奔驰7at采埃孚8at爱信6at哪个好

A. 爱信变速箱和采埃孚变速箱相比，哪一个的质量更好

采埃孚的9AT的表现并没有那么完美，采埃孚的9AT变速箱在最初上市的时候，即使是高速车速120km/h行驶时也无法挂入9挡，此外频繁爆出各种隐患，传感器电路等而且在造价上也不一样，爱信的成本就比较低，而采埃孚的成本比较高，因为它俩的技术难度不一样，爱信比较简单，所以采购价大概就在8000块左右，基本用在10万元以下的车型身。

这两款都是比较好的变速箱 知名度很高 就质量和可靠性爱信的六AT比较靠谱 而zF的8AT的比较靠谱爱信要的是耐用性和平顺性，所以高端车型用采埃孚的多，中低端和日系车用爱信的多，尤其是国产车，好一些的都是爱信，毕竟国产的知名度还差点，所以都不错，主要看车型车系。

B. 采埃孚和爱信那个变速箱好

爱信的平顺性好一些，但采埃孚的技术更先进，所以在选车的时候，如果是普通的家用代步车，那么爱信的变速箱足够可以驾驭，但要是高端车型的话，那么采埃孚的8AT才是更好的选择。至于采埃孚更高的9AT，以我国120的限速来说，基本是用不到的。

采埃孚的8AT变速箱与爱信截然相反，采埃孚的变速箱更适合在高扭矩输出的极端环境下使用，所以采埃孚的变速箱往往搭载在豪车上面。像BBA中的宝马和奥迪都在用它的技术，而宝马的8AT就是来自于采埃孚的，而除了德系车之外，英国的路虎也是用了采埃孚变速箱。

变速箱使用注意事项

长时间不更换变速箱油：虽然现在很多车型免维护变速箱油，但免维护不代表不更换，长时间不更换变速箱油会导致变速箱内轴承、壳体等部件的损坏。

长时间空挡滑行：在驾驶手动挡车型时，很多“老司机”会采用空挡滑行的操作，但对自动挡车型来说，空挡滑行会导致自动变速箱过热、再次挂入D挡时会产生一定冲击。

C. 为什么都说爱信的变速箱比较好，你知道什么车装了爱信的变速箱吗

丰田主要使用三种自动变速箱，一种6at，一个8at,还有一个cvt,其中最经典的莫过于6at,可以称之为爱信的巅峰之作，在稳定性、顺畅性和经济性方面都恰到好处。再加上丰田的训练技巧，开车简直顺滑，日常驾驶几乎感觉不到。8at档位数比6at多了两个，齿比范围更广。目前的流行趋势是让档位数更大，比如福特。10at,这对提高经济性很有好处，但在线性程度上，爱信8at并不如6at，甚至有一点挫折，还有待调整。cvt变速箱几乎占据了丰田系统的一半，如花冠、雷凌、荣放、易泽、威驰、智轩等。，经济平稳省油，成本低，更容易赢得主机厂的青睐。爱信变速箱现在占据了变速箱行业的一半，

由于日本当地市场接近饱和，Jatco逐渐减少日本本土产量，增加海外产量，CVT产品供不应求。建于2009年Jatco工厂为例，产能已经达到100万台，仍然不能满足中国及周边国家的客户需要。广州的Jatco工厂从CVT2开始生产，现在加入CVT7和CVT8国产化率也在上升近90%其实8AT现在变速箱最具代表性的品牌是采埃孚。从整体调整水平来看，它优于爱信。宝马使用更多的品牌，但有人经常提出采埃孚8AT和爱信6AT哪个好？事实上，这没有对比意义。它们不是同一级别的竞争产品。采埃孚胜在性能上，但相应车型的价格较高。爱信的优势在于价格比较受欢迎8AT与采埃孚相比，它可以占据一定的优势。虽然买车的性能很重要，但价格往往更重要。预算不能超过10万。买宝马是为了更好的变速箱，对吧？

D. AT变速箱哪家强这4款技术成熟可靠，买车照着选错不了

大家都知道，发动机、变速箱和底盘是一辆车最核心的部件，其中变速箱的结构最为复杂，也是最容易出现质量故障的，所以变速箱的可靠与否，一定意义上决定了一辆车的使用寿命。市面上的变速箱类型非常多，最受欢迎的当数AT变速箱，那么AT变速箱到底哪家强呢？下面就来推荐4款技术成熟可靠的AT变速箱，买车照着选错不了。
第一款：爱信6AT变速箱
很多人都说爱信6AT变速箱已经过时了，但不得不承认的是，爱信6AT依然还是市面上装机量最多的变速箱之一，它最突出的优点就是稳定可靠、输出平顺，所以爱信6AT的口碑特别好，可以说是一块金字招牌。爱信6AT变速箱除了在丰田旗下的车型上广为应用之外，还向其他车企开放，大众、广汽传祺、长安汽车、一汽等车企所使用的6AT变速箱均是爱信提供的，市面上搭载爱信6AT的车型，它们的变速箱可靠性都不错。
第二款：采埃孚8AT变速箱
采埃孚是与爱信齐名的变速箱供应商，它的8AT变速箱闻名整个汽车行业，与爱信6AT比起来，采埃孚8AT能够支持的扭矩更大，结构也要复杂很多，但造价更高，所以一般只有一些追求动力性能的高端车型才会使用采埃孚8AT变速箱。市面上使用采埃孚8AT变速箱的汽车品牌也非常多，比如宝马、奥迪、路虎、Jeep等等，此外还有少量国产车也搭载了采埃孚8AT，比如长城旗下的哈弗H8、H9长城炮皮卡等等。
第三款：通用9AT变速箱
通用汽车曾饱受变速箱故障的困扰，于是倾注心血与福特汽车联合研发出了9AT变速箱，与通用汽车之前的6AT变速箱比起来，这款9AT变速箱的可靠性大幅提升，此外它的齿比很密，挡位衔接流畅，称得上是市面上换挡体验最好的9AT变速箱。现在别克、雪佛兰、凯迪拉克旗下的很多车型都在使用这款9AT变速箱，再搭配通用汽车的2.0T可变缸发动机，简直就是黄金动力总成。
第四款：派沃泰6AT变速箱
派沃泰是现代起亚集团旗下的变速箱供应商，派沃泰最出名的产品就是6AT变速箱，它具有换挡平顺、质量稳定等诸多优点，换挡逻辑和传动效率都是行业内领先水平，综合实力并不比爱信6AT变速箱差，只是被大家低估了而已。派沃泰既然是现代起亚集团旗下品牌，那么现代、起亚所采用的6AT变速箱自然也都是派沃泰提供的，包括K3、智跑、领动、名图等等，此外比亚迪唐也采用了派沃泰6AT，其动态感受还是相当优秀的。
总结：市面上的AT变速箱看似非常多，其实真正算得上优秀的并不多，所以我们在买车的时候要多加甄别，不要以为挡位越多就一定更好，质量可靠和换挡平顺才是最重要的，结合这两点，选择以上这几款AT变速箱大概率不会错。那么你觉得哪一个品牌的AT变速箱最好呢？欢迎在下方评论区说出你的观点。
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E. 爱信变速箱和采埃孚变速箱，谁的质量更好一些

爱信和采埃孚变速箱的质量都很好。采埃孚同时考虑到了质量和性能。爱信的质量好，但性能一般。6AT的质量比8AT好，但普通的ZF 8AT的质量却比6AT好。有一点值得注意，市场上以爱信的主打前驱-为主，以采埃孚的主打后驱-为主。我的意思不是说ZF的定位更好，而是说ZF用在相对高性能的汽车上，可以保持超过爱信的质量。

爱信是日本的一家变速器公司，爱信是爱信集团和博格华纳成立的合资企业。由于丰田拥有爱信集团的股份，因此可以将其视为丰田的控股公司。采埃孚有八个和九个，爱立信只有六个。只能说采埃孚远远领先于爱信。如果一定要比较可靠性，采埃孚可以制造出和爱信一样好的六速自动变速箱。但爱信目前无法生产出可以大规模生产的八速自动变速器。这就是爱森和ZF的区别。

爱森在深度开发领域与采埃孚不同。爱森专注于汽车的自动变速器，应该占据市场第一份额。但采埃孚在汽车、飞机、高铁、船舶等方面有大规模的应用。无论好坏，这两个品牌都是行业中最大的。采埃孚传动齿轮多，走在创新的前列，爱信稳定性好，一步一个脚印，几万次的可靠性实验，经得起中国人几十年的使用考验。你怎么看？

F. 七速双离合自动变速箱和6at比，究竟哪个更耐用

6AT更耐用。

先来看传动效率，除了马自达的6AT变速箱能勉强和7速双离合变速箱掰掰手腕外，爱信的6AT变速箱相比大多数7速双离合变速箱在传动效率上差距还是比较大的，比如换挡积极性等，爱信6AT的优势则在舒适性和燃油经济性方面；

再来看驾驶体验，7速双离合变速箱的优势是换挡快，加速猛，特别是在超车的时候，所以开起来还是很带劲的，缺点是大多数7速双离合车型在低档位时会有明显的顿挫感，舒适性会差一点；6AT表现则相反，虽然换挡没有双离合那么快，但是舒适性足够好，算是找了双离合和CVT变速箱的一个中间点。

最后是可靠性，从故障率和稳定性来看，身经百战的6AT变速箱还是要强于7速双离合，只是这个差距会越来越小。

6AT诞生填补了国内空白

在自动变速器方面，国内6AT市场基本都被日本爱信、德国采埃孚等进口品牌霸占着，自主品牌车企虽然汽车造的还不错，但却在变速器上经常因为各种问题受到制约。东安汽发正是看到了这样的机会，决心打造一款属于我们自己的6AT变速器。

有着多年三菱4AT变速器的生产经验，东安汽发历时6年，总投入近18亿元打造的6AT变速器具有完全自主知识产权，填补了国内6AT变速器的空白。

这台6AT产品采用国际先进的V字型开发流程和完整的设计规范进行开发，通过power flow设计分析、CAE动态模拟仿真、寿命和静态强度分析、速比拓谱设计、齿轮、离合器、阀体、液压系统、电磁阀等核心零件设计及各类优化工作，确保了产品设计可靠性。

以上内容参考:凤凰网-专家探访国产6AT变速箱诞生之地

以上内容参考:凤凰网-7速双离合和6AT到底谁更好，为何汽车厂商更青睐双离合变速箱？

G. 爱信变速箱和采埃孚变速箱相比，谁更优秀一些呢

也要仰仗爱信变速箱才能销售。现在国内市场非常普遍的爱信6AT的应用也很广泛，价格不贵，结构简单，质量稳定是它的特点，所以，它细腻的平顺性和较高的传动比，赢得了消费者的喜爱。但是爱信的变速箱出货量最大的仍然是基于横置发动机布局的变速箱，比如早期着名的爱信6AT，2002年问世，但是到现在仍然被世界各大车企所广泛使用，曾几何时，爱信也曾经受限于产能，都属于三大变速箱企业之一，其中，爱信是日本的变速箱，由爱信集团和博格华纳合资成立爱信株式会社，而由于丰田拥有爱信集团的股份，因此，可以看做是丰田控股。

也要仰仗爱信变速箱才能销售。现在国内市场非常普遍的爱信6AT的应用也很广泛，价格不贵，结构简单，质量稳定是它的特点，所以，它细腻的平顺性和较高的传动比，赢得了消费者的喜爱。但是爱信的变速箱出货量最大的仍然是基于横置发动机布局的变速箱，比如早期着名的爱信6AT，2002年问世，但是到现在仍然被世界各大车企所广泛使用，曾几何时，爱信也曾经受限于产能，都属于三大变速箱企业之一，其中，爱信是日本的变速箱，由爱信集团和博格华纳合资成立爱信株式会社，而由于丰田拥有爱信集团的股份，因此，可以看做是丰田控股。

爱信只有六速的。这两种说法都很可笑；因为德国汽车基础工业水平一直都不高，二战战败后又被美国破坏到比较严重的程度。而日本汽车行业陆续制造了数十次令人“震惊”的造假，从安全带到制动器、只能说采埃孚远远领先爱信。如果非得比可靠性的话，采埃孚做六速自动箱一定不比爱信差。但爱信目前生产不出可以量产的八速自动变速箱。这就是爱信与采埃孚的差距。

積架路虎还是大玛莎都不例外；大众奥迪则是海外版本的纵置车辆使用，其次则是自主品牌中的长城、荣威、大通、东风、江铃等品牌的越野车和皮卡车也用这台机器。

H. 丰田的爱信6AT好还是最新的8AT好

6AT。

从供应价格的角度来看，虽然爱信的第三代6AT技术已经相对成熟，但是成本并不是很高。目前的利润率为20％。一个单元的供货价格约为9200元。如果使用正常的利润率，爱信6AT变速器的价格应该是8200元。随着ZF 8AT国产化的到来，每种产品的价格都在10000元以内。与爱信6AT相比，相差仅几百元。

6AT变速箱注意事项

定期检查并更换变速箱油，一般更换周期在4-6万公里。

不要在N档或P档以外的档位进行启动发动机，不在行车途中挂入R档。

采用正品变速箱油，油品不好的变速箱油会导致冷却和润滑效果下降，严重时会让变速箱提前报废。使用合适的档位。爬坡用低档，不用D档下长坡等。

以上内容参考网络-6at变速箱

I. 变速箱是爱信的好，还是采埃孚的好

AT变速箱经久耐用，属于全能变速箱，也是市场上的主流变速箱。能生产at变速箱的公司有很多，比如现代旗下的爱信、富、通用、还有汽车、变速器等国内公司。其中，“爱信”和“埃Fu”掌握着AT变速箱最成熟的技术。很多人认可的两种AT变速箱分别是“爱信”6AT和“埃Fu”8AT，这两种变速箱也受到各大车厂的高度追捧。

再来说说“埃Fu”8 AT，它来自，被公认为业界最好的AT变速箱之一。由劳斯莱斯古斯特， 宾利欧陆GT，奥迪， 宝马， 積架，路虎国内CS85 Coupe的长安和H8的哈弗等多个高端品牌搭载，也装有此变速箱。“爱信”6AT还是“埃Fu”8AT，至于哪个更好，那么答案是对的就是最好的。很多人认为“创驰Blue Sky”的技术让爱信的6AT调整出神入化，“埃Fu”8AT更是完美。“爱信”6AT技术更成熟，“埃Fu”8AT可以支持更大的输出扭矩。总之，无论是合资还是国产，只要配备两个变速箱中的一个，不仅质量可靠，而且平顺性和省油性都非常出色。

J. 除了爱信6AT，AT变速箱领域中的它们也很优秀

一次与朋友闲聊时，友人问了我一个问题，“发动机相当于汽车的心脏，那变速箱呢”？当时还真没想出用什么来比喻变速箱相当于汽车的什么，回过头来一想，变速箱相当于汽车什么，其实很简单，变速箱相对于汽车就好比肾相当于男人。变速箱不“虚”，汽车才会更有力量，扭矩和动力的输出效率才会更高。就目前的汽车市场上变速箱的种类来看，自动变速箱的普及率已经非常高了，技术也相对于手动变速箱更高，尤其是AT变速箱，那么好的AT自动变速箱只有大家熟知的爱信精工吗？其实它们也很优秀。
爱信精工第三代6AT变速箱
既然说道爱信变速箱最好，那么小编个人认为爱信的6AT应该算是整个AT变速箱中最好的。爱信的6AT变速箱的技术成熟度最高，变速箱整体换挡的平顺性非常好。以第三代爱信6AT变速箱为例，它的速比能够达到6.8，这样的情况下，爱信6AT变速箱的节油效果会更加明显。
第三代爱信6AT变速箱新增了“高速换挡技术”，该技术的应用使得变速箱在换挡时的反应速率增加，对动力输出的改变策略变得更直接，更具体。就好比上两代的爱信6AT就是个跑马拉松的选手，但是第三代6AT是完全可以跑百米爆发型选手。而且第三代6AT的匹配度更加广泛，它可以使用低粘度的变速箱油，很好的降低了变速箱在换挡时的液压阻力，综合这些优点，第三代爱信6AT变速箱的可靠性也得到了很大的提升。
现代派沃泰6AT变速箱
提到6AT变速箱，除了邻国日本的爱信6AT以外，我们另外一个邻国韩国的派沃泰6AT变速箱也同样非常优秀。派沃泰隶属于韩国现代汽车公司，是现代旗下最大的变速箱生产厂。派沃泰的6AT变速箱也同样是AT变速箱中的佼佼者。
派沃泰6AT变速箱的平顺性非常好。换挡逻辑也比较清晰，基本上低档位2000r/min就会积极的升档，加速超车时，随着油门踩踏深度的增加，6AT的降挡也是比较积极的，这一点开过韩系车的老司机朋友们会很有感触。所以韩系车的油耗表现同级别比较不错派沃泰的6AT助攻不少。
采埃孚（ZF）8AT变速箱
其实说道AT变速箱，大家脑海里一定会浮现ZF的名字。今天小编要跟大家分享的是ZF的8AT变速箱。因为这台变速箱因宝马而闻名，爱信的8AT变速箱适合横置发动机，而ZF的8AT则适合纵置发动机和四驱车型。所以很多的豪华品牌都采用了ZF的8AT变速箱。
ZF的8AT变速箱由于挡位数比较多，因此它的齿比范围也比较宽泛。所以ZF的8AT变速箱不仅能够更好的匹配2.0L排量左右的发动机，也同样适合匹配大排量的发动机，另外ZF的8AT变速箱的平顺性也是非常高的。ZF的8AT变速箱质量要比6AT还轻，原材料的科技含量高于6AT变速箱，同时8AT的承载能力是6AT不可比拟的，这也是为什么ZF的8AT变速箱会出现在劳斯莱斯以及道奇RAM这样的大排量和大型皮卡车上的原因。
通用9AT变速箱
在多档位AT变速箱的领域里，通用的9AT变速箱绝对算是领军人物，虽然在我国，道路法规限制了120km/h的最高车速，但是通用在雪佛兰探界者尝到了9AT的甜头。除了雪佛兰探界者，还有别克新君威也同样搭载了这台9AT变速箱。
通用的这台9AT变速箱最大的技术特点是它的齿比分布比较合理。1-9挡之间的齿比间隔分别是：1.42、1.1、1.23、1.27、1.33、1.45、1.34和1.21，这样的齿比间隔形成了7.6：1的最佳齿比范围，使得通用的这台9AT变速箱在90km/h的车速下，变速箱就能挂到9挡。所以通用的9AT变速箱的9挡位不再是“食之无味，弃之可惜”的鸡肋。别克新君威换装9AT变速箱之后，油耗表现降低了3%，对于一辆每年平均1万公里以上的车来说，3%的油耗节省还是非常可观的。
写在最后：说了这么多关于AT变速箱的话题，在小编看来，6AT还是目前汽车市场，或者说2.0L以下排量的家用车型中比较推荐的变速箱。相信很多老司机朋友们也许会有不同的看法，8AT不是更香吗？是的，8AT要比6AT更香，只不过6AT的平顺性、技术成熟度以及可靠性上，还是要比8AT更优秀，家用车级别图的就是省心，6AT技能满足日常驾驶需要，还能给您更加贴心的呵护。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。