如何駕駛手動擋汽車怎麼減擋

A. 手動擋汽車怎麼加減擋

掛1檔時，左腳踩下離合器，右手掌輕握檔桿平行向左，再向前輕推檔桿進入一檔。左腳抬離合，並在半聯動位置稍作停留，然後再完全松開離合器，左腳放在休息台上。

掛2檔時，左腳踩下離合器，右手用腕力向後撥動檔桿到二檔，然後左腳再慢慢松開離合器。

換3檔時，左腳踩下離合器，右手向前推檔桿，讓其自然回空檔，然後向前直推進入三檔，再慢慢松開放離合器。

掛4檔時，左腳踩下離合器，用右手向後撥動檔桿，經過空檔後進入四檔，然後放開離合器。

掛5檔時，左腳踩下離合器，右手向前推檔桿進入空檔，然後平行向右擺動，再向前推動檔桿進入五檔，最後松開離合器。

B. 手動擋汽車的起步、停車步驟分別是什麼要如何加減檔呢

開好手動擋繞不開的話題就是分油協調。如果協調性好，車跑起來會很平穩，沒有頓挫感。協調不好，頓挫感明顯，影響駕駛體驗。對於這個新手來說，形成肌肉記憶需要更多的練習。熟練之後，基本就是無意識操作了。啟動方法：上車，系好安全帶，調整好座椅；快速將離合器踩到底，掛1檔；打開左轉向燈，環顧四周(兩側後視鏡)，松開剎車；在半聯動位置抬起離合器片刻，再慢慢抬起離合器，同時配合慢加油門，讓汽車平穩起步。

換擋：從P檔到D檔踩剎車踏板，從D檔到S檔，從S檔到D檔直接踩就行了，S檔的使用：按下S檔後，車輛仍處於自動模式，自動加減檔，但換擋所需速度比D檔高。手動擋汽車需要根據發動機轉速不斷換擋。一般都需要在2000轉左右換擋(不同車之間會有一些差異)。那麼如何換擋才能行駛平穩不頓挫，這就是分油的需要。原則上，汽車在行駛過程中，是可以降檔而不會越檔的，也就是說，必須從1檔換到2檔，再換到3檔、4檔、5檔，不能直接從1檔換到3檔或4檔。降檔可以根據車速切換到相應的檔位。比如5檔80km/h行駛，踩剎車減速到30km，可以直接換到3檔。

C. 新手駕駛手動擋汽車，怎樣正確的進行減檔操作

駕駛自己的私家車對許多司機來說都早已不陌生，但是你們真的知道車輛減速時的正確操作嗎？

隨著汽車行業的發展，如今自動擋已經相當普遍了。汽車的大眾化使得各路司機都喜歡"說走就走"，駕駛汽車已經融入了生活，但由於手動擋的汽車操作不是那麼簡單，加上遇到復雜路況時往往更容易慌張，就更加找不著北了。

那麼總結一下遇到緊急情況，手足無措該怎麼辦？只要記住先踩剎車待車速降下來後，再踩離合快速切換到低擋，進行汽車控制速度內調整或者靠邊休整。先踩剎車是為了控制車速，讓較高的車速快速變緩，但要注意控制踩剎車的時間，不能一直踩著剎車，否則會讓發動機直接熄火。

D. 手動檔的車應如何加減檔，才不會有頓挫感

開手動擋車時的換擋頓挫，發生在很多車主身上，主要是源於發動機的實際轉速和切換後的檔位不匹配造成。手動擋車離合器主要是由離合器片、壓盤和彈簧式或多簧式離合器膜片組成，壓盤固定在發動機飛輪上，離合器的輸出軸就是變速箱的輸入軸，離合器處於變速箱和發動機之間，起到中斷和連接動力的作用。踩下離合器，離合器片處於「空閑」狀態，不與壓盤有任何連接，而慢慢松下離合器，在彈簧膜片的作用下，離合器片漸漸與壓盤摩擦，來漸漸達到發動機轉速和變速箱轉速的同步運轉，此時如果離合器松得太快，兩個不同轉速的物體合二為一，於是頓挫產生了。

所以，開手動擋車，為了盡可能地避免換擋時的頓挫感，我們在換擋時盡可能的讓變速箱和發動機的轉速，通過線性變為同步即可，那麼具體怎麼做才能避免換擋時的頓挫呢？分享3個實用方法，很多老司機都在用，半聯動只是其中一個方法。

第一，手動擋車掛入1檔起步，頓挫感明顯。可用這兩個技巧來避免，「最笨」的方法：踩離合掛1檔踩剎車並鬆手剎，然後松開剎車，右腳放置油門踏板上，此時左腳慢慢松離合直至離合完全松開，然後再給油起步，此方法起步較慢但行駛相對平順。而老司機則是用「最佳」方法即半聯動起步：鬆手剎後，左腳慢松離合至離合踏板開合度的一半，並右腳適當給油，此時汽車已經行走，然後保持離合半聯動0.5秒左右的時間，右腳繼續線性深踩油門，以至於讓變速箱和發動機轉速同步有一個緩沖過程，然後直接松開離合器踏板，即可做到平穩快速起步。

第二，行車過程中的升檔操作。為了做到換擋的平順性，在升檔之前，可以通過大腳油門的方式，先把發動機轉速升至2500轉左右，然後迅速踩離合升檔並松離合器，這一過程中再順勢給油，這種方式適用於汽車快速行駛的狀態，那麼如果汽車是剛起步後進行一到二檔的升檔，該怎麼操作，同上述第一種情況，使用半聯動升檔。

第三，行駛過程中的降檔操作。按照駕駛經驗來看，手動擋車高速行駛，進行降檔操作，只需適當的踩剎車減速後再進行踩離合換擋即可，期間如果出現換擋的頓挫，那也是因為降檔後變速箱轉速過高，發動機轉速較低導致，不過像5檔到4檔、4檔到3檔的降檔，通常不會出現頓挫，而相反跨檔位降檔相對常見，比如說降檔補油。

針對此情況，車輛很容易出現抖動頓挫的現象，對此老司機採用降檔給油的方法，即降檔前先踩住離合並深踩油門，讓發動機轉速升到2000或2500轉左右，然後松離合換擋後，再次深踩油門，這樣操作幾乎不會有換擋的頓挫感，同時還能做到降檔不減速，此時汽車扭矩充足，提速快，通常是用來降檔加速超車。

總之，開手動擋車，10個駕駛者中有8個甚至9個都存在換擋頓挫的現象，換擋前後，發動機轉速與變速箱轉速存在轉速差即會產生頓挫，而通過上面很多老司機都在用的3個避免換擋頓挫的方法，可在很大程度上提高我們的愛車駕駛質感，其中關鍵還是在於汽車的油門、離合、檔位三者的配合。

E. 手動擋汽車的起步、停車步驟分別是什麼，該如何加減擋

開好手動檔車一直繞不開的話題就是油離配合，配合得好汽車行駛平順無頓挫，配合不好，頓挫感明顯，影響駕乘體驗。這個對於新手而言，需要多練習，形成肌肉記憶，熟練之後基本上是無意識的操作。

F. 手動擋汽車減擋時候怎麼操作

這是你當時的車速
減檔的時機不對
第一：很遠的地方要停，你可以不踩剎車直接降檔不加油，用低檔和無低動力輸出的發動機轉速慢慢拖慢車輛，不過這種情況很多車也會頓挫兩三下的，但是很多司機也這樣操作，無有辦法的，手動波沒有自動波那麼舒適就在這里了。
第二：需要急剎車時，當然先剎車然後才降檔，例如你平時1900轉，時速40時二檔換三擋，但是你剎車將車速減到了35時速，這時你降檔至3檔的話，會有些動力輸出不足，就會頓挫，只能踩大油門來降低頓挫感，但是若然你降至2檔，那麼發動機就會轉速被時速拖高至1900轉以上，所以也有頓挫感。
所以意思就是：加速時，有固定的2000轉時換擋，但是降檔時，你的一腳剎車後，時速不知道會減速多少的，就如上面所說的，有模稜兩可的時候，就時降至2檔，轉速就已經很接近換擋轉速，馬上又要升檔，但是直接掛入3檔，有會有小小的動力不足。
所以，手動車避免不了剎車減檔後的發動機轉速和檔位和車速的完美配合，只能夠是很熟悉自己的車的動力配置，並且有相當高的操作感覺才能達到無論什麼情況也不頓挫。

G. 開手動擋車，如何正確地一步到位從高擋位降到1擋有哪些技巧

都2021年了，還有人在開手動擋車，而且降擋操作還是一級一級在降擋，完全照搬駕校學的那一套，看來還是沒有完全掌握開手動擋車的精髓。

我那小侄女就是這樣，去年拿的駕照，買了一輛二手手動擋車練手，有一天，讓我指導她開車，我看到她降擋時是一級一級在降擋。

當時是4擋50公里/小時的速度在路，她踩一下剎車，速度降到30公里/小時，就踩離合掛了3擋，接著又踩剎車速度降到20公里/小時，又掛了2擋，然後又踩剎車，速度降到10公里/小時以內，掛了1擋，然後再停車的。

我說你這樣開車不累嗎？她說學校就是這樣教的，不然怎麼開？

那麼問題來了，手動擋的車如何正確有效地降擋呢？

在空檔滑行過程中，觀察路面標志，選擇自己的車道依次跟車，並時不時用剎車來控制滑行的車速，等到需要停車時，直接剎停就行了，然後拉起手剎停車等待，這樣目的就能達到。

新手開手動擋車老是擔心拖檔、熄火，只要你掛了空檔再滑行，根本就不會有這樣的問題，而且這樣的滑行能減少你的很多操作，想想從5擋依次降到1擋是多麼麻煩，現在這個辦法一步就到位，省卻操作的繁瑣性。

所以手動檔車有人認為很有駕駛樂趣，有人卻認為非常難操作，這其實是各人技術的區別，跟車無關。

H. 手動擋汽車，行車中如何減檔

1、減擋要領。放鬆加速踏板，迅速踏下離合器踏板，將變速桿移入空擋，隨即放鬆離合器踏板，右腳快速踏一下加速踏板(加「空油」)，再迅踏下離合器踏板，將變速桿移入低一級擋位，按快-停一慢的要領放鬆離合器踏板，使汽車在新的擋位繼續行駛。
2、減擋時機。行駛中，當感到發動機動力不足，車速逐漸降低，說明原擋位已不能維持汽車正常行駛，應及時、迅速地換入低一級擋位。若車速明顯降低，可以越級減擋。
操作順序：到擋減到低速擋，看準車速不要慌；一踏摘來二抬轟，三踏掛擋油跟上。
動作要點：收拾油門摘空擋，根據車速空油上；趁著油聲未消失，速踏離合掛低擋。