失，更是令人难以接受，因此更换大梁一般被排除在考虑范围。

2、直接复位后在断裂或裂纹部

位采用不解体、不挖补的对接焊修复这一修复方法是将大梁弯折部位矫正后，直接在断裂或裂纹部位内外表面打上坡口，采用不解体、不挖补的对接焊接工艺将受损处修复，必要时还可在断裂处部分敷料加强。在修复过程中要特别注意：

是要做好焊接前的准备工作，彻底清除大梁裂缝或断裂部位附近的油漆、油泥等污物杂质，在焊缝不承载负荷的情况下（断裂前的原始位置），在裂纹或断裂处的内外表面打上一定角度的坡口；是焊接时焊缝处不能有负荷，以防焊缝处残余应力和裂纹的产生，导致焊缝的重新断裂；是在焊接时要保持焊缝自由收缩。

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清洁

空气中含有大量灰尘、泥沙和酸性物质，不仅容易被泄漏的燃油黏附，在高温烘烤下容易形成坚硬的保温层，使机件的散热性能变差，而且容易被车身静电吸而侵蚀油漆面，使其过早褪色。

1、清洁空气滤清器

空气滤清器过脏会陡阻碍新鲜空气进入汽缸，导致合气过浓、燃烧不完全、功率下降、排气超标。现代空气滤清器一般都采用纸质滤芯，清洁时注意：不用水或油洗，应采用轻拍法和吹洗法。轻拍法即轻轻拍打滤芯端面，使灰尘脱落。吹洗法即用压缩空气滤芯内部往外吹洗，空气压力：力不应超过0.3N/Pa

2、清洁机油滤清器

机油滤淆器堵塞，会阻碍润滑油的流动，使发动机润滑不良、磨损加大甚至烧瓦等。为此，应定期清洗或更换。通常每行驶8000km更换一次，若气候干。应缩短为5 000km更换一次。

3、清洁蓄电池

现代轿车一般都采用免维护蓄电池，首先清洁蓄电池顶部，避免极柱间因电解液或其他杂质而造成短路；其次清洁蓄电池接线柱，防止接头产生氧化物而导致接触不良。通气孔应畅通，以免蓄电池内压力或温度过高而使手爆裂。

6. 汽车后梁被撞变形是换还是修

你好：可以修复，到4s店修理就可以。

修复后的影响是：恢复不到原来的形态参数所以会出现车辆异响，方向跑偏等等一些小问题。

1、汽车大梁矫正方法：
设备的准备。首先，我们需要准备好矫正大梁所要用到的设备。大梁矫正仪，夹具若干，小锤一把，中锤一把，工具若干，然后检查一下大梁矫正仪上是不是干净，无杂物，再将受损的车辆开到大梁矫正仪上。
车辆的固定。将车辆的四个轮胎处，用夹具固定好，防止在拉伸大梁的过程中将车辆拖动，将矫正拉伸臂旋转到大梁的位置，然后用卡销将下面的固定好，防止拉伸臂在拉伸过程中抖动，这样矫正拉伸臂就与大梁固定在一起啦。
确定大梁的变形程度。对于轻微的我们只需要朝着变形的反方向拉伸就可以啦，拉伸的同时，要在车身上找到一个测量点，要用盒尺测量一下对角线，当拉伸到两个对角线长度一样时，就停止。
对于大梁变形严重的，我们需要用合适的夹具固定好拉伸的位置，然后先直着拉伸变形的大梁，再朝着大梁变形的反方向拉伸，对于严重变形的，要多拉伸几次，不要一次拉伸好，这样对大量的整体伤害会很大，同样的，拉到两个对角线长度一样就好啦。
杠铁长度的测量。用盒尺将杠铁两边的螺丝孔长度测量一下，然后再测量一下对应的两个大梁梁头的螺丝孔长度，看看是否一致，误差是可以有的，误差在3到5毫米之间是可以的，如果长度不一样，那就要继续拉伸，直到长度一样为止。
将杠铁装到两个大梁梁头上，检查一下梁头是不是正，梁头歪的话，四个螺丝孔装螺丝是不好装的，因此两个梁头盖的位置一定要正，再次测量一下对角线，对角线一样，杠铁装上也合适，那么大梁的矫正就已经基本上成功啦。
在风挡的位置找一个基准点，然后测量一下到轮璇的距离，两边的距离一样，说明是合适的，这时，还不算完成，要装上两边的前叶子板，看看叶子板与两个前门的缝隙是否一致并且合适，这样才算完成，轮璇不能高，也不能低，这样后续工作才会合适。

2、汽车大梁矫正之后的影响：
大梁变形不管是严重与否，都严重的影响了车辆平衡的力点。大梁变形后会导致车体高低不一，车辆不跑直线 ，使轮胎受压不均，严重的话会出现暴胎现象 。大梁变形也会造成驾驶员对车的操控不稳定,容易出事故。
大梁变型必须用汽车大梁校正仪才可以校正好。建议去整形设备齐全，技术好的汽修厂修理就可以，修好后对以后不会有太大影响。如果说没有影响是不可能的，整了型的大梁当然不会像以前一样结实。
希望能帮到你！

7. 汽车大梁前端严重变形是修复好还是换好

肯定是更换前梁了，既然已经变形了，说明受到比较严重的损坏了，即使后面可以修复，说真的刚性没了，起到的保护作用会打折扣的，所以还是有必要更换的，绝对对你来讲是有好处的，这个不能开玩笑。

8. 前纵梁弯曲到什么程度需要更换，4S店说需要更换前面这两根大梁，大神们我这种情况能修复还是必须更换了

左边这根弯曲的比较狠，可以修复，但修复后纵梁侧面肯定有修复的痕迹，影响维修质量，如果是保险公司掏钱，你何必计较那么多，优先保证维修质量是重要的。

车辆前纵梁换过会作用到发动机的安装位置，作用发动机与离合器、变速器、传动轴的同比位置，造成应力。全部跟它有联系的连接部件基本都会受到或多或少的作用。车辆可能会因而而运转不稳，有噪音，会减少车辆的使用周期，甚至不可以正常用。

介绍

纵梁一般情况下用低合金钢板冲压而成，断面形状大多数为槽型，也有的做成Z字型或箱型断面。按照车辆形式的不相同和结构布置的要求，纵梁可以在水平面内或纵向平面内做成弯曲的以及等断面或非等断面的。

车辆前纵梁是车辆中最至关重要的承载部件，而车架纵梁又是其中的关键零部件之一，理所当然纵梁在车辆上起到至关重要的承载作用，车辆的边梁式车架、中梁式车架等均含有纵梁。

9. 汽车大梁断了怎样修复

汽车大梁断了有2种修复方法：

一、更换大梁：在更换的过程中要注意和自己的车型进行匹配，虽然更换的成本很高但是生命更是无价。

二、复位：通过焊接的工艺直接在大梁断处或者弯曲处进行，但是要提前清理断接处的污渍，以防在修补后产生更为严重的再次损害。

汽车大梁断裂原因：

一、材质：由于材质不合格的原因会产生汽车大梁的断裂，这种原因的处理只能治其本才行。

二、超载超速：这种原因是经常发生的，有些驾驶的司机不顾自己的生命危险，驾驶车辆超载超速。

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纵梁通常用低合金钢板冲压而成，断面形状一般为槽型，也有的做成Z形或箱型。根据汽车形式的不同和结构布置的要求，纵梁可以在水平面内或纵平面内做成弯曲的，以及等断面或非等断面的。

横梁不仅用来保证车架的扭转刚度和承受纵向载荷，而且还可以支撑汽车上的主要部件。通常载货车有5~6根横梁，有时会更多。边梁式车架的结构特点是便于安装驾驶室、车厢及一些特种装备和布置其他总成，有利于改装变型车和发展多品种汽车，因此被广泛用在载货汽车和大多数特种汽车上。