奧迪s4什麼時候引進國內

A. 奧迪有哪幾款車

一、A、S、RS系列（轎車）
A系列是奧迪最主要的車型，A3、A4、A6、A8是目前最暢銷的奧迪車型，分別是A、B、C、D級轎車，競爭對手分別是寶馬1、3、5、7系和賓士B、C、E、S級。A5則是基於A4的Coupe版，A7則是基於A6的四門Coupe。 S系列是基於A系列的較高性能車型，與S-line不一樣，底盤作小的運動化改動，全系標配Quattro四驅系統，一般在A繫上市後幾個月發布。競爭車型為寶馬的135i，335i，550i等普通版頂級排量車型。 RS系列是基於A系列的頂級性能車型，底盤作較大的運動化改動，全系標配Quattro四驅系統，一般在A繫上市後2年發布。競爭車型為寶馬M3、M5等。 Allroad是結合了全時四驅旅行車與越野車優點的一部多功能車，目前只有基於奧迪A4和A6版的allroad車型。 奧迪A0QS
奧迪A0 QS：（見右圖）A0 QS概念車名稱中的A0是說明它不是效仿奧迪的其他車型的概念車，以『0』這個數字為開頭。Q代表它的quattro四驅系統，S代表它的懸掛系統。 A1：1.2TFSI，1.4TFSI；1.6TDI（快上市） 奧迪版的mini。 A1全部配備六速手動變速器，並且為自動擋車型提供7速S-tronic雙離合器變速器。此外A1未來還將推出高性能版車型，高性能版車型還將採用Quattro全時四驅系統。 A2： 新A2預計2014年推出 A3：Golf的奧迪版（已引進） 新一代A3將針對中國和北美市場開發三廂車型，更新一代奧迪A3將國產。 奧迪A3
車身尺寸方面，奧迪A3Sportback的長寬高分別為4292mm、1765mm、1423mm，軸距2578mm。 新的S tronic一款個全新的變速器。這款變速器是母公司大眾汽車集團股份公司自主研發的，並將在德國Kassell的大眾工廠投產。冷卻性在新款S tronic上得到顯著改善，由於採用了真空助力器，它將有效的提供雙倍的油量供給潤滑雙離合器。這將有助於變速器匹配高速旋轉工作引擎的扭矩輸出-奧迪官方數據顯示最高達406 pound-feet (550 Nm)。而老款S tronic變速箱最高扭矩輸出為258 lb-ft (350 Nm)。 A4L：1.8TFSI，2.0TFSI（132kw 155kw），3.2FSI（已國產）；柴油款未引進 2008年上市。第八代奧迪A4又稱A4 B8基於奧迪全新的縱置發動機平台（MLP）。國外提供7速S-tronic雙離合變速箱的選裝。 A4 Avant：2.0T（未引進） A4 allroad quattro：2.0TFSI（未引進） 比奧迪A4 avant的底盤高，集Sedan的操控性，avant的大空間，SUV的越野能力於一身。 S4 Sedan，avant：3.0TFSI（暫時未進口） 2009年上市。新一代quattro全時四驅系統。 競爭車型為寶馬335i 四門版。 RS4：4.2 FSI （上一代車型，未引進） 新一代可能搭載4.0TFSI或更大馬力的4.2FSI發動機 競爭車型為寶馬M3四門版。 A5 Coupe：2.0TFSI，3.2FSI（進口） 2007年上市。 競爭車型為寶馬3系Coupe。 Sportback：2.0TFSI，3.2FSI（進口） 2009年上市。四門Coupe掀背車，將實用性和Coupe的外觀很好的結合起來。使用7速S-tronic雙離合變速箱。由於標准軸距版奧迪A4不進口，喜歡原汁原味標准軸距版車型的消費者可以期待這款車型。 2010年5月23日，Sportback版全國上市，三款車型，官方指導價格區間49.39-71.80萬元。[1] Cabriolet：2.0FSI，3.2FSI （進口） 發動機、變速箱配置同Sportback。2011款Audi A8(17張) S5 Coupe：4.2FSI（進口） 2008年上市。由於研發的時候新一代quattro全時四輪驅動系統（使用了運動差速器，可以在後輪之間無極分配扭矩）沒有上市，而替代4.2FSI的3.0TFSI機械增壓發動機也沒有上市，所以在中國的消費稅環境下，4.2的車型價格高，而性能並不夠強大，成為了雞肋。 Sportback： 3.0TFSI（進口） 2009年上市。發動機333馬力/245kw、440NM，7速S-tronic雙離合變速箱，新一代quattro全時四驅系統----帶在後輪間無極分配扭矩的運動後差速器。均和奧迪S4相同。 Cabriolet：3.0TFSI （進口） 2009年上市。 發動機、變速箱四驅系統配置同Sportback。 RS5：4.2FSI發動機，450PS，430Nm。 A6L：2.0TFSI，2.4，2.8FSI，3.0TFSI；2.7TDI（已國產）2005年上市，2008年小改款。 A6 avant ：（未引進） 奧迪R8 V12
A6 allroad quattro：（未引進） 以A6 avant為基礎開發，底盤更高，集Sedan的操控性，avant的大空間，SUV的越野能力於一身。其越野能力不遜於寶馬X5。 S6：5.2FSI（未引進） 所採用5.2 V10發動機為蘭博基尼的那款，但是調教低一些。競爭車型為寶馬550i。 RS6：5.0TFSI（未引進） 這是目前奧迪品牌中發動機動力最為強勁的一款。5.0 V10雙渦輪增壓，580馬力/6250--6700rpm，650NM/1500--6250rpm，0-100km/h加速時間4.6秒競爭車型為寶馬M5。 A7(已發布，未引進) 四門coupe，競爭車型為賓士CLS，預計將會搭載2.8FSI，3.0TFSI等發動機 S7：同步開發中。 預計搭載正在研發的4.0TFSI發動機 RS7：同步開發中。 預計搭載5.0TFSI發動機 A8L（上一代）：2.8FSI，3.0，4.2FSI，6.0W12（進口）；其它柴油款未引進。新一代即將引進。 2002年上市，2005年小改款，2009年再小改款。 A8（新款） 新一代奧迪A8標准軸距版及長軸距版均已發布，將在下半年引進國內，在綜合實力和銷量上是否能夠接近甚至超過賓士S和寶馬7系，期待中…… 新奧迪A8L配備了頂級W12發動機。不僅排量增加0.3升至6.3升[2]。全新的W12發動機輸出最大功率達368千瓦（500馬力。新奧迪A8L W12 quattro僅需4.9秒即可完成從靜止加速到100公里/小時，平均油耗僅12.0升/百公里。 S8：5.2FSI（進口）
二、Q系列（越野車SUV)
Q1：也可以稱之為A1 Allroad，奧迪A1 Allroad被認為是全地形版的MINI。 Q3：小型SUV，計劃2011年生產。詳見『奧迪Q3』 Q5：2.0TFSI(國產)，3.2FSI（進口） 2009年上市。Q5與A4同平台，所以這是一款在公路和越野之間找到很好平衡的城市SUV，而不是純正的越野車。 奧迪Q5
Q7：Q7 3.6FSI，4.2FSI；3.0TDI（進口） 2005年上市。與保時捷卡宴和大眾途銳同平台。卡宴注重公路性能，途銳偏向於越野，而Q7則是在2者之間找平衡，尺寸更大，兼顧越野和公路的豪華SUV。
三、Coupe/Roadster/Cabriolet（轎跑）
TT Coupe：2.0TFSI（已進口） Roadster：2.0TFSI（已進口） TTS Coupe：2.0TFSI（已進口） 奧迪TT
TTRS Roadster： 2.0TFSI（已進口） Coupe：2.5TFSI L5（未引進） 2006年上市。基於大眾PQ35平台。
四、R系列（超級跑車）
R8：4.2FSI，5.2FSI（已進口） 奧迪R8 V12
2007年上市，5.2 V10版2009年上市。中置四驅，與蘭博基尼Gallardo同平台，定位略低於Gallardo。外形拉風，駕駛簡單，奧迪對它的定位是可以開著上班的超跑。當然要講性能，5.2 V10可能更合適。R8對於奧迪最大的意義不是開發了一款車，而是對奧迪品牌形象的豐富和提升。 R8 GT：5.2FSI（未引進） 奧迪R8GT的5.2L V10發動機的最大功率從525馬力提升至了560馬力，同時整車重量減輕近100kg。在使用R-Tronic半自動變速器的情況下（R8 GT不提供手動擋車型），新車的百公里加速時間為3.6秒，比普通版的R8 V10提升了0.3秒，極速更是可以達到320km/h。外觀部分，前唇、側部進氣口附近以及尾部的擴散器均採用了碳纖維材料；巨大的碳纖維尾翼是新車的亮點。剎車系統標配碳陶剎車盤，前後直徑分別達到380mm和356mm R4：開發中 與保時捷合作開發，與下一代Cayman同平台，中置發動機，定位高於TT。 R10：開發中 奧迪的頂級超跑，預計與下一代蘭博基尼Murcielago蝙蝠同平

B. 全新中期改款奧迪S4（B9.5），你們覺得引進國內的價格會是多少

全新中期改款奧迪S4（B9.5），你們覺得引進國內的價格會是多少？

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

C. 賓士C級AMG怎麼樣值得買嗎

眾所周知，賓士的AMG系列代表著性能，並且賓士AMG系列在全世界都有著很大的影響力，如果說賓士A級AMG是比較入門的豪華品牌性能車，那麼C級AMG就是定位中端的豪華品牌性能轎車，賓士C級AMG比起普通版本的賓士C級，最大的賣點就是性能方面，通過我下面的介紹相信你就知道這個車值不值得買了。

言歸正傳，對於賓士C級AMG來說，最重要的還是動力方面，這款車提供了非常豐富的動力組合可以選擇，分別是C43、C63和C63S，三種車型也代表著不同的動力組合，其中C43搭載了一台3.0T V6發動機，最大馬力367匹，百公里加速時間僅需4.7秒，C63搭載了一台4.0T V8發動機，最大馬力476匹，百公里加速時間僅需4.7秒，C63S同樣搭載了4.0T V8發動機在，最大馬力達到了510匹，百公里加速僅需3.9秒，完全對得起AMG之名。

D. 進口車什麼牌子好求推薦。

進口車還是選擇寶馬這個牌子比較好，推薦可以選擇寶馬5系，外觀大氣上檔次內飾奢華。

內飾方面，整體較為沉穩；精細的做工以及豐富的配置受到了網友的好評，接縫處做工均勻嚴實；空調效果不錯，音響一般，方向盤手感不錯，顯示器控制方便人性化。整體空間寬敞充裕，後排空間腿部空間舒適。

E. 奧迪今年20多款新車集中投放，將推至少8款性能車，有你心儀的嗎

《我有車》總結：從2019年BBA的產品投放來看，賓士和寶馬在高性能車型的投放節奏上與消費者的喜好度似乎總是領先於奧迪，這也是其去年銷量不佔優勢的主因之一。而從奧迪2020年產品規劃來看，多達8款高性能車型的集中投放，一方面可以看出奧迪對於中國市場的重視，另一方面也反映其誓要奪回豪華品牌銷量第一名的決心。《我有車》還有更多原創新車/降價行情報道喲，快來獲取第一手買車、用車資訊吧！

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

F. 花50萬買6缸性能車，這么一想還蠻有性價比的

?實際上汽車的歷史並不算長遠，但在這100多年裡面，它的發展又是快速的、讓人吃驚的。此時此刻我們不妨閉上眼回憶一下吧，V6的日產藍鳥、L6的寶馬3系、H6的斯巴魯傲虎……彷彿那個「標配」六缸發動機的年代還沒離我們遠去，然而睜開眼一看汽車品牌列表，一款款新產品又似乎在告訴我們，內燃機已經看到了盡頭了，未來屬於新能源。

或許對於很多消費者來說，今天推薦的三款車型雖然還沒達到「百萬級別」，但也已經足夠任性了。確實，這樣的價格，如果安安分分地選一台豪華D級轎車，就已經能為你帶來極高品質的生活和滿滿的面子了，但對於車迷來說，可能「情懷」才是最重要的。「別問落地價，因為情懷無價」，有時候想想，這略帶玩笑的一句話，還挺對的。

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