汽車拉缸怎麼安裝

❶ 汽車拉缸了怎麼辦

如果只是輕微的拉缸很好修，換個活塞和活塞環，捎帶著輕微的研磨缸壁就可以了。但你的溝槽達到0.15mm是無法進行磨光修復的。所以如果你是柴油機，可以換缸套進行修復，如果是汽油機，可以用鏜缸換套進行修復，修完後還是要有個磨合期，修好後性能和最初沒什麼區別。

❷ 汽車拉缸怎麼辦，對以後行駛有什麼影響，

汽車拉缸解決的最好辦法是換掉 你要是不換也可以 要需要鏜缸 加大氣缸的直徑 在找配比的活塞加大活塞 汽缸墊也要處理 這樣就可以解決啦 以前老車都這么修 缸套不好買
你要是不修 你的發動機活塞環會加速磨損 壓縮比也會變因為漏氣 因而費燃油 還會燒機油 發動機下排氣也會加大 機油也會變質 因為燃油會隨著下排氣進入機體混入機油里
要是說的對就給分最好+分嘿嘿。。。。。。。。。。

❸ 汽車拉缸

氣缸潤滑不良
氣缸潤滑油不足或供油中斷,發生金屬直接接觸而拉缸.氣缸潤滑不良的原因有:油底殼的機油太少或機油質量太差,柴油機的溫度過高或者活塞環(主要是油環)損壞或失效等。
磨合不夠充分
在盡可能短的時間內得到有效的磨合,必須考慮磨合時間和負荷分配問題.在過低負荷下即使長時間磨合也不能磨合完畢,而如果急於高負荷運轉,則會引起拉缸.因此,在柴油機磨合期內應注意:磨合期要適當加大注油量;活塞環換新後應在低負荷下運轉一段時間;活塞和氣缸套換新後應進行磨合後再加大負荷運行。
冷卻不良
冷卻不良將導致氣缸,活塞溫度過高,潤滑不良;冷卻不良會使活塞與氣缸套過熱而過度膨脹變形,失去原來的正常間隙而拉缸.冷卻不良的原因有:冷卻水泵排出壓力不夠,供水不足或中斷;冷卻水腔銹蝕或臟污;水中含有氣泡,積存在冷卻腔內沒有放出而造成氣阻;水質太臟,水溫過高。
活塞環工作不正常
開口間隙過小,使活塞環斷裂;天地間隙過小,使活塞環卡死;積碳太多,使活塞環粘在環槽內失去彈性,造成斷裂或燃氣泄漏;開口間隙過大或磨損嚴重,發生漏氣.燃氣的漏泄破壞了潤滑油膜,使表面溫度過高。活塞環斷裂後碎片易掉入活塞氣缸之間引起拉缸,咬缸。
燃用劣質燃油
不完全燃燒帶來更多的燃燒殘渣;後燃現象嚴重,使排氣溫度升高,未及時採取技術措施;氣缸潤滑鹼值不合適。另外有些柴油機因長期超負荷運轉,熱負荷增加,發生過熱膨脹或運動部件對中不良而拉缸。
修理裝配錯誤
修理裝配錯誤時漏裝活塞銷卡環或未完全裝入,柴油機在工作時活塞銷竄出刮傷缸套造成拉缸.安裝時清潔工作差,把金屬屑或硬物碎粒帶進缸里也會引起拉缸。另外活塞環裝錯,裝反,漏裝均可造成拉缸。活塞環有油環和氣環之分,油環主要是用來刮油,改善缸套潤滑條件.氣環主要是保證活塞與缸套的密封。根據工作條件以及承受壓力的不同,各道氣環在材料選用和結構設計方面有所不同,如把活塞環裝錯,裝反或漏裝均可造成密封不嚴或是沒有刮油作用,使缸套內表面潤滑條件惡化造成缺油引起拉缸。

❹ 今天我家的車子壞了，師傅診斷說發動機拉缸是怎麼回事，維修麻煩嗎

拉缸是非常麻煩的維修了，要拆開整個發動機才能換缺套和活塞環！所需的費用也不少！拉缸最主要原因就是積碳太多造成的。

❺ 汽車拉缸怎麼辦

你好，拉缸的車，需要進行發動機大修，也就是常說的「搪缸」。是指活塞與汽缸相互運動造成嚴重表面損傷,損傷原因大多是由於運動部位的潤滑油受到局部破壞而造成的,此時多會發生劃傷、拉缸、咬缸。
主要的原因就是汽缸活塞上的活塞環與汽缸壁的嚴重磨損或是斷裂造成原本緊密的汽缸因為引擎室底部的潤滑機油進入汽缸室燃燒之後,無法完全燃燒掉的廢氣經過排氣系統排出車外而造成的。
一般來說要鏜缸磨更換活塞活塞環，因為缸套拉傷就會造成活塞環氣密性變差，就會出現燒機油某缸工作不良等症狀。
所以汽車拉缸建議更換活塞環。

❻ 發動機出現拉缸怎麼辦

發動機出現拉缸一般需要拆開仔細檢查，看看有沒有別的損傷，如果是輕微的拉缸，缸套重新絎磨後就可以重新使用，如果拉傷太深，就可能需要換缸套了。

❼ 汽車拉缸了要怎麼處理

如果只是輕微的拉缸很好修，換個活塞和活塞環，捎帶著輕微的研磨缸壁就可以了。但你的溝槽達到0.15mm是無法進行磨光修復的。
所以如果你是柴油機，可以換缸套進行修復，如果是汽油機，可以用鏜缸換套進行修復，修完後還是要有個磨合期，修好後性能和最初沒什麼區別。

❽ 發動機拉缸怎麼辦

發動機拉缸，是指氣缸內壁在活塞環的運動范圍內出現明顯的縱向機械劃痕和刮傷，嚴重時發生熔著性磨損，造成發動機啟動困難或者自行熄火的故障。
發動機拉缸常會導致活塞組件損壞以及氣缸壁刮傷，如果發現得及時，那麼送到維修廠後還是可以修復的，可能鏜一下缸加大活塞就行。如果氣缸壁劃痕過深，或者活塞組件損耗嚴重，那也沒有修復的必要性，直接大修，更換新的套件，嚴重時可能整個缸體都要換。
一般來說，拉缸修復涉及更換的零部件有活塞、活塞環、活塞銷、缸套等，這些更換再加上工時費分分鍾要上千，具體要看你車輛的修復程度和車價。實際上，真實需要費錢的是造成發動機拉缸的那些故障，諸如積碳、高溫、潤滑不良等，這些涉及的維修項目就比較多了，維修費用肯定也不少。
平常注意保持冷卻水正常70℃~95℃,避免發動機過熱；冬季啟動前應採取預熱措施；合理操作使用發動機，不要超負荷作業，不要亂轟油門，不要缺水啟動；加強空氣濾清器的維護保養，嚴防灰塵吸入氣缸內；適時檢查發動機機油油麵高度，虧油時添加。

❾ 什麼是汽車發動機拉缸

拉缸是汽車維修的專業術語，發動機拉缸，是指氣缸內壁在活塞環的運動范圍內出現明顯的縱向機械劃痕和刮傷，嚴重時發生熔著性 磨損，造成發動機啟動困難或者自行熄火的故障。一般是指氣缸壁，活塞和活塞環三零件不正常粘熔痕跡，是對氣缸故障的總稱。

拉缸是發動機的一種重大故障。拉缸的根本原因是氣缸內壁與活塞環、活塞之間難以形成油膜，因而造成潤滑不良，甚至出現干磨擦的現象。

所謂「拉缸」是指氣缸內壁被拉成很深的溝紋，活塞、活塞環與氣缸壁摩擦副喪失密封性，從而導致氣缸壓縮壓力降低，動力性喪失；可燃混合氣下竄使曲軸箱壓力增大，嚴重時會引起曲軸箱爆炸；潤滑油上竄到氣缸內引起燒機油現象發生；排氣管冒煙嚴重；發動機雜訊異常；發動機不能正常工作甚至熄火。

拉缸是指發動機活塞或活塞環將氣缸工作表面拉成傷痕導致活塞、活塞環與氣缸壁摩擦副喪失密封性的現象。

(1) 機油粘度選用不當

車輛使用年久，氣缸有一定程度磨損，應選用基礎粘度稍高一點的機油。即原推薦使用15W-40油，氣溫條件許可時改用40油，但也不應選用過高粘度的油，如原用15W-40油一下子改用50油，有可能因油稠難以達到氣缸壁而潤滑失效拉缸。

(2)選用機油級別不當

推薦使用SG、SJ級油，為省錢而改用SF級油。有時推薦用SJ 40油實際選用SG50油認為級別低但可靠高粘度補足潤滑。保養大師微信：3083972801 不同級別機油含添加劑是不同的，耐極壓抗磨損程度不同，並非單純靠高粘油就能彌補得了的。選用低檔油可能會因抗磨性不足而拉缸。

(3)機油雜質過多

油使用一段時間後多少會變質且產生油泥積炭之類物質，如果機油輸送系統的濾網有問題，如機濾、集濾器等過濾失效，讓混有雜質的機油帶至氣缸外也會拉缸。

(4)空氣濾清器失效

讓有雜質的空氣進入發動機內部，雜質混落於機油中，這對易燒機油，竄氣的車輛影響較大。可見造成拉缸事故，機械故障與潤滑系統故障均有可能導致。機油自身質量問題導致拉缸的可能性很少，與機油油質關系不大，關鍵在於車主如何選用，平時如何維護保養車輛。

不少人明白，機油粘度過低，即較稀，很易出現亮紅燈，潤滑不良的現象，為避免出現此不良現象，有人就會誤認為機油越粘越好，甚至判斷一個機油油質好壞也僅以粘稠度代替，既用手摸摸捏捏，或用力搖搖，聽聽，看看，如果機油粘度高就認為是好油，已經不看是什麼級別牌號了，因此誤認誤用機油的現象更為普通，其實對於指定某一輛車，均有其適用級別及粘度牌號的機油，並非高粘油每輛車都適用。確實，對於上了年紀的汽車，部件都有一定程度的磨損，摩擦部位間隙大些用高粘油有利於加強其密封性，效果會好些。