汽車尾氣有哪些標准

㈠ 汽車尾氣排放標准有哪些

為減少有害氣體產生，促使汽車生產廠家改進技術，對汽車排放的一氧化碳、碳氫化合物、氮氧化物、微粒等有害物做出的質量要求。

㈡ 我國汽車排放標准是什麼

各地是不一樣的，具體以當地實際公告為准。

以尾氣污染物含量為標準的話，國Ⅲ相當於歐Ⅲ，而歐III標准里沒有裝OBD，國III標准里強制要求安裝OBD，就是說只要想達到國III標准就必須裝OBD，即使尾氣中污染物含量的數值你達到了歐III的標准，如果沒有加裝OBD也不符合國III標准，也不能在北京銷售。

一句話，國Ⅲ比歐Ⅲ多了一個OBD，滿足了歐Ⅲ的汽車不一定滿足國Ⅲ。

排放標准

歐洲標準是由歐洲經濟委員會（ECE）的排放法規和歐共體（EEC）的排放指令共同加以實現的，歐共體（EEC）即是歐盟（EU）。排放法規由ECE參與國自願認可，排放指令是EEC或EU參與國強制實施的。

汽車排放的歐洲法規（指令）標准1992年前巳實施若干階段，歐洲從1992年起開始實施歐Ⅰ（歐Ⅰ型式認證排放限值）、1996年起開始實施歐Ⅱ（歐Ⅱ型式認證和生產一致性排放限值）、2000年起開始實施歐Ⅲ（歐Ⅲ型式認證和生產一致性排放限值）、2005年起開始實施歐Ⅳ（歐Ⅳ型式認證和生產一致性排放限值）。

汽車排放的國標與歐標不一樣。國標是根據我國具體情況制定的國家標准。歐標是歐共體國家成員通行的標准。歐標略高於國標。

以上內容參考：網路-汽車排放標准

㈢ 一般汽車尾氣的排放標準是多少多少算合格

您好，國五尾氣檢測數據標准：CO、THC、NMHC、Nox、PM分別為1.00g/km、0.100g/km、0.068g/km、0.060g/km、0.0045g/km。
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㈣ 國家標准排放要求要達到什麼標准

國家環保總局公布了相當於歐Ⅲ和歐Ⅳ標準的汽車尾氣排放中國標准。中國Ⅲ號標準的尾氣污染物排放限值比我國目前執行的第Ⅱ階段標准尾氣污染物排放限值降低了30％，並將於2007年7月1日起在全國開始實施，北京將在今年提前實行。 據國家環保總局科技司副司長羅毅介紹，環保總局早在2001年就啟動了相當於歐Ⅲ標準的中國標準的制定。據參與該標准制定的清華大學污染控制研究所所長傅立新教授透露，北京地方性標准草案絕大部分內容參照了歐洲的歐Ⅲ標准，OBD和冷啟動等要求都被保留。 目前，世界汽車排放標准並立，分為歐洲、美國、日本標准體系。歐洲標准測試要求相對而言比較寬泛，是發展中國家大都沿用的汽車尾氣排放體系。並且，由於我國的轎車車型大多從歐洲引進生產技術，中國大體上採用歐洲標准體系。 中國汽車技術信息研究所專家李京生認為，中國有自己的國情，實施排放標準的背景也與歐洲有所不同，其中最直接涉及到的就是城鄉差別問題，因此中國應該有自己的標准。我國機動車污染物排放標准中污染物排放限值大體等同歐盟排放標准，故國內也沿用類似稱呼，但兩者仍存有一定的技術差異。我國制定的《輕型汽車污染物排放限值及測量方法(Ⅰ)》等效於「歐Ⅰ」標准；《輕型汽車污染物排放限值及測量方法(Ⅱ)》等效於「歐Ⅱ」標准。而歐Ⅲ則比歐Ⅱ標准上了個台階，有關專家做了一個形象的比喻：7輛執行歐Ⅱ標準的汽車，相當於1輛化油器車的污染物排放量；14輛執行歐Ⅲ標準的汽車，才相當於1輛化油器車的污染物排放量。按照輕型汽車Ⅲ號標准，家庭轎車和輕型汽車的一氧化碳排放量將在原有基礎上減少30％，碳氫和氮氧化合物則分別減少40％。 路況油品將影響OBD的准確率 。 為保證車輛在使用過程中穩定達到排放限值要求，在實施新標准時，一個名叫車載診斷系統(OBD)要被加裝到汽車上，OBD系統將根據發動機的工作狀況隨時監測汽車排放的尾氣是否超標，超標時即發出警示。然而，這個OBD系統的實行體現出了很大的中國特色。根據國家環保總局的規定，2007年7月1日，全國生產和銷售的新車都必須符合這一標准，OBD系統將推遲一年實施。

㈤ 汽油車排放污染物的有哪些評價指標

汽油車排放污染物的有：排氣污染物、比排放量、汽油機這幾個指標。

1、排氣污染物

排氣污染物指汽油機排氣管排出的一氧化碳(CO)、碳氫化合物(HC) (假定碳氫比為1:1.85)和氮氧化物(NOX)。後者以二氧化氮(NO2)當量表示。

2、比排放量

比排放量指發動機每千瓦小時所排放出的污染物質量，以g/kW·h表示。

3、汽油機

本標准中所規定的汽油機是指採用點燃式原理工作的發動機(如：使用燃料為汽油、液化石油氣、天然氣或其它代用燃料的發動機)。

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車輛減排的技巧：

1、慢行熱車減少損耗

通常情況下，很多車主會在冷車肩動後在原地停留怠速熱車。但這樣做超過1分鍾，對發動機的損耗便會非常大。

調研數據顯示，這樣做不僅增加了2.7%的發動機故障風險．而且原地熱車還會增加11.3%的二氧化碳排放，實屬「損人不利己」的舉動。而且，原地熱車還會使排氣管內的積水無法排出，導致排氣管生銹，嚴重的甚至會被腐蝕穿孔。

2、怠速超一分鍾要熄火

堵車或等紅燈的時候，絕大多數車主的做法都是掛入空擋，拉上手剎，然後靜靜等待。但試驗得到的數據卻證明，發動機在空擋情況下怠速運轉3分鍾消耗的燃油足夠讓汽車多行駛1公里。正因為如此，目前歐洲為了減少汽車尾氣排放，停車立刻熄火已經被作為交通法規強制執行。