為什麼汽車工業很重要

Ⅰ 為什麼說汽車工業是推動社會顯著進步的產業

說汽車產業是國民經濟的支柱產業，一是因為汽車產業本身在國民經濟中佔比比較高。在2010年，汽車行業就貢獻了13%的稅收和6.13%的GDP，是對GDP貢獻最大的五個行業之一；就業方面，其直接相關產業的從業人員超過4000萬人，佔全國城鎮就業人數的12%以上；二是汽車產業產業鏈長、關聯度高、就業面廣、消費拉動大，在國民經濟和社會發展中發揮著重要作用；三是汽車產業對進出口貿易影響大。2010—2015年包括汽車和零部件在內的汽車產品，進出口貿易總額已經累計達7912億美元，其足以影響國內對外貿易結構。

Ⅱ 為什麼汽車工業對一個國家來說會很重要

迄今為止，汽車仍然是大規模生產的民用產品中最為復雜的工業。數萬個零件，且設計壽命往往是在十年甚至往上，這期間還得接受日曬、風吹、雨打的折磨。它要求維護盡可能簡單，成本盡可能低，可靠性盡可能高。這些還不能算奇跡嗎？

試想一下，一個汽車主機廠需要幾十家上百家一級供應商，再加上數量密密麻麻的二級供應商，可以帶動的就業就是數十萬計。而國內少說也得幾十家主機廠吧？提供以及帶動的就業崗位怎麼著也得以千萬計量，哪怕我們十來億人口，這個數字也是不小的。而我還沒說它產業鏈中所涵蓋的其他製造業部門以及因為汽車所衍生出來的各種職業……細思恐極。

Ⅲ 汽車工業對於一個國家來講，到底有多重要

可以說是基礎。因為汽車工業是一個國家工業能力的象徵，也是一個國家的工業基礎。

Ⅳ 汽車工業在國民經濟中的地位和作用是什麼

隨著世界汽車工業的不斷發展壯大，汽車工業在世界經濟發展中的地位越來越突出，汽車工業逐漸成為各主要汽車生產國的支柱產業，並對世界經濟的發展和社會的進步產生巨大的作用和深遠的影響。
汽車工業在國民經濟發展中扮演著以下角色：
1.優化交通結構的產業
現代交通結構由火車、汽車、飛機、船舶等現代交通工具組成，它門各自在交通結構中發揮著重要的作用。其中汽車所具有的普遍性和靈活性是其他現代交通工具無法比擬的。
1）普遍性
火車飛機船舶只適於作公共交通工具，並要求與之相適應的客貨運輸量。而汽車既適於作為公共交通工具使用，又適於作為家庭和個人的交通工具使用，既適於大批量客貨運輸，也適於小批量客貨運輸。
2）靈活性
火車、飛機、船舶均屬於線性交通工具，火車只能沿鐵路運行，飛機只能沿航線飛行，船舶只能沿江河、湖海航行。而汽車屬於地面上的交通工具，只要有道路就能行駛，它既可通向各個城市，又可通向廣大農村，實現「門對門」的服務。才使得現代交通結構實現了公共交通與個人或家庭相結合，大批量客貨運輸與小批量客貨運輸相結合，以汽車作為終端運輸工具，才能實現現代化運輸的全過程，從而使現代交通結構得到優化。
汽車運輸周轉量在全社會運輸周轉量所佔比重越來越大，已佔據主導地位。在美國、德國、法國、英國等國家中，汽車運輸周轉量在總客運周轉量中所佔比重近年來在90%左右。1952年到1999年，我國汽車運輸周轉量在客運周轉量中所佔比重，從9.14提高到54.8%。
2.創造巨大產值的產業
汽車既是高價值的產品，又是批量大的產品，因而它能夠創造巨大的產值。2004-2008年，我國汽車工業總產值以平均每年23.25%的速度增長。2004年汽車工業總產值突破5千億元；2006年超過7千億元；2007年突破萬億元大關，達到1.1萬億元；2008年汽車工業總產值為255846億元，同比增長15.4%；2010年汽車工業總產值達到4萬億元，增長幅度40%多。
3.波及范圍廣和影響效果大的產業
汽車工業對相關產業的影響，不僅表現在生產過程中，也表現在使用過程中。它波及原材料工業、設備製造業、配套產品業、公路建設業、能源工業、銷售業、服務業和交通運輸業等，而且波及范圍廣。據聯合國工業發展署的研究資料分析，上游產業與汽車工業及下游產業的效益比例大約為7：1：10。
4.提供廣闊就業機會的產業
汽車工業提供的就業機會不僅數量較大，而且技術含量也較高。2007年，汽車產業自身的200萬名製造業職工的就業，拉動了將近1800萬名相關產業的職工就業，佔全國總就業人數的1/6。2009年，中國汽車行業直接就業人數為265萬人，直接帶動相關產業就業人數超過3000萬人，佔全國城鎮就業人數的11%。
5.技術密集型的產業
汽車是高新技術的結晶，汽車工業所涉及的新技術范圍之廣、數量之多，是其他產業難以相比的。想要發展新材料、新設備、新型配套產品，均需要應用和發展新技術。電子技術、信息技術在汽車上獲得越來越廣泛的應用，汽車電子產品占整車價值的比重從1989年的16%提高到現在的23%-30%。
6.強大的出口產業
汽車工業是資金和技術密集的大批量生產產業，不是任何國家都有條件發展汽車工業的。但是，世界上所有國家都需要大量汽車，這就決定了汽車工業成為強大的出口產業的地位。
2005年，中國汽車產品出口總值達到197億美元，同比增長56%。在汽車產品出口中，汽車零部件、附件及車身佔有很大比重，同年出口金額達到85億美元，同比增長51%，占汽車產品出口的43%。
汽車工業是世界製造業中創匯最高的產業之一。
7.獲得巨額稅收的產業
汽車不僅在生產過程中有巨額稅收，在銷售、使用過程中也有巨額稅收，而且後者顯著高於前者。
2010年，我國汽車工業創造了5119億元的稅收。
8.推進社會進步的產業
汽車是改變世界的機器，它既改變了生產，也改變了生活。汽車工業對推進社會進步發揮了顯著的作用，它促進了城市的發展，縮小了城鄉差別，改善了人們生活品質。
縱觀歷史，20世紀20年代美國經濟的興起，20世紀50年代聯邦德國、義大利、法國經濟的起飛，20世紀60年代日本經濟的發展，無不以汽車工業的高速增長為前導。汽車已經成為一些國家的支柱產業。

Ⅳ 為什麼說汽車產業是國民經濟的支柱產業

汽車工業是國民經濟重要支柱產業，因為涉及面廣、關聯度高、消費拉動大。
據統計，每增加1萬輛汽車，拉動GDP增長88.82億元，鋼產量14.1噸，生鐵12.3噸，原油2.03萬噸，玻璃產量16.7箱，合成橡膠0.1萬噸，輪胎13.4萬條，公路里程428.8公里。汽車業產業鏈長，產業汽車業是勞動、技術和資金密集型行業，對解決就業問題貢獻大。整車上游的零部件產業、下游的汽車銷售及售後、汽車金融服務業等帶動就業崗位數量多。整車行業的每個就業崗位能帶動零部件等附屬行業的7.5個就業崗位。關聯系數較大，上下游分別為0.65、2.63。
2004年，全行業117家整車企業的主營業務收入為3407億元，利潤為244億元。經過3年的發展，2007年前11個月，16家重點企業的主營業務收入達到9157.54億元，預計全年主營業務收入將超過1萬億元，利潤將超過600億元。在2005年，汽車業產值達到1.2萬億元，汽車行業向國家納稅超過2000億元。行業直接從業人員180萬人，產業鏈的相關從業人員超過1800萬人。2006年底，全國汽車工業總產值佔GDP的比重達到了3.7%。而在2008年汽車工業總產值佔GDP的比重已經超過了8%。
中國機械工業聯合會、中國汽車工業協會發布的2009年中國汽車工業30強企業名單中包括整車製造企業20家，汽車零部件企業5家，摩托車整車製造企業5家：民營企業14家，國有企業13家，三資企業3家。2009年30家汽車大企業主營業務收入達1.76萬億元，增長27%；實現利潤1197億元，大幅增長81%。20家整車製造企業生產汽車1293萬輛，佔全國總產量1379萬輛的94%：轎車比重更高，20家大企業737萬輛，佔全國總產量747萬輛的98.6%。2011年入選汽車三十強的企業，包括22家汽車整車製造企業，3家汽車零部件及配件製造企業，5家摩托車整車製造企業。汽車工業三十強企業主營業務收入達27401億元，同比增長11.84%，利潤2454.48億元，同比增長9.55%。
中機聯執行副會長蔡惟慈說，通過盤點後可以看出，機械、汽車行業大企業在行業中企業數、從業人員的比重不高，但主營業務收入和實現利潤佔全行業的比重則明顯大得多：機械、汽車行業大企業加速崛起，行業集中度進一步提高：目前，機械行業大企業繼續穩定發展，成長性依然良好，特別是主營業務收入超過100億元的特大企業迅速增加，2003年只有3個，2011年已達67個。從2003年到2011年，主營業務收入超過百億元的企業從3個增加到67個，占汽車大企業的比重由30%提高到77%。其中超千億元的特大企業，2003年只有中國第一汽車集團公司1家，2011年增至11家。千億元級汽車企業的主營業務收入由2003年的1192億元提升至2011年18248億元，9年提高了十幾倍；佔大企業主營業務收入的比重，由2003年的22%提升至2011年的80%，佔全行業主營業務收入的比重達48%，表明汽車行業集中度在不斷提高。汽車工業的快速發展也帶動了我國GDP的穩步增長。
據統計，世界上50家最大的公司中，汽車公司就佔了近20%，其他企業也大都是與汽車工業相關的石化企業和機械企業。不管是在美國、日本、德國、法國和瑞典等發達國家，還是在多數汽車工業的後起發展國家如韓國、巴西和西班牙，汽車公司往往是這些國家中最大的企業，汽車工業產值一般都佔到國民經濟總產值的10%到15%。可以毫不誇張地說，汽車工業是現代經濟增長當之無愧的主導產業和支柱產業之一。

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