汽車頓挫如何緩解

『壹』 駕駛手動擋時，在一檔二檔之間切換的時候會出現頓挫的感覺，這是為什麼

首先得給自己找毛病，然後在給車找。根據本人多年駕車的經驗：起步平穩，一檔換二檔有頓挫感都是操作不當造成的！（說白了就是手腳沒有配合到一起）

換檔有頓挫感十有八九跟抬離合器踏板有密切關系的，有的人抬離合的時候是用整條腿來抬的，這樣很難掌握離合器平穩性的，有時候腿抬的幅度大了車子會產生頓挫，抬的幅度小了離合器還處於分離狀態，再繼續接著抬的時候沒有掌握好抬的猛了，也會產生頓挫；路況不好造成車子顛簸，在顛簸的同時整個人也跟著動，那麼你抬離合器的腿也會跟著抖動，在腿抖動的同時也控制不了離合器踏板的平穩性，也會頓挫的。

以上就是小編針對問題做得詳細解讀，希望對大家有所幫助，如果還有什麼問題可以在評論區給我留言，大家可以多多和我評論，如果哪裡有不對的地方，大家也可以多多和我互動交流，如果大家喜歡作者，大家也可以關注我哦，您的點贊是對我最大的幫助，謝謝大家了。。

『貳』 汽車在行駛期間加油松油都有頓挫感。是什麼問題怎麼解決3

1、油路堵塞了，清洗油路、噴油嘴、油路、油管

2、自動擋的車起步,出現頓挫正常情況。如果行駛中想要急加速，需要深踩油門，這時自動變速箱會自動降低檔位提升發動機轉速，當轉速達到一定高度時再升檔，升檔後因為轉速會有一個明顯的下降，所以會產生相對比較明顯的頓挫感。

這種情況多出現在檔位較少的自動擋車型上，如4檔自動的車型上。自動變速器的車輛起步後，如果希望平穩行駛時，可以在適當時候輕踩油門踏板，變速器就會自動升擋，此時換檔頓挫感較弱；如果希望保持較好的加速性能，需要深踩油門踏板，自動變速器會在較高車速時升入較高檔位，此時的換檔頓挫感較明顯。

3、自動啟停加雙離合變速箱，本身就有這個問題

4、點火不正常，更換火花塞或者高壓包。

5、自動變速箱出現頓挫，很多情況下，並不是內部閥體損壞，而是內部出現了頑固性的臟污和雜質，尤其在閥體內部臟污雜質聚集形成堵塞，導致無法實現對油壓的有效調節，造成頓挫沖擊打滑問題的發生。

同時， 變速箱高溫的問題也不容忽視。高溫會破壞自動變速箱油的質量和摩擦特性，加大摩擦與磨損，變速箱噪音隨之而來，同時，油泥（雜質或臟污）亦會在變速箱內部產生（例如閥體），導致變速箱出現頓挫、沖擊。

如果溫度超過120℃，橡膠密封材料會開始變硬， 最後導致滲漏，液壓降低。如果溫度更高，變速箱開始打滑，打滑又會反過來使溫度升得高。

『叄』 手動擋汽車為什麼一擋加二擋的時候會頓挫該如何消除這個頓挫感

手動變速器的倒退常常讓許多手動車型的車主感到困惑，尤其是當一檔升級到二檔時。挫折的根源實際上是油分離的配合以及換檔速度和車速之間的錯誤連接。所以問題是，當一檔換到二檔時，會不會出現倒退？答案是肯定的，但這種挫折是完全可以避免的。首先，讓我們談談為什麼手動汽車換檔時會感到沮喪。事實上，有兩個主要原因。第一個原因是手動汽車需要手動換檔。

首先，第一個原因沒有解決方案，因為我們必須承認人類不應該操作計算機。但第二個原因是可以解決的。我們還說過，只要速度范圍與檔位匹配，換檔挫折感就會大大減少。讓我們松開油門，在降檔時輕輕踩下制動器以降低速度。當我們需要升檔時，在換檔前輕輕踩油門，使換檔檔位與速度范圍匹配，這樣可以有效地緩解沮喪感。另方法是踩離合器。不要立即移動並抬起，但要慢慢抬起。然而，這種方法仍然很少使用，因為踩入式離合器處於半懸掛狀態，長時間保持這種狀態會損壞發動機。

『肆』 一鍵啟動頓挫反應慢，這該怎麼解決

PEPS系統是被動進入和被動啟動的英文縮寫，主要分為兩部分，即無鑰匙進入系統和無鑰匙啟動系統。無鑰匙啟動是一鍵啟動，用戶攜帶智能鑰匙進入車踩下離合器或剎車，按下一鍵啟動PEPS完成鑰匙的認證發出啟動發動機的PEPS使用低頻天線，可以分為內置天線、外置天線、後備箱天線和保險杠天線。低頻信號對距離非常敏感，距離越長信號越弱。

現在很多車已經有了這種智能裝置來增加市場競爭力，高配置和低配置的車都可以安裝，但是單鑰匙起步意義不大。將該智能裝置與PKE智能系統結合使用，將顯示出智能改造的必要性。目前國內智能一鍵創業廠商約有100家。留在監控范圍內，需要隨便戴上感應裝置卡直接開門，省去了找豪車鑰匙工具的痛苦。每當我們打開車門鑽入車內，需要踩下剎車，輕輕按下一鍵啟動按鈕，發動機就會啟動，這樣就省去了尋找關鍵工具的過程。

『伍』 如何消除自動檔的頓挫感

等發動機轉速變化到和目標轉速想接近再進行擋位的結合，就能較好的消除換擋頓挫，但是缺點就是換擋速度變得非常慢，駕駛者會感覺動力中斷的時間會較長，影響駕駛體驗和動力連貫性。

建議車主一定要仔細感受自己愛車正常頓挫感，如果將來換擋頓挫感變強，那麼說明變速箱出現異常，可以先檢查一下變速箱油，是否缺少或發生油品變質。如果變速箱油沒有問題，建議還是去專業修理店或者4S店，對變速箱控制系統進行一次檢測。

汽車駕駛注意事項

短時間等紅燈可以D檔踩剎車，長時間停車可以掛N檔拉手剎，但是禁止等紅燈掛P檔。時間過長，會使變速箱的油溫升高，溫度的提升會損壞油質。P檔有鎖止機構，是停車時用的檔位。如果此時掛P擋，而恰巧又被追尾，那麼變速箱將嚴重受損。

當汽車行駛在高速公路上時，不能猛一下換成低檔。因為突然變速的話，會對變速箱造成損害，發出很細的尖叫聲，甚至還有可能會燒壞變速箱。所以在D檔行駛時，應該控制好油門和剎車。

『陸』 博越這款車的變速箱頓挫的原因都有哪些

吉利博越是一款銷量比較高的SUV，憑借著車輛不錯的綜合性能以及時尚的外觀，受到了很多用戶的喜愛，但這款車有一個公認的毛病，就是變速箱比較容易頓挫，在行車過程中，變速箱頓挫很影響大家的駕駛體驗。但很多用戶並不知道博越變速箱為何會頓挫，分析來看，主要是電子程序故障以及機械磨損所致，接下來細致分析這兩個導致變速箱頓挫的原因，並給出對應的解決方法。

結語：這就是博越變速箱頓挫的兩個主要原因，分別是電子程序故障以及機械磨損所致。同時還給出了對應的解決方法，當大家的吉利博越持續出現變速箱頓挫的情況時，可以主要圍繞著這兩個原因進行排查，並針對性解決問題，能夠有效緩解吉利博越變速箱頓挫的情況。希望上述內容能給大家提供一些參考，讓大家在日常用車過程中換擋更加順暢，能夠體驗到更好的駕駛感受。

『柒』 車輛降到5到10碼左右有頓挫感沖擊強烈怎麼解決

換擋必然都會有頓挫感，只能說是明顯不明顯而已。上至寶馬、通用、本田、豐田以及福特的8AT、9AT、10AT，下至日產、豐田、現代以及大眾等的7AT、6AT、5AT以及4AT等甚至包括各大品牌扎堆研發的雙離合，誰都不敢說自己的變速箱沒有一點頓挫。因為變速箱往往是和發動機一起匹配、調教的，所以即使是變速箱邏輯很完美但匹配到不同的發動機上也會帶來匹配差異性。直觀的表現就是頓挫，意思就是在某些特定時機（升檔、降檔）發動機不理解變速箱意圖，變速箱也不懂得發動機輸出需求。

發動機和變速箱從來都是相輔相成的，一款好的發動機如果沒有好的變速箱去匹配那麼它根本不可能發揮出其最大優勢。就像寶馬的發動機就是用來匹配采埃孚的，而寶馬發動機的調教一定是遵從采埃孚所標定的邏輯；豐田的發動機就是用來匹配愛信的，所以豐田的發動機也一定要去適應愛信的標定邏輯。因為發動機只會根據進氣量的多少無腦輸出動力而想把這些動力更有效、區分化利用就需要通過變速箱來實現。變速箱可以把發動機無腦輸出的動力細分化，讓發動機的動力輸出更適合人們的需求。所以車輛換擋頓挫不單單只是變速箱來背鍋，發動機的標定、變速箱的邏輯、發動機和變速箱的匹配才是關鍵。我們都說寶馬B48發動機和采埃孚8AT匹配的很完美，駕駛平順性和換擋積極性都在業界有很高的認可，但是它難道沒有一點頓挫？根本不是！只是它相對其它品牌或者車型的動力總成調教更優秀。

變速箱的換擋邏輯是根據節氣門開度和車輛行駛速度兩大核心變數來設定的。節氣門開度大表明加速慾望強烈，變速箱會延遲換擋來拉高轉速存儲扭矩和功率用以滿足加速需求；節氣門開度小表明無強烈駕駛慾望，變速箱會根據行駛速度來積極升檔以達到省油、平順的的目的。因此在你急加速時你會發現車輛換擋延遲並且如果油門控制不好就很容易產生頓挫，而在你平穩輸出時你會發現變速箱的換擋會相對平順且積極。相對應的，對於發動機來說在某一節氣門開度下它的功率輸出是一定的，如果剛好在這一節氣門開度下變速箱需要換擋（升檔或者降檔），由於傳動比的突然變化勢必會造成動力輸出產生突兀，這種突兀感經過主減速器後傳遞給車身就是頓挫感。因此變速箱和發動機的匹配一定是經過無數次實驗，考慮到各種可能性做出折中選擇進行調教，所以它不光是技術的積累，豐富的調教經驗甚至比技術更重要。

要區分換擋頓挫和動力輸出頓挫，如何區分？

看是否是換擋頓挫就應

『捌』 跑高速能緩解頓挫嗎

一般來說是可以的。
頓挫感是指車輛一卡一卡地向前走但又不熄火，發動機的工作是依據汽油的燃燒而產生的，但汽車出現頓挫大多數情況是因為汽油在發動機內部燃燒不充分而導致，當掛完擋之後，慢慢放離合，踩油門的時候，車速和擋不匹配的情況下很容易出現拖擋。
變速箱頓挫是發動機內部運動部件的慣性產生的沖擊感：
1、如果在拉起或拉下過程中發動機轉速處理不當，換擋時發動機轉速會突然變化，發動機內部運動部件的慣性會反作用於車身；
2、變速箱頓挫的原因有以下幾點:升檔頓挫，大部分是因為變速箱對應的速度不夠快，升擋速度跟不上踩油門的速度，所以變速箱換擋時頓挫來了

『玖』 汽車收油門時有輕微頓挫感是什麼原因該如何解決

當我們駕駛汽車發現收油門的時候有輕微的頓挫感的這種原因是因為發動機內部積炭過多造成的，遇到這種問題該如何解決我建議你如果不是專業人士的話要到專業的汽修店進行檢查和維修。而這種現象的原因是由於駕駛員本身的操作原因而導致的，因為這類駕駛員長期因為暴力駕駛汽車，猛踩剎車猛踩油門就會造成發動機內部積碳過多，從而導致我們收油門的時候有輕微的頓挫感。所以在這里我就要告訴廣大駕駛員朋友一定要規范駕駛汽車，發動機是汽車的核心，如果因為自己的駕駛行為導致發動機的工況變差的話對於汽車的使用性能影響是非常大的，。而以上內容只是我個人的觀點，有不對的地方請諒解。

『拾』 手動擋車一擋，二檔低速行駛加油，收油頓挫嚴重，應該如何操作

手動擋車一擋，二檔低速行駛加油，收油頓挫嚴重，應該如何操作？

手動低速擋行駛容易產生頓挫，不僅僅是因為閣下的技術尚待提高，還因為車子本身的低檔位順暢度就不如其他高速檔位。

其實，手動擋的靈活與靈動是自動擋無法體驗到的，其樂趣也自在其中，假如各個檔位應付裕如結合有嘉，分明有一種成就感，而不會被挫折感所打敗。

主要是兩只腳沒有配合好，引起的原因主要有：

座椅沒有調節到自己最佳位置：

6.隨著繼續提高速度，請按照相同的步驟換高檔。這些是不同檔位的速度范圍：1擋：0-10、2擋：10-25、3
擋：15-45、4擋：30-65、5擋：45或者以上。

7.要降檔，先釋放油門踏板並踩下離合器，然後再掛入低檔位。松開離合器並減速後，使用相同的方法切換至下一個最低檔。踩油門踏板時請勿換檔，可能會損壞發動機或變速箱。

綜上所述，以上就是具體的操作。