奔驰停摆损失多少

1. 时隔七日，车企再次迎来复工潮，“全球工厂”回归正轨指日可待

熬过黑夜就能看到黎明！

继2月10日的大面积复工后，2月17日，各地车企再次迎来“复工潮”，汽车行业正在加速恢复正常运行。

昨天，广汽集团于广州的工厂已开始恢复生产，其中包括广汽本田、广汽丰田、广汽乘用车、广汽新能源、广汽菲克。但是，广汽的其它工厂，例如广汽乘用车宜昌工厂、广汽三菱、广汽菲克长沙工厂要等到条件具备才恢复生产，在此之前，广汽集团均采取柔性办公方式。

按照大众的计划，在2月10号复工6家工厂之后，其在华14家工厂中的其余8家都会在2月17日复工生产。

吉利工厂也在这两三天开始复工。昨日，吉利动力总成义乌制造基地年后首台10TD系列发动机下线，这意味着吉利义乌基地正式复工；而位于浙江头门港经济开发区的吉利汽车临海基地，工作人员们也在为19日的复工复产做最后的准备。

据《日经中文网》分析：一般来说，汽车零部件的库存平均为1个月，若是跨境运行，可能会把库存提升到2~3个月。从除夕之夜到2月18日，已经过去整整26天，离库存极限已经不远了，所以给汽车行业按下“播放键”（且不说是“加速键”了）是当今最迫切的事情。

现在，大部分车企已经复工，“全球工厂”很快就能回归正轨了，全球产业链大概率不会发生任何变局，这是值得庆幸的。

文|大雄

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

2. 德韩混血“奔驰”面包车，最终还是败给了国产化

无论是奔驰MB100还是双龙伊思坦纳，到最后的汇众伊思坦纳，都对国内的客运领域做出了不小贡献。之所以撰写这篇文章，是因为笔者前段时间在路上看到了一辆还活着的奔驰MB100，所以想给大家分享一下这个车系的故事。而在接下来的文章里面，我将会给大家介绍纯正的奔驰MB100。

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3. 急！最赚钱车企停产一天损失4亿元！汽车业打响复产攻坚战

2月6日，一封有别于抗"疫"主流行动的函件，从北京发往天津。

发函人是北京奔驰，收件人是天津市政府以及天津武清区，内容是请求特批其在天津武清的19家零配件供应商提前复工。

"公司仅有一天安全库存，一旦停限产超过一天，都将导致北京奔驰停产。如果北京奔驰不能在2月10日复工，经济损失每天将超4亿元人民币。"

在生产企业为了配合疫情防控纷纷延迟开工的时候，这封函件显得有点非主流，但却说到了无数实体企业的心坎上。

作为劳动密集型产业的汽车制造，即便是最赚钱的豪华车企北京奔驰都表示扛不住，实力较之薄弱的绝大部分车企，又是怎生一副光景？

北京奔驰的"求救信"

肺炎疫情下，车企纷纷以捐献物资、生产口罩、为经销商"减负"的积极姿态出现在大众面前，万万想不到，作为最赚钱的车企之一，北京奔驰却以这样的方式上了头条。

作为资本密集型的制造业，车企工厂停工必然遭受极大的损失，但每日损失真有4亿元之多吗？

从北京汽车发布的2018年财报来看，北京奔驰当年的营业收入是1354.15亿元，摊到250个工作日，平均每天的收入是5.4亿元，北京奔驰在函件上所提的"每日损失超过4亿元"，确实有迹可查。

为了配合肺炎疫情防控，所有汽车制造企业一方面踊跃支持抗疫，累计捐献物资超过7亿元，另一方面，内心也因为停产造成的严重损失饱受煎熬。

由于推迟复工时间，工厂停工，企业几乎没有收入，而厂房设备成本、员工工资等各项费用却在持续产生，北京奔驰面临的困境，正是国内数十家车企当下的生存写照。

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4. 【汽车人】车企的经济保卫战

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从这个角度说，政府从供给端和需求端层面进行系统有效的政策引导，帮助汽车行业尽快恢复正常生产秩序的同时，还要继续促进汽车行业转型、结构优化，以实现更好发展。

作为产业链上第一拉动力量，车企复工将逐步带动产业链条正常运转。力争把疫情带来的影响降至最低，这也是当下大多数主流车企在一季度的重点工作。好在，冬天就要结束了，春天还会远吗？（文/《汽车人》张敏，部分图片来源网络）【版权声明】本文系《汽车人》独家原创稿件，版权为《汽车人》所有。

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