领跑者为什么是宝马i3

‘壹’ 目前,新能源汽车的主要种类有哪些

目前新能源汽车的主要种类有纯电动汽车、增程式电动汽车、混合动力汽车、燃料电池电动汽车、氢发动机汽车、其他新能源汽车等。（截止到2019年12月）

1、纯电动汽车

纯电动汽车是一种采用单一蓄电池作为储能动力源的汽车，它利用蓄电池作为储能动力源，通过电池向电动机提供电能，驱动电动机运转，从而推动汽车行驶。

4、氢发动机汽车

氢发动机汽车是以氢发动机为动力源的汽车。一般发动机使用的燃料是柴油或汽油，氢发动机使用的燃料是气体氢。氢发动机汽车是一种真正实现零排放的交通工具，排放出的是纯净水，其具有无污染、零排放、储量丰富等优势。

5、其他新能源汽车

其他新能源汽车包括使用超级电容器、飞轮等高效储能器的汽车。目前在我国，新能源汽车主要是指纯电动汽车、增程式电动汽车、插电式混合动力汽车和燃料电池电动汽车，常规混合动力汽车被划分为节能汽车。

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中国新能源汽车的发展情况

目前，中国在新能源汽车领域已成为世界的领跑者。产销方面，中国自2015年以来连续4年位居全球新能源汽车产销第一大国，每年新能源汽车的产销量与保有量均占据全球市场的50%以上。技术方面，中国在新能源电动汽车的主要动力电池，即磷酸铁锂电池和三元锂电池的生产上，位居世界前列。

据高工产研锂电池研究所统计，2018年，装机量排名全球前10的动力电池供应商中，有7家来自中国。动力电池作为新能源汽车产业的技术核心，在很大程度上决定了产业发展的速度与质量。同时，中国也在努力推动芯片与绝缘栅双极型晶体管的技术研发。

与其他国家相比，中国新能源汽车产业发展具有显着优势。除了拥有完整的产业链，国家战略及相关政策也对产业发展起到了关键的引导与帮扶作用。

‘贰’ 小林访谈丨这几个问题的答案，暴露了宝马的电动化“三观”很正

第二个层面，驱动系统的集成则是我们研发当中更重要的一个部分。集成可以分为两个方向的集成，一种是驱动系统本身各个部件之间的集成，另一种是把动力系统再集成到整车里面。这种集成就需要研发部门、生产部门等诸多部门之间的合作。同时，北京、沈阳、慕尼黑的研发团队也要通力协作，各展所长，把大家的技能和能力都集成起来。

第三个层面，同时还要集成大家对于客户的了解，就是要知道什么样的功能对于客户来说是有意义的。除了要造好车之外，还要让客户能够用好车。由此更需要内部各方，也包括外部各方合作，去创造便于大家用车的生态系统。

提问03：为解决用户的充电焦虑，当下中国的不少新能源车企都在布局“换电模式”，宝马是否会考虑布局“换电模式”，为什么？

魏岚德博士：想要做到换电，就需要动力电池能够易于上手拆卸。但这会与安全防撞的要求产生矛盾。另外，电池安全性很重要的一点是要防止过热，这就需要很好的冷却性能，并一直保持这一性能。如何预防电池冷却失灵也是一个很大的问题。

从这几个角度来讲，既要易于拆卸，又要防撞，还要保持冷却，这些要求之间会有一些矛盾。出于这样的考虑，所以当前我们没有考虑换电模式。采用的模式到底安全不安全，评判标准要考虑多个维度，防撞，防止过热等方面。现有技术条件下，我们还是采用充电模式。

戴鹤轩博士：另外，除了要看车本身，还要从生态系统的角度去考虑。建设电动车所用的技术设施，如果只是围绕一个厂商、一个品牌来做，成本会很高，而且很难有足够的广度和深度，跨品牌能够实现电芯的标准化。除了考虑电池本身的安全性如何，还要考虑能够很好地集成到整车。

我们希望能够规划基础建设设施，我们的技术选择也提供像快充方式这样的可能性，优化客户体验和使用便利度，这样可以整体地提升大家的用车体验，这个方面我们会比别的企业考虑得更多，做得更好。通过和国家电网战略合作，到年底我们将实现接入到全国27万个公共充电桩，充电网络广泛覆盖。换电模式不具备同等优势。

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