奥迪的进气格栅为什么那么大

① 2021款奥迪A3路测照流出，大灯像Q8

据国外媒体报道奥迪已经开始测试的新S3Sportback，根据德国媒体的报道，GolfR的性能表现为2.0T330匹马力，其产量很可能与奥迪的掀背车相当。

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② 奥迪A6尺寸

全新奥迪A6L的长、宽、高分别达到5,015毫米、1,874毫米、1,455毫米，轴距达3,012毫米。奥迪A6L是一汽大众奥迪公司在德国新A6的基础上开发出的车系，是A6的换代产品。2012年6月 奥迪换代A6L上市，该车搭配35 TFSI动力，外观好像就有那么一点像A4L全新版。

外观方面，新款的奥迪A6轿车依然采用了大尺寸的进气格栅设计，在气质上与新款的奥迪a8车型可以说不谋而合，与此同时该车还采用了科技感十足的全新大灯组，整车外观给人的感觉可以说相当的富有运动气息，显得十分犀利。

在安全方面，新款入门级A6将配备具有路况导航功能和转弯辅助功能的自适应巡航控制系统，后方交叉防碰撞辅助系统以及开门警示系统。

动力方面，新车的动力来自一台2.0升涡轮增压四缸发动机，发动机的最大功率比常规版车型提升了10千瓦、达到了195千瓦，峰值扭矩达到了370牛·米。传动系统匹配了七速双离合变速箱，并配备有奥迪的quattro四驱系统。

产品性能

奥迪A6L系一汽-大众推出的国内生产的技术高档豪华商务车，奥迪A6融入了奥迪在全球最先进的高科技独家技术，进一步丰富了豪华的配置，并赋予其超强的运动特性，从设计到性能无不体现出其完美品质。其特点是更豪华、更动感、更成熟。

更豪华主要体现在BOSE音响、电视/DVD和冰箱上，而且都是世界一流名牌产品。更动感体现在运动座椅、方向盘上；更成熟体现在奥迪A6[2]经过多次成功的升级，不仅达到了一个全新的标准，而且可靠性很强。

以上内容参考：网络-奥迪A6

③ 大进气格栅、鹰眼灯，汽车的外观为何越来越夸张

只看楼主大图
进气格栅都有什么用？
1、品牌风格
很多品牌都在打造自己的家族化DNA，而进气格栅是前脸设计中比较重要的元素之一。大众、奥迪和宝马就是很好的例子。当然，还有阿尔法·罗密欧等等。
2、保护
很多人认为格栅的作用是保护水箱、保护发动机舱内的部件避免受到外物撞击。这没错，但这不是最主要的作用。因为汽车的造型会考虑到流体力学的问题，所以大部分飞虫、路面上的砂石会被气流所弹开。其实格栅防止的是比较大的石子进入发动机舱，对其中部件造成损坏。

3、通风
发动机工作需要空气，因此进气格栅的设计要保证足够的空气能够进入到发动机舱。但如果是在冬天，过多的冷气被吸入发动机，发动机很难达到工作温度。所以，一些汽车的进气格栅并不是完全镂空的。再举个例子，老式的公共汽车在冬天会用棉布盖住进气格栅，也是为了保证发动机能快速进入工作温度。
4、装饰
虽然你们不愿相信，但进气格栅在目前来说，起到的最核心的作用就是装饰，为了掩盖发动机舱里面的机械结构件。设想一下，如果没有进气格栅，那发动机舱里面的各种管线、支架就会看得一清二楚。

四句话总结就是：
1、装饰作用，要知道人家车子也是爱美的。
2、散热，免得车子欲火焚身把自己给烧了。
3、刷存在感专用，看了格栅就知道是啥车。
4、保护车，要不然开车撞进一只鸟多尴尬。

进气格栅大的冷去更好吗？
从表面看，格栅大，进气量大，冷却当然会好些。但是，汽车在整车设计时，已经考虑到了冷却的需要，虽然有些车进气格栅显得要小些，但其进气量已经足够保证汽车发动机冷却系工作的需要。因此，从这个意义上说，汽车进气格栅的大小，对冷却能力并没有多大影响。格栅大小更多的是整车外观设计与美观的需要。

随着对空气动力学研究的深入和汽车减阻要求的提高，为了开发高性能的汽车，必须降低前脸的阻力并且让发动机的冷却效果达到理想状态，于是新技术不断出现。别克的格栅和发动机舱盖的连接更加平滑，有效的阵低了前脸的风阻系数。比如别克格栅页片调节根据车身表面的气流走向，不断调整叶片大小以及角度，最高效地将气流导入到发动机舱内，更好地满足散热冷却需求。其中，威朗的风阻系数仅为0.27，大众的CC为0.28，长期来看，对降低油耗非常有利的。而且现在也有越来越多的汽车配置了进气格栅主动闭合系统。

那主动闭合式进气格栅有啥好处？
在启动车辆之后，主动闭合式进气格栅会根据发动机的温度自动调节开合度，从而达到快速热车的效果，使发动机在最短时间内进入最佳工作状态，尤其是在寒冷的冬季，更快速的热车还意味着车内乘客能更早吹到热风。而温度极大程度地影响了发动机的运转，发动机又在最佳工作状态下最为节油，因此冷车状态下加快发动机进入最佳工作温度也就间接的提高了燃油经济性。

除此之外，我们都知道车辆在高速行驶时若是车窗开得过大，将会增大风阻对车辆造成负担，而作为汽车的“前大门”，进气格栅要是一直大敞着，势必会增大风阻提升油耗，若是进气格栅适时关闭，则会为车辆带来更低的风阻系数，从而提升车辆稳定性与燃油经济性。
到底什么样的车型会配有这一高大上的自动前大门呢？
宝马五系，奔驰C级，林肯MKX，凯迪拉克XT5，沃尔沃XC90等豪咖们自带这一逼格实用并存的配置毫不稀奇，迈锐宝XL，福特新蒙迪欧等中级车也有这一配置。
为什么都喜欢镀铬的格栅？
镀铬的亮条是汽车的装饰，就像人戴上手表、手镯、项链、耳环一样。不过，戴上了这些饰品后，虽然可以增加一定质感，但势必会减弱整体的运动性。当然不仅对格栅如此，对整车也是一样。如果把镀铬件去掉，换上纯黑的部件，甚至运用碳纤维，运动感立刻上升。
进气格栅如何保养？
进气格栅不同于爱车其它部分，并不需要定期保养。但作为前脸，车友们还是要对爱车多多用心。尽量不要涉水太深，及时清理格栅里面的杂物。镀铬部分出现生锈时，千万不要用金属球去打磨，找块湿布，用牙膏来回擦拭，痕迹就会慢慢的被清洗掉。

④ 奥迪的前进气格栅为什么有纵衡之分

普通的车型如A4,A6,A8进气格栅都是横的
如果发现进气格栅是竖的，而且比较亮（竖的亮条）那就说明是奥迪S系列
如奥迪S4，S8，在S8上面体现的最为明显，你可以从网站上找图片看下。
奥迪的S系列是奥迪用于抗衡奔驰AMG,宝马M系列的，同级竞争，都属于个性风格高性能的版本，价格相对较高，特别是奔驰AMG系列，那是相当贵啊。

⑤ 奥迪全新车有多香C+级最特别的美！性能/智能全兼顾

2016年年末，上汽集团、上汽大众、奥迪以及大众中国四方代表，在德国正式签署了合作协议，标志着奥迪品牌在中国的第二家合资车企将逐渐拉开帷幕。四年多的时间转眼即逝，我们终于在2021年上海国际车展上迎来了上汽奥迪的首款车型——全新奥迪A7L！全新奥迪A7L不仅对奥迪品牌、上汽奥迪有着非凡意义，对于整个豪华车市场来说，它更开辟了C+级性能行政座驾这一新的细分市场。

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⑥ 全新的家族式设计 大嘴巴式的进气格栅 全新奥迪A4L 到店实拍！

新A4L换代之后改变还是挺明显的，动力、转向和底盘感受相比以前都有提升。它是这级别最舒服的，像个小A6L。外观方面，新车前大灯组造型更加犀利，内部造型更加贴合全新奥迪家族式设计，搭配上大尺寸六边形进气格栅，整体显得更加运动。车身侧面相比现款车型没有太大变化，根据车型不同，将采用镀铬饰条和黑色烤漆饰条来修饰车窗边框。车身尾部，新车采用双边共两出排气布局，运动感得到了进一步提升。配置方面，新车可选装天窗、不同颜色的外后视镜、不同造型轮圈等。车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4851（4858）/1847/1439（1411），轴距为2908mm。动力方面，新车搭载三种不同调校的2.0T涡轮增压发动机，最大功率分别为150马力（35TFSI）、190马力（40TFSI）以及252马力（45TFSI），部分车型还提供quattro四驱系统。

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⑦ 这样的奥迪是不是老款啊那种进气格栅很大的是什么时候开始上市的区别在哪等一系列问题...

这种A6应该是最早产于97年的C5，大嘴A6是05年诞生的C6，随后08年有了C6的改款，如今C7都出来了，在外形上新A6\A8越来越和A4的造型贴近。C6的出现使A6系列发动机型式有了更多选择的余地，有了2.0T、3.2T、4.2T，C5和05C6轴距没有变化，但到08C6时轴距增加了。总之A6外形更运动，空间配置都在增加，而售价也越来越贴合国内市场。

⑧ 奥迪全新A3到店！大尺寸进气格栅，轴距加长，搭1.4T/2.0T发动机

在三月份奥迪全新A3正式在海外市场发布，同时预示着国产版的A3车型也将进入日程。日前，我们通过相关渠道获得了一组奥迪全新A3 Sportback海外到店的实拍图。新车预计在今年下半年正式在国内开售。
外观上，全新一代的奥迪A3拥有夸张的进气格栅，内部使用多边形的中网装饰，视觉冲击感极强。两侧经过重新设计后的大灯组也格外吸睛，造型进一步提升时尚气息。
动力上，国产版奥迪A3将继续搭载1.4T、2.0T两款发动机。传动部分，匹配的是7速双离合变速箱。此外，有消息称新车预计会搭载全新代号为EA211系列的1.5T发动机，届时动力将进一步提升。
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⑨ 奥迪A8L这款车会成为很多人的婚车，这是为什么

奥迪A8L这款车会成为很多人的婚车，主要是奥迪A8L这款车型不管是从外观，内饰还是科技配置上，都在远超同级别车型。

总的来说，奥迪A8L作为奥迪设计新时代的首款车型，不仅引领了未来趋势也诠释对豪华的定义，深受年轻人的喜爱。

⑩ 奥迪的大嘴车头最早是谁设计的这么霸道！

汽车的“大嘴”，是指汽车前脸采用大格栅设计。其实“大嘴”的设计才是汽车的传统面部特征，当初因为散热的需要，早先的老爷车几乎都长着一张“大嘴”，一直到现在，劳斯莱斯、宾利等古典风格的豪华车型，仍然采用了巨大的进气格栅设计以展示它们的不凡身价。

但是大嘴巴的设计随着汽车的体积变得越来越小而很快过时了，特别是空气动力学被运用在汽车外形设计上，汽车变得越来越流线型时，几乎所有的汽车都有着像子弹头那样的楔形车头，再加上外突的保险杠，自然没有多少地方留给进气格栅。

因此，在很长一段时间里，汽车格栅都是在外形上做变化。如宝马的双肾形格栅，奔驰的四横一竖、萨博的“三眼”造型，能否形成并拥有自己的独特的“家族式嘴型”，更是汽车的前脸设计的重要任务之一。

而在2003年日内瓦车展上，奥迪和大众品牌都推出确定未来和“大众系”家族脸谱的概念车：奥迪Nuvolari 和大众Concept R 概念车，巨大的进气格栅成为概念车外形中画龙点睛的一笔，却成功地扭转了“Less is more”的风气，开创了“大嘴”复兴的新时代。当奥迪推出新A6L时，巨大的一体式散热格栅就已经从奥迪的专属标志，成为许多厂商产品的共同的特征。

其实大嘴的诞生，也并非只是因为大众和奥迪的设计师们灵感乍现，一时兴起，也是与汽车设计越来越重视行人保护分不开的。在交通事故中，人体受撞击的部位是汽车上凸出的保险杠的位置，人体受撞击后，如果受力点在重心下方，人体就会通过重心的水平轴转动(顺时针)。此时上身倒向车一方。如果车头、格栅以及车顶比较低，可能滑过车顶跌落车后，这样造成的伤害较小；如果车头较高，那么则可能首先附在前挡风玻璃上，然后跌落在车的前方，遭到更大的伤害。如果有适当的措施能防止人体跌落，就能有效减小伤害。

因此，与以前保险杠前突不同，新车的设计都减小了车头保险杠的突出角度，使车头更加圆滑，并且增长和抬高发动机罩，车头也会更竖直，从而降低与行人碰撞的危险性。而更圆滑一体化的车头也为更大的进气格栅提供了“空间”，因此，更大的格栅并不是仅仅具有美学意义，而且还具有保护意义。