新老款宝马3系哪个好看

⑴ 历代宝马3系总结，哪一代是你心中的最强王者

动力上，已申报的发动机中只有一款代号为B48B20B的2.0T涡轮增压发动机，这款发动机和F30上的同为184马力，搭配的依旧是8速手自一体变速箱，就有点遗憾了。

总得来说G20是一款非常强的入门级豪华品牌车，看得K哥都有点心动了。

车友们觉得，历代宝马3系，哪一代是你认为最好的？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

⑵ 全面分析新宝马3系和老款3系的区别

这个问题就看你怎么想了。正常情况下，很多人会说买新的不买旧的，尤其是像宝马3系这样的大换代，连平台都变了，新clar平台在很多方面都有了明显的提升。而且从我个人的角度来看，新一代3系的颜值比现在的车型更漂亮，更扁平的造型会更符合跑车的
全面分析新宝马3系和老款3系的区别
这个问题就看你怎么想了。正常情况下，很多人会说买新的不买旧的，尤其是像宝马3系这样的大换代，连平台都变了，新clar平台在很多方面都有了明显的提升。而且从我个人的角度来看，新一代3系的颜值比现在的车型更漂亮，更扁平的造型会更符合跑车的气质。

那么现款3系不值得考虑吗？显然，即使是更换周期结束的产品，现款3系列也可以说是一款非常均衡的产品。在这一代3系中，宝马在舒适性和操控性之间取得了非常好的平衡。很多人抱怨现款3系的内饰便宜，但我个人认为画面看起来黑漆，但实际触感和做工还是不错的。

重要的是价格。按照宝马的定价策略，无论是新款5系还是7系，新款车型的定价都不太可能比老款车型低，目前的车型还有不错的优惠幅度。但新车型投放市场后，很长一段时间都达不到目前车型的折扣。另外，目前2019款的3系已经是国标了，所以从这个角度来看，目前3系的性价比确实不错。

总之，这个问题就是选择和钱包的问题。如果预算充足，我觉得等待新车型真的没有问题。从里到外都是新的，不用担心买几天就变成老款了。如果你想要性价比，那么即使是现在，现款3系列也是一款非常均衡的产品。舒适性和操控平衡性都很好，也比较成熟。口碑的利与弊显而易见，所以我觉得买现金没问题。如果有钱，当然要等新车型。毕竟很少有人愿意买老款。

全面讲解小白新人买车的注意事项

个人认为从选车到购车要注意以下几点。首先，确定自己的需求。很多朋友在选车的时候喜欢随大流，也就是看别人买哪辆车，自己更喜欢哪辆车。其实选择销量高的车也是可以的。毕竟经过市场检验的产品可以说都是好的，但我们还是要确定你需要多少空无论是轿车还是suv，都要根据你自己的需求区域来衡量。

其次，去看车的时候，最好先在网上查查这款车目前的优惠率。我指的不是网上经销商公布的优惠政策，而是车主的实际价格。现在很多平台都有这个功能，首先要心中有数，然后要注意具体的汽车配置，避免一些经销商自己安装配置，用高的给低的充电。这种情况虽然少见，但依然存在。

三是检查车辆外观，是否有划痕，漆面是否完好。至于库存车，如果是国产车，基本上是出厂半年后的库存车。如果经销商的仓库关闭了，那就可以了。如果是开着的，要注意汽车的外观和 轮胎 。但是，库存车通常会有更大的折扣，所以一定要知道你是否买回来。

第四是便宜车内的功能是否正常，比如灯光、音响、物理按键是否不灵敏，销售承诺的一些礼品物品，比如一些脚垫、行车记录仪、涉及礼品的东西，在交定金之前一定要白纸黑字写清楚。不要相信销售顾问的口头承诺，最让人放心的是白纸黑字。

最后是工具及相关证件，如车内灭火器、工具箱、各种工具、维修手册是否齐全，证件、发票等。，这会影响您的注册，必须完整以避免不必要的麻烦。简而言之，你应该多看看，多看看周围，尽量得到你喜欢的价格，尤其是如果同一个品牌有很多经销商的话。

全面分析新宝马3系和老款3系的区别 @2019

⑶ 宝马新3系和老3系有什么区别

新款3系车的车头更扁平，肾形进气格栅和大灯都变平了，这意味着3系空空气动力学用得更好，对运动也有更高的要求。

“天使眼”大灯造型进一步进化，日间行 车灯 更猛。下进气格栅的棱角更加分明，与现在的车型相比不再臃肿，雾灯的造型也由圆变长。

侧面，新3系的腰围更高，不再突出。霍角有所创新，位置更靠后，棱角更分明。从车身侧面来看，后端最明显的变化就是新3系的后端微微上扬形成鸭尾造型，在高速行驶时可以为后端提供足够的下压力。

车尾部分新3系也发生了很大的变化。首先是尾灯的造型进行了升级，尾灯更扁平，倒车灯与转向灯、宽度指示灯完美结合，宽度指示灯整体造型更简单，有网友认为失去了可识别性。车尾反光条的位置从排气顶部上移至后保险杠顶部，已经被人吐槽的单面双出排气换成了双面单出排气。

动力方面，新3系并没有大的提升。原厂B48发动机和ZF 8AT变速箱，2.0T低功率版最大马力184马力保持不变，2.0T高功率版最大马力提升至258马力，相比目前的252马力略有提升。

⑷ 新车探店：宝马3系 9款配置车型哪款更值得买

作为宝马车系中最热门选手，全新3系自上市以来关注度是只增不减，销量也是呈持续增长态势。近日，有网友留言想让我们聊一聊全新宝马3系，为了能够给车友更好的建议，我们今天实际体验了一下。2021款宝马3系共推出9个配置车型供消费者选择，售价区间在29.39万元-40.99万元，我们实拍的这台是325LiM运动套装。目前，该车型在商丘地区有着3万元的现金优惠，分期购车还可以享受一些金融优惠政策。那么问题来了，新款宝马3系哪款车型最值得购买？下面我来为大家详细分析一下。

购车建议：

经过配置比对，我认为最值得推荐的车型为325LiM运动套装版，其亮点配置有前/后排头部气囊、胎压监测、疲劳提醒、前/后驻车雷达、倒车影像、定速巡航、电动天窗、运动外观套件、12.3英寸液晶仪表、10.25英寸液晶中控屏、语音识别、11色车内氛围灯等配置。除此之外，还增配了主动安全系统，所以小编觉得如果预算充足，325LiM运动套装才是消费者最佳首选。你觉得呢？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

⑸ 宝马3系什么颜色最好看

宝马3系有雪山白、埃斯托蓝、墨尔本红、勃艮第红、雪松灰、宝石绿、羊绒银和矿物白供消费者选择。边肖认为矿物白最好看，时尚大方，其他颜色无法替代。

新一代3系中网面积增大，中连接成为一体。另外采用了“开眼角”的设计，前脸整体感很强。与现款相比，其大灯内部光源发生了较大变化，勺形日间行 车灯 为宝马最新产品。此前申报图车型为M Sport版，总成前后包络与海外3系M Sport版保持一致，前包络线比目前的M包络更丰富、更激进。

虽然轴距有所加长，但海外版3系(G20)的轮廓线条依然完全保留在车身侧面，目前3系长轴版的后侧窗L型车标在新车上已不复存在。车尾的双边排气和L型通风口，凸显了整车的运动气质。

值得一提的是，在新款3系上取消了目前车型C柱处用来区分长轴距/标准轴距车型的转角饰条，现在两者设计相同，简洁干练。此外，该车还配备了倍耐力P ZERO高性能 轮胎 。

⑹ 新老宝马3系细致对比！老款爱运动，新款偏舒适，你喜欢哪款

大家好，我是论坛红人馆的晓晓。 我是一个痴迷在机械里的车评人。 买车、聊车、玩车、养车、改车。我在汽车之家等你！
说起宝马3系，我之前已经详细测试过F30系列的宝马3系，不论是国产长轴的3系还是标轴的3系我都驾驶过，所以对于3系还是很有好感的。这次有幸同时找到了2台宝马3系，分别是底盘代号F35的宝马320Li，以及底盘代号G20的最新一代宝马325i标轴版。我也非常好奇，新老两代3系在设计和感受上会有什么区别？
我们先来看看F35的宝马3系。因为之前我也测试过F30系列的3系，所以对于这一代宝马3系的驾驶感受还是非常熟悉的。对我来讲，没有开过E系列的3系是一个很大的遗憾，所以宝马3系的驾驶精髓究竟有多么深奥，我确实解读的不算完整，但是单纯讲F系列的3系，我感觉可以用一个词形容：紧绷。
F系列的3系从外观上就是一个非常紧绷的造型，车身上有不少折痕式的线条，不仅仅会让这台车显得更加运动，也能让这台车显得更加紧凑。如果不与其他车型对比的话，这一代3系在视觉上并不显大，即便是这台长轴距版的车型，体型依旧是十分干练的。
当然作为一台前置后驱的车型，F系列的3系在车身比例上的拿捏还是足够稳定的。短前悬的设计，加上宝马特有的霍夫迈斯特拐角，都让这台3系有着非常高的辨识度。这台F35的320Li也具备M运动套件，相比于时尚版的车型，除了前后杠的造型上有些区别之外，在轮毂和侧裙的设计上也有些许不同。
从这一代宝马开始，宝马用上了最新的“天使眼”大灯，LED的光源和辨识度很高的日间行车灯，是F系列宝马最出彩的设计之一。
相比于外观，这一代3系吐槽最多的就是内饰的设计。相比于同年份的奔驰和奥迪来讲，F系列的3系在内饰造型上并没有沾到太多便宜。不过相比F30的车型，F35改进了M运动方向盘的造型，也更换了换挡杆的设计，以及换装了更大更好用的中控屏幕，算是在一定程度上挽回了一些颜面。
当然忠实的宝马粉丝，必然不会因为内饰设计而放弃宝马的车型。宝马一直以来的优势就在于，保留了较多的实体按键，而且每一个功能按键都放在了恰到好处的位置，按键手感也足够扎实。这也是宝马一直倡导的，以驾驶为中心，所有设计都是服务于驾驶员的理念。
F35从之前的N20B20发动机更换为了B48B20C发动机，虽然在动力上几乎没有变化，马力数和扭矩都完全一样，但是B48发动机摒弃了很多N20B20身上的通病，在稳定性和耐用性方面有了不少的进步。当然，来自ZF的8AT变速箱始终勤勤恳恳，堪称业界标杆。
之后我们再来看这台底盘代号G20的325i。这台车也同样搭配的M运动套件，但是线条相比于F35来说更加柔和与舒展了。在我拍摄的过程中，有不止一个人将这台3系当做5系。由此也能看出，这一代的3系在外观上是受到肯定的。
新款的3系在设计上也更加扁平化，中网与大灯贯通，显得车身宽度更加的低矮。实际将两台3系放在一起对比时，你才会发现，新款3系的车头明显要更加高一些。
由于是一台标轴版的3系，所以在侧面线条上更加和谐。但是新款的3系在车身尺寸上放大了不少，即使是这台标轴版的325i，那台320li相比也没有短多少。不过稍加对比就会发现，新款的3系车头比例更加的修长，车尾更加的紧凑，所以新款的3系显得更加漂亮，但是尺寸上却没有太多劣势。
从2019年开始，宝马大刀阔斧的改变了内饰的用料和设计。之前测试宝马X5时，我就说过，现在的宝马在内饰上已经补足了短板，没有之前的廉价感了。这台G20的3系也同样如此，内饰用上了手感细腻的皮革包裹，方向盘的气囊盖上甚至用了双缝线的工艺，只有细节到位了，质感才能体现出来。
内饰上，最新一代的3系终于不再是全黑色塑料内饰了。中央的仿木纹饰板，四周点缀了银色的装饰条，同时再加上金属质感的按键和空调出风口，最后是这个造型立体，晶莹剔透的电子档杆。这一切都为3系的内饰增添了很多豪华质感。
发动机方面还是F35上面那台B48发动机，但是代号从B48B20C变成了B48B20D，尽管最大马力依旧是184匹，但是最大扭矩从之前的270N·m升到了现在的300N·m。虽然数据上是提升了，但是实际开起来的感觉，真的不如老款的F35运动了。
在日常驾驶的过程中，新款的3系不论是起步还是刹车，动作都要比老款的轻柔不少，即便是用上了电子手刹，每次起步时，电子手刹自动释放的瞬间，新款3系的动作也明显比我之前试驾过的其他车型要轻柔不少。如此平易近人，如此小心翼翼的3系，让我突然有种陌生感。
我试着从宝马的角度分析这台车的变化。以宝马看来，这样的改变是绝对正确的，更加轻柔的换挡和起步，更加柔软和舒适的座椅，更加轻松和松弛的悬挂，更加温柔和放松的转向，在宝马看来是必选项。宝马必须用这些舒适性的改变来打动更多的消费者，从而让3系变得更加平易近人。这么看来，国产3系取消后轮防倾杆，也是理所应当的了。
可惜我不是宝马。作为一个普通的汽车消费者，我似乎更期待的是一台纯正的宝马3系。一台维持老款3系运动基因的基础上，增加豪华配置，增加安全配置，增加动力输出的3系。但是最新的这一代3系并不是我们设想的这样。
似乎宝马并没有理会我们这些少数人的观点，坚持将3系打造成一台舒适和轻奢的后驱座驾。诚然，我们在日常驾驶的过程中，我们80%的时间是在享受舒适，只享受20%的驾驶乐趣。但是作为热爱驾驶的我们，你真的愿意为了舒适放弃运动吗？
最后感谢两台宝马3系的车主提供本期节目的拍摄车辆。老款爱运动的F35，与新款要舒适的G20，你选哪个呢？欢迎在下方留下您宝贵的意见。如果回复数量够多，我会为大家找一台代表着宝马驾驶精髓的宝马E92双门轿跑。这期节目都到这里了，咱们下期节目再见！
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⑺ 宝马3系，哪款更适合年轻人。新款和老款的区别

如果你要坐的舒服，那就不要选宝马，奥迪A6和宝马3系不是一个级别车，可以考虑奥迪A4L或者沃尔沃S40，不过买车的话还是要看自己喜欢，不要光听人家说好就买，毕竟车买了是自己开的，自己觉得好开的才舒服。